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Después de que unos piratas informáticos atacaran una empresa de Iowa, coches por todo Estados Unidos dejaron de arrancar (ENG)

Después de que unos piratas informáticos atacaran una empresa de Iowa, coches por todo Estados Unidos dejaron de arrancar (ENG)

Conducir tras una condena por conducir bajo los efectos del alcohol puede ser una experiencia arriesgada. Muchos estados exigen a los conductores, si desean seguir utilizando sus vehículos, que instalen dispositivos de bloqueo del arranque que miden los niveles de alcohol antes de permitir que el vehículo arranque. Uno de los más comunes es el de la empresa Intoxalock, con sede en Des Moines (Iowa), que tiene la forma de una pequeña caja con un tubo de plástico en el que el conductor debe soplar.

| etiquetas: eeuu , coche , arranque , alcohol , intoxalock
Soy el único que siente que los coches superconectados y que principalmente son software que necesita estar conectado y que te pueden gestionar remotamente (Tesla, BYD, VAG nuevos y una larga lista de empresas), pueden controlar todo lo que haces y si quieren... dejarte sin coche? A mi me da bastante repelús esta tendencia.
#6 queremos coches open-source
#7 este es el año de linusss en el escritorio... del coche...
#8: El año de Linux en el pupitre (de los trenes) lo fue hace mucho, el ASFA Digital usa GNU/Linux, al menos en los primeros trenes Sepia de CAF que se compraron (serie 120), creo que es el ASFA Digital de Dimetronic. Los demás trenes no tengo ni idea de lo que tendrán :-P , pero esos sí, así que se puede decir que en el escritorio no, pero en el pupitre sí, y s me dejan, en la mesa del profesor, también. :-D
#8 el año del Linux en el salpicadero
#6 No eres el único. En tema de coches, prefiero que sean lo mas analógico posibles: Por precio, por seguridad, por privacidad y por libertad. Mi coche no está conectado, así que es inhackeable (necesitas hacerlo de forma presencial).

Conectar los coches a internet es un error. Cualquier fallo (o "fallo") de seguridad se puede traducir en que no puedas utilizar tu propio vehículo o peor aún, provocar accidentes y muertes alterando el funcionamiento.

Y los botones, que sean físicos. Las pantallas táctiles solo deben ser informativas, no operativas. Que luego encima son resistivas y malísimas, con una interfaz de pena.
#9 Los coches "analógicos" tienen mayor probabilidad de accidente que los "digitales" gracias a las ayudas a la conducción como la frenada de emergencia, ayuda a mantenimiento de carril, detección de somnolencia, etc. Y pantallas táctiles resistivas hace más de dos décadas que no se montan en ningún coche.

Te recomiendo algo más analógico, ir a caballo.
#17 Algunos asistentes están para causar más accidentes que evitarlos... Por ejemplo, el de cambio de carril en un par de Stellantis que he probado, aún con la detección puesta "tarde" y la intensidad en "mínima", si pisas la linea te mete un volantazo que te cagas. Vamos, de ir en curva a 70-80 e irte un poquito hacia el carril contrario (sin que venga nadie de frente, claro) para evitar pisar un bache y el llega el coche por sus huevos y te mete un volantazo. Y no veas que…   » ver todo el comentario
#20 Es que vaya ejemplo que has puesto, un Strellantis :roll: Esa marca no es capaz ni de vender un coche que al pisar el freno fuerte mantenga las ruedas traseras en el suelo o un motor que no se autodestruya...

Hay marcas en las que van de coña y te sorprenden, pero para bien. En un Toyota ya me ha dado varias alegrías y en general ayuda mucho más que molesta. Hay rankings publicados en Internet de cuáles funcionan mejor y parece que las más absolutamente perfectas (al menos para 2025, cuando lo miré) eran Subaru, luego no recuerdo si algunos modelos de BMW o Mercedes, luego Toyota y luego todas las demás.
#24 Eso de las ruedas traseras lo dices por el Jeep Renegade xD y, hay que ser sinceros: eso se soluciono, y bien, hace mucho...
#20 En un Opel Corsa que probé, la detección de cambio de carril parece que quita la servodirección, el volante se vuelve muy duro, o haciendo fuerza hacia el interior. No estoy seguro. Funciona muy bien, excepto en curva.
#20 el que tengo es un dacia, Me cambiaron la cámara por lo del cambio de carril, que en recto se creía que me iba a salir. También me cambiaron lo de girar por qué me vibrase el volante.
Y también me hizo una vez lo de frenarme en una zona de baja velocidad, por giro cerrado en una curva
Sin embargo aparcando en un garaje de mercadona, acercándome el morro a la pared, ni me pitó el asistente de aparcamiento, ni me frenó ( y me di con el morro. Solo me acerqué un poco más rápido de lo normal…   » ver todo el comentario
#5 La version que conozco era con el perro. Decia que la señora metia al perro en el horno para secarlo hasta que se compró el microondas, e hizo lo mismo con tragicas consecuencias.
No sé hasta que punto es real. snoopes suele verificar estas historias.

