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#74:
#4 Eso ya se esta pagando ahora.
¿A donde va el dinero de los impuestos de los carburantes?
El problema es que el dinero se malgasta de mil formas, y al final para tapar los abujeros, los de siempre, y quien piense que esto no le afecta porque no tiene coche o no usa atutovias... los camiones con los transportes van por autovias... asi que los precios volveran a subir.
¿A donde va el dinero de los impuestos de los carburantes?
El problema es que el dinero se malgasta de mil formas, y al final para tapar los abujeros, los de siempre, y quien piense que esto no le afecta porque no tiene coche o no usa atutovias... los camiones con los transportes van por autovias... asi que los precios volveran a subir.
#45:
Eso es una estafa, nos están engañando descaradamente. Una vez terminada la concesión debe formar parte de la red general de carreteras y su mantenimiento a cargo de los presupuestos. El dinero para su mantenimiento lo deben obtener por ejemplo de los impuestos de hidrocarburos que es un impuesto para esa finalidad. Si no les cuadran las cuentas que se las ventilen y se gestione mejor
#156:
#74 Este es un impuesto como el IVA: para que lo paguemos los pobres igual que los ricos, cuando los ricos siempre deberían pagar más.
Son los impuestos más injustos.
El PSOE ya sabemos que es derecha, moderada pero derecha, y medidas como ésta lo demuestran una vez más. Si necesitan pasta, que seguro que sí, que la saquen de los que más tienen y más ganan.
Son los impuestos más injustos.
El PSOE ya sabemos que es derecha, moderada pero derecha, y medidas como ésta lo demuestran una vez más. Si necesitan pasta, que seguro que sí, que la saquen de los que más tienen y más ganan.
#169:
#9 Desde mi punto de vista es mucho más eficiente no tener peajes y que el mantenimiento se pague con el impuesto de hidrocarburos. Esto fomenta que se utilicen las autovías en vez de las nacionales y redunda en menos accidentes de tráfico, menor consumo de combustible, menores costes de gestión, etc.
#178:
#85 el IVTM se paga a los ayuntamientos, pero las autovías son competencias del estado. Sin embargo los Impuestos Especiales sobre los Hidrocarburos son estatales, y suponen mucho más dinero. Alguien que haga 15000 kms al año con un coche de gasolina que consuma de media 6 litros a los 100 está pagando 360€ anuales de impuestos especiales sobre los hidrocarburos (únicamente de ese impuesto)
#101:
#85 Es que aquí todos juegan al cuento de no contarte la verdad. ¿Cuánto aportan al estado los conductores? ¿Cómo se desglosa? ¿Cuánto cuesta el mantenimiento de la red viaria? ¿Qué más gastos soporta el estado en relación con el transporte de carreteras?
Y a partir de ahí, tenemos unos datos mínimos para opinar si nos parece mucho, poco, si habría que introducir copagos en las vías, si no...
Pero que seamos un pueblo informado, ni le interesa al gobierno, ni le interesa al RACE, que no deja de ser un lobby con intereses privados.
Y a partir de ahí, tenemos unos datos mínimos para opinar si nos parece mucho, poco, si habría que introducir copagos en las vías, si no...
Pero que seamos un pueblo informado, ni le interesa al gobierno, ni le interesa al RACE, que no deja de ser un lobby con intereses privados.
#47:
#12 Yo por ejemplo tengo casi 40 años y habré ido al médico 4 o 5 veces en los últimos 25 o 30 años así que puedo ser insolidario y decidir que no quiero que mi abuela o tu novia reciban mi dinero para sanidad porque yo no la uso o exigir un copago para sufragar los gastos ocasionados por los pacientes que más colapsan ambulatorias y hospitales, no?
