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#3:
Artículo muy interesante y de obligada lectura para todos los conductores...de paso sería bueno que hiciesen otro titulado "No se qué me pasa, pero algo me impide dejar de circular por el carril central...ayuda"
#13:
A mí me hace gracia aquellos que van mal por los carriles interiores, y me pitan a mí, que voy circulando por el de la derecha (si voy a hacer la rotonda entera suelo ponerme en la izquierda, pero si me voy a salir por la primera o segunda, me meto en el derecho desde el principio).
#5 De hecho, eso también se permite. Pero si vas por el interior circulando, y te quieres salir de la rotonda, debes previamente desplazarte al carril de la derecha (si no hay nadie, claro), y ya entonces desde el mismo, salir por la que pretendías.
Que no es lo mismo que estar en el interior y cruzarte la rotonda como un kamikace para salir cuando y por donde quieres (el tú es impersonal, no lo digo por ti ).
#10 ¿Últimamente? Fíjate que yo los que más me encuentro que no tienen ni idea de conducir en rotondas suelen ser veteranos. Obviamente también hay "novatos" que hacen lo que quieren, pero por mi experiencia, son los menos.
#5 De hecho, eso también se permite. Pero si vas por el interior circulando, y te quieres salir de la rotonda, debes previamente desplazarte al carril de la derecha (si no hay nadie, claro), y ya entonces desde el mismo, salir por la que pretendías.
Que no es lo mismo que estar en el interior y cruzarte la rotonda como un kamikace para salir cuando y por donde quieres (el tú es impersonal, no lo digo por ti ).
#10 ¿Últimamente? Fíjate que yo los que más me encuentro que no tienen ni idea de conducir en rotondas suelen ser veteranos. Obviamente también hay "novatos" que hacen lo que quieren, pero por mi experiencia, son los menos.
#112:
Estoy viendo muchos comentarios muy curiosos. ¿Tan difícil es mirar las líneas?
En una rotonda normal con 2 o más carriles, hay una línea que rodea la rotonda. La circulación lógica y natural sería seguir esos carriles, o sea dar vueltas y vueltas a la rotonda. Cualquier otra acción es meterse en un carril que no es el tuyo. Tanto si entras, como si sales, estás haciendo algo que no es natural, es decir, una maniobra que no sigue la vía, y como tal, tienes que señalizar y asegurarte de que puedes hacerlo.
Al entrar, cambias de carril, abandonas el tuyo para incorporarte a uno que está dando la vuelta a la rotonda. Como tienes un ceda el paso, tiene preferencia el que viene por tu izquierda. Si te metes y te dan, tienes la culpa por no hacer el ceda bien.
Para salir, estás saliendo de tu carril, da igual en qué carril estés, ya que estás haciendo una maniobra que va contra las líneas de la vía por lo que tienes que señalizarlo. El carril exterior, la diferencia es que nadie te estorba para salir, pero igualmente tienes que señalizarlo porque si no lo haces, se entiende que vas a seguir por ese carril, que sigue dándole la vuelta a la rotonda.
Si estás en el interior y vas a salir, estás metiéndote en los carriles exteriores, invadiéndolos. ¿Qué pasaría si en una vía recta, te cambias de carril y le das al que está circulando por él? Pues que pagas tú, ¿no? Pues la rotonda es igual, por tu carril de la derecha va otro vehículo circulando, y para salir tienes que invadirlo. Y al invadirlo tienes que dejar paso al que viene y después de señalizarlo, hacer la maniobra.
Es que todo es igual que el resto de vías. Lo que pasa es que se tiende a pensar que lo lógico al entrar en una rotonda es salir de ella, cuando no es así. Las líneas no dicen que lo lógico sea salir, eso lo decimos nosotros que queremos llegar a nuestro destino. Las líneas dicen que tú tienes que seguir dando vueltas, y si quieres salir, tienes que hacer como en el resto de maniobras que exigen cambio de carril, o sea, mirar, señalizar y realizar cuando puedas.
En una rotonda normal con 2 o más carriles, hay una línea que rodea la rotonda. La circulación lógica y natural sería seguir esos carriles, o sea dar vueltas y vueltas a la rotonda. Cualquier otra acción es meterse en un carril que no es el tuyo. Tanto si entras, como si sales, estás haciendo algo que no es natural, es decir, una maniobra que no sigue la vía, y como tal, tienes que señalizar y asegurarte de que puedes hacerlo.
Al entrar, cambias de carril, abandonas el tuyo para incorporarte a uno que está dando la vuelta a la rotonda. Como tienes un ceda el paso, tiene preferencia el que viene por tu izquierda. Si te metes y te dan, tienes la culpa por no hacer el ceda bien.
Para salir, estás saliendo de tu carril, da igual en qué carril estés, ya que estás haciendo una maniobra que va contra las líneas de la vía por lo que tienes que señalizarlo. El carril exterior, la diferencia es que nadie te estorba para salir, pero igualmente tienes que señalizarlo porque si no lo haces, se entiende que vas a seguir por ese carril, que sigue dándole la vuelta a la rotonda.
Si estás en el interior y vas a salir, estás metiéndote en los carriles exteriores, invadiéndolos. ¿Qué pasaría si en una vía recta, te cambias de carril y le das al que está circulando por él? Pues que pagas tú, ¿no? Pues la rotonda es igual, por tu carril de la derecha va otro vehículo circulando, y para salir tienes que invadirlo. Y al invadirlo tienes que dejar paso al que viene y después de señalizarlo, hacer la maniobra.
