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![La Generalitat ve "insostenible" la gratuidad de la AP-7 [CAT]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/30/98/media_thumb_2x-link-3184862.jpeg?1568819826)
#2:
Se pone otros 50 años y a seguir chupando del bote como debe de ser, y si alguien se queja es culpa de Madrid.
P:D Eso si, lo venden de puta madre: "sistema integrado de vías de altas prestaciones".
P:D Eso si, lo venden de puta madre: "sistema integrado de vías de altas prestaciones".
#5:
El mantenimiento es imposible, esta asfaltada con un asfalto magico que solo pueden conseguir los de la concesionaria.
#6:
Pero recordar ... en Cataluña hay muchos peajes, ya que a Madrid le interesa.
Que La Caixa sea la mayor accionista de la concesionaria de dicha autopista (Abertis), con todo lo que implica entre la burguesía catalana, no tiene nada que ver.
Que La Caixa sea la mayor accionista de la concesionaria de dicha autopista (Abertis), con todo lo que implica entre la burguesía catalana, no tiene nada que ver.
#75:
#20 ¿Y qué tiene que tener preparado el gobierno central? Si la concesión no se renueva el tramo ése de autopista pasa directamente a estar gestionado por el ministerio correspondiente, igual que el resto de tramos de autopista de Cataluña que no tienen peaje. ¿En algún sitio ha dicho alguien del gonierno central que no van a hacerse cargo del mantenimiento de la AP-7 si deja de ser de peaje?
#83:
#23 Claro, el que se haya alargado las concesiones en Cataluña gracias al acuerdo de PP y CiU no tiene nada que ver. Y precisamente Mas es uno de los que más lo defendía...
https://elpais.com/diario/1998/09/13/catalunya/905648842_850215.html
https://elpais.com/diario/1998/09/13/catalunya/905648842_850215.html
#146:
#20 Esto no tiene sentido, si fueras como dices la Generalitat exigiría al Estado que asumiera el mantenimiento de la autopista, y con mucha vehemencia, y no es lo que está haciendo, por el contrario, está buscando formas alternativas de que sea de pago y está afirmando que el mantenimiento es insostenible. Cataluña tiene muchas competencias asumidas, y parte de las infraestructuras es una de ellas, es muy fácil señalar al Estado para tapar su incompetencia.
#76:
#23 Esto es muy relativo, EspaÑa hizó la licitacion hace 40 años o los que haga, una vez que pasé a titularidad pública, podría pasar al Ministerio de fomento, o a la consejería de infraestructuras de la Generalitat, y por lo poco que he podido leer, ya que no se catalán, debe corresponder a la Generalitat, porque si no estaría llorando amargamente, como tanto les gusta, de que España nuevamente castiga a Cataluña, y por lo contrario hablan de implantar un modelo de pago, así que deberías de apuntar en la dirección correcta antes de disparar.
#27:
#2 Pues me parece más sensato y de sentido común seguir cobrando peaje pero en vez de llevarse los beneficios una panda de "accionistas y empresarios" que chupan del bote, este dinero pueda ir a las arcas publicas y beneficiarnos a todos.
Por cierto gracias por la demagogia gratuita contra el gobierno catalán, pero que sepas que la primera autopista de peaje de España se puso en Catalunya y por orden de un tal Franco (por aquello de que la Generalitat estaba en el exilio)
Por cierto gracias por la demagogia gratuita contra el gobierno catalán, pero que sepas que la primera autopista de peaje de España se puso en Catalunya y por orden de un tal Franco (por aquello de que la Generalitat estaba en el exilio)
#68:
#41 Pues es que esto es España, la A7 y la AP7 transcurren casi en paralelo todo el trayecto, que va desde Castellón hasta Almería (la AP7 termina un poco antes).
¿Que a quién se le ocurrió la idea de construir una autovía pública en lugar de ampliar la privada y nacionalizarla? Pues supongo que a alguien que cobraba un % de las obras.
¿Que a quién se le ocurrió la idea de construir una autovía pública en lugar de ampliar la privada y nacionalizarla? Pues supongo que a alguien que cobraba un % de las obras.
#102:
#50 si da igual que sea reconocida.
https://es.wikipedia.org/wiki/Proclamaci%C3%B3n_de_la_Rep%C3%BAblica_Catalana_de_2017
"la llamada República Catalana no posee el reconocimiento de ninguna nación soberana."
