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#10:
#6 No, el problema que tienen ahí es que no se ocupa el lado izquierdo porque casi nadie quiere subir andando, por lo que sólo se ocupa el lado derecho (los que no caminan) y se queda todo el mundo abajo esperando su turno para el lado derecho, haciendo una aglomeración importante.
Muy pocas personas suben andando por el carril izquierdo dado que la escalera es larguísima.
En este caso si indicas a la gente que el lado izquierdo de esa escalera también es de quedarse quieto, doblas la capacidad de la escalera.
Es como si tienes dos carriles. Uno para camiones exclusivo y otro para motos exclusivo. Y tienes cien mil camiones y 3 motos. Joder, es que estás infrautilizando la carretera!
PD: Esto es lo que la noticia cuenta, básicamente. Si lo has leído, vuelvelo a leer porque igual se te ha pasado por alto el detalle de que casi nadie utiliza el carril izquierdo.
Muy pocas personas suben andando por el carril izquierdo dado que la escalera es larguísima.
En este caso si indicas a la gente que el lado izquierdo de esa escalera también es de quedarse quieto, doblas la capacidad de la escalera.
Es como si tienes dos carriles. Uno para camiones exclusivo y otro para motos exclusivo. Y tienes cien mil camiones y 3 motos. Joder, es que estás infrautilizando la carretera!
PD: Esto es lo que la noticia cuenta, básicamente. Si lo has leído, vuelvelo a leer porque igual se te ha pasado por alto el detalle de que casi nadie utiliza el carril izquierdo.
#2:
A los que se quedan parados en el lado izquierdo los mandaba a subir las escaleras normales a gatas.
#13:
En Madrid despues de 100 años de metro la gente sigue sin respetar el lado izquierdo para la gente que tiene prisa, me temo que esta noticia se va a malinterpretar por algunos para justificar quedarse como unos pasmarotes en el susodicho lado.
#5 Subir los 5 tramos de escaleras mas los de salida, de por ejemplo la estacion de Tribunal en Madrid te puede dejar con la lengua y la espalda crujida y sudorosa, subirlos por las mecanicas a paso vivo es reducirlos a solo tres tramos, que tambien cansan pero menos. Pero vamos, si no tienes prisa deja pasar.
#5 Subir los 5 tramos de escaleras mas los de salida, de por ejemplo la estacion de Tribunal en Madrid te puede dejar con la lengua y la espalda crujida y sudorosa, subirlos por las mecanicas a paso vivo es reducirlos a solo tres tramos, que tambien cansan pero menos. Pero vamos, si no tienes prisa deja pasar.
#11:
#7 #6 #8 #5 Leyendo vuestros comentarios la conclusión que saco sería:
Quien no quiera moverse, que se quede a la derecha.
Quien desee avanzar un poco más rápido, que camine por la izquierda, caminar lentamente no cuesta.
Quien lleve muchísima prisa, correr por las normales, y no en todas las estaciones hay.
Quien no quiera moverse, que se quede a la derecha.
Quien desee avanzar un poco más rápido, que camine por la izquierda, caminar lentamente no cuesta.
Quien lleve muchísima prisa, correr por las normales, y no en todas las estaciones hay.
#66:
#37 En España no sé, pero en Barcelona, salvo contadas excepciones, se suele cumplir religiosamente con la regla de parados a la derecha y pies ligeros a la izquierda, sin necesidad de carteles, y cuando hay alguien parado a la izquierda porque va en pareja pero ve que subes caminando se suelen apartar y dejarte paso. La gente es consciente de la regla, vamos.
La única excepción son los ancianos, eso sí que se paran dónde les sale del choto, pero claro, no vas a estar achuchando a una vieja para que suba caminando las escaleras.
Y sí, lo de "En España no sé, pero en Barcelona sí" es trolleo chistoso y gratuito
La única excepción son los ancianos, eso sí que se paran dónde les sale del choto, pero claro, no vas a estar achuchando a una vieja para que suba caminando las escaleras.