Es que todo es igual que el resto de vías. Lo que pasa es que se tiende a pensar que lo lógico al entrar en una rotonda es salir de ella, cuando no es así. Las líneas no dicen que lo lógico sea salir, eso lo decimos nosotros que queremos llegar a nuestro destino. Las líneas dicen que tú tienes que seguir dando vueltas, y si quieres salir, tienes que hacer como en el resto de maniobras que exigen cambio de carril, o sea, mirar, señalizar y realizar cuando puedas.
#7:
Creo que el problema es hacer rotondas de dos carriles cuando las entradas y salidas son de un carril. El carril interior es sólo una provocación a los listos para que adelanten.
#11:
En Zaragoza han encontrado la peor de las soluciones: rotondas con semáforos de entrada y salida de las mismas para asegurar el colapso del trafico.
#42:
Los accidentes más comunes en rotondas es cuando un vehículo situado en el interior de ella pretende, por ejemplo, incorporarse a su salida a la derecha y, sin fijarse demasiado en el vehículo que viene por el carril más exterior, decide salirse rapidamente. La de cantidad de accidentes que he visto en mi ciudad debido a estas imprudencias.
Yo hace tiempo que utilizo el intermitente para indicar si voy a salir o por el contrario sigo en la rotonda; que hay mucha gente que a la menor oportunidad se mete casi sin mirar.
Y luego también la "sensación" que tienes cuando te pones a dar vueltas 1 o 2 veces solo porque no encuentras hueco (y tampoco es cosa de provocar un accidente
). Pareciese que la gente se quedase mirándote y pensara que eres tonto o algo asi.
En fin, a veces semos mu cabezotas .
Yo hace tiempo que utilizo el intermitente para indicar si voy a salir o por el contrario sigo en la rotonda; que hay mucha gente que a la menor oportunidad se mete casi sin mirar.
Y luego también la "sensación" que tienes cuando te pones a dar vueltas 1 o 2 veces solo porque no encuentras hueco (y tampoco es cosa de provocar un accidente
). Pareciese que la gente se quedase mirándote y pensara que eres tonto o algo asi.En fin, a veces semos mu cabezotas .
#10:
A ver si se enteran de una vez los cafres cruza-glorietas: en la salida de la glorieta no tienen preferencia sobre los que circulan por su derecha.
Últimamente parece que regalan los carnés de conducir en tómbolas ...
Últimamente parece que regalan los carnés de conducir en tómbolas ...
#16:
#11 En algunos casos sólo de entrada, lo que es peor aún. Se pone verde, la gente arranca como de costumbre, y no veas los frenazos al ver que dentro de la rotonda hay coches circulando... (visto en Ranillas, en una de las tropecientas rotondas que hicieron ahí, algunas sin ningún sentido)
Y lo fotocopiaré para el tío del BMW gris plateado que me encuentro casi todas las mañanas y si no es a mí, se la lía a cualquiera que se ponga en su camino (pitidos, gritos, agitado de manos) cuando el que las toma mal TODOS LOS DÍAS es él
Y lo fotocopiaré para el tío del BMW gris plateado que me encuentro casi todas las mañanas y si no es a mí, se la lía a cualquiera que se ponga en su camino (pitidos, gritos, agitado de manos) cuando el que las toma mal TODOS LOS DÍAS es él
#19:
#10 Más que últimamete, di antaño regalaban los carnets en tómbolas, porque diáriamente hago bastantes rotondas, y el dia que me de por cobrar una indemnización solo tengo que hacer bien la rotonda para que me den que es lo triste.
PD: Y no te creas que por ir en moto se paran más no! aceleran diciendo hay una moto, paso mejor.
PD: Y no te creas que por ir en moto se paran más no! aceleran diciendo hay una moto, paso mejor.
#38:
Circular dentro de rotondas con varios carriles no cambia respecto a hacerlo en una vía rectilínea con varios carriles.
Así de simple.
Así de simple.
#18:
Por no hablar del escaso uso de los intermitentes ( será que no vienen de serie ).
Comentarios
Artículo muy interesante y de obligada lectura para todos los conductores...de paso sería bueno que hiciesen otro titulado "No se qué me pasa, pero algo me impide dejar de circular por el carril central...ayuda"
A mí me hace gracia aquellos que van mal por los carriles interiores, y me pitan a mí, que voy circulando por el de la derecha (si voy a hacer la rotonda entera suelo ponerme en la izquierda, pero si me voy a salir por la primera o segunda, me meto en el derecho desde el principio).
#5 De hecho, eso también se permite. Pero si vas por el interior circulando, y te quieres salir de la rotonda, debes previamente desplazarte al carril de la derecha (si no hay nadie, claro), y ya entonces desde el mismo, salir por la que pretendías.
Que no es lo mismo que estar en el interior y cruzarte la rotonda como un kamikace para salir cuando y por donde quieres (el tú es impersonal, no lo digo por ti ).
#10 ¿Últimamente? Fíjate que yo los que más me encuentro que no tienen ni idea de conducir en rotondas suelen ser veteranos. Obviamente también hay "novatos" que hacen lo que quieren, pero por mi experiencia, son los menos.
#5 Mientras tengas en cuenta que el que va por el derecho tiene preferencia me parece perfecto.