"A fecha de 29 de octubre de 2017, Alemania,Andorra,Argentina,Brasil,Bulgaria,Canadá,Chile,Chipre,Colombia,Costa Rica,Estonia,Finlandia,Francia, Georgia,Guatemala,Indonesia,Italia,Letonia,Lituania,Malta,Marruecos,México,Moldavia,Noruega,Panamá,Perú,Polonia,Portugal,Reino Unido,República Checa,República de Irlanda,Serbia,Turquía,Ucrania y los Estados Unidos han emitido declaraciones que no reconocen dicha proclamación como legítima, y por tanto su independencia, y apoyan la integridad territorial de España."
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/espana/2018/10/30/republica-catalana-nunca-sera-reconocida-francia-alemania/0003_201810G30P22991.htm
"-Sostiene que los independentistas catalanes han manipulado la historia en su beneficio, al dar una importancia excesiva y mitificar ciertos hechos históricos.
-Sí, todas las historias nacionales son selectivas y necesitan sus propios mitos para buscar una narrativa común que dé coherencia a la nación, pero en Cataluña se ha exagerado demasiado, manipulando y deformando conscientemente la historia desde el poder y trasladándolo a la educación. Por ejemplo, al exaltar la unidad de los catalanes en 1640, lo que refuto en mi libro La rebelión de los catalanes, o la rendición de Barcelona en 1714. Con estas manipulaciones se trata de contraponer de forma absurda una nación catalana unida a un Estado artificial que sería España. Esto fomenta la ruptura y el victimismo, que ha sido una constante en la relación de Cataluña con el resto de España desde principios del siglo XVI.
-Ahora está pasando algo parecido, los líderes secesionistas hablan en nombre de todo el pueblo catalán como si estuviera unido.
-Sí, cuando la realidad es que está dividido en dos, es su manera de manipular. Los independentistas pretenden hablar en nombre de todos los catalanes imponiendo sus puntos de vista cuando se dirigen solo a una parte. Esto ha provocado un clima de tensión que se ha transformado en intimidación. Pero hay que reconocer que han ganado la guerra propagandística fuera de España.
-Los independentistas acusan a España de ser un Estado autoritario, donde se conculcan las libertades. ¿Qué le parece?
-Es absurdo, pero en Europa algunos le dan crédito por falta de buena propaganda del Gobierno, que ha sido horrible.
-¿En España hay presos políticos y exiliados?
-No, es propaganda.
-Da una importancia decisiva a la crisis económica del 2008 para explicar el auge separatista.
-La recesión económica ha tenido un impacto en todo el mundo, en mi país también, porque ha crecido la desigualdad entre las clases sociales, los gobiernos parecen incapaces de solucionar los problemas, los viejos partidos políticos se han fosilizado y la digitalización ha creado la impresión de que todas las opiniones valen lo mismo. En momentos de recesión surgen los demagogos, los oportunistas, y se aprovechan de la desilusión y el desencanto para seguir su propia agenda de la independencia. Los independentistas han sacado partido de todo esto, junto a la manipulación de la historia. Es una tormenta perfecta. Por eso es importante que haya historiadores capaces de cuestionar lo que dice la historiografía nacionalista.
-Considera a los líderes secesionistas los grandes responsables de lo que ha pasado en Cataluña, pero también critica al Gobierno de Mariano Rajoy.
-Porque lo veía como un problema judicial y constitucional, que lo es, pero también es político y hay que responder como un político y no solo como un tecnócrata y constitucionalista.
-Ha dicho que no le convence la solución federal. ¿Por qué?
-No, creo que es demasiado artificial. Hay que reconocer que Cataluña y el País Vasco y también Galicia son diferentes, especialmente en la cuestión lingüística. Son naciones y hay que reconocerlo así. Esas cosas simbólicas son muy importantes.
-¿Qué papel han jugado la educación y los medios de información catalanes en la construcción del imaginario independentista?
-El programa de catalanización y adoctrinamiento que inició Pujol en 1980 y continuaron sus sucesores está ahora dando sus frutos.
La Generalitat ha impuesto su propia visión a las nuevas generaciones a través de los libros de texto y los medios de comunicación que controla, falsificando y manipulando la historia. Siempre distinguiendo entre Cataluña y el resto de España, para convencer a la gente de que Cataluña es una nación auténtica y España algo artificial. Eso es triste, preocupante y peligroso.
-Los independentistas prometieron una República que iba a ser reconocida internacionalmente y que formaría parte de la UE.