Y sí, lo de "En España no sé, pero en Barcelona sí" es trolleo chistoso y gratuito
#19:
#13 No hace mucho en las escaleras mecánicas de Plaça Catalunya un tío (De mediana edad) arrasó a codazos subiendo a toda prisa por la derecha. Flipé con el empujón que se llevó una pobre iaia que tenía delante. (Estábamos en el lado derecho)... Al cabo de unos minutos me lo encuentro arriba charlando con un amigo con el que se había encontrado.
Suerte que bajo poco a Barna, la gente está muy loca en las ciudades.
Suerte que bajo poco a Barna, la gente está muy loca en las ciudades.
#3:
Otra opción es tratar de modo diferente a las escaleras larguísimas de las escaleras.
El ejemplo de la de 24metros parece lógico aprovechar ambos carriles al máximo.
En una escalera de 5 metros...
El ejemplo de la de 24metros parece lógico aprovechar ambos carriles al máximo.
En una escalera de 5 metros...
#21:
Lo estáis enfocando como si el carril izquierdo no se moviera. No es lo mismo subir 23 metros por la escalera normal que por la mecánica. Lo que pasa es que son unos putos vagos 
.
Por la normal habrá 500 escalones pero por la izquierda, andando, igual subes solo en 200 pasos o menos.
.Por la normal habrá 500 escalones pero por la izquierda, andando, igual subes solo en 200 pasos o menos.
#1:
Muy interesante la noticia, aunque me he quedado un poco rayada con el final: "Si los planes de hacerlo permanente siguen adelante, esos empleados podrían ser sustituidos por hologramas."
#27:
Lo que habría que fomentar es que la gente usase las escaleras normales (si son 20 metros hacia arriba pues haces una excepción), que es igual de rápido y más sano.
No entiendo lo de quedarse quieto para que te suba (incluso esperar para no tener que moverte por el lado izqueirdo) pero luego salir a correr por la noche.
No entiendo lo de quedarse quieto para que te suba (incluso esperar para no tener que moverte por el lado izqueirdo) pero luego salir a correr por la noche.
#49:
El mundo se está llenando de vagos que necesitan pagar gimnasios.
Comentarios
#6 No, el problema que tienen ahí es que no se ocupa el lado izquierdo porque casi nadie quiere subir andando, por lo que sólo se ocupa el lado derecho (los que no caminan) y se queda todo el mundo abajo esperando su turno para el lado derecho, haciendo una aglomeración importante.
Muy pocas personas suben andando por el carril izquierdo dado que la escalera es larguísima.
En este caso si indicas a la gente que el lado izquierdo de esa escalera también es de quedarse quieto, doblas la capacidad de la escalera.
Es como si tienes dos carriles. Uno para camiones exclusivo y otro para motos exclusivo. Y tienes cien mil camiones y 3 motos. Joder, es que estás infrautilizando la carretera!
PD: Esto es lo que la noticia cuenta, básicamente. Si lo has leído, vuelvelo a leer porque igual se te ha pasado por alto el detalle de que casi nadie utiliza el carril izquierdo.
A los que se quedan parados en el lado izquierdo los mandaba a subir las escaleras normales a gatas.
#4 Es más efectivo porque se paran en el lado izquierdo. Si toda la fila del lado izquierdo circulase, no habría problemas.
#2 Precisamente habla de que es más efectivo meterse en el lado izquierdo y quedarse quieto, si quieres subir más rápido usa las estáticas corriendo
#7 #6 #8 #5 Leyendo vuestros comentarios la conclusión que saco sería:
Quien no quiera moverse, que se quede a la derecha.
Quien desee avanzar un poco más rápido, que camine por la izquierda, caminar lentamente no cuesta.
Quien lleve muchísima prisa, correr por las normales, y no en todas las estaciones hay.
