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#4:
#1 A Boeing lo que le ha jodido muy fuerte es la adquisición que hizo de Macdowell Douglas. Que más que una adquisición parecía una fusión o incluso que los de MD hubiesen comprado Boeing. Porque tras la unión, los de MD se pusieron al mando (de locos, les compraron por algo) y empezaron a desmantelar Boeing como buenos chupatintas. Movieron la sede histórica de Seattle y provocaron que muchos ingenieros que habían sacado en su momento varios nuevos modelos al mismo tiempo se largasen o anticipasen su retiro.
Y ese es otro de los problemas que tiene Boeing, no tiene a los ingenieeros, técnicos y especialistas que necesita para hacer desarrollos. El CEO dice que hasta 2035 probablemente no saquen nada nuevo (una puta locura comercial) y ni siquiera tienen claro el reemplazo del 737.
Toda la mierda que paso con el MAX vino de la gestión deficiente que ya tenía MD en su momento.
Sin embargo, ojo que Airbus también tiene sus movidas. Entre otras cosas necesita más líneas de montaje (fábricas) si quiere entregar todo lo que dice tener pedido. O muere de éxito.
#2 Hay aviones comerciales civiles con más de 30 y 40 años. Sobre todo entre cargueros y conversiones a cargueros (algunas conversiones son ofrecidas por el fabricante).
Y ese es otro de los problemas que tiene Boeing, no tiene a los ingenieeros, técnicos y especialistas que necesita para hacer desarrollos. El CEO dice que hasta 2035 probablemente no saquen nada nuevo (una puta locura comercial) y ni siquiera tienen claro el reemplazo del 737.
Toda la mierda que paso con el MAX vino de la gestión deficiente que ya tenía MD en su momento.
Sin embargo, ojo que Airbus también tiene sus movidas. Entre otras cosas necesita más líneas de montaje (fábricas) si quiere entregar todo lo que dice tener pedido. O muere de éxito.
#2 Hay aviones comerciales civiles con más de 30 y 40 años. Sobre todo entre cargueros y conversiones a cargueros (algunas conversiones son ofrecidas por el fabricante).
Comentarios
Tengo la sensación de que a Boeing le han comido la tostada en todos los sectores de la aeronáutica. Al menos en la aviación comercial y en la aeroespacial. No sé nada de como le va en la militar.
#1 en la militar es complicado, por que por ley estan obligados a crear empresas especificas para ese trabajo (aunque luego la matriz sea la misma), la industria militar tiene contratos muuuuy largos (un avion comercial dura 25 años, hay aviones militares con modelos que llevan 40 años, que requieren continua actualizacion y mantenimiento, es MUCHO dinero).
Por cierto, tienen una pagina con sus curros militares: https://www.boeing-me.com/en/products-and-services/defense-space-security/boeing-military-aircraft.page
aun tienen contratos importantes...
#1 A Boeing lo que le ha jodido muy fuerte es la adquisición que hizo de Macdowell Douglas. Que más que una adquisición parecía una fusión o incluso que los de MD hubiesen comprado Boeing. Porque tras la unión, los de MD se pusieron al mando (de locos, les compraron por algo) y empezaron a desmantelar Boeing como buenos chupatintas. Movieron la sede histórica de Seattle y provocaron que muchos ingenieros que habían sacado en su momento varios nuevos modelos al mismo tiempo se largasen o anticipasen su retiro.
Y ese es otro de los problemas que tiene Boeing, no tiene a los ingenieeros, técnicos y especialistas que necesita para hacer desarrollos. El CEO dice que hasta 2035 probablemente no saquen nada nuevo (una puta locura comercial) y ni siquiera tienen claro el reemplazo del 737.
Toda la mierda que paso con el MAX vino de la gestión deficiente que ya tenía MD en su momento.
Sin embargo, ojo que Airbus también tiene sus movidas. Entre otras cosas necesita más líneas de montaje (fábricas) si quiere entregar todo lo que dice tener pedido. O muere de éxito.
#2 Hay aviones comerciales civiles con más de 30 y 40 años. Sobre todo entre cargueros y conversiones a cargueros (algunas conversiones son ofrecidas por el fabricante).
#2 perdieron el Minuteman contra Northrop Grumman y el Ground Based Strategic Deterrent, un contrato de 3 trillones de dolares. La ley antimonopolio es lo poco que puede salvar a Boeing ya que Northrop Grumman es actualmente un monopolio del combustible sólido.
#2 cuando te armas un monstruo tan grande es muy dificil encontrar suficiente comida para mantenerlo calmado.
#1 Boeing se dejó llevar por la fiebre del negocio rápido y fraudulento, estos son los frutos de ser una sombra de lo que fué Boeing hace años.
A veces da la sensación de que esto de la exploración espacial se fuera a acabar de repente por simple dejadez.
#3 la dejadez de las empresas es porque no ven un beneficio económico para el año fiscal actual.
Y la dejadez de los gobiernos da porque como todo tiene que ser privado, si a las empresas no les interesa no se hace.
Con un poco de suerte se ponen a correr carreras con los chinos como se hizo en su momento con la URSS
#3 Pero si desde el Apolo es posible que no estuviese más vivo que nunca el tema de la exploración espacial....
#3 Iniciativas privadas y público-privadas chinas no paran de desarrollar modelos