O mi vecino que no tiene hijos y que a lo mejor también cree que él tampoco quiere aportar para educación porque el no va a disfrutarlo en la vida
Abrir este melón va a ser divertido por qué además como ya se ha leído por aquí, los conductores ya aportamos con nuestros impuestos para la creación y mantenimiento de carreteras y autovías Otra cosa es que se lo gasten en manandurrias varias y ahora te vendan la moto de que esto es necesario porque no hay dinero
O mi vecino que no tiene hijos y que a lo mejor también cree que él tampoco quiere aportar para educación porque el no va a disfrutarlo en la vida
Abrir este melón va a ser divertido por qué además como ya se ha leído por aquí, los conductores ya aportamos con nuestros impuestos para la creación y mantenimiento de carreteras y autovías Otra cosa es que se lo gasten en manandurrias varias y ahora te vendan la moto de que esto es necesario porque no hay dinero
#97:
#38 Hace tiempo que se demostró que el objetivo de la DGT no es mejorar la infraestructura y la seguridad de los conductores, sino que tiene afán recaudatorio para el gobierno de turno, y que dicho dinero de manera opaca se transfiere a otras partidas presupuestarias para tapar agujeros o directamente robar.
Y del dinero que sí "invierten", queda muy bonito eso de "campaña de concienciación" y "radares por tu seguridad" pero luego en los puntos negros te ponen un cartel de "aquí cuidao que se mata la gente" y vas que chutas y en cambio el radar te lo ponen en una cuesta abajo después de cambiar la velocidad de 120 a 90.
Y del dinero que sí "invierten", queda muy bonito eso de "campaña de concienciación" y "radares por tu seguridad" pero luego en los puntos negros te ponen un cartel de "aquí cuidao que se mata la gente" y vas que chutas y en cambio el radar te lo ponen en una cuesta abajo después de cambiar la velocidad de 120 a 90.
#18:
#13 Si tengo que explicarte todo eso que has preguntado porque no lo sabes, me dan las uvas y, además, sería inútil porque aunque sólo fuese por no aceptarlo, seguirías diciendo lo mismo.
Así que nos ahorramos explicaciones innecesarias que hasta un niño de diez años entendería sin mucho pensar y cada uno por su lado.
Así que nos ahorramos explicaciones innecesarias que hasta un niño de diez años entendería sin mucho pensar y cada uno por su lado.
#90:
#73 Ese déficit de conservación es porque los impuestos no son tasas y destinan los impuestos de multas e impuestos especiales de hidrocarburos a otras cuestiones, pero solo con el de hidrocarburos da de sobra para financiar el mantenimiento. Además, el de hidrocarburos es directamente proporcional al uso de que se hace de todas las vías (excepto en elécticos, que solo es parcial por el mix de producción).
Comentarios
Del Re Pago, se les olvida eso.
El que queda siempre viaja en coche oficial
#2 O es el del patinete.
#1 lo que se pretende cobrar es el mantenimiento anual
¿Solo el 75%?
#4 no como ahora, que no cobran nada de los conductores. Con el carnet de conducir te daban los papeles para llevar los dineros a Suiza.
#5 eso iba a decir yo, a ver quien es el otro 25% pero bueno como apunta #2 debe ser "casta"
Estoy en contra de los peajes, pero si los ponen espero que no sea mediante concesionarias, que sea el propio estado el que gestione y recaude todo.
#1 Depende cuánto cobren. Si cobraran únicamente los costes de mantenimiento no es “Re Pago”.
Y si ya le cobran a la gente que haga uso comercial de las mismas mucho menos.
Habría que ver cual es la propuesta final. Lo que si sabemos seguro es que el mantenimiento lo va a pagar la gente. Queda definir el modelo de pago:
- La gente que paga impuestos en España
- Los usuarios de las autopistas (españoles o no)
- Los que se benefician económicamente de su uso
A una pregunta tonta una respuesta obvia.
Como si preguntan si prefieren pagar menos IVA.
#9 Algún día algunos entnderéis lo que es una infraestructura básica y cómo los peajes nos hacen menos competitivos como país.
#7 Pues a mi me sorprende que el 75% de españoles prefiera que el mantenimiento de las autopistas las paguemos todos en lugar de quien mas las usa.
Y ojo. Lo repito. El mantenimiento, sin concesiones, sin empresas llevándose los beneficios calentitos. Recuperar costes unica y exclusivamente.
#11 ¿Como de básica? ¿Mas o menos básico que vias de tren, lineas de transmisión eléctricas o aeropuertos? ¿Propones que también se pague eso con impuestos y no se cobre a los usuarios que se lucran con ellas?
