#1 Aburrido del comentario estúpido que acompaña a estas noticias. He visto como la autonomía ha ido creciendo el coches eléctricos y como algunos países ya usan baterías de respaldo.
La tecnología avanza, el comentario sobra.
#4 #37 Llevan con el chascarrillo casi décadas en el site.
desarrollan-baterias-sulfuro-litio-mas-seguras-cuatro-veces-mas/c07#c-7
Publicado hace 14 años por
CIB3R
a
technologyreview.com
Lo verás el cualquier noticia de baterías.
Como en esta misma sobre las LFP de BYD y su evolución
china-anuncia-importantes-avances-baterias-litio-ferrofosfato/c01#c-1
Publicado hace 4 años por
--485433--
a
forococheselectricos.com
Cuando enrealidad ya lleva tiempo tal tecnología siendo comercializada como opción a las NMC.
Aún así llegan las noticias a portada, porque en realidad la gente que sí, que efectivamente el estudio y desarrollo de nuevas tecnologías en baterías se está observando de un modo evidente.
Y más ahora que los vehículos están circulando por las carreteras.
Cada vez más gente tiene un vehículo eléctrico y cada vez más gente se plantea adquirir un VE, de ahí el interés.
#37 Si no sube la autonomía al doble de un día para otro, no cuenta. Es como la esperanza de vida, que de un dia para otro pasó de los 40 a los 80 sin nada intermedio.
#40 Si para ir de Cádiz a Vigo se tardan 8h y 49 minutos en un coche de combustión, ponle un 30% más (siendo generoso) en uno eléctrico. Parece ser que pensáis que estoy en contra del coche eléctrico, y no es así, me gustan, sé que son el futuro y acabaré teniendo uno, pero será cuando el hacerse viajes largos no sea una odisea, tanto en horas como en puntos de recarga como en autonomía. Mi mejor amigo tiene 2 coches eléctricos, y cada vez que se va de Madrid a Galicia (varias veces al año), se va con un Renaul Scenic de gasoil, y no por gusto, porque no es llegar, que ya le cuesta, si no luego moverse por allí e ir de turismo por los pueblos. Es inviable (aún).
#41 Tampoco es que el Cádiz-Vigo sin parar sea la ruta más popular de españa…
#1 Deberíamos de empezar a hablar del Santo Grial de la semana, como se refiere la noticia
#5 No creo que tengas huevos de decir eso cuando los que hacen las innovaciones son empresas como CATL o ByD, que tienen más pasta que la mitad de países europeos.
Dicho eso, la mayoría de noticias de este tipo vienen de centros universitarios, no de empresas mierdosas.
Los avances se dan porque está mejorando mucho la simulación de como van a funcionar muchos compuestos para electrolitos, con lo cual las pruebas se aceleran y con ello todos los pasos hasta que lleguen a producción.
Además hay sistemas de análisis de comportamiento de dichos compuestos para ver como se comportan en la realidad.
En definitiva. Se acierta más a la hora de elegir compuestos que llegan más rápido al laboratorio y cuando se ensayan se sabe mejor el motivo por el que funcionan o no.
#5 Cualquier invento/investigación durante sus primeras fases necesita bastante inversión y nunca garantiza demasiado, con lo que no veo nada raro ahí. El problema para mí es la cutrepráctica periodística de tirar de un titular llamativo que hace pensar que está el invento a la vuelta de la esquina para después aclarar en el artículo que es poco más que teoría. No creo que le hagan demasiados favores a los investigadores, porque predisponen a la gente en contra de ellos.
#4 Yo estoy deseando que de verdad saquen baterías con 800/1.000km de autonomía REAL, que haya una buena red de cargadores rápidos, y que los coches no cuesten más que una casa. Se habrá avanzado, no digo que no, pero la realidad es que aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje.
#6 GoTo #2
Ahora a esperar a que los Chinos traigan esa tecnología a Europa (porque si esperamos a que la desarrolle/fabrique Europa, esperaremos bastante más).
Añado otro enlace: https://forococheselectricos.com/2024/03/catl-presenta-bateria-que-llevara-xiaomi-su7-hasta-1200-km-de-autonomia.html
Esos 1200 Km de autonomía son en CLTC, pero vamos, que en términos REALES, ya son los 800 Km que tú pides.
editado
#6 En realidad no hay ningún problema técnico para fabricar coches con 1000 kms de autonomía, aquí en #12 tienes uno.