En Madrid despues de 100 años de metro la gente sigue sin respetar el lado izquierdo para la gente que tiene prisa, me temo que esta noticia se va a malinterpretar por algunos para justificar quedarse como unos pasmarotes en el susodicho lado.
#5 Subir los 5 tramos de escaleras mas los de salida, de por ejemplo la estacion de Tribunal en Madrid te puede dejar con la lengua y la espalda crujida y sudorosa, subirlos por las mecanicas a paso vivo es reducirlos a solo tres tramos, que tambien cansan pero menos. Pero vamos, si no tienes prisa deja pasar.
Otra opción es tratar de modo diferente a las escaleras larguísimas de las escaleras.
El ejemplo de la de 24metros parece lógico aprovechar ambos carriles al máximo.
En una escalera de 5 metros...
#13 No hace mucho en las escaleras mecánicas de Plaça Catalunya un tío (De mediana edad) arrasó a codazos subiendo a toda prisa por la derecha. Flipé con el empujón que se llevó una pobre iaia que tenía delante. (Estábamos en el lado derecho)... Al cabo de unos minutos me lo encuentro arriba charlando con un amigo con el que se había encontrado.
Suerte que bajo poco a Barna, la gente está muy loca en las ciudades.
Muy interesante la noticia, aunque me he quedado un poco rayada con el final: "Si los planes de hacerlo permanente siguen adelante, esos empleados podrían ser sustituidos por hologramas."
Lo estáis enfocando como si el carril izquierdo no se moviera. No es lo mismo subir 23 metros por la escalera normal que por la mecánica. Lo que pasa es que son unos putos vagos
.
Por la normal habrá 500 escalones pero por la izquierda, andando, igual subes solo en 200 pasos o menos.
#1 Es que siempre me ha alucinado en el metro de Londres la cantidad de empleados cuyo único trabajo es indicar a la gente la dirección por la que deben ir o anunciar cosas a gritos. No se si el sueldo que ganan (que es relativamente alto) justifica el beneficio que se obtiene de ellos...
El mundo se está llenando de vagos que necesitan pagar gimnasios.
#4 Si se sube por el lado izquierdo nos ahorraríamos 20 segundos en una escalera de 20m, suponiendo que las usas 3 veces al día, es un 1 minuto al día! 365 minutos de ahorro al año! Me podría ver 2 películas extra al año con ese tiempo ahorrado.
#3 Eso es lo que han hecho, probarlo en escaleras largas. En cortas no se da el caso porque hay mil candidatos para subir andando!
#4 no, es mas efectivo porque NADIE subia andando, por lo que todo el mundo se colocaba a la derecha y la cola se hacia eterna... al no reservar el izquierdo para los que andan los 2 lados se ocupan y hay menos cola...
Lo que habría que fomentar es que la gente usase las escaleras normales (si son 20 metros hacia arriba pues haces una excepción), que es igual de rápido y más sano.
No entiendo lo de quedarse quieto para que te suba (incluso esperar para no tener que moverte por el lado izqueirdo) pero luego salir a correr por la noche.
#27 Igual la gente de mayor edad, embarazadas y discapacitados (entre otros) no están muy de acuerdo con tú comentario.
#37 En España no sé, pero en Barcelona, salvo contadas excepciones, se suele cumplir religiosamente con la regla de parados a la derecha y pies ligeros a la izquierda, sin necesidad de carteles, y cuando hay alguien parado a la izquierda porque va en pareja pero ve que subes caminando se suelen apartar y dejarte paso. La gente es consciente de la regla, vamos.
La única excepción son los ancianos, eso sí que se paran dónde les sale del choto, pero claro, no vas a estar achuchando a una vieja para que suba caminando las escaleras.