-Han vivido en una realidad virtual, un mundo irreal que se han inventado. La República independiente nunca será reconocida porque Francia y Alemania no lo permitirán a menos que esté conforme el Gobierno español, y no lo estará. Es política y constitucionalmente imposible, no tiene futuro en la Europa actual."
https://es.wikipedia.org/wiki/Proclamaci%C3%B3n_de_la_Rep%C3%BAblica_Catalana_de_2017
"la llamada República Catalana no posee el reconocimiento de ninguna nación soberana."
"A fecha de 29 de octubre de 2017, Alemania,Andorra,Argentina,Brasil,Bulgaria,Canadá,Chile,Chipre,Colombia,Costa Rica,Estonia,Finlandia,Francia, Georgia,Guatemala,Indonesia,Italia,Letonia,Lituania,Malta,Marruecos,México,Moldavia,Noruega,Panamá,Perú,Polonia,Portugal,Reino Unido,República Checa,República de Irlanda,Serbia,Turquía,Ucrania y los Estados Unidos han emitido declaraciones que no reconocen dicha proclamación como legítima, y por tanto su independencia, y apoyan la integridad territorial de España."
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/espana/2018/10/30/republica-catalana-nunca-sera-reconocida-francia-alemania/0003_201810G30P22991.htm
"-Sostiene que los independentistas catalanes han manipulado la historia en su beneficio, al dar una importancia excesiva y mitificar ciertos hechos históricos.
-Sí, todas las historias nacionales son selectivas y necesitan sus propios mitos para buscar una narrativa común que dé coherencia a la nación, pero en Cataluña se ha exagerado demasiado, manipulando y deformando conscientemente la historia desde el poder y trasladándolo a la educación. Por ejemplo, al exaltar la unidad de los catalanes en 1640, lo que refuto en mi libro La rebelión de los catalanes, o la rendición de Barcelona en 1714. Con estas manipulaciones se trata de contraponer de forma absurda una nación catalana unida a un Estado artificial que sería España. Esto fomenta la ruptura y el victimismo, que ha sido una constante en la relación de Cataluña con el resto de España desde principios del siglo XVI.
-Ahora está pasando algo parecido, los líderes secesionistas hablan en nombre de todo el pueblo catalán como si estuviera unido.
-Sí, cuando la realidad es que está dividido en dos, es su manera de manipular. Los independentistas pretenden hablar en nombre de todos los catalanes imponiendo sus puntos de vista cuando se dirigen solo a una parte. Esto ha provocado un clima de tensión que se ha transformado en intimidación. Pero hay que reconocer que han ganado la guerra propagandística fuera de España.
-Los independentistas acusan a España de ser un Estado autoritario, donde se conculcan las libertades. ¿Qué le parece?
-Es absurdo, pero en Europa algunos le dan crédito por falta de buena propaganda del Gobierno, que ha sido horrible.
-¿En España hay presos políticos y exiliados?
-No, es propaganda.
-Da una importancia decisiva a la crisis económica del 2008 para explicar el auge separatista.
-La recesión económica ha tenido un impacto en todo el mundo, en mi país también, porque ha crecido la desigualdad entre las clases sociales, los gobiernos parecen incapaces de solucionar los problemas, los viejos partidos políticos se han fosilizado y la digitalización ha creado la impresión de que todas las opiniones valen lo mismo. En momentos de recesión surgen los demagogos, los oportunistas, y se aprovechan de la desilusión y el desencanto para seguir su propia agenda de la independencia. Los independentistas han sacado partido de todo esto, junto a la manipulación de la historia. Es una tormenta perfecta. Por eso es importante que haya historiadores capaces de cuestionar lo que dice la historiografía nacionalista.
-Considera a los líderes secesionistas los grandes responsables de lo que ha pasado en Cataluña, pero también critica al Gobierno de Mariano Rajoy.
-Porque lo veía como un problema judicial y constitucional, que lo es, pero también es político y hay que responder como un político y no solo como un tecnócrata y constitucionalista.
-Ha dicho que no le convence la solución federal. ¿Por qué?
-No, creo que es demasiado artificial. Hay que reconocer que Cataluña y el País Vasco y también Galicia son diferentes, especialmente en la cuestión lingüística. Son naciones y hay que reconocerlo así. Esas cosas simbólicas son muy importantes.
-¿Qué papel han jugado la educación y los medios de información catalanes en la construcción del imaginario independentista?