Creo que el problema es hacer rotondas de dos carriles cuando las entradas y salidas son de un carril. El carril interior es sólo una provocación a los listos para que adelanten.
En Zaragoza han encontrado la peor de las soluciones: rotondas con semáforos de entrada y salida de las mismas para asegurar el colapso del trafico.
A ver si se enteran de una vez los cafres cruza-glorietas: en la salida de la glorieta no tienen preferencia sobre los que circulan por su derecha.
Últimamente parece que regalan los carnés de conducir en tómbolas ...
#7 El sentido de las rotondas de dos carriles que enlazan vías de un solo carril es evitar que en caso de accidente o avería se colapse la intersección.
Por no hablar del escaso uso de los intermitentes ( será que no vienen de serie ).
#16 cienes y cienes de tios de BMW grises u otros coches campan a sus anchas por la piel de toro.... y encima se creen que llevan razón!!!!
#10 Más que últimamete, di antaño regalaban los carnets en tómbolas, porque diáriamente hago bastantes rotondas, y el dia que me de por cobrar una indemnización solo tengo que hacer bien la rotonda para que me den que es lo triste.
PD: Y no te creas que por ir en moto se paran más no! aceleran diciendo hay una moto, paso mejor.
#11 En algunos casos sólo de entrada, lo que es peor aún. Se pone verde, la gente arranca como de costumbre, y no veas los frenazos al ver que dentro de la rotonda hay coches circulando... (visto en Ranillas, en una de las tropecientas rotondas que hicieron ahí, algunas sin ningún sentido)
Y lo fotocopiaré para el tío del BMW gris plateado que me encuentro casi todas las mañanas y si no es a mí, se la lía a cualquiera que se ponga en su camino (pitidos, gritos, agitado de manos) cuando el que las toma mal TODOS LOS DÍAS es él
Circular dentro de rotondas con varios carriles no cambia respecto a hacerlo en una vía rectilínea con varios carriles.
Así de simple.
Estoy viendo muchos comentarios muy curiosos. ¿Tan difícil es mirar las líneas?
En una rotonda normal con 2 o más carriles, hay una línea que rodea la rotonda. La circulación lógica y natural sería seguir esos carriles, o sea dar vueltas y vueltas a la rotonda. Cualquier otra acción es meterse en un carril que no es el tuyo. Tanto si entras, como si sales, estás haciendo algo que no es natural, es decir, una maniobra que no sigue la vía, y como tal, tienes que señalizar y asegurarte de que puedes hacerlo.
Al entrar, cambias de carril, abandonas el tuyo para incorporarte a uno que está dando la vuelta a la rotonda. Como tienes un ceda el paso, tiene preferencia el que viene por tu izquierda. Si te metes y te dan, tienes la culpa por no hacer el ceda bien.
Para salir, estás saliendo de tu carril, da igual en qué carril estés, ya que estás haciendo una maniobra que va contra las líneas de la vía por lo que tienes que señalizarlo. El carril exterior, la diferencia es que nadie te estorba para salir, pero igualmente tienes que señalizarlo porque si no lo haces, se entiende que vas a seguir por ese carril, que sigue dándole la vuelta a la rotonda.
Si estás en el interior y vas a salir, estás metiéndote en los carriles exteriores, invadiéndolos. ¿Qué pasaría si en una vía recta, te cambias de carril y le das al que está circulando por él? Pues que pagas tú, ¿no? Pues la rotonda es igual, por tu carril de la derecha va otro vehículo circulando, y para salir tienes que invadirlo. Y al invadirlo tienes que dejar paso al que viene y después de señalizarlo, hacer la maniobra.
Es que todo es igual que el resto de vías. Lo que pasa es que se tiende a pensar que lo lógico al entrar en una rotonda es salir de ella, cuando no es así. Las líneas no dicen que lo lógico sea salir, eso lo decimos nosotros que queremos llegar a nuestro destino. Las líneas dicen que tú tienes que seguir dando vueltas, y si quieres salir, tienes que hacer como en el resto de maniobras que exigen cambio de carril, o sea, mirar, señalizar y realizar cuando puedas.
#21 Y digo yo, ¿no será que cada uno es libre de votar lo que quiera? ¿Qué necesidad hay de 'perseguir' a quien ha votado en contra de una noticia propia?
Los accidentes más comunes en rotondas es cuando un vehículo situado en el interior de ella pretende, por ejemplo, incorporarse a su salida a la derecha y, sin fijarse demasiado en el vehículo que viene por el carril más exterior, decide salirse rapidamente. La de cantidad de accidentes que he visto en mi ciudad debido a estas imprudencias.
). Pareciese que la gente se quedase mirándote y pensara que eres tonto o algo asi.
Yo hace tiempo que utilizo el intermitente para indicar si voy a salir o por el contrario sigo en la rotonda; que hay mucha gente que a la menor oportunidad se mete casi sin mirar.
Y luego también la "sensación" que tienes cuando te pones a dar vueltas 1 o 2 veces solo porque no encuentras hueco (y tampoco es cosa de provocar un accidente
En fin, a veces semos mu cabezotas .
Hay mucha gente que se debería leer atentamente este articulo, porque parece que las calles y carreteras has sido hechas para su uso y disfrute exclusivo.....
Pues os vais a descojonar, pero a mí me parece más lógico circular por el carril izquierdo y utilizar únicamente el derecho para incorporarse o abandonar la rotonda.
#3 Jjajaaj y por el izquierdo.... Parece que es un imán que atrae a los listos a circular por ese carril para joder al resto....