#1 lo vamos a pagar en sangre y vidas
#1 Los fascistas y la derecha nacionalizó las pérdidas de las autopistas de los fascistas, ahora no hay dinero para mantener las autovias
#8 Los impuestos son o deben ser progresivos. Esas tasas son regresivas y encarecen cualquier bien transportado por carretera. Puede provocar accidentes (conductores que eligen vías secundarias por evitar peajes). Tienen unos costos de gestión altos para lo que se recauda, aunque no terminaran siendo una concesión privada. Prefiero que me suban el IRPF que abrir ese melón.
#12 Ya las paga quien más las usa. Se llama impuesto de hidrocarburos.
#13 Si tengo que explicarte todo eso que has preguntado porque no lo sabes, me dan las uvas y, además, sería inútil porque aunque sólo fuese por no aceptarlo, seguirías diciendo lo mismo.
Así que nos ahorramos explicaciones innecesarias que hasta un niño de diez años entendería sin mucho pensar y cada uno por su lado.
¿Hay algún impuesto que la gente lo pague con gusto?
#5 En España hay 9 millones de personas sin carnet de conducir.
Pues que sea una empresa pública quién gestione el pago de las autovías y no se lo den a los florentinos
#18 Lo que he preguntado se responde con 2 palabras.
Primera pregunta - Mas / igual / menos (siéntete libre de escoger 3 palabras si crees que tren/electricidad/avion tienen diferentes niveles de “basico”).
Dos - Sí / No .
Venga. No te cortes. Escoge tu respuesta. No necesito mas que 2 / 4 palabras.
#17 Falso. Un taxista pagará más de eso y usará menos las autopistas. Igual que mucha gente que usa el coche sin usar autopistas.
#22 En efecto, el simplismo es uno de los males de nuestro tiempo, el pensar que todo es sí o no, que todo es comparable en una misma escala. Ya dije que sería inútil el esfuerzo de explicártelo y este último comentario tuyo lo confirma. Venga, hasta otra.
Es que no somos conscientes de que somos los ricos esos a los que les iban a subir los impuestos.
#1 Hoy he devuelto el recibo de los gastos de cominidad. ¡¡No al repago de las viviendas!!
¿Y al otro 25% qué le pasa? Porque pagadas ya están.
#20
De los pocos que conozco son carnet, van en coche con sus parejas o sus progenitores.
El 75% de los españoles son ricos, pues, que son los que iban a pagar el pato.
Bienvenidos a Europa, el FMI y el Banco Central.
Los mismos que nos prestan son los mismos que nos saquean.
https://www.elmundo.es/america/2010/09/30/noticias/1285883160.html
Que cada cual se pague lo suyo, está bien.
Ojalá lo pusieran en cada calle que cuesta un ojo de la cara arreglar a los vecinos. Al menos que paguen el asfalto, el oxígeno quemado y la medicación de los enfermos respiratorios intoxicados, por ejemplo.
#12 Eso que dices es como Superman, que no existe.
Los bolsillos son muy amplios
#31 Cuánto se destina en los Presupuestos Generales de 2020, 2019, 2018, 2017, etc, ¿a Infraestruccturas?
¿Cuánto a pago de intereses, ya no deuda, sólo intereses?. Te lo digo? El 30% de los presupuestos generales, cada año
#33 Eso mismo, que paguen también el 30% más. Si tienen para gasolina seguro que tienen para mucho más esos viciosos del acelerador.
#19 te diría que el de sociedades, al menos tienes beneficios
Me subvencionan la compra de un coche eléctrico para luego sablearme por usarlo ... Tiene sentido ...
#5 Exacto. Si se preguntase si se está de acuerdo con pagar impuestos, el 99% diría que no.
#9 Pero si ya lo pagamos los costes de mantenimiento de sobra, en impuestos de hidrocarburos ¿Y a que coño se destina el impuesto de circulación? Eso son casi 2.000 millones al año ¿Y las multas? Casi 400 millones de euros en 2019
¿A qué coño dedican estos ladrones el dinero?
