#43 no me saco nada de la manga, cuñao.
Ahí están las directrices europeas sobre seguridad vial, y los test euroncap.
Los daños por atropellos se han reducido mucho con los morros menos afilados y bajos, es una evidencia.
Que lo veas o no es aparte, se habla del daño una vez ocurrido el atropello.
Que no vas a ver mejor por tener el morro 30 cm más bajo.
#43 alma de cantaro, me esperaré a ver el doble tirabuzón con mortal adelante y atrás como la guerra entre Israel e Irán escale y Ucrania e Israel se ayuden, como ya ha hacen.
A ver cómo cuadrais la defensa por la soberanía de un pueblo, la colaboración entre genocidas y nazis y que todos estén en el mismo bando.
#43 Simplemente eso no es cierto. Si pretendes conducir viendo el morro del coche y lo que tiene inmediatamente delante, sin estar mirando lejos que es lo que debes hacer, es que no tienes ni puñe de conducir.
Eso sin tener en cuenta que la posición de base es más alta con lo que podrías mirar más lejos. A mi en general no me gustan ese tipo de coches, pero no hace falta inventarse nada.
#43 esas pequeñas anécdotas de fusilar rojos, apalear maricones, internar furcias casquivanas.... lo que no funciona es esconderse detrás de los fascistas de mierda estos.....si te escondes tras la mierda acabas oliendo a mierda
Por ahí andan diciendo los MAGA que Obama o Biden deportaron más gente (supongo que harán las comparativa por legislaturas completas) es decir, aparte de racista, es un inútil.
#43 No, has mezclado cargo político: personaje público y el que finalmente toma las decisiones, con asesor: profesional experto en una materia que aconseja al político. No tiene nada que ver. Veo que no estás tú como para valorar razonamientos de otros.
#43 el problema en este país es que la corrupción sale gratis a corruptos y corruptores y los ciudadanos pagamos dos veces, cuando nos roban y cuando se van de rositas.
Y poco se habla de los corruptores, por qué las comisiones salen de empresas que despues como mucho cambian de nombre y siguen con las mismas prácticas con el siguiente político de turno.
#43 Una de las quejas es a la creación de unos cursos gratuitos para preparar oposiciones, para que gente que no puede pagarse un preparador de 1000€ al mes pueda acceder a la carrera judicial. Una queja muy apolítica.
#43 Vamos a ver. ¿Lituania es el únivo país que tiene costa báltica? Los polaco-lituanos entraron en curlandia, la costa báltica rusa, alemania... Por que no me dices ya que he dicho que polonia se autoinvadió y alemania también, no te limites solo a Lituania. Y Suecia invadió Suecia también.
Ah, y Rusia tambirn se autoinvadió, según dice el comentario al que respondía.
Enfin.
#43 Normalmente el tren se repliega cuando hay un ascenso positivo, que no parece el caso, además el hecho de replegar el tren es un problema porque tienes que abrir de nuevo las compuertas lo que te genera más drag durante un rato, haciendote perder más altura aún. Por último, es habitual dejar el tren abajo porque en caso de impacto absorbe una cantidad de energía sustancial que de otra manera se llevaría el fuselaje directamente.
Seguramente la carga de trabajo era excesiva como para preocuparse del tren en ese momento. Necesitas saber qué pasa, evaluar las opciones y tomar una decisión antes de hacer nada. Y además volar el avión. Y todo en apenas unos segundos. No creo ni que hayan podido mirar el manual de referencia rápida. No sé si habrán ingerido pájaros o qué, pero vaya putada.
PD: Independientemente de todo, existe la posibilidad de que tampoco pudiesen replegar el tren. Depende del fallo, ya lo sabremos.
Ahí están las directrices europeas sobre seguridad vial, y los test euroncap.
Los daños por atropellos se han reducido mucho con los morros menos afilados y bajos, es una evidencia.
Que lo veas o no es aparte, se habla del daño una vez ocurrido el atropello.
Que no vas a ver mejor por tener el morro 30 cm más bajo.