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#5:
#2 Un coche eléctrico tampoco debería necesitar el voladizo delantero, donde normalmente iría el motor de combustión. A no ser que lo hayan llenado de baterías, pero eso causaría tremendos problemas en la distribución de pesos.
Por otro lado, cada vez que veo prototipos de estos 100% eléctricos no puedo dejar de pensar en todas las pijadas eléctricas que se les añaden solamente para fardar. Si quieres optimizar la duración de la batería, no la gastes en iluminar un logotipo o en 15 pantallas que no aportan más información que un simple cuentakilómetros analógico
Por otro lado, cada vez que veo prototipos de estos 100% eléctricos no puedo dejar de pensar en todas las pijadas eléctricas que se les añaden solamente para fardar. Si quieres optimizar la duración de la batería, no la gastes en iluminar un logotipo o en 15 pantallas que no aportan más información que un simple cuentakilómetros analógico
#8:
#5 La delantera de los vehiculos tambien tiene una funciones aerodinamicas y de seguridad, ya que en caso de accidente se deforma absorbiendo el impacto.
Además aloja otros elementos independientes del motor, como los sistemas eléctricos, la dirección, el freno, la amortiguación...
Desde luego que los morros kilométricos van a ser una reliquia del pasado, pero mientras los coches no sean autónomos L5, va a ser necesario que alguien se siente en la dirección de la marcha, y eso requiere una mecánica que obliga a mantener un morro de cierto tamaño.
Además aloja otros elementos independientes del motor, como los sistemas eléctricos, la dirección, el freno, la amortiguación...
Desde luego que los morros kilométricos van a ser una reliquia del pasado, pero mientras los coches no sean autónomos L5, va a ser necesario que alguien se siente en la dirección de la marcha, y eso requiere una mecánica que obliga a mantener un morro de cierto tamaño.
#27:
#5 por otro lado, el consumo de un led, al lado del consumo de un motor eléctrico es prácticamente despreciable. La pantallas puede que gasten un poco más, pero siguen siendo algunas decenas de vatios que, comparados con los kilovatios que consume el motor no son muy relevantes. Además, el panel analógico también necesitará servos para mover las agujas y leds para iluminarlos.
Lo que sí que reduce mucho la autonomía son la calefacción y el aire condicionado.
Lo que sí que reduce mucho la autonomía son la calefacción y el aire condicionado.
#1:
Pues me gusta bastante, como también me gustaba bastante el R5 original. No elegiría ese color, claro.
#6:
#5 Es una tendencia, la de quitar botones físicos y poner pantallas táctiles, que da impresión de ser muy moderno y avanzado tecnológicamente.
Pero en realidad solo sirve para encarecer el precio, para que sea mas frágil y para que la experiencia de usuario sea mejor. Pero bueno, están intentando convertir el coche en un gadget tecnológico en lugar de un vehículo, ya que el marketing puede mucho.
Pero en realidad solo sirve para encarecer el precio, para que sea mas frágil y para que la experiencia de usuario sea mejor. Pero bueno, están intentando convertir el coche en un gadget tecnológico en lugar de un vehículo, ya que el marketing puede mucho.
Comentarios
Pues me gusta bastante, como también me gustaba bastante el R5 original. No elegiría ese color, claro.
Mola, bien compacto como tiene que ser. Y sin parrilla frontal, los coches eléctricos que conservan la parrilla frontal solo porque es la estética con la que estamos acostumbrados me parecen ridículos
Nosotros teníamos un Cuatro Latas, y mi tío también. La diferencia entre el suyo y el nuestro es que su modelo tenía el motor del Renault 5. No sé si era verdad o una troleada.
Honda también le aseguró un "precio bajo" a su caja de cerillas de 35000€ con look retromonger y viabilidad patética fuera del entorno urbano.
Que se dejen ya de hostias y reconozcan que nos mandan a todos al carril bici.
Pronto Xiaomi será la única compañía de automoción apta para el consumo de masas.
#2 Un coche eléctrico tampoco debería necesitar el voladizo delantero, donde normalmente iría el motor de combustión. A no ser que lo hayan llenado de baterías, pero eso causaría tremendos problemas en la distribución de pesos.
Por otro lado, cada vez que veo prototipos de estos 100% eléctricos no puedo dejar de pensar en todas las pijadas eléctricas que se les añaden solamente para fardar. Si quieres optimizar la duración de la batería, no la gastes en iluminar un logotipo o en 15 pantallas que no aportan más información que un simple cuentakilómetros analógico
#5 Es una tendencia, la de quitar botones físicos y poner pantallas táctiles, que da impresión de ser muy moderno y avanzado tecnológicamente.
Pero en realidad solo sirve para encarecer el precio, para que sea mas frágil y para que la experiencia de usuario sea mejor. Pero bueno, están intentando convertir el coche en un gadget tecnológico en lugar de un vehículo, ya que el marketing puede mucho.