#31 ¿Vas a salir por el carril de la izquierda? ¿de veras ?
¿Sin pasar por el de la derecha? ¿o comiéndote a quien esté circulando por ese?
#14 la rotonda esta delimitada por carriles, y es como en todos los lados, no puedes cruzar un carril si hay otro vehículo ocupando. por lo cual prima la preferencia de paso del carril exterior dado que el interior equivale al carril izquierdo que esta destinado solamente a adelantar...
Ir en círculos.
#21 Vale ya he visto mi voto pero ha sido un error.... Efectivamente vote irrelevante pero creo que me he equivocado de titular... ¿Como se puede cambiar??? Por que he de decir que efectivamente esta noticia merece estar en portada...
www.meneame.net/story/centro-diagnostica-mujer-almorranas-lugar-cancer
#9 Gracias por la información. Si es así, se debería divulgar mas. Quizás también podria pintarse de alguna manera especial.
#6 Claro, claro... es que la policía le da la razón a los que cumplen las normas, ¡qué cabrones!
En todo caso creo que las glorietas deberían no tener tantos carriles. Funcionan mejor con menos carriles, y son más seguras.
Hace unos dias me pasaron éste video de citroën acerca de como circular correctamente por las rotondas:
http://tv.citroen.es/conducir-mejor/como-circular-en-rotondas-1
Es muy educativo.
#126 Percances del tipo el conductor que va por el carril de la derecha va atontado perdido y te da un golpe porque se cierra demasiado.
Así que deja de decir gilipolleces y de sentirte atacado, anda, que algunos parece que no hayais cogido un coche en la vida visto lo visto.
#28 Ahora cuando vayas a salir, sal por el izquierdo, no seas burro!!!.
Esto ... avísame por donde circulas para no acercarme a ti.
#107: La señal
http://maps.google.fr/maps?q=valencia&hl=es&ie=UTF8&ll=39.474011,-0.348469&spn=0.000868,0.001206&sll=46.75984,1.738281&sspn=6.36734,21.51123&vpsrc=6&hnear=Valencia,+Comunidad+Valenciana,+Espa%C3%B1a&t=h&z=20&layer=c&cbll=39.474074,-0.348549&panoid=Gu0LOIFYQQdqtnoucIBcSw&cbp=12,98.95,,2,2.38
He tenido un orgasmo al leer esto:
"La tercera regla del juego es la que más conflictos suele ocasionar, ya que no aclara tanto como las dos anteriores. El artículo 14 de la citada Ley hace referencia a la utilización de carriles en vías, dentro de poblado, con varios carriles para un mismo sentido. Se indica que se podrá utilizar "el que mejor convenga" a su destino, pero no deberá abandonarse más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, etc. Como es ampliamente conocido, este artículo indica que, de manera general, aún cuando existan varios carriles, se deberá circular por el de la derecha, salvo para realizar ciertas maniobras."
Es una de esas cosas que cuando se las dices a alguien que lleva mucho tiempo con carné de conducir, no se lo cree. Pero que cuando sales de la autoescuela tienes clarísimo, y los viejales sabihondos se encargan de borrarlo de tu cabeza a base de golpes de sabiduría popular.
Yo llevo medio año con carné y ya he dejado de cumplirla. Una pena.
#60 Se ve que legalmente se puede, aunque no se deba. De todas maneras "suele" ser lo mas practico para evitar problemas
#131 Es es tu problema, que tu mismo dices que no hay duda que la culpa es suya. Pero, la normativa vigente convierte en culpable al coche que circula por el interior. Te lo digo yo que hace 3 semanas que termino un juicio por eso mismo. Las ultimas palabras del juez fueron:
"Si yo aparte de juzgar pusiera las normas está claro que le daba la razón, pero como tengo que ceñirme al codigo de circulación, tendrá que hacerse cargo usted o su seguro de la reparación de los vehiculos"
Así que antes de de mandar a la gente a la autoescuela aprende como esta el tema. Que tiene cojones que sin tener ni puta idea me cuentes historias.
En cuanto al video, precisamente es lo que yo pedía desde el principio. Que se meta en la normativa lo que propone Citroen en ese video.
#23 Todos podemos equivocarnos. Gracias por la respuesta. Déjalo estar, no pasa nada; con tu explicación ha quedado claro lo que pasó. Al menos a mi me lo parece.
No te preocupes. Un abrazo
#11 Y en Alicante exactamente lo mismo.
#43 ¿Y eso en que artículo del Código de Circulación viene expresado así?
Relacionada:
Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)
Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)
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circulaseguro.comGrado (Asturias) pionero en la construcción de la primera turboglorieta de España
Grado (Asturias) pionero en la construcción de la ...
lne.es#41 Buena puntualización, pero en una rotonda el que se suele cruzar para salir es el que va por dentro... y si se lo llevan por delante aun le quedan ganas de protestar.
#113 No la había visto, la señalización de esa rotonda es pésima (no hay señales, creo, de "peligro rotonda" a la entrada de la rotonda), hay incongruencia en la señalización y lo que hay al final de la calle Doctor Manuel Candela parece de coña.
Tampoco hay carriles definidos dentro de la rotonda. Sobre si seguir girando por el exterior es infracción o no, con la contradicción que existe no tengo ni idea. Un accidente ahí puede ser un lío bastante importarte para deducir quién es el responsable.
me suena, me suena
¿Cómo circular correctamente por una rotonda?