Y sí, lo de "En España no sé, pero en Barcelona sí" es trolleo chistoso y gratuito
#6 Creo que no has leído el artículo. Lo que dice es que en las escaleras más largas, el hecho de reservar la mitad de la escalera para que la gente vaya andando hace que no se aproveche la capacidad máxima de la misma, formándose embotellamientos en la entrada y haciendo que, a la larga, se tarde más que si todo el mundo estuviese parado.
#57 Es que soy de pueblo, y a mucha honra
#13 Es mejor el caso de Cuatro Caminos en Madrid, intercambio entre linea 1 y linea 6, con 4 escaleras mecánicas consecutivas solo para llegar del andén al vestíbulo, creo que ya pusieron un ascensor después del primer tramo, hace tiempo que evito pasar por allí.
#19 Suerte que bajo poco a Barna, la gente está muy loca en las ciudades.
Mad Max se basa en hechos reales
#17 Pues entonces está claro, lo que dice el estudio que hiceron es que si dejas el carril izquierdo de esa escalera para 3 tíos que quieran subir andando, tienes una congestión de la leche abajo.
Así que sacrificas la ventaja para esas personas y doblas el carril de los parados. Subiendo una barbaridad el rendimiento de la escalera. Y quitando aglomeraciones en este caso concreto.
#58 Debes ser como mi suegra que parece que necesita pasaporte para ir a Barcelona, que está a 35km.
#19 Ese es el método british. Primero oyes sorry y justo después sientes un codazo en las costillas.
#19 "Suerte que bajo poco a Barna, la gente está muy loca en las ciudades".
Que comentario más de pueblo.
#5 El problema es que no hay gente con ganas de subir andando por esas escaleras de 24 metros.
Si hubiera gente andando pro el carril izquierdo, estarían mucho mejor aprovechadas. El problema es que no hay voluntarios, y se queda vacío el carril y se aglomeran todos abajo.
#27 Porque cuando vienes de trabajar no llevas la cinta en el brazo con el móvil, ni tus Asics de pronador, ni el pulsómetro...y claro, sin todo eso pasas de que te vea la gente haciendo "ejercicio".
#28 Y para eso se pensaron las escaleras mecánicas. Yo hablo de la mayoría de las personas, sin ningún problema físico para subir 20 peldaños.
#64 No hombre, la verdad es que he hablado más como suelo oír a mi padre que como yo mismo.
#128 Ahora lo pillo, tu eres el bocachanclas del otro día que se puso a llorar por el rollo ese de la noticia de Podemos
... Joder chaval, como los críos pequeños. 
#5 #27 En la estación de Holborn no hay escaleras estáticas.
Si tienen ganas de subir corriendo que lo hagan por las normales. Para eso están.
#10 En Rusia, se respetaba mucho eso de lado izquierdo caminar y lado derecho estático. No se formaban aglomeraciones y las escaleras son más largas(40 metros o más).
Algunas estaciones de metro de Barcelona eso se respeta y cuando se hace va mucho más ágil.
Yo siempre subo y bajo andando, lado izquierdo.
#7 Yo si he visto gente parada abajo esperando en Barcelona. No una multitud, pero si. En esos casos siempre subo caminando por la izquierda, cuando no hay cola para quedarse quieto en la derecha reconozco que paso de subir caminando.
#10 yo subo siempre andando por el lado izquierdo. Hasta que me encuentro un gilipollas.
#30 Aquí habla de tramos de escaleras con 24 metros de desnivel, que son más de 140 escalones. Para que te hagas una idea, es como subir ocho pisos sin ascensor.
#77 Pues imagínate cuando sea mayor
En Barcelona, con congestión, jamás he visto la situación que se describe en la figura 1. En condiciones ideales de educación*, la gente se para a la derecha, y la columna de la izquierda es como la de la figura 2, sólo que además caminan. Dudo que sea más eficiente ir todos quietos en esos casos (obviando el tema de la altura de la escalera que no tengo ni idea de cuál es).
* Que no siempre se dan, tiene que darse la casualidad de que todo el mundo en ese tren sea consciente de su entorno inmediato, o bien que los que les vengan detrás les pidan paso.
