1863
www.circulaseguro.com/2009/09/29-llegan-las-turboglorieta... 
Las turboglorietas nacen de la necesidad de mejorar la capacidad de las glorietas tradicionales aumentando su seguridad vial. La principal novedad de las turboglorietas es que se elimina la preferencia del carril exterior, y todos los carriles pasan a tener la utilidad. El propio carril es el que guía al conductor hacia su salida. Incluye imágenes explicativas y vídeo menéame
En Chiclana tb hay una de esas
- Rotondas de un solo carril
El carril interior es para adelantar, como una vía con 2 carriles para el mismo sentido sin que el carril izquierdo tenga ninguna salida.
Si no puedes hacer un adelantamiento seguro no puedes volver al carril derecho. 2.bp.blogspot.com/_30w-GSxIb7E/SkPaToYuroI/AAAAAAAAA8I/-5Fr1srG_PM/s16
www.infocoches.com/art/reportaje-circulacion-en-las-rotondas-31455.htm
maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&q=Av+del+Alcalde+,
3.706352&sspn=0.005505,0.006641&ie=UTF8&cd=1&geocode=FUzbaQIdr0PI_w&split=0&ll=40.487856,3.655701&spn=0.011489,0.01766&t=h&z=16si que es grande, si señor (La m50 la sigue superando
número 1: como tengan que cambiar todas ls de cáceres la vamos a liar, porque tiene 900 rotondas por kilómetro cuadrado.
número 2: en un porcentaje muy alto de las rotondas el tráfico se concentra siempre en pocas salidas, dos, o así, como mucho, o incluso muchas de ellas el tráfico es enorme para una de las salidas y circunstancial en el resto. Con estas rotondas se relentizaría el tráfico.
Por otra parte no tienen porqué ser todas así, lógicamente.
numero 3: tendrían que cambiar bien la señalización, y que los demás conductores se jodan si me tengo que parar antes de la rotonda para ver que salida tengo que coger si soy de fuera.
Queridas amigas y queridos amigos, que también hay mucho inútil al volante.
4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
Jajaja, me encanta. A ver si la gente toma nota.
Esto es correcto. Sin embargo debe ir acompañado de que SOLAMENTE debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta por la salida más próxima. En otro caso, aun teniendo preferencia, estamos siendo unos jodidos cabrones que entorpecemos el tráfico a los demás. Dicho esto, hala, a usar todos el exterior cuando nos salga de los cojones.
www.youtube.com/watch?v=6prp1J1RcwU
...ni rotonda, ni líneas, ni señales ¡y funciona!
4 carriles de entrada y 4 de salida por ambos extremos, posibilidad de giro completo únicamente por carril interior, entradas y salidas de calles colindantes por doquier y finalmente dos pasos de peatones en las entradas principales, aún nos preguntamos qué se estaba fumando
Si lees todo el texto, y crees que hay tipos muy cafres... [/Stewie mode ENABLED]¿por qué no te enfadas con el segundo comentario...? ¿No lo ves... sexista..?¿Entiendes que "empalmados" es sólo aplicable a un tío...?¿Cuál sería la palabra femenina adecuada...? Sí, creo que somos unos machistas.
Hay que leer todo, o bien criticar constructivamente, pero no centrarse en bobadas que no tienen que ver. El autor, reparte a ambos sexos por igual, aunque no lo haga en todas las premisas. La primera dice "amigas", y se completa con "empalmados" en la segunda. Y sí, un empalmado al volante es un inútil.
En fin, que lo de las rotondas es una movida, pero la forma óptima de que funcionaran bien, sería si los conductores(as)[/igualdad ENABLED], entraran de forma dinámica, espabilada, girando la cabeza para poder comprobar si viene alguien para decidir si pasar o no, para que los que miramos bastante metros detrás no tengamos que sacar el mangual por la ventanilla. jeje.
Curso de castellano. Lección 1:
¿Sabías que en castellano existe femenino (hembras), masculino (machos) y neutro (ambos)?
