#3 La gente quiere cargas ultra mega rápidas que carguen en segundos y con autonomías de miles de kilómetros por si algún día les da por hacer un viaje de recorrerse el país y no tener que planificar ni una mijita el viaje.
Para el día a día, una carga lenta es más que suficiente, que estadísticamente el coche se queda más del 95% de su vida útil parado.
#4 A parte del de trabajo, yo no tengo ordenador personal. Para lo que necesito en mi día a día fuera del trabajo, la tablet y el móvil me es suficiente.
#23 El problema es que la degradación de la batería algún día reduzca las especificaciones por las que el vehículo fue comprado. En mi caso, tengo en el radar uno que me interesa por su larguísima autonomía (según ciclo WLTP) y baterías modulares, que con una degradación de un 20% ya me cambiaría mi habitual planificación de viaje (todo esto sobre cuentas en papel, que el coche no está aún en mis manos).
Si las baterías se pueden renovar -además de que son modulares- me preocupa "poco" el futuro.
#17 La mitad de lo que vale el coche es más barato que un coche nuevo. Cuando el ciclo de vida de la batería del coche llegue a su fin, lo importante es poder dale una segunda vida en vez de comprarse un coche nuevo. Y si esa segunda vida es mejor que su primera vida, ni tan mal.
#5 Todo esto me recuerda muchísimo a la llegada de las "teles planas". Las primeras eran muy toscas tanto en marcos como por su "delgadez", se veían peor que las CRT, muy mal ángulo de visión, respuesta lenta y, sobretodo, muy caras. En mi casa entró una de esas.
En menos de dos años se quedó absolutamente desfasada. Nació el HDMI, los marcos ya eran otra cosa, el angulo de visión ya era bueno, nuevas tecnologías de pantalla y, más que nada, aparecieron tecnologías que serían las predecesoras de las teles de hoy en día.
En los eléctricos, va a pasar exactamente igual.
Pero mi pregunta es... ¿si el día de mañana las baterías evolucionan sustancialmente, un coche con baterias antiguas podría cambiar en taller sus baterías por las nuevas del mercado? Me da que aparecerán soluciones de este tipo, que un coche no es una tele.
#4 "Aunque no hay una fecha concreta para el inicio de la producción en masa, desde la propia marca se apunta a un calendario escalonado. Las primeras pruebas de pre-producción se realizarán en 2027"
#17 Que no merezca la pena lo dirás tu. Que sea imbecil lo dices tu. Que tenga mucho dinero lo dirás tu. Si nadie lo compra, es porque el aparcamiento no lo vale. Si alguien lo compra es porque para esa persona si lo vale.
Yo he tenido que comprar un aparcamiento hace poco que se acerca peligrosamente a los 40k. Es menos de la mitad pero es una cantidad muy elevada. No tengo mucho dinero. No me considero imbécil. Pero tengo necesidades de aparcamiento en una zona complicada que, tras valorarlo mucho, me merece la pena.
Cada uno con su circunstancia. No defiendo que ese aparcamiento valga 100k. Si aparece un comprador, al menos para esa persona sí que lo vale.
#22 Me cuesta hacerme a la idea de la realidad de Madrid, que la desconozco. Pero en mi ciudad por ejemplo, una vivienda bastante decente de tres habitaciones puede costarte 250k a 500k perfectamente, que ya no es un cuchitril. Pero luego me encuentro a alguien quejándose de la vivienda y que se tiene que ir a vivir fuera, que quiere un chalet de tres plantas y se ha gastado 800k en ella.
Cada vez que esa persona se me queja del tráfico para entrar a la ciudad a trabajar todos los días, pues me da la risa. No se ha ido por necesidad.
#15 A la gente que se va a vivir lejos de la ciudad de trabajo porque quiere vivir en un chalet enorme, pues oye, es lo que han querido. No por necesidad sino por capricho.
Si lo ponen en el suelo, mejor en una arqueta cerca de la acera. Los bordillos son propensos a recibir todo tipo de golpes, ruedas de coches que rozan con ellos o pasan por encima si el individuo no sabe aparcar en condiciones. Además, me da que eso atrae la atención a los perros al mear en la calle. Sobretodo cuando haya un enchufe puesto.
Nada tiene un precio. El precio justo es el que esté dispuesto la gente a pagar. Oferta y demanda. Si la situación del aparcamiento es insostenible en la zona no es culpa del propietario. Otra cuestión es qué debe de revisarse para que esto se revierta. Si la demanda de su parking es muy alta, juega a su favor el precio que puede poner. Si nadie le compra el parking, entonces ese parking no vale 100.000€.
#11 Aunque va en función del modelo, los Tesla superan los 500km WLTP de autonomía. Pocas veces te vas a encontrar un Tesla por autovía en modo ahorro.
Piensa que adelantas a los que van más lentos que tu, no a los que van a tu velocidad o más rápidos, asi que por eso te lo parece. Igual puedes adelantar a un Seat Leon, oye, pero no caes en la cuenta.
Título: "Cómo detectar si una gasolinera está mezclando combustible con agua tras el caso de Valencia"
Final del artículo: Las propias gasolineras tienen medidores para saber si ha entrado una cantidad notable de agua en los surtidores, pero los conductores no tienen manera de saberlo.
#1 En mi trabajo me mandan circulares cada dos por tres por hábitos saludables como estirar, descansar la vista, etc.
Estar sentado demasiado tiempo es un problema de salud generalizado. Trabajar demasiadas horas por supuesto que te perturba, no hace falta que los mass media lo digan. Es estar una semana con esa presión y ya lo validas por tí mismo.
Pero vamos, lo mismo si tienes una situación complicada en casa, problemas económicos, desgracias familiares, mal tiempo de forma prolongada, etc. La salud mental puede verse afectada.
#78 Hombre, eso de la caravana es adaptarse completamente a una deficiente autonomía. Las cuentas que yo te cuento me dicen que no sacrifico absolutamente nada del trayecto en mi caso. Se adapta a mis hábitos actuales de viaje. Salvo que una parada de 30 min será de 40 min.
Hasta que no lo vea y lo experimente, en mi caso se queda en solo simulaciones, pero he hecho unas cuantas, siempre con cuentas pesimistas de consumo. Y me salen.
Actualmente los coches eléctricos tienen una autonomía suficiente para viajar. No es la autonomía más cómoda aún, desde luego, necesitan mejorar aún más. Pero en mi caso ya ha superado el umbral mínimo de viabilidad para un viaje largo.
Pero en mi opinión, para llevar una caravana aún no.
#16 No digo que no. Yo no exijo pruebas técnicas, sino pruebas de conocimiento.
Dime, por ejemplo, qué harías tú con un candidato en la siguiente situación (real), para alguien que decía tener al menos cuatro años de experiencia en SQL Server:
- ¿Qué diferencia hay entre Left Join y Inner Join?
- Uffff, buena pregunta, uhmmmm, yo es que soy más de Left Join. [...] La verdad, es que le pregunto a la IA y si me funciona es lo que dejo.
Una pregunta que en primero de carrera te la enseñan de sobra. La IA es una grandísima herramienta, pero sin base, solo eres un usuario de IA.
Salu3