#7 Lo malo es que en el 25% que queda están los que mandan.
Que no creo que sean todos "casta" pero desde luego la casta esta ahí.
#24 Yo lo mandé al ignore hace tiempo. Te ahorras mucho.
#40 Lo malo es que luego comenta por ahí , ves su comentario en gris y te llama más la atención que si no lo ignorases. Es un poco contradictorio el concepto meneante de "ignorar".
#20 Que se benefician directamente de las carreteras disponibles aunque no conduzcan, porque todo lo que consumen es transportado en algún momento a través de algún medio de transporte que irremediablemente las usa. Y además, que no conduzcas, no significa que no viajes usando carreteras y conduciendo otro. Yo creo que esos 9 millones lo saben... Lo que me extraña es que tú no lo sepas.
#41 Antes opinaba como tú, pero me cansé de sectarios. Con gente así, es inútil intercambiar ningún tipo de diálogo. Es como darte contra una pared. Se enrocan y no afloran más que mantras y discursos.
#43 Correcto. Pero con el tiempo voy aprendiéndome los nicks de todos aquellos con los que no merece la pena hablar y, si me doy cuenta, ya no les contesto. Cierto es que no tanto como debiera, pero a veces hasta merece la pena ver por dónde sale alguien cuando le planteas un comentario razonado pero se niegan a dar su brazo a torcer por pura tozudez.
Berlanga disfrutaría en menéame.
Eso es una estafa, nos están engañando descaradamente. Una vez terminada la concesión debe formar parte de la red general de carreteras y su mantenimiento a cargo de los presupuestos. El dinero para su mantenimiento lo deben obtener por ejemplo de los impuestos de hidrocarburos que es un impuesto para esa finalidad. Si no les cuadran las cuentas que se las ventilen y se gestione mejor
#38 A sus coches con chóferes y están hartos de atascos.
¿Lo entiendes ahora?
#12 Yo por ejemplo tengo casi 40 años y habré ido al médico 4 o 5 veces en los últimos 25 o 30 años así que puedo ser insolidario y decidir que no quiero que mi abuela o tu novia reciban mi dinero para sanidad porque yo no la uso o exigir un copago para sufragar los gastos ocasionados por los pacientes que más colapsan ambulatorias y hospitales, no?
O mi vecino que no tiene hijos y que a lo mejor también cree que él tampoco quiere aportar para educación porque el no va a disfrutarlo en la vida
Abrir este melón va a ser divertido por qué además como ya se ha leído por aquí, los conductores ya aportamos con nuestros impuestos para la creación y mantenimiento de carreteras y autovías Otra cosa es que se lo gasten en manandurrias varias y ahora te vendan la moto de que esto es necesario porque no hay dinero
#27 El 25% restantes son los que no tienen coche y/o urbanitas que apenas lo usan.
#26 Y mañana te cobran por usar la acera. Y por usar el parque. Si total no hay impuesto específico para eso.
Me sorprende que haya gente defendiendo la medida porque no tienen coche. Si cada uno paga sólo lo que usa, entonces no son impuestos, es el cobro por un servicio. Por cierto, que los paquetes de Amazon que piden los que no tienen coche o las ambulancias que les salvan la vida a su madre también van por esas autovías.
#1 exacto, ya están pagadas. #repago #yonopago
#10 Las tasas directas suelen ser injustas, duele menos pagar 5€ al que gana 50.000€ que al que gana 5.000€
Nos quejamos mucho de centralismo, de la gentrificación, de la España vaciada, pero si ponen las autovías con repago será un coste más que asumir para los que viven (o se plantean vivir) fuera de las grandes ciudades en pueblos cercanos y tienen que ir a la capital una vez o dos a la semana, que es muy habitual.
#49 y seguiría sin ser un repago. Igual que si te subes en un tren de fgv o gestionado por la comunidad autónoma que sea, no es un repago. Igual que cuando Endesa era pública no era un repago.
Pensaba que era un lujo pagar más impuestos....
Se deben pensar que ahora no las pagan
Si hace falta dinero que metan impuestos a la gasolina o por kilometraje.