¿Y que el neutro, que como te acabo de hacer notar se refiere a ambos, suele coincidir con el masculino?
El párrafo de "queridas amigas" va dirigido a las mujeres y el de "empalmados" a hombres o ambos, así que las mujeres podemos pillar por partida doble, según el cristal con el que lo mires.
¿que hacemos con ese porcentaje de población que se salta sistematicamente las lineas continuas?
¿que hacemos en las ciudades donde no se redibuja periodicamente la señalización horizontal o simplemente desaparecen bajo una capa de mierda esperando a que vuelva a llover dentro de seis meses?
En un primer momento había que tener muy claro la salida que tomabas, para antes de entrar en la rotonda, cambiarte de carril...
1ª/2ª salida: (entrada)carril de la derecha---(salida) por el carril exterior de la rotonda (intermitente a la salida)
3ª...y cambio de sentido: (entrada)carril de la izquierda--- (entras al carril central para la 3ª, 4ª, etc colocando el intermitente a la izq. luego sales por el carril derecho con el intermitente derecho) (cambio de sentido: entras al carril interior colocando el intermitente izquierdo y sales por la derecha colocando el intermitente a la derecha con antelación suficiente)
Hasta ahí, lógico y bien.
Luego, en primavera, cambió la normativa.
Hay que entrar todo cristo por la derecha, vayas a salir por donde sea. entonces, ¿para qué está el carril de la izquierda antes de la rotonda? para paradas de emergencia (eso me dijeron). Una vez dentro de la rotonda, pillas desde la derecha el carril que quieras según la salida que sea (un peligro total, porque en casos de tráfico denso es un constante cruce de vehículos). Esos cambios de carril dentro de la rotonda con intermitente.
Cómo no sería mi sorpresa que en caso de no haber nadie en la rotonda había que hacerla desde el carril exterior...sin importar qué salida fuera...
Después de haberme acostrumbrado al sistema tradicional, el que todo el mundo mas o menos hace, me tuve que examinar de la segunda manera.
Ahora que tengo el carnet he vuelto al primer sistema.
De todas formas, en megarotondas con seis carriles, no está tan claro por donde te tienes que meter, si en la primera salida, por ejemplo sales a una vía con 3 carriles es normal que todo el que circla por los tres carriles exteriores de la rotonda salgan ahí, si tu vas en el cuarto carril (de seis)y quieres salir por la segunda salida, parece que estorbas. Eso sí, casi todo el mundo habla de cómo tomar la rotonda, pero se nos olvida que la vía a la que salimos tenemos que entrar por el carril derecho y con el carril exterior petado de gente, como que tienes que entrar por el central o el izquierdo.
No sé qué os parecerá pero la verdad es que no forman lo suficientemente bien...
Si las marcas viales se despintan, y el ayuntamiento pasa de pintarlas...
La gente entra en la glorieta pensando que es una normal de 2 carriles, y de repente el carril exterior desaparece. Te encuentras enfrente tuya a los vehículos que están parados en el ceda el paso.
Caso concreto: maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=is,
5.93045&sspn=0.003239,0.004823&ie=UTF8&radius=0.13&rq=1&ev=zi&ll=37.289308,5.93045&spn=0.003239,0.004823&t=h&z=18Dos Hermanas (Sevilla)
El carril derecho es por el cual se circula y se toma las salidas, al izquierdo te puedes incorporar tan pronto te metas a la rotonda, si no molestas, pero para salir te metes en el carril derecho sin molestar y luego sales, señalizando todas esas maniobras.
Hay rotondas, por ejemplo del parque bomberos de Pontevedra, o la rúa Alvaro Cunqueiro en Vigo, que por su tamaño el carril de la izquierda es para adelantar y lo aparenta.
El problema es de las rotondas con tantos carriles que la circulación por la derecha se colapsa ya que dificulta la salida y entrada de coches, hay la solución es semáforos a la entrada de las rotondas ya que no son capaces de regular solas, o hacer rotondas de este tipo: en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon) que sí son capaces de regular mucho el tráfico a costa de usar mucho espacio.