¿Cómo circular correctamente por una rotonda?
tv.citroen.esPor lo que entiendo, entonces lo que se decía que había que circular por el carril derecho, aún cuando se vaya a realizar un giro de 360 grados no es correcto, porque algunos lo creen así.
Una idea que me parece mejor para algunos cruces son las turbo rotondas. (1)(2)
(1) http://es.wikipedia.org/wiki/Rotonda#Desventajas
(2) http://noticias.coches.com/noticias-motor/las-turbo-rotondas-de-grado-asturias/6438
#46 ¿Qué harías en una autovía? Pues eso, lo que dice #53.
Y si el que va por tu derecha no quiere salir, ¿te cruzas delante de él porque te da la gana?
#109 vamos a ver: si los carriles interiores puedes usarlos cuando lo creas conveniente. O si te sale de los cojones, vaya. Pero siempre que vayas a salir de la rotonda debes estar con antelacion en el carril derecho, independientemente de los carriles que haya en la salida. Es tan dificil de entender? Y a que "percances" te refieres? A salir cuando te da la gana, desde el carril que te da la gana? Pues entonces de poco "sentido comun" hablamos.........
#12 No existe una normativa específica para el trazado de rotondas. El Ministerio de Fomento publicó en 1999 una serie normativa de "Recomendaciones sobre glorietas" https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:ogtbyOZTqg0J:www.forte.es/documentos/69/glorietas.pdf+Recomendaciones+sobre+glorietas.+Madrid%C2%A0:+Ministerio+de+Fomento+,+1994&hl=es&gl=es&pid=bl&srcid=ADGEESh6lBcmV76TxjF6CCgZw_x0HFRj_hiLx6XYZqUZrbfMpjbt746ctKB5qlqS33XuZPDgQUj2DRdCmRjtCE-FBA3cjhVEzeXu3Ff9rpA9BaIfQukPYS7mU5diPfwtDSyDMxwJfnRp&sig=AHIEtbSCgOZgll8lxqEf1lX5N4k4OTNe9w&pli=1
En el caso de los carriles dice:
Si la presencia de la glorieta es muy aparente y se logra reducir correctamente la velocidad, disponer carriles adicionales en la entrada a la glorieta -incluso si la intensidad de la circulación fuera baja- proporciona una mayor flexibilidad ante futuros aumentos de intensidad, permite el adelantamiento de un vehículo averiado, y facilita la maniobra de vehículos largos.
Son recomendaciones, no obligaciones. Se suele hacer por costumbre, pero tampoco hay una normativa clara al respecto. Además muchas comunidades elaboran su propio reglamento.
Mi sugerencia personal tras llevar 8 años tomando unas 20 rotondas al dia es:
- Vete por donde te convenga
- Si no puedes salir sin entorpecer a nadie da otra vuelta
- Y sobretodo usa la visión periférica anticipada
Vale, ¿y alguien me dice qué se hace aquí?
http://maps.google.es/?ll=36.182281,-5.380919&spn=0.000926,0.002064&t=h&z=20&vpsrc=6
3 carriles de entrada y sólo 2 en la rotonda. Y si os fijáis, la carretera sólo tiene 2 carriles hasta llegar a la rotonda y a última hora se crea un tercer carril no sé para qué.
Dejaos de tonterías. Los que han ido a la autoescuela -no a las vías rápidas de ahora- saben de sobra que yendo por tu carril de la derecha en las rotondas, independientemente de la salida que tomes o de si vas a hacer un cambio de sentido, no vas a tener ningún problema en caso de golpe.
Los listillos son los que hacen la rotonda como si fuera una chicane del cicuito de Jerez. Además de que ponen en peligro sus vidas y las tuyas, encima van y te pitan a tí.
#75 En ese caso me tocaría cederte el paso o dar otra vuelta a la rotonda. Pero por favor, no vayas por el carril derecho si no vas a tomar alguna de las dos siguientes salidas, el tráfico te lo agradecerá.
#107 Repito lo dicho en 101, en mi codigo del año 2002 no distingue entre esas dos señales. Solo que una indica peligro y la otra obligacion ¿Alguien sabe algo?
#100 #101 Las dos señales indican exactamente el mismo tipo de circulación, una avisa del peligro y la otra indica el sentido de la circulación. Pero el tipo de circulación (giratoria) es la misma, con la preferencia de los vehículos que circulan por ella.
#114 muy bueno el video, explica claramente como se debe circular en las glorietas... yo lo puse en mi facebook a ver si dandole difusión al tema aprendemos de una puñetera vez como se circula
video enviado por: #114@murdockdj
http://tv.citroen.es/conducir-mejor/como-circular-en-rotondas-1
#19 llevas razón, parece que le das mas morbo hacerla la pirula a un motorista
#21 Voy a revisar pero no he leído esa noticia... Voy a ver que he liado por ahí...
#26 Lo siento... Prometo poner mas atención...
Un abrazo
#57 Bueno pero el que te da por la izquierda paga
Aparte del tema de la circulación, también merece atención el diseño de las rotondas que con muros, estatuas, arbolitos, etc lo que hacen es restringir el campo de visión dejando sólo unos metros de visibilidad a la izquierda cuando te incorporas. También son interesantes las que tienen pasos de peatones en las entradas-salidas.