Lo de cobrar por las autovías sirve únicamente para regalar dinero, nuestro dinero, a las concesionarias de autopistas.
El otro 25% no tiene coche...
Que solo van a pagar los ricosss
Se empiezan a ver las patitas al lobo de que Europa va a exigir sacrificios (normal) y que con "que paguen los ricos" nos tomaban el pelo.
En este caso medida razonable. Lo de que alguien que no tenga ni capacidad económica o necesidad de uso de vehículo financie vía impuestos a quien sí lo use no acabo de verlo.
Gravar el uso de la autovías también serviría para que el sector del transporte internalice costes de uso de infraestructuras y medioambientales que hacen que compita "dopado" contra el consumo de producto local.
Edit por completar comentario.
#17 impuesto que, por cierto, recauda varias veces el coste de mantenimiento de las autovías
#17 impuesto, que por cierto, recauda varias veces el coste de mantenimiento de las autovías
la clave es que podrían subir el impuesto a las gasolinas, que sería lo eficiente a nivel recaudatorio... o empezar a licitar peajes, gestión de viñetas y mandangas a los amigos de las constructoras. De lo que se recaudara, con suerte nos llegaría el 50%.
#8 Exacto, entre que no haya ningún peaje, y que nos roben las concesionarias decenas de veces más de lo que les cuesta, puede existir una gestión acorde con la necesidad del mantenimiento.
La pregunta no debería de ser si están en contra de pagar, sino cuánto están dispuestos a pagar. ¿0, 1, 2, 3, 4 5, 6, 7, 8, 9 o más céntimos por kilómetro?
Porque de ese 75% la mayoría estarán en contra de los aproximadamente 10 céntimos que suelen cobrarse por kilómetro en las autopistas de peaje españolas, pero habrá muchos que estarían dispuesto a pagar un peaje muy reducido con tal de tener las carreteras en buen estado.
Que no hombre, que no, que si PSOE y Podemos dicen que conducir es propio de ricos fascistas de extrema ultraderecha neonazi y franquista, se suben a 50 euros por trayecto de 1 km y ya está, malditos fascistas.
#27 Que no le han preguntado aún
-Hola, ¿asistencia en carretera?
-Sí dígame
-He pinchado y no sé qué hacer
-¿Lleva gato?
-Sí, pero tampoco sabe que hacer
#47 Abrir este melón va a ser divertido
Pero si es exactamente como funcionan TODAS las infrastructuras de transporte.
¿Abrir este melon?
La comparacion con las salud un 1 de 10 en efectividad pero un 10 de 10 en demagogia.
Dicho eso, en #9 planteo 3 opciones.
#38 se podría decir que con el impuesto a los combustibles ya estamos pagando el mantenimiento
Y el otro 25% lo esta deseando, claro
#37 no es cierto, el 99% está a favor de que otros pagen impuestos
#1 3 de cada 4 españoles o conductores? O conductores que entran en coches.net?
#38 el déficit de conservación son unos 8mil millones de €, no sé si esta cifra es anual o total, la cuestión es que muchas autopista de pago van a perder la concesión y ese déficit va a aumentar.
Si además tenemos en cuenta que en los presupuestos generales ya tenemos un déficit enorme no queda otra que pagar por uso, aumentar los impuestos o recortar gastos en otros sectores
#4 Eso ya se esta pagando ahora.
¿A donde va el dinero de los impuestos de los carburantes?
El problema es que el dinero se malgasta de mil formas, y al final para tapar los abujeros, los de siempre, y quien piense que esto no le afecta porque no tiene coche o no usa atutovias... los camiones con los transportes van por autovias... asi que los precios volveran a subir.
#5 yo estoy totalmente a favor de que los profesionales paguen por el uso de las autovías, un modelo similar al alemán
#12 A mi si es un modelo a la Suiza, de pago único y uso universal y un coste similar me parece estupendo.
Pero no sé por qué me temo que va a ser a la portuguesa y te van a clavar un rejón en cada peaje y además la gestión la llevarán distintas concesionarias (Abertis) porque para el estado será muy complicado. Eso es lo que por desgracia me temo.