#7 Esa figura la estás entendiendo mal. Los escasos puntos de la izquierda están caminando. No son 3 idiotas que se han quedado parados allí, son 3 tíos que le han echado cojones y se suben andando la escalera de 24 metros de desnivel.
Es que esa figura no está del todo clara. Cuesta entenderla.
#67 Me parecen una tarima comparadas con las escaleras mecánicas de algunas estaciones de metro de Kiev, verdaderos búnqueres subterráneos a los que se accedía tras varios tramos de escaleras mecánicas de más de cien metros cada una. Hasta gente sentada en las escaleras mecánicas y leyendo vi yo.
#73, y la velocidad de esas escaleras mecanicas? He estado en Kiev y flipabas con el Metro.
#5 ¿Y si no las hay?
#66 En Madrid es igual. Casi siempre cuando hay alguien parado en el lado izquierdo suele ser un turista despistado. Si no, te pones detrás, dices "perdón" y se apartan.
#14 "Londres lo ha puesto a prueba durante tres semanas en Holborn, con oficiales del metro explicando a gritos la nueva norma. Si los planes de hacerlo permanente siguen adelante, esos empleados podrían ser sustituidos por hologramas."
Esos empleados. Los de la estación de Holborn. Porque tenían ese problema concreto y han puesto a prueba 3 empleados. Si funciona bien los sustituyen por hologramas chupiguays. Pero sólo los han puesto en esa estación.
Según la noticia en inglés, la fuente del artículo:
"Harrison and her colleagues to wonder whether the same effect would apply at a station such as Holborn, and so they set about arranging a three-week trial."
El artículo no acaba de explicarlo bien, creo que adrede, así que es un poco sensacionalista.
#10 no sé, mi experiencia en Bank (cambiando del DLR a la central) es bien diferente. Son dos sets de escaleras y hay una aglomeración impresionante.
La gente sube andando por la izquierda, que es más rápido que subir por las escaleras estáticas o quedarse quieto en las mecánicas
#19 Historia titulada: "La ciudad no es para mí".
Debes ser el Paco Martínez Soria del siglo XXI.
#19 Acabo de recordar mi primera vez en el Metro, en Madrid:
Llegué a Mendez Álvaro como a las 5 ó 6 de la mañana y el metro estaba aún cerrado, me fui a desayunar y luego a dar una vuelta por los alrededores y algunas horas después volví a acercarme al metro, no recuerdo si fue en la estación de Mendez Álvaro, aunque creo que sí, ni la hora, sólo que aún era por la mañana temprano, tal vez sobre las 9h. La estación una vez superados los tornos de entrada tenía dos pasillos, uno a la izquierda y otro a la derecha. No había nadie por ninguna parte. Le echo un vistazo a las máquinas expendedoras, me acerco a los tornos para ver cómo funcionan y, en ese momento se escucha llegar al metro, en realidad 2 de ellos, y de pronto aparece gente de la nada corriendo de un pasillo hacia el otro (para hacer transbordo) y gente corriendo para entrar, incluso hubo uno que saltó el torno y que casi me lleva por delante. Me di la vuelta y no volví a intentar coger el metro hasta un buen rato más tarde, muy lejos de cualquier hora punta.
Yo soy de una relativamente pequeña en la que no hay metro y en la que escaleras mecánicas hay en 4 centros comerciales y para de contar. No sé si será la gente de las grandes ciudades, la de Madrid, o los usuarios del metro, pero los miembros de alguno de esos grupos están locos de remate.
#7 Yo he usado el metro de Londres un par de años (aunque no todos los días afortunadamente) y esta propuesta es un pequeño alivio para algunas estaciones únicamente, no es algo que puedan hacer en todas las estaciones. Yo generalmente subía a toda ostia por el lado izquierdo, pero claro, cuando llevas ya varios tramos seguidos vas más despacio y la gente por delante se acumula más también.