-El programa de catalanización y adoctrinamiento que inició Pujol en 1980 y continuaron sus sucesores está ahora dando sus frutos.
La Generalitat ha impuesto su propia visión a las nuevas generaciones a través de los libros de texto y los medios de comunicación que controla, falsificando y manipulando la historia. Siempre distinguiendo entre Cataluña y el resto de España, para convencer a la gente de que Cataluña es una nación auténtica y España algo artificial. Eso es triste, preocupante y peligroso.
-Los independentistas prometieron una República que iba a ser reconocida internacionalmente y que formaría parte de la UE.
-Han vivido en una realidad virtual, un mundo irreal que se han inventado. La República independiente nunca será reconocida porque Francia y Alemania no lo permitirán a menos que esté conforme el Gobierno español, y no lo estará. Es política y constitucionalmente imposible, no tiene futuro en la Europa actual."
Comentarios
relacionada viejuna: La AP-7 gratuita a partir de 2019
La AP-7 gratuita a partir de 2019
deniadigital.esSe pone otros 50 años y a seguir chupando del bote como debe de ser, y si alguien se queja es culpa de Madrid.
P:D Eso si, lo venden de puta madre: "sistema integrado de vías de altas prestaciones".
Madrid ens roba
Pues del mismo bote desde el que se estaba pagando la autovía paralela, ¿no?
El mantenimiento es imposible, esta asfaltada con un asfalto magico que solo pueden conseguir los de la concesionaria.
Pero recordar ... en Cataluña hay muchos peajes, ya que a Madrid le interesa.
Que La Caixa sea la mayor accionista de la concesionaria de dicha autopista (Abertis), con todo lo que implica entre la burguesía catalana, no tiene nada que ver.
Lo que es insostenible es tener a un equipo sectario y excluyente en la generalitat que opine sobre estas cuestiones. Si caduca deberían arbitrar soluciones no añadir problemas, que son bastante idiotas todos.
Mantener las carreteras cuesta pasta... Qué sorpresa, quién se lo podía imaginar.
Pues tiempo han tenido para pensarlo desde que se anunció que no se renovarían las concesiones.
En Menéame llevan años quejándose de la carestía de las dos autopistas estatales -rara vez de los tramos de la Generalitat, algunos de los cuales los más caros de Europa-, y cuando las liberan, llantina de nuevo.
Sinceramente, no sé qué cojones entiende el gobierno indepe por competencias propias.
Preparaos para un nuevo Madrit ens roba.
#2 Lógico, el 3% de 0 € son 0 €.
La cara mas dura que el adamantium.
La Generaritat necesita que haya peajes para ir en plan victimista.
Otro necesitan que haya peajes para justifiquar el movimiento No vull pagar
https://ca.wikipedia.org/wiki/No_vull_pagar
En Madrid, moverse por autovía es gratis. Tienes opciones de pago por si quieres ir con menos tráfico.
Estos problemas me parecen muy lejanos. Será que nunca veo TV3.
#8 Cuesta mucho menos de lo que sacan de esta autopista. Los costes actuales se calcularon para recuperar la inversión y dar beneficios a la concesionaria.
Podían cerrar, por ejemplo, las embajadas para sacar dinero 👍 .
Ya verá lo "sostenible" que será cuando cada dos por tres tengan que reconstruir los peajes calcinados
Aun así, no sé qué hace la Generalitat hablando de la AP-7 cuando es de titularidad estatal. Que hable de los peajes que le pertenecen en la C-32 y la C-16.
#9 Los andaluces se aprovechan de la ap7 al paso por Cataluña...
#17 Dales discurso chorras, que verás, lo hacen suyo. Ya han perdido la vergüenza.
#4 Del mismo bote del que se pagan las autopistas vacías de Madrizzz
#3 Es cierto. El mantenimiento de la vía es estatal y el artículo se queja de que el gobierno español no tiene nada preparado al respecto. Se trata de una autopista competencia del estado.
Quieren cambiar el pago de peaje de los que usan la autopista por un pago de todos (viñeta, tarifa plana) y se quedan tan anchos. Pagaremos más.
#5 Un asfalto que hay que pagar, y creo que de ahí viene el problema, de no poder pagar.
Los de la concesionaria pagan y a la vez cobran, cosa que el gobierno no quiere hacer para no quedar "tan mal" (aunque mal quedan igualmente pero bueno... así ayudan a amigos)
#6 Abertis fue opada y ahora pertenece a ACS y a una empresa italiana.