Otra cosa es que esa solución tenga algo de sostenible o "ecológico".
#13 El problema es que cargar esos 500 kms en 15' supone desplegar infraestructuras cuya generalización convierte esto en un sinsentido energético.
#32 Pues depende de tipos de VE hagamos y como los usemos, claro que puede ser mejor quemar gasolina.
Las cosas sin un poco más complicadas que simplemente cambiar los motores de los coches.
#48 Se pone mucho el ejemplo de China en estas cosas, desconociendo la realidad de los dstos, la mayor parte de la energía usada para los VE viene del carbón, y en China más.
https://aenert.com/news-events/energy-news-monitoring/n/china-energy-production-2023-q2/
#6 No necesitas sólo 1000Km de autonomía, también necesitas que la batería no pese 1000Kg. Lo ideal sería que la batería pesase 200Kg con lo que un coche eléctrico y uno de combustión pesarían igual. Y si se puede cargar 500Km de autonomía en 15 minutos igual ya la mayoría de la gente no necesitamos nunca esos 1000Km de autonomía.
#13 Si la batería pesa 1000 Kg, ya te digo yo que... o se trata de un camión, no un coche... o no tienes 1000 Km de autonomía (ya que el aumento de peso resta mucho a la autonomía).
Los avances que se están haciendo en las baterías son en todas las métricas: capacidad en relación al peso, capacidad en relación al volumen (también importante), velocidad de carga, número de recargas posibles, reducción de peligrosidad, reducción de impacto ecológico (en tipos de materias primas usadas, extracción, reciclado...), reducción del impacto geoestratégico de los materiales, precio...
Algunas tecnologías investigadas se ve que avanzan en unas métricas pero quizás van peor en otras... y en este caso se trata de una tecnología que ha conseguido combinar dos tecnologías para sacar resultados positivos en prácticamente todas las métricas. Una de las tecnologías ya es existente (la de Sodio), aunque todavía no se fabrica en masa (entre otras cosas porque "por ahora" está orientada a baterías estacionarias, no para coches), y la otra (la sólida) ya está dando sus primeros coletazos, empezarán los primeros modelos a pequeña escala en 2027, y a gran escala en 2030 (previsiones de las compañías que actualmente fabrican la grandísima mayor parte de las baterías a nivel mundial).
#22 Tesla dice que su batería pesa 625Kg, pero no sabemos lo que quiere decir con eso. 100KWh/625Kg da una densidad energética de 160Wh/Kg, así que diría que Tesla solo dice el peso de las celdas, no de todo el empaquetado y electrónica asociada. El caso de Peugeot lo he puesto porque es el mismo coche en eléctrico y en gasolina y esa es la diferencia de precio.
#23 Las baterías de Tesla rondan los 170-180 Wh/Kg.
Las LFP tipo Blade de BYD están por los 150 Wh/Kg, y este mismo año lanzarán de 190 Wh/Kg... (que es bestial para ser tipo LFP).
CATL empezará a fabricar en 2027 baterías sólidas con 350 Wh/Kg (aunque inicialmente sin mucho volumen, o sea que serán caras, pero irán subiendo producción a escala masiva por 2030), y esperan poder llegar a los 500 Wh/Kg más adelante.
Si en estos pasados 10 años ha habido mucha evolución... creo que no os hacéis una idea de cuánto va a cambiar el panorama de las baterías en los próximos 5-10 años.
#13 Algo parecido iba a escribir. Yo recorro entre 12 y 15.000 km al año. La media en España suele superar ligeramente los 11.000 km.
No necesito una autonomía de 1000 km, probablemente el 99% (o más) de los coches en circulación no necesitan esa autonomía.
Necesitamos lo que comentas, que tengan una autonomía que ronde los 500 km (conduciendo a 120km/h) o incluso 300 km, y que se carguen en 15-20 minutos. Lo que también implicaría llenar las áreas de servicio de las autopistas de puntos de recarga.
#20 Es que lo máximo que hago en un día son 400 km y suele al menos en dos tiradas.