#52 Pero resulta que el gasto de asfalto es el mismo. Lo injusto sería que una persona tuviese que pagar por el mismo servicio sólo porque gana más.
El 25% son familia del dentista aquel hijo puta que recomendaba chicles con azúcar.
#38 el de circulación es municipal, creo.
#37 O puede que no estemos de acuerdo con pagar dos o tres veces un impuesto por lo mismo.
#14 y en pagar arreglos en la red secundaria
#58 Realmente el artículo dice el 75% de los conductores, no de los españoles.
#24
Vaya hombre. Que la respuesta que tendrias que dar a esas preguntas no te encaja con la pelicula que has intentado vender y prefieres no darla. Que sorpresa, oye, me pinchas y no sangro.
Al menos te reconozco que no hayas intentado justificar porque es mas "basico" una autopista que una linea de transmision electrica o una ferroviaria.
#50 Efectivamente habrá que estar atentos al vuelo de sobres y contratos ruinosos para el erario público...
Lo de las ambulancias como argumento flojea un poco, van a pasar igual por esas carreteras con o sin peaje y no cambiaría el servicio de ambulancia ni un ápice. Lo pagaremos vía impuestos, igual que no te repercuten el seguro y el gasóleo cuando te llevan en una ambulancia.
#74 Y el IVTM
cc #4
No lo veo mal siempre que se haga con cabeza. Ejemplo; pagar una cuato fija anual por su uso, digamos 30€ con una viñeta tipo itv (como la que llevo en mi coche en otro pais europeo) y se paga si se quiere acceder. Ahora, poner un peaje y empezar a pagar 3 o 4 € cada vez que se use, ya me parece excesivo, pensando que ya las hemos pagado entre todos.
#75 O sea, cualquier persona menos tú. A caso tú no gastas el asfalto cuando vas en coche?
#4 vente a ver cómo está la Y asturiana y me cuentas que tal va de mantenimiento…
#33 define infraestructuras
#73 Ese déficit de conservación es porque los impuestos no son tasas y destinan los impuestos de multas e impuestos especiales de hidrocarburos a otras cuestiones, pero solo con el de hidrocarburos da de sobra para financiar el mantenimiento. Además, el de hidrocarburos es directamente proporcional al uso de que se hace de todas las vías (excepto en elécticos, que solo es parcial por el mix de producción).
#82 conducen patinetes, bicicletas, ciclomotores...
Sólo recuerdo que por carretera también llegan los camiones que abastecen al supermercado, a la farmacia y al bar. El peaje incrementaría el precio de todo.
#8 pues espérate que aún son capaces de hacer la gestión "mejor"
pd.- el hacer una buena gestión con lo público debería ser una cosa importantísima para los del "todo público"
Y aparte de Florentino Pérez quien está a favor?
#2 el que queda es gallego y le da igual porque ya lo estamos pagando
#4 Lo que se pretende cobrar es un impuesto revolucionario.
Esto lo va a pagar la gente que se tiene que desplazar para ir a trabajar.
#38 Hace tiempo que se demostró que el objetivo de la DGT no es mejorar la infraestructura y la seguridad de los conductores, sino que tiene afán recaudatorio para el gobierno de turno, y que dicho dinero de manera opaca se transfiere a otras partidas presupuestarias para tapar agujeros o directamente robar.
Y del dinero que sí "invierten", queda muy bonito eso de "campaña de concienciación" y "radares por tu seguridad" pero luego en los puntos negros te ponen un cartel de "aquí cuidao que se mata la gente" y vas que chutas y en cambio el radar te lo ponen en una cuesta abajo después de cambiar la velocidad de 120 a 90.
#83 Te inventas el justificante, ergo mientes. No, campeón, que no me apetece perder el tiempo contigo, que ya has demostrado que aunque te diga algo, te va a dar igual y te lo vas a interpretar a tu manera, así que hasta aquí, campeón.
#77 esa lógica se puede aplicar a absolutamente todos los gastos y por ende a todos los impuestos relacionados
#57 y si yo no uso la autovia xq voy a pagar más impuestos?. Un impuesto directo al uso de autovias, unos 30€ al año por usarlas, no lo veo excesivo. Eso si, que las tengan bonicas