A mi me da pánico y pienso muchas veces que por qué no harían un sistema más seguro o una mejor formación y más práctica.
Y si saliendo de un carril interior a uno exterior frenas en vez de seguir dando vueltas también se monta un problema de regulación.
Si todos los coches que se mete en esas rotondas fueran a 25 km/h dentro de ellas no habría problemas, ya que la maniobra de cambio entre carriles a poca velocidad se hacen un par de metros, no en decenas. Pero la realidad es que una decena de metros en una rotonda es saltarse la salida, un deshonor que tus padres podrían desheredarte, por lo que parece, ya que las rotondas se toman rectas y a poder ser a la mayor velocidad que puedas, tratando de esquivar a imprudentes que van por la derecha, que aun encima el seguro les da la razón, que ya lo hacen por eso, se dedican a llevar trabajo a los talleres de sus familiares a costa de partes de seguro en rotondas.
Lección de español (ahora de verdad): el castellano tiene dos géneros, masculino y femenino. El ser humano tiene dos sexos: hombre y mujer (lo de hembra ya está antigüito). No existe el neutro y sí, el género masculino se suele tomar como la forma no marcada...
No todo lo femenino en género gramatical es femenino sexualmente, no le veo el pene al tenedor ni la vagina a la mesa...¿o tú si?...
Yo suelo entrar en segunda, voy por mi carril y ni de coña entro en plan recto. Es verdad lo que decían antes por ahí, es de "agonías" ir por el carril de la derecha si no vas a salir por la primera o segunda salida, porque estás estorbando.
Tampoco hay derecho a que vayas por tu carril y un tio que va por el carril interno se le antoje salir YA y se te cruce por varios carriles...
Teóricamente cuando sales de la rotonda a la nueva vía, debes hacerlo por el carril derecho de esa nueva vía, pero claro, con tráfico denso ese carril está lleno y, o das otra vuelta, o entras por el carril central o izquierdo de la vía, cosa que no veo tan mal porque señalizas y el que va detrás cuando has salido sigue circulando...es como un "volcado" de carriles, no sé si me explico...
Es un lio, eso es cierto y ni los que hemos salido de la autoescuela recientemente lo tenemos del todo claro..
Y no lo digo yo lo dice trafico y para los que no hayan entendido el codigo de circulacuion a ver si con un dibujito lo entienden
www.infocoches.com/art/reportaje-circulacion-en-las-rotondas-31455.htm
Léetelo antes de dar lecciones, te vendrá bien.
es.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9nero_gramatical
A ver cito el segundo párrafo de la wikipedia: "En las lenguas indoeuropeas típicamente el número de géneros varia entre dos y tres, normalmente masculino, femenino o neutro" En ningún momento dice que el español tenga género neutro, porque no lo tiene. (Si no, ve leyendo más abajo)
Tú has metido lo del neutro y después has dicho que "suele coincidir con lo masculino", vamos un lio total!!!
Por cierto, que la que ha empezado a dar lecciones eres tú...
Veo perfectamente que no sabes interpretar el código de circulación porque una norma general básica es que, en ciudad, hay que adaptarse al carril según el destino que vayas a tomar. Lo cual es contrario a lo que dices de "vía de varios carriles y al entrar a ésta estas obligado a coger el carril que llevabas" NO! cuando entres a la glorieta ya deberías, en lo posible, entrar por el carril más adecuado a tu destino y si ese destino no es salir por la primera salida no deberías entrar por el carril exterior al que solo debes cambiar cuando realmente vayas a salir. Es de lógica para no entorpecer la circulación.
"no deberías entrar" no significa que esté prohibido entrar. Digo lo que se debería hacer para no entorpecer el tráfico igual que cuando digo "solamente debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta" no digo que esté prohibido por el código de circulación ... estoy hablando de lo que deberíamos hacer para no entorpecer el tráfico. Lo primero que he dicho es que prioridad tiene el del exterior, vale. Pero que si vamos siempre por el exterior entorpecemos, también.