#3 #19 Entre las nuevas medidas de seguridad para los coches nuevos, como las camaras que detectan emeregencias. Estaba previsto preinstalacion de alcoholimetro.
No se como se hará para que una vez que tenga obligatorio tener el…   » ver todo el comentario
#17 Lo primero que hicimos al comprar coche nuevo mis padres, fue quitar la mayoría de las ayudas: Hacen más mal que bien. Solo dejamos el sensor de parking porque el resto fallan mucho y dan falsos positivos. Las pantallas resistivas no hacen más de dos décadas que no se montan, las siguen haciendo a día de hoy y tienes que hundir el dedo para que haga contacto. Y con un tiempo de respuesta pésimo...

De todas formas, para esas cosas no necesitas un coche conectado.
#17 A mi la ayuda al mantenimiento de carril me giraba el volante yendo recto y centrado en el carril. porque, por lo que sea, se pensaba que me estaba saliendo ¿es un fallo? Obviamente, pero un fallo que puede provocar un accidente.
#17 Mi Toyota Yaris 2026 tiene pantalla resistiva.
#6 Pues sí. Y lo peor no es quedarse sin coche, es que países como Israel, que tienen que estar constantemente matando gente, lo aprovechen para, por ejemplo, asesinar a alguien hackeándole el coche para que este siga recto en una curva, o esa clase de cosas que se les dan tan bien.
#6 ¿No te has leído ni la entradilla no? El problema no es de los coches, es de un aparato que se pone a los alcohólicos en EEUU para permitirles circular solo si dan negativo en el test con ese aparato.
#16 Sí que me la he leído... algo que me reafirma, el hackeo no es en el dispositivo físico en sí, sino en el software, algo que como indica el artículo hace vulnerable al vehículo dejándolo sin poder usar.
#6 Los que pagaron $300.000 por un John Deere nuevo lo aprendieron por la vía dura.
—Buenas. Mi coche no arranca.
—Eso es una bici.
—Ya... Es que mi coche no arranca.

-Arranca hostia!!!
-Qui qui qui qui quiero otro lo lo lo logopeda.
#4 <<Arranca hostia!!!
-Qui qui qui qui quiero otro lo lo lo logopeda.>>

Cabrón todo el café por la mesa por tu culpa!!! :-)
Esto significa que si alguien tiene la genial idea de implementar esos dispositivos en otro país, y por algún motivo ese pais se ve privado de internet sus coches dejarían de funcionar.

Un gigante con pies de barro, y orgullosos de ello
#3 un problema menor que dejar un alcohólico conduzca un coche con el aparato trampeado. La persona que tiene ese en el coche no puede usar otro coche sin alcoholímetro para conducir.
#19 el riesgo de paralizar un pais entero si una empresa falla es un problema menor... buff
#21 el alcoholímetro de arranque general(el habitual en autobuses y que será obligatorio en mercancías) es distinto al de una condena, va por identificación y ahí viene el problema de la reconfiguración cada poco tiempo ya que es como un tacógrafo que chiva si pasan cosas raras.

Ten en cuenta de que si no eres el conductor registrado de ese coche tu aliento no debe servir para arrancar el coche o debe avisar de que en el coche lo arrancó otra persona para comprobar que quien lo conduce es la misma persona que lo arranca, reconoce a quien hace la prueba.
#28 perdón, pensé que se entendía que me refería a si se implementara un sistema similar por defecto
#29 en los bloqueos por alcoholímetro generales puedes arrancar sin hacer el test, sale un chivato y se registra esa incidencia, y con tacógrafos nuevos cualquier control lo sabe antes de para el autobús, así que en este caso no tendría que afectar a nada salvo que no se controla el alcohol en aire.

Los de condena judicial son otra cosa y pueden ir vinculados con tobillera SCRAM. Son aparatos que permiten estar fuera de la cárcel y conducir, si no funcionan tienen que fallar para proteger principalmente al resto de la sociedad, no principalmente al afectado.
Lo pronuncian "demóin"
angry users are commiserating and trying to organize class-action lawsuits.

Eso les podría doler... pero igual han puesto en el contrato que solo aceptan arbitrajes, que es lo mismo que decir que "tienes que ir de uno en uno y además va a ser un tipo pagado por nosotros quien lo decida".
#2 no sé que decirte, aún recuerdo (bulo o no) .. el tema de una señora que metió en el microhondas a su gato, porque secaba muy bien la ropa.... y (siempre según el bulo o no) , ganó la demanda porque ese caso no estaba contemplado en las instrucciones.
Así que habrá que ver el alcance de daños... :troll:
#5 de esos hay en ambos sentidos. Yo recuerdo una noticia sobre un fabricante usano de autocaravanas que tuvo que incluir en el manual del vehículo que no se podía abandonar el puesto de conducción con el vehículo en marcha (mucho antes de que la conducción semiautónoma se desarrollase). Todo a raíz de una denuncia de un propietario que tuvo un accidente cuando dejo de conducir para ir a la zona "de estar". Pero lo mismo era una leyenda urbana. Han pasado décadas y mi memoria flaquea.
#10 Stella Awards, creo que eran reales.
#5 Te van a dar microsopas con microhondas. :roll:

menéame