Por mucho que me lea como circular por las rotondas nunca lo acabo de entender y cuando llego a una siempre me lío y no se por que carril meterme. Cuando salgo de una rotonda casi siempre me pitan o tengo que frenar porque se me echa uno encima, nunca sé si lo he hecho mal o lo hacen mal ellos. Hablo de rotondas de dos carriles, cuando hay más ya es un desastre, una vez casi causo un accidente grave con un autobús en una rotonda de cuatro carriles. Me considero un buen conductor, nunca me han puesto una multa, nunca he pasado los límites de velocidad ni he bebido ni he hecho un adelantamiento imprudente pero en el tema de las rotondas no hay manera y puedo decir que eso le pasa a muchísima gente porque nadie nunca tiene claro como es la forma correcta de circular por ellas.
Prohibición de las rotondas y reemplazo por cruces tradicionales, ¡ya!.
Sería más inequívoco para la gente si pintaran flechas sobre cada carril antes de cada salida. Como en las intersecciones en 'T' vamos...
#24 Lo de la libertad de voto en Menéame se da por hecho.
Pero es evidente que si yo no voto "irrelevante" esta en la que estamos; esa "persecución" de la que hablas no existe, no??
Es una sencilla y cariñosa llamada de atención, en beneficio de las buenas maneras entre las personas que usamos mnm. Pero si te parece que le he faltado al respeto, le he insultado o menospreciado de alguna forma; siempre eres libre de votar negativo mi comentario.
Saludos
#56 Tú de comprensión lectora no andas muy bien ¿no? No estoy criticando a la policia por hacer cumplir las normas.
Estoy criticando las normas absurdas que hacen que en rotondas de más de un carril, la gente que utiliza el sentido comun y hace uso de los carriles interiores cuando para su destino es lo más lógico, siempre tiene la culpa en caso de que ocurra algun percance.
Y cuando hablo de sentido comun, hablo de circular por las rotondas siguiendo la misma lógica que se utiliza en las famosas turborotondas.
#134 Pues oye, si tan claro lo tienes y tan clara tienes que la normativa dice eso, yo recurro la sentencia y te vienes a contarselo al juez que con tu experiencia y curriculum seguro que me vales como experto en el tema.
Yo solo te cito palabras textuales tanto de él como del guardia civil que firmo el atestado. Sino de que me iba a ir un juicio si supiera que me iban a decir eso.
Guardia Civil: "Amigo, me sabe mal pero si la señora se pone a malas va a palmar usted por ir por dentro"
Juez: "Tal como estan las cosas usted es culpable solo por circular por el interior de la rotonda"
#137 Es decir, el tío me manda a la autoescuela se rie de mi, me niega la mayor, y ahora el que tiene que aparcar la ironía soy yo. Vaya huevazos.
Y para culminar terminas dandome la razón a lo que digo desde el principio, con un ejemplo que aun me la da más.
Es decir, que en los accidentes donde las versiones son contraditorias y sin testigos(o al menos testigos que se paren para testificar) pringa quien no debe. Ya sea el que va por el interior o el que da por detrás, sea o no sea su culpa.
¿Conclusión? El que va por dentro de la rotonda al igual que el que da por detras es culpable mientras no se demuestre lo contrario.
Consejo. Si no pones el intermitente los otros conductores no saben lo que pretendes hacer. USAD EL INTERMITENTE.
Por otra parte, la moda de las rotondas empieza a ser un incordio cuando...
Ponen semáforos, si me pones un semáforo no me hagas una rotonda, especialmente a la salida, porque bloqueas a los quieren entrar.
Justo en la salidas de una nacional, los atascos que provoca son considerables, llegando incluso a bloquear un carril de la via principal.
Rotondas de 5 carriles (si las he visto), hagan una rectonda, ¿o se trata de hacer hueco en medio de la carretera para poner una escultura?
A los peatones, las rotondas son incordio, tienen que dar un voltio considerable, además, es más difícil para los conductores ver si hay peatones o un semáforo en rojo saliendo de una rotonda (porque estás girando y normalmente más atento a ese idiota que parece que se te va a cruzar).
Por último. No me importa lo que diga la norma. En las rotondas, el carril derecho == peligro. Si vas a cruzarte vete por el izquierdo y así no bloqueas a los otros conductores. Ahora cuando vayas a salir, sal por el izquierdo, no seas burro!!!.
#30 Para eso están los intermitentes.
Compórtate en una rotonda como en una calle de N carriles y no tendrás problema. No hay que saber más.
Creo haber leído un artículo parecido por aquí, pero no lo encuentro. Así que no puedo acusarla de duplicada
#28 El problema del intermitente es en aquellas rotondas no muy grandes y que tienen dos salidas muy próximas. Si pones el intermitente pronto, que es lo que debería hacerse habitualmente y no como hacen algunos que lo ponen casi al mismo instante de girar, puedes dar lugar a equívocos; si esperas a pasar la primera salida ya tienes la segunda encima y la utilidad del intermitente pierde mucha de su eficacia (avisa con suficiente antelación).
#39 Se envio una similar hace un par de meses por lo menos donde tuve una discusion por que dije que lo mas seguro era ir siempre por el carril exterior ya que en caso de impacto la culpa era del otro casi al 100% y me dijeron de todo. A ver si la encuentro.
Creo que es esta: Rotondas de la discordia
Rotondas de la discordia
elperiodico.comPues que alguien se lo expliqie al alcalde de mi pueblo que tiene las rotondas con semáforos, o que investiguen que empresa pone los semáforos de mi pueblo y quien hace el egipcio.