Es que según la teoría de los que pensáis así pues cojamos todos el carril izquierdo, que es lo más cómodo puesto que siempre tiene prioridad sobre el resto, y a tomar porculo el resto... en los carriles interiores plantamos lechugas... No se trata de tener prioridad o no, se trata de no entorpecer el tráfico: egoismo conduciendo frente solidaridad. Es como ir por autovía siempre por el izquierdo y si jodemos al que venga detrás pues que hubiera madrugado.
Realmente al leer opiniones así no me extraña que el tráfico en ciudad esté como está.
Y así es. No lo hay. El que se esté cambiando de dentro a afuera no tiene prioridad igual que si estuvieras cambiando de carril en una recta y debe ceder el paso (ceder el paso es no obligar al vehículo que circula con prioridad a modificar su trayectoria o su velocidad). En el código de circulación dice claramente que para el cambio de carriles una glorieta es igual que una recta pero la diferencia (práctica) con las rectas es que los cambios de carriles en una glorieta normalmente son los que dices, de interior a exterior (izquierda a derecha) porque si una glorieta se coge bien nadie tendría la necesidad nunca de cambiarse del exterior al interior, claro.
Pero si quieres, a mayores, si de verdad las rotondas están para agilizar el tráfico, entonces hay que estar de acuerdo en que esas indicaciones de cuándo utilizar un carril y cuándo otro, dentro de la rotonda, son incoherentes. Porque mientras use el carril derecho no tendré problema para salir cuando me corresponda, pero si utilizo el izquierdo, como me venga un coche por el carril derecho, o me quiera cambiar justo en la incorporación anterior a mi salida (tal como indica la normativa y tú has dicho), dado que el que venga por el carril derecho tendrá preferencia (y si el que se incorpora lo ha hecho justo a la vez, o poco antes que yo, lo mismo, aunque se suponga que tiene preferencia el que está dentro de la rotonda, yo estoy en otro carril que no es el externo), por lo que tengo que dar una vuelta entera a la rotonda.
Virtualmente eso puede hacerme entrar en un bucle infinito (nunca mejor dicho), aunque se supone que en algún momento dejará de haber coches...
Eso contradice completamente el que es para agilizar el tráfico, cuando es tan proclive a una situación como la que describo, tanto más probable cuantas más salidas tenga la rotonda y cuantos más carriles tenga. y sin irnos muy lejos, la plaza de España en Vigo, igual que la de América, tienen hasta cinco carriles, la segunda creo que más, pero la última vez que estuve allí esta semana no se distinguían las marcas viales.
Amén de tener semáforos en la propia rotonda, lo que lo hace todo aún muuucho más divertido...
Lo de la Plaza América en Vigo si que no tiene nombre, hay que tener unos huevos enormes para ir por el carril de dentro.
No he dicho que pase nada porque des la vuelta a la rotonda, que no sería la primera vez que me pasa, pero por estar en un sitio que no conozco y no saber cuál es la salida correcta, generalmente por no estar bien señalizada.
Lo que no puede ser es que se "venda" como una solución al tráfico en cuanto a agilidad, y que realmente no lo sea, no lo es.
Puestos a hablar de rotondas inútiles, estúpidas y, más aún, contraproducentes, ya que conoces las de Vigo y Coruña, te recuerdo dos que están muy cerca entre sí en la carretera Coruña-Tui. Una por el kilómetro 102 (más o menos), con la cual se consigue que la carretera general, una nacional nada menos, pierda preferencia contra dos caminos locales.
Y la otra poco menos, entre valga y pontecesures (sobre el kilómetro 90 así a ojo, quizás 80 y pico), que es enooorme y no resuelve nada, la mayoría de las veces no hay ningún coche en las otras incorporaciones y la general es la que tiene tráfico.