#2 Si pasa (que ya pasó) la culpa será (y fue) de quien da la concesión : España.
A ver si la. próxima vez te fijas en el cartel de "ministerio de fomento-gobierno de Ñ".
Con lo que han cobrado hasta ahora en peajes podrían arreglar la autopista hasta el año 2100.
#4 ¿qué autovía paralela? esto no es Madrid. Pero sí hay una en paralela en obras desde hace 20 años.
#25 Valencia - Gandía. No todo es autovía pero si que hay tramos hechos durante los últimos años.
#2 Pues me parece más sensato y de sentido común seguir cobrando peaje pero en vez de llevarse los beneficios una panda de "accionistas y empresarios" que chupan del bote, este dinero pueda ir a las arcas publicas y beneficiarnos a todos.
Por cierto gracias por la demagogia gratuita contra el gobierno catalán, pero que sepas que la primera autopista de peaje de España se puso en Catalunya y por orden de un tal Franco (por aquello de que la Generalitat estaba en el exilio)
#20 Calla, calla, no les quites la ilusión de criticar a los catalanes....
#4
#17.Yo para ir de Huelin a Torremolinos la pillo todos los dias, y sin pagar, ojo... por joder.
Ni Deu.
#6 La primera autopista de peaje de España fue puesta en Catalunya el 1966 (No creo que ha Franco le preocupase mucho lo que quisiera la "Caixa de Pensions per a la Vellesa i d’Estalvis de Catalunya i Balears" que era por entonces el embrión de la actual "La Caixa")
#7 Bueno... en ningún momento se dice que no pueda seguir siendo de peaje pero gestionado por el gobierno publico (creo que seria la mejor solución)
y seguramente el peaje sería más barato que el actual!
#12 Pues ya puestos que pongan peajes por todas partes de España... y así podemos ser todos igual de "victimistas"
#15 o cerrar la "delegación de gobierno español en Catalunya" 👍 👍
#27 comunista
#15 Muchas de esas embajadas lo que consiguen es precisamente llevar dinero a Cataluña.
Sería más fácil si el Estado pagara los 1.300 millones que debe a la Generalitat, con eso da para unos añitos de mantenimiento de la AP-7.
#23 Que se encargué la República que lleva ya 2 años gobernando. Bueno, unoas 18 meses más o menos.
La solución es bien sencilla... mantener los peajes pero siendo gestionados por el gobierno (ya sea Generalitat o Estatal) y al menos el dinero no se lo quedaran un grupo de accionistas!
En realidad el problema lo tiene la sociedad:
1-Si el gobierno hace una autopista que cuesta miles de millones, una vez terminada, la gente considera que tiene que ser gratuita (porque la han hecho con dinero de todos)
2-Si el gobierno permite que una empresa haga la autopista, luego esta, puede cobrar durante años a los usuarios para finalmente pagar varias veces los costes de dicha autopista.
La opción 1 es más barata a largo plazo, pero la gente no acepta pagar al estado (solo acepta que le roben con corrupción)
La opción 2 es más cara a largo plazo para los usuarios, pero permite al gobierno ahorrarse el dinero inicial de la construcción (ademas sabe que la gente no entendería tener que pagar por algo publico, aunque el dinero de un peaje estatal es dinero para las propias arcas publicas)
Quizás el problema es que en las escuelas no haya una asignatura de "economía"!
Me parece perfecto que no sea gratis. Qué se pague con nuestros impuestos.
#28 Pronto en mnm: meneantes comentando sin ni leer la entradilla...
#26 y a que santos demonios se hace una autopista paralela a otra??
#39 Ya está mas que pagada, ahora es el repago, volver a pagar por algo ya pagado.
#26 En concreto la variante de Sueca (alabados sean todos los dioses) Silla-Cullera (en breve hasta Favara) y un cacho por Gandia
#9 Lo que no podemos es negarles las “competencias propias” y luego tirarles en cara que no las tengan. Huevazos que teneis alguno, leñe. Si no quereis que culpen a Madrid (como sede del gobierno estatal) o se les deja administrarse (incluido el dinero) y que se apañen o movemos la capital y sede de gobierno a otra parte para que culpen a esa nueva sede. Sino... a asumir que son decisiones estatales que se toman en Madrid.