Es decir, no veo nada raro en lo que proponen porque simplemente es aprovechar las escaleras mecánicas de mejor forma.
Otra cosa que también era muy común, por escaleras fijas, que suelen estar divididas "imaginariamente" o bien señalizadas unos para subir, y otros para bajar, en las horas punta, si todo el mundo subía, nadie respetaba esa división y se ocupaba todo el espacio en un mismo sentido.
#10 Me sorprende que hagan eso, en españa estaria toda la gente en el lado izquierdo parado y que se jodan los que quieran subir a rapido / adelantar.
O con suerte, igual te coincide un dia con todos los gilipollas y puedes adelantar por la derecha cometiendo la ilegalidad.
#109 En España si porque soy un guarro incivico y porque hay rincones en los que si meas o si tiras una prostituta muerta no se nota, ademas de que no hay baños publicos en la calle y cuando los hay.... si tiras una prostituta muerta no se nota...
#22 Entiendo lo que dices, pero es que el artículo habla de hacer esto en escaleras muy largas, en las que la mayoría de la gente no sube andando. En tramos cortos es más eficiente dividir.
Totalmente irrelevante. Eso sólo pasa porque los londineses no saben usar unas escaleras mecánicas/subir andando y ya. La tontuna no se arregla haciendo que vaya más lento todo el mundo.
#21 Efectívamente. Hay una aglomeración del carajo abajo... pero por vagos!!!!
#40 He sentido curiosidad por tu comentario y me he puesto a mirar la Ley de Blondel. Y efectivamente redondeando salen esos escalones. Pero estas asumiendo que esos escalones son estaticos, si la escalera esta en movimiento a la vez que subes ella te esta alzando, no es necesario subir la misma cantidad de escalones que para una escalera estatica.
A mi lo que me ha llamado la atención y creo que nadie ha comentado:
"stand on the right, walk on the left"
Anda igual que aquí, nos paramos a la derecha y andamos por la izquierda, y no como circulan ellos en la carretera.
#117 Ofrecerme tirarme a tú madre, y a ella, sola ella le contaré si tengo vida o no.
la velocidad media aumentarà, pero disminuye la velocidad de maxima de cada usuario.
Los que habria aprovechado la izquierda, habria salido antes.
#37 Ganas de autoflagelarnos. En España en ciudades donde se usa el metro a diario (Madrid, Barcelona), todo el mundo respeta el lado izquierdo para subir andando.
#49: Iba a decir que a lo mejor hicieron pierna el día anterior, pero a juzgar por la foto... no.
De todas formas, en un gimnasio no se entrena lo mismo que subiendo escaleras. Si haces fuerza, claro, si vas a quemar calorías, entonces si da casi lo mismo.
#31 Ah, con eso no había contado.
#8 Viendo cada película en 3 fragmentos de 20 segundos cada día y no más. Los segundos ahorrados no se cobran, ni se suman en ningún sitio a final de año.
#52 eso Momo te lo gestiona
#63 Y estas son las escaleras de las que hablan.
#41 he de decir en defensa de los Londinenses que aqui las normas se respetan porque estan bien puestas. Yo en Londres practicamente siempre respeto las normas, pero es que te dan ganas, joder, en cambio en España las normas que me salto es porque las considero absurdas o inutiles.
#27 Es que la gente prefiere ponerse a dieta o régimen y ademas pagarse una hora diaria de gimnasio, pilates o lo que sea. La gente es excesivamente vaga, no hay trabajo por el que pase y la mayoria de la gente use el ascensor para bajar y subir un piso.
#90 Pues de todos los tipos, aparco en prohibidos en sitios absurdos, en doble fila en sitios mal diseñados, intento pagar los menos impuestos posibles, etc, etc, etc. En UK no se me ocurre ni mear en la calle, y no es por miedo a la multa, es porque aqui si en un sitio no se puede aparcar es por una buena razon, si es que aqui hasta los impuestos los pago a gusto.