Con todo, conozco alguna (así a la memoria sólo me viene una) que sí es válida para su cometido, pero por esa tengo tropecientos ejemplos de rotondas inútiles.
Por curiosidad ¿tú trabajabas en CG?, ¿no?
La de "La Grela" no estoy tan seguro de a cuál te refieres, aunque imagino que será a la grande con puente por encima y túnel por debajo. Y es esto lo que resuelve parte de sus problemas (más que los respectivos túneles de plaza de España y de América en Vigo), por no decir casi todos. Antes cuando no había ni túnel ni puente era un auténtico caos, sobre todo en las horas punta de entrada y salida del trabajo. Yo saqué el carnet por aquellos tiempos y recuerdo cómo volviendo de Arteixo me metí casi directamente, mientras el profesor se resituaba en el asiento a la par que murmuraba "un poco justo... pero bueno..." ;).
La gente más que no saber circular por ellas, que también es culpa de la D.G.T. por no informar oficialmente de los cambios a los conductores (ni hay cursos de "mantenimiento y refuerzo" ni nada, excepto para los que se quedan sin puntos), quiere salir de ellas, así nos va.
Y no sé qué te lleva a pensar que trabajo en CG, porque no es así
Es una rotonda que puede ser sustituida por un cruce clásico con isletas, pero las rotondas obligan a reducir la velocidad quieras o no quieras(no por cumplir una señal), por tanto son más segura, en lo que se refiere a accidentes graves.
La gente es cabezona, ¿verdad? los que se te cruzan son los que van a salir en la primera y segunda salida y se meten por dentro o los que cambian de opinión en el último momento, etc etc.
Totalmente de acuerdo contigo.
Se comentaba en el artículo algo así de que si las mujeres vemos el ceda y hacemos un stop. Yo soy mujer y hago muchos stops, no es porque quiera, es porque la gente circula en el carril que le da la gana (ya no se sabe si el que va por el carril interno va a salir malamente en la próxima salida, cuando quizás debía de haberse ido moviendo al carril central y al exterior, etc), al igual que si no van señalizando con el intermitente no sabes si están haciendo un cambio de sentido o vienen a salir por donde tú estás...
Poner el intermitente no duele...
Esa rotonda está, si vas en sentido norte, casi que justo después de un cambio de rasante. Salvo por la enorme farola que tiene, no la ves hasta que estás encima. Y lo de la farola es para darle de comer aparte, porque la primera vez que pasé por allí cuando estaba (coincidió que no pasé mientras la hacían y me la encontré "de un día para el otro"), me quedé en plan "ein?" cuando la vi, pues no creía que pudiera estar en medio de la carretera, y está.
Segundo, es una rotonda e-nor-me. Para cualquier lugar. A ojo y comparando así de memoria, me parece que tiene más radio que la "raqueta" de salida de la AP-9 en Santiago sentido A Coruña, km 67. y ahí pasas de 120 a 40 en ¿80? ¿100 metros?. En esta, tando en un sentido como el otro, vienes a 50. Si vienes de Valga porque... estás en población, y si vienes de Pontecesures tienes una señal que así lo indica un poco antes. Si se respetasen las señales de velocidad y precaución cuando estas están bien colocadas (lo que tampoco es norma, pero...) no pasaría nada. Por cierto, que si vas en sentido Valga, como sabrás pero para los que no, justo después de la señal de 50 suele estar un radar camuflado de los ...ecologistas.
Tercero, me parece muy bien eso de la seguridad, pero es un poco (exagerando si quieres, pero para que me explique), tipo lo que decía me parece que Benjamin Franklin (creo), acerca de que quien aumenta tanto su seguridad que restringe libertades, no merece ni una cosa ni la otra. Y digo esto porque si ahí pones una rotonda ¿por qué no ponerla en el medio de esa recta también, donde tienes un desvío dirección Este, unos 50 metros al sur de la gasolinera? Ahí tienes una isleta de toda la vida y no pasa nada, o debería, creo, pasar lo mismo que en el otro lado, pues aunque es una intersección de "cuatro" salidas, una de ellas no tiene apenas tráfico alguno, jamás me ha coincidido que saliese o entrase un coche por allí, mientras que por la otra en alguna aunque rara ocasión.