#42 Si hay que gastar en mantenimiento o lo que sea, me parece bien. Pero que salga de los impuestos. Nada de cobrar por el uso.
#15 La generalitat no mantiene las autopistas sino el ministerio de fomento.
Llevan tiempo lanzando "globos sonda" con el tema de los peajes en las autopistas.... Id ahorrando.
#41 por los atascazos y desviar coches. Sino sería una ratonera.
#45 Pues creo si no estoy equivocado, lo que al fin y al cabo se pretende...
#37 Pues nada. Ya sabes. A reconocerla. Ceder el control sobre el territorio y sus impuestos y entonces que se apañen ellos solos.
#5 y las líneas de las autopistas están pintadas con tinta de impresora, de HP concretamente. Han de comprar todos los cartuchos de color, aunque solamente impriman en color blanco.
En cristiano, si a la Generalitat le preocupa cómo se va a mantener una carretera que no es de su competencia es porque hay intereses menos confesables detrás
Pues el que la use que pague peaje como se ha hecho siempre y si la autopista esta en manos privadas tienen dos opciones o la hacen pública, como debería de ser, o ajo y agua.
#6 ¿La Caixa no tiene su sede en Madrid?
Qué pinta la Generalitat diciendo si es sostenible o no el mantenimiento de una carretera que no es de su competencia y donde no pincha ni corta? Lo que pasa es que quizá el Concesionario se ha topado con un Gobierno Central que no cede y está tratando de mover hilos a través de la Generalitat que quizá es más "receptiva".
#31 a otros no les pusieron autopistas hasta 20 años después
#44 Años anunciando la liberación de la AP7. Años exigiéndola desde la Generalitat. Cuando llega, en vez de explicar por qué las dependientes de esta son tan caras, se quejan de que no quieren mantenerla.
Con el 3% ya daba.
Eso son cojones como melones de agua.
#33 claro, es que sólo hay peajes en Cataluña
#45 Bueno el punto de vista es aceptable y hasta lógico, sobretodo si tienes coche!
Pero quizás un sistema de peaje es más "justo", puesto que pagar impuesto pagamos (casi) todos, pero la forma de pagar es variable, puedes pagar con el IVA, IRPF, IBI, etc...
Los peajes serian una forma de impuesto que solo pagan aquellos que tienen coche y lo usan por esa autopista, de igual forma que el IBI solo lo pagan los que tienen viviendas de propiedad y no los que viven de alquiler.
Tenemos una mentalidad muy limitada de como se cobran nuestros impuestos y pensamos que todo se basa en el IRPF (más quisiera! al menos es mucho más justo que por ejemplo el IVA)
#27 mejor tener una de pago que no tener nada como pasó en el resto del país. Otra cosa es la posterior gestión que se ha hecho de las concesiones. Pero en su momento no había más alternativa (desgraciadamente).
#32 yo preferiría un peaje mínimo que haga que siga siendo una vía rápida. Si es gratis se llenaría de coches que solo quieren ir al pueblo de al lado. Y, al menos en Valencia - Alicante tendríamos dos carreteras saturadas
#9 las autopistas tienen un coste de mantenimiento, o se coge de los impuestos o se pone peaje, de hecho el conseller propone sustituirlo por una tarifa plana anual.
Si el gobierno sube barreras, el mantenimiento quien lo paga, ¿la Generalitat o el Gobierno?
#61 Posiblemente es lo mejor! ademas si los peajes los gestionase el gobierno también significaría que tendría el control de los precios y no lo tendrían un grupo de sanguïjuelas empresariales.
#62 Si el estado decidiese mantenerlas cobrando un peaje ¿Prometéis no llorarlo como se.lleva llorando años?
Porque llevando las competencias al absurdo, que el estado se ocupe de todas las.competenciad comunitarias y que la Generalitat pague un justiprecio. ¿Hace?
O al plato, o a la tajada.
#54 no
¿Qué Generalitat? ¿La valenciana, la catalana? #0
Errónea por falta de información geográfica en el titular y/o entradilla.
PS: Ya he tenido esta discusión antes, en mi opinión debe salir la información de la noticia debe estar completa en la entradilla. Y en este caso, es esencial la información geográfica.
#10 Trincar se trinca, por ejemplo en el mantenimiento. Pero así igual se trinca el doble.
No saben como hacer? Que pregunten a Alemania que son todas gratuitas, o a Canarias, que hablan el mismo idioma.
