#2 vale, me explico: Ni se van a retirar, ni van a devolver nada y van a continuar con el proyecto del Gran Israel hasta que Jehová venga a acabar con todos los impíos, nosotros incluidos. Lo dice el Libro donde sale la escritura de propiedad de Israel. Las risas, tétricas, son por el paripé internacional, complice y culpable de la masacre sionista desde 1.945 (o 1.917 con el hijo de la GB mr Balfour manifestando el "derecho" judío a vivir en Palestina turca, en aquellos momentos).
#2 Cero confianza. Israel encontrará cualquier excusa para seguir lanzando bombazos y seguir ejecutando la política de apartheid. La verdad, me resulta difícil de entender todo esto. Supongo que nunca sabremos la verdad de todo, los condicionantes, las presiones... pero, insisto, cero confianza en la durabilidad de esto. Ojalá me equivoque.
#2 Ya, pero aún así el mal creado es menor, aunque nos disguste.
Aunque la verdad, sólo por los loles y joder a Trump bien jodido, habría estado de puta madre que se lo hubieran dado a Pedro Sanchez, después la amenaza directa de Trump a España ayer:
#2 las ruedas tambien suelen ser el modelo mas "eco" que se vende, para dar mas autonomia al vehiculo. menos dibujo, mas duras, menos particulas pierden, el articulo no tiene mucho sentido salvo por el peso, y los politicos a trincar de mas siemopre
#2: Un buen conductor tampoco debería tener ese problema, porque en los coches ICE se frena con el motor, el pedal del freno es solo cuando te vas a parar o necesitas una frenada más fuerte.
Eso sí, hay que tener un carácter poco impulsivo, mala suerte para los Aries.
#2#11 La lista de candidatos se cierra en enero, Trump puede que ni estuviera en la lista de candidatos de este año. Para la del año que viene seguro que está y entonces se lo darán.
#2 De hecho casi definiría el meneo como erróneo por el titular y el argumento y fallar en la explicación de los frenos en los eléctricos. No sé penaliza a los coches eléctricos ya que siguen considerándose mucho menos contaminantes que los de combustión, más bien se penaliza a los coches de gran tamaño.
Pero quizás eso no les interesa a los periodistas del motor explicarlo tan abiertamente y prefieren intentar manipular el mensaje.
#2 El problema es que la legislación por la ACEA, quería poner en un aprieto a los BEV, porque iba con la idea de retrasar e impedir. La gracia es que después de unos años, ya te digo que la ACEA (asociación que concentra a muchas marcas europeas) intentará retrasar esto como sea.
El ejemplo que pone el autor, es para fliparse el mismo, claramente un diesel tiene ya sus emisiones por defecto, el eléctrico no, claro si ponemos ahora el tema neumáticos, ya veras la gracia en los de combustión vs al eléctrico, se centra en un SUV contra un coche urbano, pongamos el ejemplo de un SUV eléctrico y un SUV diesel o de gasolina... ¿Que medidas va a tener?
Y esto afectará a la clasificación de etiquetado, que tendría que coger como los electrodomesticos A++.A+,A, B,C,D... pero ojo, pero esto también se tienen que poner las pilas las marcas de neumáticos y asumir la couta de emisiones de particulas cuando vendas un producto, como pasa con las emisiones. Ya puede espabilar Michelin y sacar de una vez al mercado los neumáticos Uptis para reducir la huella que tanto prometían para este 2025.
#35 Maria_Pilar_1 * 
