#17 están haciendo las obras de soterramiento de la A5. Si bien recuerdo, la
A5 tenía, en sentido entrada a Madrid, dos (¿quizá tres?) carriles para coches y uno exclusivo bus. Como ha habido que cerrar carriles para ejecutar las obras, estos dos genios han decidido dejar dos carriles exclusivos para coches, pero impedir que los autobuses lleguen a Madrid desviándolos a Cuatro Vientos, donde no hay ninguna infraestructura, por otro lado.
Es decir: al intercambiador en sí no le pasa nada, no está en obras, potencialmente podría seguir abierto. Por eso hay que pagar el canon a la concesionaria como si los viajeros siguieran llegando.
Vamos, un nuevo ejemplo de increíble gestión made in PP.
#23 se pueden hacer las obras sin necesidad de cerrar el intercambiador, entiendo. Se ha decidido no dejar pasar a los autobuses para priorizar el tráfico de coches privados, por un motivo que desconozco, en lugar de priorizar el transporte público. Pero no hay nada físico que impida al bus llegar a P. Pío, igual que llegan los automóviles particulares.
¿Por qué los únicos que tienen que salir perdiendo con las obras son los que deciden utilizar el transporte público, contaminar menos, y contribuir menos a los embotellamientos?
Curioso que la unica que se ha quejado a la CAM y el Ayto. de Madrid, haya sido la alcaldesa de Alcorcón y el alcalde de Móstoles este mirando a Navalcarnero, cuando afecta a ambos municipios.
#5 Tampoco es que haya mucha gente a la que quejarse. ¿Al CRTM, que es un coladero partidista de estómagos agradecidos? ¿A la EMT, que no tiene más que lo que tiene cuando pretenden sustituir una línea de metro?
Pueden dar gracias de que el corte de la C-5 ha sido corto para lo que podría haber sido, y justo sea con diferencia la línea de tren con más capacidad. Que menudo culo les clavaron a la Renfe, estando como está.
Una pregunta, que me he perdido. Leo el artículo pero se me habrá escapado porque no entiendo, ¿por qué razón han cerrado el intercambiador de Principie Pío? Es un nudo bastante importante, entre cercanías, metro, autobuses urbanos y metropolitanos. Ahí hay mucho tránsito de personas, ¿qué ha pasao?
#18 La causa del cierrre no es ningún misterio. Desde el año pasado llevan haciendo tremendas obras en Madrid para reformar el trazado de carreteras y vías de metro. Ya salieron varias noticias explicándolo. El problema es el perjuicio que ha supuesto para los trabajadores que se desplazan cada dia por esa zona y la forma en que lo gestionan los responsables de la administración. Si puedes permitirte un coche privado lo sufres menos que si eres usuario obligado del transporte público. Como siempre, los más humildes siempre los más perjudicados
#22 Cualquier español debería saberlo igual que lo sabe cualquier madrileño porque Madrid es España dentro de España dentro de Madrid dentro de España...
Grandes ladrones. Dejan en manos privadas un servicio público y, por si no fuese suficiente, pagan si no se usa.
Estas genialidades sólo salen de cabezas peperas. Hay que tener mucha podredumbre en el cerebro para lograr pensar así
No entiendo los "arreglos" que hace el PP.... sólo sé que va a haber una empresa privada que se va a llevar un buen dinerito por el contrato y luego después por las condiciones del contrato, en que va a pedir compensaciones por no-sé-qué, y los del PP van a pagar sin rechistar, y sin hablar de ello.
A5 tenía, en sentido entrada a Madrid, dos (¿quizá tres?) carriles para coches y uno exclusivo bus. Como ha habido que cerrar carriles para ejecutar las obras, estos dos genios han decidido dejar dos carriles exclusivos para coches, pero impedir que los autobuses lleguen a Madrid desviándolos a Cuatro Vientos, donde no hay ninguna infraestructura, por otro lado.
Es decir: al intercambiador en sí no le pasa nada, no está en obras, potencialmente podría seguir abierto. Por eso hay que pagar el canon a la concesionaria como si los viajeros siguieran llegando.
Vamos, un nuevo ejemplo de increíble gestión made in PP.
¿Por qué los únicos que tienen que salir perdiendo con las obras son los que deciden utilizar el transporte público, contaminar menos, y contribuir menos a los embotellamientos?
Pueden dar gracias de que el corte de la C-5 ha sido corto para lo que podría haber sido, y justo sea con diferencia la línea de tren con más capacidad. Que menudo culo les clavaron a la Renfe, estando como está.
Y según el consejero de Ayuso, en Madrid no hay pobres.
www.eldiario.es/rastreador/consejero-ayuso-no-pobres-madrid-108-000-eu
Así que nadie se verá afectado y no pasará nada.
Rojos. Que sois unos rojos.
Deberíamos hacer lo mismo, cada vez que llegue un autobús tarde poner #Caos_autobusero.
Estas genialidades sólo salen de cabezas peperas. Hay que tener mucha podredumbre en el cerebro para lograr pensar así