#41 Pues es que esto es España, la A7 y la AP7 transcurren casi en paralelo todo el trayecto, que va desde Castellón hasta Almería (la AP7 termina un poco antes).
¿Que a quién se le ocurrió la idea de construir una autovía pública en lugar de ampliar la privada y nacionalizarla? Pues supongo que a alguien que cobraba un % de las obras.
#60 Si había alternativas!! otra cosa es que gastarse el dinero en hacer una autopista y un hospital, es menos popular que hacer dos hospitales.
Dicho de otra forma:
¿Porque un gobierno se va a gastar parte de su presupuesto en hacer autopistas, si puede hacer que las construyan "gratis" empresas privadas? (y que luego lo paguen los ciudadanos poco a poco y sin quejas) y así el gobierno puede gastarse ese dinero en aeropuertos que no tienen aviones, pero dan muchos votos!
Ah sí? Pues queremos auditar la contabilidad y luego hablamos
De im-posible a im-parable
#67 Tienen clarísimo que hacer y cómo hacerlo. La queja es que estamos a 3 meses vista y el Gobierno Español, como siempre, no ha concretado.
#58 Sal de casa, coge el coche, y viaja un poco.... cuando pases por Catalunya y Valencia saca la cartera!
Solo entre Catalunya y Valencia tienen casi el 70% de los peajes.
https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2018/07/11/c-valenciana-segunda-autonomia-kilometros/1743139.html
Pues en vez de pagar 5 euros por peaje se cobran 2 y ese dibero a mantenimiento, pero lo que va a pasar es que mantenerla va a ser más caro que construirla y envez de pagar 5 se pagarán 7
#20 ¿Y qué tiene que tener preparado el gobierno central? Si la concesión no se renueva el tramo ése de autopista pasa directamente a estar gestionado por el ministerio correspondiente, igual que el resto de tramos de autopista de Cataluña que no tienen peaje. ¿En algún sitio ha dicho alguien del gonierno central que no van a hacerse cargo del mantenimiento de la AP-7 si deja de ser de peaje?
#23 Esto es muy relativo, EspaÑa hizó la licitacion hace 40 años o los que haga, una vez que pasé a titularidad pública, podría pasar al Ministerio de fomento, o a la consejería de infraestructuras de la Generalitat, y por lo poco que he podido leer, ya que no se catalán, debe corresponder a la Generalitat, porque si no estaría llorando amargamente, como tanto les gusta, de que España nuevamente castiga a Cataluña, y por lo contrario hablan de implantar un modelo de pago, así que deberías de apuntar en la dirección correcta antes de disparar.
con el dinero que se llevaron los Pujol o los del PP
#75 Habrán recibido alguna llamada de Abertis por el teléfono rojo para que vayan "creando opinión" sobre cómo vamos a seguir pagando los peajes de la manera que sea.
Tuvieron décadas para pensarlo pero prefieren que el dinero se lo siga llevando la banca.
3% strikes back
#13 Pues aqui o pagas, o vas pasando de pueblo en pueblo por una carretera terrible.
#9 El coste de construcción y mantenimiento de las autopistas de la Generalitat es elevadísimo. Transcurren por una orografía muy complicadas y con condiciones climatológicas difíciles. Puedes tener 40 grados como en Córdoba o 10 bajo cero como en Suecia.
A todo el mundo le gustaría que fuesen gratis pero el presupuesto da para lo que da. Por eso algunos queremos un país propio, para administrar aquí los recursos y si nos llega bien y si no, pues dejamos el peaje.
#23 Claro, el que se haya alargado las concesiones en Cataluña gracias al acuerdo de PP y CiU no tiene nada que ver. Y precisamente Mas es uno de los que más lo defendía...
https://elpais.com/diario/1998/09/13/catalunya/905648842_850215.html
#17 Uhmm, pues un poco si, claro. No sólo es una vía nacional, es un eje europeo. Mercancías desde Andalucía o Marruecos pasan por allí hacia o desde Alemania o Suecia.
Por eso es buena idea seguir cobrando, aunque sea en forma de vignette. La podríamos financiar solo con el tráfico internacional.
#59 En principio parece razonable lo que dices, pero al final resulta que se vuelve discriminatirio porque para los ricos pagar un peaje no implica ningún esfuerzo pero para alguien que apenas llega a fin de mes puede ser un problema.
Las infraestructuras son de todos y tienen que estar disponibles para todos sin condiciones ni restricciones.