/He tirado la cartera a la pantalla y no ha pasado nada. Como puedo lanzarles ahora mismo mi dinero y tener esa preciosidad en mi garaje?
#5 La delantera de los vehiculos tambien tiene una funciones aerodinamicas y de seguridad, ya que en caso de accidente se deforma absorbiendo el impacto.
Además aloja otros elementos independientes del motor, como los sistemas eléctricos, la dirección, el freno, la amortiguación...
Desde luego que los morros kilométricos van a ser una reliquia del pasado, pero mientras los coches no sean autónomos L5, va a ser necesario que alguien se siente en la dirección de la marcha, y eso requiere una mecánica que obliga a mantener un morro de cierto tamaño.
#8 No creo que sea el caso. De hecho hay coches de motor térmico con mucho menos "morro" que este. Aquí está claro que es puramente estético, si se lo quitas ya no se parece a un R5.
#1 Vamos a esperar al Turbo 2, al MaxiTurbo...
#1 Totalmente de acuerdo, debería ser del clásico color amarillo Renault, no ese amarillo ligeramente anaranjado que le han puesto.
📷
#11 En ambos casos me harían falta tus gafas de sol.
Edito: aunque ese está ya un poco desteñido.
Soy yo o no tiene nada que ver con el renault 5 original?
#6 Si está bien hecho es mas barato cambiar un LCD que un panel lleno de botones. Claro que el fabricante va a sudar los cojones de hacer el LCD modular para que puedas quitarlo.
#12 tenían que prohibir por ley el color gris para los coches. ¡Que depresión, por favor! este amarillo es muy molón. Naranjas, rojos, magentas, granates, marrones, verdes, azules, violetas, purpuras... no, gris. País de sosos.
Demasiado del espacio. Parece sacado de una peli de ciencia ficción de los 80. Una con presupuesto, eso sí.
Las líneas de los focos delanteros y traseros, los rectángulos luminosos flotantes del morro y esas llantas de manga sobran. Las formas del lateral, morro y culo molan mucho, eso sí.
30.000 Leuros, 80cv, velocidad limitada a 140 y menos de 200km de autonomía le auguro. Ah! Y todo táctil para que te mates mirando donde pulsas.
#6 La experiencia de usuario es cojonuda hasta que tienes que encender las luces, bajar el volumen o subir la calefacción a ciegas en una carretera con baches y tocas en todas partes de la pantalla menos donde quieres.
#9 Posiblemente no sea el caso, pero la razon de los coches electricos hoy dia es esa
#15 El gris supone discreción casi absoluta en controles de carretera. Escondas algo o no.
Eso sí, tuve el R5 amarillo clásico y me encantaba.
#14 Normalmente no se cambia un panel lleno de botones, se cambia el botón que se ha roto, o el switch del botón que se ha roto.
#20 Díselo a mi viejo Peugeot 206 que me tuvieron que cambiar todo el panel porque el selector del AC solo funcionaba el 0 o el 4. Y un poco mas tarde se murió el tacómetro de la velocidad y tuvieron que quitar todo el panel igual.
#1 Me parece el único Renault bonito desde el último Laguna Coupé y antes de ese, el Clio V6 original.
Eso sí, el lateral está muy inspirado en el Honda e.
#11, que no, el Renault 5 naranja, como el que tenía mi padre, y vaya tiempos, nos metíamos 6 ahí ya creciditos. Pera mi el R5 siempre será naranja.
#1 ¿Qué edad tenías cuando te montabas en el R5 original? ¿y quién lo conducía?
¿Un Ruinol?
Menos mal que se parece al original como un huevo a una castaña...
#5 por otro lado, el consumo de un led, al lado del consumo de un motor eléctrico es prácticamente despreciable. La pantallas puede que gasten un poco más, pero siguen siendo algunas decenas de vatios que, comparados con los kilovatios que consume el motor no son muy relevantes. Además, el panel analógico también necesitará servos para mover las agujas y leds para iluminarlos.
Lo que sí que reduce mucho la autonomía son la calefacción y el aire condicionado.
#8 yo creo que el tema más importante es el de las ruedas delanteras. O vas sentado detrás de las ruedas o encima de ellas (como en las furgonetas sin morro).
Però un coche bajo necesitará tener morro para que te quepan bien las piernas.
#15 Dímelo a mi que compré mi coche blanco en vez de rojo porque me convenció el vendedor (es mi mejor amigo) y cada vez que lo miro me acuerdo de lo chulo que sería. Que me gusta mi coche, mucho. Que seria más chulo rojo, indiscutible.