Por cierto que yo he usado la intersección que digo "al lado" de la gasolinera para cambiar de sentido, no hay ninguna indicación que lo prohiba si vas hacia Valga y quieres volver. y si quieres hacer cambio de sentido al contrario, ya tienes una rotonda justamente a la entrada de Pontecesures que cumple esa función. Que mira tú por donde, esa sí que me parece que está bien puesta (quizás un poco más grande de lo que debería, pero bueno), pero porque han sabido "pintarla" de modo que los que van hacia Santiago no tengan que entrar en ella, y los que han salido de la misma, tienen que ceder el paso a aquellos.
Sin embargo, ¿qué me dices de la rotonda que hay unos kms más al norte, recién hecha "hace poco", enorme, donde están el hotel y un asador, que delante tienen una explanada en la que aparcan multitud de camiones y buses? (para los que han llegado a leer hasta aquí y se están aburriendo, justo antes hay un club de alterne
El doble carril creo lo pusieron antes del repintado, y se daban las cafradas típicas del que entra por el carril de la izquierda para seguir de frente o el que entra por fuera para ir a la izquierda, en cualquier caso los que veniamos desde El Birloque y queríamos coger a la derecha(hacia CG
maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=v,
8.660538&sspn=0.190376,0.308647&g=vila+padron&ie=UTF8&ll=42.767923,8.651122&spn=0.002973,0.004823&t=h&z=18Una rotonda obliga, quieras o no quieras, a ir a poca velocidad, cosa que con una señal si no quieres puedes ignorarla, también sirven los semáforos o las bandas sonoras de tamaño exagerado, pero una rotonda es menos incomoda tanto para los conductores como los vecinos(es odioso el ruido y la vibración que mete una banda sonora a una casa, o tener un semáforo funcionando para un cruce con tan poco movimiento) y regula dentro del cruce la velocidad, dando opción a una iluminación y señalización mejor.
Una cosa es que una rotonda esté mal colocada y otra es que una carretera esté mal colocada, como es la N-550 para el tráfico que soporta, o que se permitiera construir cerca de ella. Cuando una rotonda es un parche para solucionar el problema de una carretera mal planificada normalmente es incomodo, pero no quita de ser una solución barata, practica y cómoda para algunos problemas.
Primero: El enlace que has puesto no es tráfico, pone "Consejos del RACE", por lo que validez legal no tiene ninguna.
Segundo: Veo que un consejo es este:
Cuando continúe recto
- En el acceso a la rotonda: Acceda a la rotonda por el carril derecho.
- Dentro de la rotonda: Se tiene que mantener el carril externo de la rotonda y señalizar con el intermitente derecho una vez hay pasado la salida anterior a la escogida. En caso de tener dificultades para realizar la maniobra se recomienda rodear de nuevo el anillo y salir con las máximas garantías de seguridad.
Ale, y a dar vueltas por fuera entorpeciendo.
Alguien que aconseja ésto último no me merece atención.
Normal que la gente no sepa usar una rotonda si la comprensión a está un nivel tan bajo, y menos si se jacta de que un consejo válido y sensato no merece atención.
Sobre la validez de un consejo del RACE, pues es una fundación, www.race.es/fundacion/presentacion/objetoFund/ cuya actividad básica sea de registro y almacenamiento de documentación, a la que se le encarga investigación y trabajos desde hace un siglo para asuntos de tráfico en España, y ahora en Europa, www.race.es/seguridad_vial/presentacion/programas/euroncap/
Así que tu consejo tenga más validez que el de ellos, va a ser que no.
Si no sabemos usar las sencillas glorietas de toda la vida no me quiero imaginar con las nuevas.
Aunque parezca que no, me parece una buena idea.