#82 Qué cojones va a ser muy complicada. Solo hay orografías complicadas en Pirineos, muy al norte. Muy complicada es Asturias.
Ellos tienen unos amigos que se llaman Abertis...
#62 el miedo es a que no las mantenga nadie y se degraden. Eso ya pasó con las rondas de Barcelona. Se hicieron con dinero del Estado, del Ayuntamiento de Barcelona, de la Generalitat, con aportaciones de terrenos de inicios limítrofes.
Y los primero 10 años no pintaron ni una línea en el suelo, discutiendo entre todos de quien era competencia.
#22 Como quedas mal es teniendo zonas con peaje y otras zonas con todo grátis. Evidentemente, si se va a trasladar el pago del mantenimiento directamente a los españoles, con impuestos adicionales, mejor que paguen los que lo usan que todo el mundo.
#56 Que curioso... el primer tren en territorio español fue en Catalunya, y el primera empresa en funcionar con motor de vapor fue en Catalunya, y el primer sindicato fue en Catalunya, la primera empresa en funcionar con un motor eléctrico fue en Catalunya y la primera gran fabrica de coches fue en Catalunya (Hispano-Suiza), etc.
Quizás porque Catalunya era la principal fuerza económico-industrial de España pusieron la primera autopista de peaje (llámame loco) por aquello de la "logística" y esas cosas absurdas.
#23 Entonces qué pinta la Generalit con esa carretera?
#50 Por el control de una puta autopista ya estáis lacrimando, como para dejar en vuestras manos un país.
#73 Si, y muchos de esos peajes corresponden a carreteras dependientes de la Generalitat.
#58
#93 Cierto! Pero el poder de decidir donde se pone una autopista es del gobierno central ¿verdad? (vaya! también es quien decide si sera una autopista privada o una autovía gratuita)
Que cosas....
También recuerdo que CiU quería que el AVE de Barcelona-Madrid pasase por el aeropuerto de Barcelona y el gobierno de Aznar dijo que no... que yo sepa el AVE no pasa por el aeropuerto de Barcelona!
Pues no tiene que haber gente chupando del bote de la AP-7 para decir que es insostenible... a 20000 vehiculos diarios al dia, pongamos que de media se gastan 15€ (contando que Bcn/Valencia son ~35€), 300000€ al dia, 9M€ al mes (corrijanme si me equivoco)
Relacionada https://www.queenscars.es/aumenta-trafico-diario-la-ap7-20000-vehiculos/
#56 y a otros les hicieron autovías.
Eso es lo que dicen. Lo que piensan es: “tenemos una máquina de hacer millones de euros ahí parada. ¿Estamos tontos o qué?” Y ale, pa la saca.
#86 Eres un tío listo, pero con el tema catalán te pierdes, hasta para negar lo evidente. Por poner cuatro ejemplos de obras faraónicas super difíciles: La autopista Terrasa-Manresa, túnel del Cadí, túnel de Vallvidrera, autopista Barcelona a Sitges O la de Mataró a Blanes.
No puedo asegurarte ahora mismo si todas son catalanas, pero te aseguro que en cada una de ellas la sucesión de corte en montaña, túnel y puente es casi constante.
Si es que solo hay que mirar el mapa.
Si eliminasen las inútiles embajadas me da que tendrían para eliminar todos los peajes de Cataluña.
#85 Te explico el tema con una comparación:
Las trenes son gestionados por RENFE que es el gobierno y por lo tanto son públicos, según tu razonamiento como son del estado tendrían que ser gratis, puesto que ya los pagamos con nuestros impuestos ¿verdad?
Ciertamente los trenes podrían ser gratis (es una opción) pero mucha gente diría que es "injusto", ¿porque tengo que pagar impuestos para trenes si yo uso el coche?
Curiosamente cuando se trata de pagar por usar las carreteras, consideramos que como son nuestras no hay que pagar ¿pero acaso los trenes no son también nuestros?
entonces: ¿Porque tengo que pagar impuestos para carreteras si yo uso el tren?
Las cosas creemos que son de una forma porque siempre han sido así, pero que siempre haya sido así no significa que sea la única forma de hacer las cosas!
Por cierto ¿acaso el IVA no es discriminatorio, puesto que pagan el mismo impuesto el rico que el pobre?
PD. La realidad es que Aznar no vendió RENFE a la empresa privada (al igual que muchas otras empresas publicas) porque nadie quiere comprar una empresa deficitaria!