Lo que no han calculado es lo que se pierde en España por la gente que se queda parada en medio de la cinta sin dejar pasar a nadie excepto que se lo pidas.
#20 sí, lo que digo en es que según mi experiencia no me parece extrapolable, porque lo que se da en #7 es una columna izquierda entera, llena y continua (como la de la figura 2) que además se mueve, y eso dudo que pueda optimizarse haciendo pararse a todos.
#22 En el caso que contáis, como en la mayoría de los casos, no es extrapolable en absoluto.
Siempre es mejor un carril lleno andando que uno parado.
Por eso el titular y la entradilla del propio artículo es un poco sensacionalista. Parece como si se hubieran dado cuenta de que parando a la gente es más efectivo. Y no es así.
#37 Pues vivo en Madrid.. uso a menudo el metro y no pasa eso que dices.
#73 creo recordar que la de Holborn tiene como mínimo dos como estas. Fue usada como refugio en ambas guerras mundiales.
#12 consiguen acelerar el "paso" de los vagos a costa de joder a los que usan las piernas. al vago de da igual, para el otro puede suponer perder un enlace.
#2 Si. La verdad es que en casi todos las ciudades del mundo que he visitado, la gente respeta ésto en los Metros.
Eso si, una cosa que si que he visto fuera y no aquí, es que suelen recordar con paneles informativos o sonoros lo de dejar el carril Izquierdo libre. Tal vez sería interesante poner más enfasis en ello.
#55 Yo con el codo por delante ya voy en Barcelona. La gente cada vez más va a su bola y no es raro que te metan un empujón, así, a toda velocidad, aún cuando ellos tienen sitio para pasar.
#13 pues en Madrid yo veo a casi todos respetarlo y quienes no lo hacen suelen ser turistas desinformados
#67 Yo vivo al lado. El otro día subí las escaleras a la carrera en plan deportista y casi me muero.
#107 #103
Yo no tengo ningún problema físico (un poco de sobrepeso, pero me considero una persona muy activa) y casi sudo de teclear en el portátil.
Hay gente con mucha facilidad para transpirar y no es agradable, como dice@MPR, pasar 8 horas mojado en el trabajo.
Luego os quejáis de que la gente huele en el transporte público (anque sí, hay mucha gente que huele a sudor rancio de varios días y es asqueroso)
#84 Sí, la verdad es que es espectacular. Especialmente cuando tienes que cruzar el río Dnipro en metro.
Y que cada estación sea una obra de arte de un arquitecto diferente mola un huevo. Hasta los nombres de las estaciones me resultan espectaculares: Teatralia, Arsenalia, Hidropark...
#78 En el caso de esa escalera, en esa estación, tardarías un huevo en superar el atasco de gente de antes de las escaleras.
Atasco que se forma para que tú, yo y 3 más subamos andando por las escaleras mecánicas.
Solución salomónica? Todos quietecitos pero toos pa dentro!
#33 Ya me gustará ver cuando te llamen "vago" por tener 60 años, o estar cansado, o un problema de rodilla, o simplemente porque no tienes ninguna prisa.
#46 ¿Y el que no tiene prisa, majete? A ver si te va a gustar que alguien te diga como tienes que caminar o puestos a tocar las pelotas vestirte o comportarte.
#48 Cierto, pero de lo que hablaba era de que no "usar las escaleras normales", como dice@mesiaca no es de vagos, es que se trata de un tramo larguísimo.
¿23,41 metros?
Estos no saben lo que es una escalera larga. Que vengan al metro de Bilbao, aquí las dividimos en dos y tres escaleras, una tan larga sería inviable...
#2 "Corredor de escalera mecánica", disciplina olímpica ya!