P.D. Le reprocho mi amigo el consejo que me dio siempre que tengo oportunidad
#6 Es más barata una pantalla que todos los botones físicos del cuadro. Y también se ahorra en cables, fichas de conexión y trabajo de montaje durante la fabricación. Pero como dice #17, en un coche antiguo manejas la temperatura de la calefacción, la velocidad del ventilador y la dirección del aire sin sacar la vista de la carretera y en muy poco tiempo. En una pantalla táctil manejar la calefacción es mucho más incómodo.
Espero que sea un éxito y luego Citroën se anime a hacer lo mismo con el mitico Xsara Picasso, me lo compro de cabeza un coche con medidas muy discretas y muchisima habitabilidad. Me encanta.
#22 Es inevitable que coincidan las líneas. El Honda E, al menos en la vista lateral, tiene mucho en común con un Golf y con un 205.
Faemino y Cansado están de enhorabuena, pueden volver a usar el chiste del R5 amarillo y abollao.
#5 El voladizo delantero suele albergar el inversor ya que en regeneraciones largas (bajando un puerto de montaña larguisimo, por ejemplo) es posible que se caliente bastante. Al poner el inversor delante, la refrigeracion(puntual) se simplifica bastante, lo que implica menos peso (que vas a cargar con el siempre).
#14 todos los LCD que he visto se quitan enteros con un destornillador phillips.
#10 tracion trasera y el motor colgado atras.
#21 Al paso que vamos, llegará el momento en que se funda un intermitente y te cambien el coche completo.
#21 pues te la metieron doblada porque es un error común a muchos modelos de coches porque son unas simples resistencias que hacen variar el voltaje desde 0 hasta el tope que tenga, (por eso solo está el ventilador parado, o a full) que es más o menos jodida de cambiar dependiendo del modelo, pero desde luego para nada hace falta cambiar todo un panel
#24 No tuve ni conduje un R5 nunca pero siempre me encantó su estética. En aquella época mis padres tenían un R4 y después un Citroën GS (que fue el que pude conducir legalmente tras al sacarme el carné)
la han cagado bastante en el chasis que "envuelve la rueda". Puede dar problemas y roces en cualquier rampa pronunciada de garaje.
#39 El R5 era muy pequeño. Si lo recuerdas de tu infancia ahora te llevarías un buen chasco.
#15 Yo tengo un Fiat Idea naranja y es una bendición para encontrarlo en los parkings.
Eso si, como aparques frente a un puticlub al día siguiente te llaman todas las amistades para ver qué hacias ahí 😜
#30 En un coche antiguo no, en un coche bien diseñado. Se siguen produciendo coches con botones físicos.
#41 Hace poco vi un Supercinco, que había restaurado uno de un taller y que lo había dejado precioso que casi parecía recién salido de concesionario, y sí, es pequeño comparado con los coches actuales.
/offtopic, para todos los renaulteros: se puede hacer una dirección más sensible? joder es que muevo 1mm a 120 solo por poner las manos y tengo que ir recolocando el coche casi como un cirujano! os pasa? Thaaaanks
#29 a tu amigo le interesaba venderte eso por alguna razón
#2 A veces son necesarias, ya que los eléctricos también hay que refrigerarlos y a veces con más de un radiador. Es evidente que no van a llevar el electro del motor detrás, pero a veces tienen sentido si no mecánico también comercial, porque la gente está más inclinada a comprar o a que le guste algo que le resulte familiar.
La verdad que este me gusta bastante, pero a ver si pasa de la fase de concept que Renault es experta en poner los dientes largos con eso.
#16 #40 recordad que es un prototipo (y si me apuras ni eso, que solo es un render), el producto final no tiene por que parecerse ni lo mas minimo.
#6 la experiencia del usuario es peor: no puedes ni cambiar la emisora sin apartar la vista de la carretera. Por eso detesto los Tesla: hasta los limpiaparabrisas se activan desde la pantalla, lo cual es absurdo
#19 Coche blanco, mano de santo en los controles, a menos que fuera un R19, que entonces te paraban siempre
#1 A mi también, aunque prefiero el Peugeot. https://www.peugeot.es/universo-peugeot/concept-cars/peugeot-e-legend-concept.html
#51 ¡Hostia qué chulo! Es un poco macarra para mí edad pero me gusta. Me ha recordado algo al mítico Peugeot 504. ¿Puede ser?
#38 Para eso tienes que acertar con un taller "bueno", y que sepan lo que hacen. En caso contrario, tu pagas los errores.
Me "cedieron" un coche, en el que el acelerador iba a golpes. En el concesionario oficial que pasaba las revisiones, nunca lo pudieron arreglar, achacando el error a la edad del coche. En el taller "de toda la vida", primera revisión, cambian una pieza de menos de 30€, y problema solucionado.
#52 Si, eso es.