Puede que tú conduzcas 500 km al día con frecuencia, pero te aseguro y ya lo dicen los datos que la media es conducir menos de 1.000 km al mes.
https://www.lasexta.com/motor/noticias/cuantos-kilometros-realiza-cada-vehiculo-ano-media-espana_2024011665a5231167d53e0001edce6c.html
#20 Prácticamente nadie va a hacer 500 km conduciendo sin parar.
Con un coche de gasolina actual puedes hacerlo porque su autonomía con el depósito lleno te lo permite, pero que su autonomía lo permita no hace que sea habitual ni buena idea.
Ya que vas a parar igual y las cargas ahora son rápidas, creo que #13 y #19 tienen razón y es mucho más interesante que el coche sea ligero. Llevar menos peso lo haría más eficiente y haría que no deteriore tanto las carreteras, además de que podría ser mucho más barato. El único motivo que veo para poner baterías enormes es el publicitario.
#6 El coche eléctrico no tendrá futuro hasta que no tenga una autonomía de al menos 37 megaparsecs!!!
> aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje
Google me dice que tienes 837 km de de Cádiz a Vigo, y se recorren en 8 horas y 49 minutos. Si añades un poco de parada para echar un pis, repostar y comer algo, creo que eso se convierte a efectos prácticos en "tirarte un día entero de viaje". Ahora quiero que nos expliques cómo haces tú para llegar de Cádiz a Vigo en un coche de combustible sin estar todo el día de viaje.
P.D.: Si quieres tardar menos, puedes ir en avión. Pero la autonomía de los vehículos eléctricos pasa a ser irrelevante.
#40 Si para ir de Cádiz a Vigo se tardan 8h y 49 minutos en un coche de combustión, ponle un 30% más (siendo generoso) en uno eléctrico. Parece ser que pensáis que estoy en contra del coche eléctrico, y no es así, me gustan, sé que son el futuro y acabaré teniendo uno, pero será cuando el hacerse viajes largos no sea una odisea, tanto en horas como en puntos de recarga como en autonomía. Mi mejor amigo tiene 2 coches eléctricos, y cada vez que se va de Madrid a Galicia (varias veces al año), se va con un Renaul Scenic de gasoil, y no por gusto, porque no es llegar, que ya le cuesta, si no luego moverse por allí e ir de turismo por los pueblos. Es inviable (aún).
#41 Tampoco es que el Cádiz-Vigo sin parar sea la ruta más popular de españa…
#6 Estoy harto de ir de Galicia a Cadiz, y el dia entero de viajes te lo pegas. Son 1085 km en mi caso. De las once horas pocas veces he bajado, y ya si vas con niños, al menos dos paradas tengo que hacer a tomar algo o comer. Generalmente en Valcarcel, Zamora y Monesterio.
#6 He hecho Barcelona - Asturias innumerables veces. Incluso viajando de noche, lo que menos tardé creo que habían sido 10 horas porque iba yo sólo y paré un par de veces a mear y seguir, ya que mi coche tenía depósito para cubrir esa distancia y más.
Yendo con mi mujer y las perras que ya paras un poco más, entre 11 y 12 horas de viaje no nos las quitaba nadie.
Para mí eso sigue siendo "tirarte un día entero de viaje", igual para ti no
La batería milagrosa de cada viernes.
#5 No creo que tengas huevos de decir eso cuando los que hacen las innovaciones son empresas como CATL o ByD, que tienen más pasta que la mitad de países europeos.
Dicho eso, la mayoría de noticias de este tipo vienen de centros universitarios, no de empresas mierdosas.
Los avances se dan porque está mejorando mucho la simulación de como van a funcionar muchos compuestos para electrolitos, con lo cual las pruebas se aceleran y con ello todos los pasos hasta que lleguen a producción.
Además hay sistemas de análisis de comportamiento de dichos compuestos para ver como se comportan en la realidad.
En definitiva. Se acierta más a la hora de elegir compuestos que llegan más rápido al laboratorio y cuando se ensayan se sabe mejor el motivo por el que funcionan o no.