#10 Habría que mencionar que éste es un caso muy especial por ser unas escaleras muy largas, en la inmensa mayoría la gente sí utiliza ambos "carriles" a la vez y ambos se llenan en hora punta, por lo que el gráfico que muestran no se cumple.
Si no quieres caminar o bien te esperas tu turno o bien te pones a caminar por el carril izquierdo hasta alcanzar un hueco en el derecho y te metes (en las aglomeraciones suelen surgir huecos de gente que se bloquean o se dejan pasar). De hecho, yo a veces me meto en el izquierdo y si veo que no viene nadie por detrás me paro, si viene alguien pues me pongo a caminar por no bloquearles el paso.
#86 Si hay carreras oficiales de "towerrunning", pronto las habrá de "mechanical towerrunning".
Esto lo sabía cualquiera con dos dedos de frente que haya ido en un cercanías de una ciudad grande a primera hora de la mañana. En ese momento no se está para gilipolleces, cuanta más gente entre en la escalera, mejor.
#10 Y no sólo eso, sino que los del lado izquierdo también acaban tardando más en subir con el sistema actual, por el hecho de tener sortear abajo la aglomeración de gente que que quiere ir en el lado izquierdo.
#65 Atocha.
#39 efectivamente, además viendo que tienen 3 escaleras de subida, que pongan dos de "vagos" y una como hasta ahora y asunto arreglao
#107 Últimamente menos pero hasta hace poco solía caminar a paso ligero de 2 a 4 horas unos 4 días a la semana, normalmente con entre 400 y 700 metros de desnivel (normalmente primero subir y luego bajar). Por ejemplo la peor ruta: 7,5km de subida continua con 600m de desnivel, descender 50m durante otros 500m volver a subir esos 50m en otros 500m y luego volver por el mismo camino al punto de partida; en resumen: unos 17Km ,con 8,5Km de subidas y 700m de desnivel (tramos del 15% de desnivel y media del 7%, lo sé por la vuelta ciclista que pasa por ahí con frecuencia ) y volver en ~2h:45min.
Eso sí, estoy algo pasado de peso (lo estaba bastante más pero con esas caminatas perdí peso).
Y como digo, el problema no son los 20 escalones, ni 40, es que empiezas a caminar (a paso ligero) y coges un poco de calor, entras al metro y si tienes la mala suerte de que te toque una línea de las que van bastante petadas si no empiezas a sudar te falta poco y esos 20-40 escalones pueden ser ese poco que te falta y luego, si no tienes que volver a coger otro metro y pasar más calor, sigues andando a paso ligero un buen tramo con lo que tardas en enfriarte por lo que si ya estabas sudando posiblemente sigas haciéndolo durante un rato con lo que al final llegas bastante sudado. No son 20 escalones, son bastantes minutos pasando calor los que terminan haciéndote sudar.
¿Y hacer escaleras mecánicas donde sólo quepa uno? En la estación de Marina de Barcelona hay una así.
#94 En UK no se me ocurre ni mear en la calle
¿Y en España? En caso afirmativo, ¿por qué razón? Gracias
genera un significativo atasco en la parte de abajo, ralentizando a todo el mundo.
A todo el mundo no, a los vagancias que suben parados. Los que subian andando estan mas sanos y llegan antes.
#12 Leyendo la noticia entiendo que quieren aplicarlo a todas las escaleras.
#16 en ningún momento he supuesto que la columna de la izquierda de la figura 1 esté parada. Quizás lo confuso es mi comentario.
Prohibido Prohibir!!!
#38 sí, sí, lo sé, pero luego la cagan en el titular.
#23 En esa estación SI es más efectivo, como dicen, poca gente se atreve a subir los 23 metros de escalera, en Atocha por ejemplo no pasa esto, va siempre llena de gente subiendo, porque es corta y no hay problema, habría que ver un sitio con escaleras tan largas y ver la situación.
#47 Eso es lo que han visto. Con una escalera tan larga no compensa reservar un carril para la gente que anda, porque no habrá ni el tato