El alcalde es Belloch.
Para un master y perfeccionamiento de la técnica os recomiendo cualquier ciudad italiana.
Lo de seguir dando vueltas hasta poder salir es algo que la gente no entiende, no hace ni de coña (se paran en medio de la rotonda) y es lo que provoca más problemas.
En este país se han puesto rotondas a lo loco....he visto hasta rotondas con una sola salida....no digo que no vengan bien en determinados casos, pero creo que se ha abusado de las rotondas.
¿Qué opinais de la prioridad en esta rotonda de Valencia?
http://maps.google.fr/maps?q=valencia&hl=es&ie=UTF8&ll=39.473921,-0.347315&spn=0.000442,0.001313&sll=46.75984,1.738281&sspn=6.36734,21.51123&vpsrc=6&hnear=Valencia,+Comunidad+Valenciana,+Espa%C3%B1a&t=h&z=20
Es una intersección de dos vías con mucho tráfico. Rotonda señalizada, con semáforos en la mitad. En la línea de detención de uno de los semáforos hay trazadas, sobre la vía, varias flechas. La de más a la izquierda indica únicamente girar, la segunda girar o seguir recto, y las restantes más externas, únicamente seguir recto.
Entiendo que desde los carriles externos sólo se puede salir de la rotonda, y en ningún caso seguir girando.
¿Quién tiene ahí la prioridad? Se mantiene lo de que "el que va más a la derecha", o ¿seguir girando es infracción?
#87 Siguen exactamente los mismos principios de las vías de varios carriles en cuanto a la utilización del carril izquierdo y de salir de la vía, exactamente las mismas.
Lo de inventarse normas veo que entonces lo ves bien, ¿no? ¿Ralentizarse? ¿Y hacer frenar al que va detrás de ti que va por la izquierda porque según tu norma va a salir por su tercera o cuarta salida? ¿Por qué no simplemente sigues las normas de circulación y dejas de inventártelas? ¿No te das cuenta que si cada persona se inventara su norma habría muchísimos accidentes?
#120 ¿Me estas pidiendo por favor que incumpla las normas? Pero vamos a ver, ¿no te das cuenta de que esa regla que os habéis inventado no tiene sentido, que si todos cumpliéramos las normas de circulación no había ningún problema?
Si todo el mundo fuera por el carril derecho y el izquierdo sólo se utilizara para adelantar y evitar posibles obstáculos como un coche parado por emergencia no habría problemas. En bastantes ciudades europeas están poniendo ya glorietas de un sólo carril, y el tráfico es muchísimo más fluido que con varios. Sólo espero que si de verdad queréis que no haya problemas en las carreteras cumpláis las normas y no os las inventéis, tanto por los demás conductores que sí las cumplimos como por vosotros, que por creeros vuestras mentiras al final acabáis pagando de seguro una barbaridad después de muchos accidentes en los que creíais que lo estabais haciendo bien.
#115 Yo tuve uno
Iba por el penúltimo de la derecha saliendo, y una mujer dió la vuelta entera por el de más a la derecha cortando todo el flujo. Pagué yo, aunque debería haber ido a juicio (idiota yo).
#123 ¿Te cambias de carril incluso si tu salida está a 100 metros?
Menéame y el tema recurrente de las rotondas
#99 Si quieres hacerlo simple, siempre que no esté señalizada de manera particular, circula por la derecha (el exterior) y tendrás la razón.
Si hay indicaciones en los carriles (tipo obligación de girar, salir, etc), síguelas y circula en consecuencia (no vayas por el carril que te obliga a salir si no quieres salir).
#145 Yo hablaba de tu ejemplo de autopista, si quieres pasar el ejemplo a rotonda, la distancia se queda en 3 metros.
¿Te cambias de carril incluso si tu salida está a 3 metros?
#34 Pues en mi caso ha sido alrevés, yo conduzco desde bastante antes de que aparecieran las rotondas como setas y al principio de haberlas no tenía nada claro lo que cuenta el articulo y he tenido algunos intercambios de pitadas por creer que tenia preferencia, pero ahora, y gracias a meneame (lo digo en serio, este tema ya ha salido otras veces) tengo claro que si tengo que cambiar de carril tengo que asegurarme antes que no viene nadie.
Aunque eso si, cuando no hay nadie en la rotonda y alrededores la cruzo todo lo recto que puedo.
Circula en una de las rotondas grandes de barcelona por el exterior, circula... verás lo poco que tardan en darte un golpe por la izquierda...
#59 Si pero las pitadas y el hacer los papeles no te lo quita nadie...
Circular dentro de rotondas con varios carriles no cambia respecto a hacerlo en una vía rectilínea con varios carriles.
Pues aplicando esto, si tienes que tomar una salida que no es la primera, y el vehículo en el que circulas se llama bicicleta, en la segunda rotonda que tomes (como mucho) ya estás muerto.
#43 Absurda idiotez extendidísima... ¿Y si voy por la derecha y tú vas por el centro y quieres salir porque es tu 3ª salida qué hago, me paro para que tu salgas porque es tu 3ª o tu 4ª? Pero que tonterías se inventa la gente...
Las normas oficiales de las rotondas no son prácticas.
Las rotondas pueden absorber más tráfico si se da más uso a los carriles interiores, tal y como se hace en la práctica.