#5 Cualquier invento/investigación durante sus primeras fases necesita bastante inversión y nunca garantiza demasiado, con lo que no veo nada raro ahí. El problema para mí es la cutrepráctica periodística de tirar de un titular llamativo que hace pensar que está el invento a la vuelta de la esquina para después aclarar en el artículo que es poco más que teoría. No creo que le hagan demasiados favores a los investigadores, porque predisponen a la gente en contra de ellos.
#2 Y eso es gracias a todas las baterías "milagrosas" de la semana, que poca a poco van aportando tecnología y conocimiento a ese campo tecnológico.
CC a #1
PD Los de las baterías milagrosas sois muy cansinos sin ánimo de ofender, más que nada porque lo decía como si no estuviesen ocurriendo avances continuamente, entendería los comentarios si no se percibiese una mejora sustancial en mucho tiempo, pero es que las mejoras sustanciales son constantes y están ahí.
#4 Yo estoy deseando que de verdad saquen baterías con 800/1.000km de autonomía REAL, que haya una buena red de cargadores rápidos, y que los coches no cuesten más que una casa. Se habrá avanzado, no digo que no, pero la realidad es que aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje.
#6 GoTo #2
Ahora a esperar a que los Chinos traigan esa tecnología a Europa (porque si esperamos a que la desarrolle/fabrique Europa, esperaremos bastante más).
Añado otro enlace: https://forococheselectricos.com/2024/03/catl-presenta-bateria-que-llevara-xiaomi-su7-hasta-1200-km-de-autonomia.html
Esos 1200 Km de autonomía son en CLTC, pero vamos, que en términos REALES, ya son los 800 Km que tú pides.
editado
#6 En realidad no hay ningún problema técnico para fabricar coches con 1000 kms de autonomía, aquí en #12 tienes uno.
Otra cosa es que esa solución tenga algo de sostenible o "ecológico".
#13 El problema es que cargar esos 500 kms en 15' supone desplegar infraestructuras cuya generalización convierte esto en un sinsentido energético.
#6 No necesitas sólo 1000Km de autonomía, también necesitas que la batería no pese 1000Kg. Lo ideal sería que la batería pesase 200Kg con lo que un coche eléctrico y uno de combustión pesarían igual. Y si se puede cargar 500Km de autonomía en 15 minutos igual ya la mayoría de la gente no necesitamos nunca esos 1000Km de autonomía.
#13 Si la batería pesa 1000 Kg, ya te digo yo que... o se trata de un camión, no un coche... o no tienes 1000 Km de autonomía (ya que el aumento de peso resta mucho a la autonomía).
Los avances que se están haciendo en las baterías son en todas las métricas: capacidad en relación al peso, capacidad en relación al volumen (también importante), velocidad de carga, número de recargas posibles, reducción de peligrosidad, reducción de impacto ecológico (en tipos de materias primas usadas, extracción, reciclado...), reducción del impacto geoestratégico de los materiales, precio...
Algunas tecnologías investigadas se ve que avanzan en unas métricas pero quizás van peor en otras... y en este caso se trata de una tecnología que ha conseguido combinar dos tecnologías para sacar resultados positivos en prácticamente todas las métricas. Una de las tecnologías ya es existente (la de Sodio), aunque todavía no se fabrica en masa (entre otras cosas porque "por ahora" está orientada a baterías estacionarias, no para coches), y la otra (la sólida) ya está dando sus primeros coletazos, empezarán los primeros modelos a pequeña escala en 2027, y a gran escala en 2030 (previsiones de las compañías que actualmente fabrican la grandísima mayor parte de las baterías a nivel mundial).
#13 Algo parecido iba a escribir. Yo recorro entre 12 y 15.000 km al año. La media en España suele superar ligeramente los 11.000 km.
No necesito una autonomía de 1000 km, probablemente el 99% (o más) de los coches en circulación no necesitan esa autonomía.
Necesitamos lo que comentas, que tengan una autonomía que ronde los 500 km (conduciendo a 120km/h) o incluso 300 km, y que se carguen en 15-20 minutos. Lo que también implicaría llenar las áreas de servicio de las autopistas de puntos de recarga.
#20 Prácticamente nadie va a hacer 500 km conduciendo sin parar.
Con un coche de gasolina actual puedes hacerlo porque su autonomía con el depósito lleno te lo permite, pero que su autonomía lo permita no hace que sea habitual ni buena idea.
