#49 Primer comentario sensato que te he visto hacer en años. La potencia de una scooter de 125cc con un motor del peso de un móvil.
El problema como siempre, y que la mayoría de la gente ignora en este artículo, incluido #5, es que lo que se creía imposible (y el artículo no abarca este aspecto) es la eficiencia de un motor eléctrico.
Es decir, que a mismo consumo de kWh, se recorran más kilómetros. Este aspecto junto con la mejora de la densidad energética de las baterías, es lo que realmente puede hacer evolucionar el vehículo eléctrico.
Bajar de unos 10kWh/100km, para que una batería de 50kWh te permita hacer 500km reales a 100km/h, sería clave para revolucionar el sector.
Al necesitar baterías más pequeña para cualquier utilitario, bajaría su precio, su peso, su tiempo de carga, los ciclos de vida permitirán más km, etc.
El motor es una parte importante en la revolución de los vehículos eléctricos, y más que la potencia máxima o su peso, lo importante es mejorar su eficiencia a nivel de consumo.
#5 Chamberlain apostó por la paz y le fue "genial". Ceder ante una agresión de un matón solo provoca que quiera más.
Te invito a que me demuestres lo contrario.
#17 skaworld * 