Me parece espectacular, creo que se devería volver a esos diseños cuando las reglas nuevas de seguridad lo permiten. El Alpine A110 nuevo es chulo, pero está limitado por esas reglas y pierde un poco en belleza al ganar altura de faros y demás, pero sigue siendo una chulada de coche.
#30 Desde que se implantó el Bus CAM, muchos botones no implica mucho más cableado, y el coste de realizarlo, donde seguro trabajan empresas auxiliares, es irrelevante.
#10 yo si no hay supercinco rojo no lo ajunto.
Pues lo pueden petar con esto
No hace falta cargarlo cada día ni mucho menos, el kilometraje medio diario en España es de menos de 35kms (12500 kms anuales según el INE), por lo que una sola carga de cualquier coche eléctrico es suficiente para circular durante más de una semana.
¿30.000 euros asequible?
En el año 1973 costaba 100.000 pesetas, o sea, 600 euros. A ver si consiguen igualar el precio. En términos reales podía suponer 10 meses de sueldo de un joven de la época. Ahora debería situarse entre los 10-12.000 euros. ¿Qué opináis?
#48 ná, ni caso, que estaba medio dormido con un monitor enano y no lo he visto bien.
Que tal mis queridos amigos, ¿cómo estáis?
Interesante el video del Calero sobre este modelo y la nueva deriva de Renault:
Me encanta este rediseño
#2 pues hace poco leí en algún sitio que marcas de coches deportivos estaban ensayando sistemas para imitar el rugido de un coche de gasolina en el habitáculo, ya que a sus conductores les pone ese sonido y no les gusta acelerar en silencio. La verdad es que a mi, cuando lo he probado, me cuesta conducir en un coche en el que no controlo el motor con el oído.
#6 pues no coincido en que la experiencia de usuario sea mejor. Cuando uso la radio, el aire o cualquier cosa, lo uso al tacto, porque sé donde está el botón que busco y no me despista de la conducción. En cambio en una pantalla táctil tienes que prestar atención para abrir el menú que buscas y hacer el cambio. Me parece un paso atrás muy importante en seguridad.
#62 Gracias, iba a buscarlo ahora mismo.
#53 es lo que hay, a todos nos ha pasado cuando no controlamos de algo, el caso es toparse con un profesional honesto.
#65 fial, quise decir que la experiencia de usuario fuera peor
Precioso, me encanta, mucha suerte Renault
#46 Según él tiene un montón de clientes que al pasar el tiempo se arrepienren de poner colores chillones. Yo sé que lo hizo de buena fé, pero con lo que él no contaba era con el runrun de mi cabeza, que al final no es para tanto si veo mi coche aparcado en la calle y le llamo guapetón y le digo "que guapo eres puñetero"
#5 Yo creo que a nivel de seguridad, zonas de deformación progresiva, algo de voladizo siempre va a necesitar.
#70 Yo me compré un coche rojo oscuro, después de tener uno gris, y me encanta (aunque es más caro por el color).
#30 das al botón del volante de voz y dices: "Regular temperatura a 25 grados" y ya.
#35 No he visto el del Tesla así que no puedo opinar pero si es fácil de desmontar me alegro.
El primer coche que tuve cuando me saqué el carnet de conducir, 200000 Km. le hice antes de cambiármelo.
Si el modelo eléctrico funciona igual de bien ya tienen otro futuro comprador.
#74 Si no recuerdo mal, el del mio son torx pero tampoco tiene mucha mas complicacion que eso.
#73 Dirección 70% a los pies, 30% para desempañar. Velocidad del ventilador nº 3.
Con las veces que vas a tener que repetir las instrucciones para que te entienda, vas a tardar varias veces más que con los mandos físicos y también vas a distraer mucho más tu atención sobre la carretera.
#15 Tengo entendido que el gris suele ser más barato, que con otros colores te cobran un extra, al menos en algunas marcas.
#78 Cuando tienen restos de lotes de pintura, juntan unas cuantas toneladas, y ya tenemos color nuevo "Gray Moonlight Shadow" que no es mas que otro gris color mierda
#79 Qué gran canción
#77 A mi me entiende a la primera y para desempañar tengo un boton fisico con el dibujo de la luneta.
un saludo.
#81 Eso es, un botón físico con una función muy concreta puede facilitar mucho las cosas. Y para la calefacción no he probado todos los sistemas pero, he probado alguno en el que había que pulsar repetidamente un botón para variar la velocidad del ventilador, y otro que había que pulsar repetidas veces para dirigir el aire y comprobando visualmente en qué posición estaba previamente y en qué posición se había quedado. Con tres mandos físicos se hace sin apartar la vista de la carretera y además más rápido.
#1 Es muy bonito, a ver si hacen la versión "culo gordo". Al final lo retro está de moda, es un golpe a la nostalgia.
#42 ¿Y qué hacías?