#83 Yo creo que das por hecho que todo el mundo está en tu misma situación, y no. Hay muchas situaciones personales diferentes, y habrá gente a la que le venga mejor un híbrido enchufable que un eléctrico.
Porque llegar a casa de trabajar con el coche casi descargado, y que al poco se te ponga malo un niño o una persona mayor y no puedas usar el coche para ir al hospital, para tí eso es bastante improbable, no?
Parece que es a ti a quien se le rompen los esquemas, que no comprendes que hay situaciones personales muy diferentes a las tuyas. No todo es vivir en una ciudad con un buen suministro eléctrico y servicios públicos relativamente cerca. Vivir en el rural es muy diferente.
#75 No, me refería a que un pequeño golpe -que en un coche de combustión no pasa de unos cientos de euros de chapa- en el eléctrico, si se ha dañado la batería, puede ser un desastre
Las baterías no se reparan, y sustituir la batería puede ser mas caro que el valor del coche
#76 2.2Kw en 10 horas son 22Kwh, que en un eléctrico te da para unos 100 Km (en función del coche, claro está).
Y eso suponiendo que puedas tener esos 2.2Kw toda la noche, porque puede que te hagan falta para alguna otra cosa.
Cargar un eléctrico con una batería de 60Kwh podría llevarte hasta dos días.
Muchas veces el problema, más allá de la potencia contratada, es que la línea eléctrica soporte el consumo. Te puedo contar por experiencia propia de sitios donde encender una estufa significa que la tensión baje considerablemente. En invierno puede que tengas que elegir entre cargar el coche o poner una estufa en el baño.
No todo el mundo vive en una ciudad con un buen suministro eléctrico.
PD: Y no existe el concepto de "2.2kw por hora". O son Kw, o son Kwh.
#69 Y veo que tus cuñados te tienen a ti de cuñado
Poca capacidad, se deterioran con facilidad, pocos puntos de recarga... En Ciudad o vias interurbanas aún tienen sentido, pero para carretera son un desastre
#70 No generalices. El artículo no dice que todos los híbridos enchufables hayan mentido en las cifras de homologación.
Y no es un quiero y no puedo. Es una solución que le puede venir bien a ciertas personas. Hay gente que no dispone de potencia eléctrica suficiente en su casa como para cargar un eléctrico en una noche.
En cuanto a la posibilidad de averías, es lo que te comentaba antes: se añade más mecánica, sí, pero en otras partes se elimina, como en caso de la caja de cambios.
Comenzarán a fallar mecánicamente como cualquier motor térmico. Pero es que hay motores térmicos muy fiables. Presuponer que los híbridos enchufables vayan a fallar más es mucho presuponer.
Ante tu afirmación de "Vaya manera de complicar los motores" simplemente me he molestado en indicar que, si bien son más complicados en ciertos aspectos porque añaden obviamente más componentes, también es cierto que hay otros aspectos en los que se simplifican las cosas.
Todo ello comparando con los térmicos.
Perogrulladas como la de que los eléctricos son más simples, pues eso, son perogrulladas.
Para ofenderse ya está tuiter.
Hay gente a la que le viene mejor un híbrido enchufable que un eléctrico.
#108 No me veras defender a Ucraina, ni a Venezuela, ni a Iran. Pero tu crees que esto de Ucraina le da derecho a Rusia a invadir un pais? Es licito que EEUU invada Venezuela o secuestre a su presidente?
#14#32 tambien sacaron videos diciendo que Iran habia asegurado que sus misiles no llegaban mas de 2000 km y que por eso estaban planeando atacar europa... si es que te tienes que reir lo descarados que son, pero claro con tanta propaganda habrá gente que se lo crea, lo mismo que con Rusia atacando EU.
Una pregunta ¿Al menos tienes coche eléctrico?