(Ya saben, normas oficiosas: intermitente derecho=voy a salir de la rotonda; intermitente izquierdo=voy a seguir girando; puedo girar por el carril que quiera pero mejor por los interiores para facilitar la entrada de otros coches en la rotonda. Se debe entrar rápido en la rotonda pero no circular rápido por ella)
A mi e la autoescuela me enseñaron que si por algun motivo vas por el exterior, y no vas a coger la salida más proxima (por ejemplo vas a seguir de frente) o simplemente si intuyes que algun listillo se te va a cruzar, pongas el intermitente pero el izquierdo. O. Eso es señal de que no vas a salir por ahí para que el que va más atras pero en el carril de la izquierda, sepa que no te sales y no dejas el carril libre y que no se te cruce. A las malas si no sabe interpretar esta señal, creerá que te vas a meter en su carril y se dará por entendido que no te sales de la rotonda.
Aunque para mi la soluciones rotondas a los mario kart, el que vaya a girar que entre en al rotonda el que no, salto por encima con un acelerador >>>>> en el suelo ^_^ (ya se que se suelen hacer por debajo, pero mola mas mi idea)
#47 Lo pone en el artículo.
Si, por el contrario, pretendemos realizar un giro a la izquierda o un cambio de sentido, deberíamos situarnos en el carril de la izquierda de la vía de acceso a la rotonda y circular por el carril interior de la misma, para posteriormente abandonarlo y pasar al carril exterior, un poco antes de la salida que pretendamos tomar.
#123 Es que una rotonda no es vía interurbana, sino urbana. Una rotonda no puede estar en una autopista, autovía ni vía interurbana. Y en caso de estar en una autovía o similar, será siempre una travesía. Y en cualquier caso impera las normas de las vías urbanas, o sea, se circula por el carril que más te convenga.
El hecho de que elijas el carril interior para facilitar la incorporación a la rotonda a otros conductores, es meramente cortesía. De todos modos, si estás en el interior te cambias al exterior y en ese momento un conductor accede a la rotonda provocando un accidente, la culpa sería probablemente suya, por no hacer el ceda el paso bien. Te lo digo porque en su día se lo pregunté a mi profesor de autoescuela y me dijo que sólo podía acceder en caso de que estuviera total y completamente seguro de que el que va por el carril interior no va a cambiarse a última hora.
en resumen, usar solamente el carril derecho, los demás son para que circulen los que tenemos que insultar....
#85 He estado mirando con el Street View y no veo ninguna señal de circulación giratoria. No todas las intersecciones con una isleta en el centro son rotondas, tiene que existir la señal pertinente.
http://2.bp.blogspot.com/_eoYp61zxyyA/SCg30mjV1CI/AAAAAAAAAFY/uCrwhNqRgrU/s320/se%C3%B1al+de+rotonda.jpg
http://static.photaki.com/senal-de-atencion-rotonda_40748.jpg
#137 ya sé que funciona así.
Ante un accidente, si no hay testigos y las versiones son contradictorias se come el marrón el que está en una circunstancia concreta (el ejemplo típico es el de "quien da por detrás" aunque bien pudiera ser que el choque en realidad fuese por dar marcha atrás, o por un adelantamiento imprudente).
Pero nunca lo he entendido, en teoría si algo no es probado no debería poderse culpar a alguien. Es fuerte que se coma el marrón uno u otro sin que se pueda probar que es el culpable.
Mientras la policia siguiendo dictados de la DGT siempre haga culpable de los accidentes en las rotondas al que circula por los carriles interiores, no se van a poder imponer el uso de la lógica.
#49 Como no! hay dos formas:
1) que la glorieta tenga un único carril, y que la calle de entrada tenga un único carril.
2) que vayas tu solo.
#46 La norma dice que debes respetar a los del carril derecho.
Debate:
¿Se puede hacer toda la rotonda, como enseñan en algunas autoescuelas, siempre por el carril exterior?
Si esto es muy viejo ya, sólo se trata de circular como en cualquier vía de dos o tres carriles, señalizando si vas a cambiar de carril o si vas a salir por la derecha.
¿Tan difícil es?
En Vigo, nada más entrar, existe una gran rotonda regulada por semáforos, incluso en su interior. ¿Como es la norma aquí?
#77 Las glorietas no siguen la normativa de las autopistas/autovías/vías interurbanas, sino de las vías urbanas.
Ojo. Glorieta = circulación urbana.
"Y si el que va por tu derecha no quiere salir, ¿te cruzas delante de él porque te da la gana? "
No, o te ralentizas y pasas por detras, o aceleras y pasas por delante (sólo si puedes hacerlo con seguridad, y normalmente no es el caso), o sigues por tu carril, y das toda la vuelta a la glorieta.
Ke si ke todos nos los sabemos, pero el problema está en CUANDO NO SABES EL DESTINO y debes girar hasta VER LA SEÑAL y giras otra vuelta o intentas salir.
#61 Coincido: No es ilegal: Yo me responsabilizo de mi cosculación, pero no de lo cazurro que pueda ser el que va en el coche a mi izquierda, por lo tanto: Ir a la derecha: En caso de accidente en rotonda, siempre tendrás la razón.... y dejate de rollos, que hay mucho tarado suelto conduciendo...
#98 Ni el mejor abogado del mundo podria defender eso. Circular toda la rotonda por la derecha es perfectamente legal y cruzarse desde los carriles interiores no. Salvo que haya una señalizacion especifica de uso de los carriles , claro. O sea que no me lo creo