Ya que vas a parar igual y las cargas ahora son rápidas, creo que #13 y #19 tienen razón y es mucho más interesante que el coche sea ligero. Llevar menos peso lo haría más eficiente y haría que no deteriore tanto las carreteras, además de que podría ser mucho más barato. El único motivo que veo para poner baterías enormes es el publicitario.
#6 El coche eléctrico no tendrá futuro hasta que no tenga una autonomía de al menos 37 megaparsecs!!!
> aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje
Google me dice que tienes 837 km de de Cádiz a Vigo, y se recorren en 8 horas y 49 minutos. Si añades un poco de parada para echar un pis, repostar y comer algo, creo que eso se convierte a efectos prácticos en "tirarte un día entero de viaje". Ahora quiero que nos expliques cómo haces tú para llegar de Cádiz a Vigo en un coche de combustible sin estar todo el día de viaje.
P.D.: Si quieres tardar menos, puedes ir en avión. Pero la autonomía de los vehículos eléctricos pasa a ser irrelevante.
#40 Si para ir de Cádiz a Vigo se tardan 8h y 49 minutos en un coche de combustión, ponle un 30% más (siendo generoso) en uno eléctrico. Parece ser que pensáis que estoy en contra del coche eléctrico, y no es así, me gustan, sé que son el futuro y acabaré teniendo uno, pero será cuando el hacerse viajes largos no sea una odisea, tanto en horas como en puntos de recarga como en autonomía. Mi mejor amigo tiene 2 coches eléctricos, y cada vez que se va de Madrid a Galicia (varias veces al año), se va con un Renaul Scenic de gasoil, y no por gusto, porque no es llegar, que ya le cuesta, si no luego moverse por allí e ir de turismo por los pueblos. Es inviable (aún).
#6 Estoy harto de ir de Galicia a Cadiz, y el dia entero de viajes te lo pegas. Son 1085 km en mi caso. De las once horas pocas veces he bajado, y ya si vas con niños, al menos dos paradas tengo que hacer a tomar algo o comer. Generalmente en Valcarcel, Zamora y Monesterio.
#6 He hecho Barcelona - Asturias innumerables veces. Incluso viajando de noche, lo que menos tardé creo que habían sido 10 horas porque iba yo sólo y paré un par de veces a mear y seguir, ya que mi coche tenía depósito para cubrir esa distancia y más.
Yendo con mi mujer y las perras que ya paras un poco más, entre 11 y 12 horas de viaje no nos las quitaba nadie.
Para mí eso sigue siendo "tirarte un día entero de viaje", igual para ti no
#4 Son como los negacionistas de que las vacunas funcionen, pero versión que niegan que las baterías no mejoran (ni llevan mejorando año tras año).
Quizás @1 y @3 lo decían en modo jocoso (yo mismo lo pongo en las etiquetas), pero @5 parece que lo dice tan convencido...
#9 Recordemos que esta noticia va sobre baterías, no sobre motores.
Y que no es lo mismo el avance desde 1930 hasta 2024 (100 años), que desde 2014 hasta 2024 (10 años).
En muy poquito tiempo se ha avanzado muchísimo, y lo mejor de todo es que se está avanzando cada vez más rápido, en vez de cada vez más despacio (como es el caso de los motores).
#4 #37 Llevan con el chascarrillo casi décadas en el site.
desarrollan-baterias-sulfuro-litio-mas-seguras-cuatro-veces-mas/c07#c-7
Publicado hace 14 años por
CIB3R
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technologyreview.com
Lo verás el cualquier noticia de baterías.
Como en esta misma sobre las LFP de BYD y su evolución
china-anuncia-importantes-avances-baterias-litio-ferrofosfato/c01#c-1
Publicado hace 4 años por
--485433--
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forococheselectricos.com
Cuando enrealidad ya lleva tiempo tal tecnología siendo comercializada como opción a las NMC.
Aún así llegan las noticias a portada, porque en realidad la gente que sí, que efectivamente el estudio y desarrollo de nuevas tecnologías en baterías se está observando de un modo evidente.
Y más ahora que los vehículos están circulando por las carreteras.
Cada vez más gente tiene un vehículo eléctrico y cada vez más gente se plantea adquirir un VE, de ahí el interés.
#37 Si no sube la autonomía al doble de un día para otro, no cuenta. Es como la esperanza de vida, que de un dia para otro pasó de los 40 a los 80 sin nada intermedio.
#17 La transposición de directivas (en caso de tener ese error) carecen de importancia
Puedes pedir, incluso, la aplicación de una directiva a los órganos jurisdiccionales o admisjitrativos si el país que debe transponerla no lo ha hecho aún: imagínate una parte no traspuesta —> la prueba de la direrectiva y su contenido no es la norma de transposición, sino la podía directiva
Cc #8
#17 Disposición final segunda. Habilitación para el desarrollo reglamentario y adaptación del anexo I bis.
#3 Que el USB C sea superior en todo al USB normal debería consolarte: más fácil de conectar, mejor enganche, más ancho de banda, más capacidad de carga, cabezales más robustos...
Y como dicen otros, por 2 euros te consigues un set de 5 adaptadores en Aliexpress
Peor era antes, con un conector distinto por cada cosa y por cada marca.
La presencia policial evita una pelea campal en un chalet okupado de Ontinyent
levante-emv.com"La Guardia Civil requirió el apoyo de la Policía Nacional y la Policía Local como prevención, para que la cosa no fuera a mayores". Así, relatan que el inmueble había sido ocupado y los dueños se enteraron de lo sucedido. Según apuntan, acudieron "con muy poco humor, acompañados de amigos y familiares, pero la gente que había en la casa también había llamado a conocidos.
#4 Su definición no molesta a un ofendidito, sencillamente es errónea.
La RAE, como cualquier otra estructura humana, puede cometer errores.
autor
editado
#5 Lo cual demuestra que desconoces el funcionamiento de la RAE.
autor
editado
#19 ¿Pero no te das cuenta de que es necesaria, porque en determinados textos no se pueden utilizar siglas?
¡Que no tienes razón! Y todo por desconocer el tema.
editado
#20 
¿No te das cuenta de que "cederrón" termina en N y que cuando alguien lee "CD-ROM" en voz alta pronuncia la "M"?
Date más fuerte con la mano en la frente, a ver si así te llega algo de riego.
autor
editado
#16 Cederrón es la palabra recomendada cuando no se desea utilizar la sigla CD-ROM, que también está reconocida. Del mismo modo que sucede con oenegé o elepé. Ambas grafías, silábica y desarrollada, están reconocidas.
¿Ves cómo hablas sin conocer el tema?
#1 Vale, ahora llamamos a la RAE y les decimos que lo cambien, que su definición molesta a un ofendidito en menéame
https://dle.rae.es/okupar
#4 Su definición no molesta a un ofendidito, sencillamente es errónea.
La RAE, como cualquier otra estructura humana, puede cometer errores.
autor
editado
#5 Lo cual demuestra que desconoces el funcionamiento de la RAE.
autor
editado
#19 ¿Pero no te das cuenta de que es necesaria, porque en determinados textos no se pueden utilizar siglas?
¡Que no tienes razón! Y todo por desconocer el tema.
autor
editado
#16 Cederrón es la palabra recomendada cuando no se desea utilizar la sigla CD-ROM, que también está reconocida. Del mismo modo que sucede con oenegé o elepé. Ambas grafías, silábica y desarrollada, están reconocidas.
¿Ves cómo hablas sin conocer el tema?
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¿ donde estaba Ayuso en ese periodo de tiempo ?
Ponen de jurado a personas acostumbradas a humillar a los demás y se les va la mano.
#3 Bueno, lo mismo una inspección de trabajo se debería pasar por el plato... Ya hay precedentes
Veronica Forqué y el espectador frente a la telebasura
Ya podrían quitar el programa entero.
#53 Aquí lo acabo de visualizar
Es absolutamente intolerable que esto que acaba de pasar en MasterChef se emita en la televisión pública
Publicado hace 11 días por
Se_armó_la_gorda
a
twitter.com
#57 pero como se puede consentir eso? Que ejemplo damos ?
Dicen por ahí que trabajar gratis para Jordi Cruz es un honor, que sino vete al bar pepe... Pero estamos locos? Para eso está la selección de personal, pero una vez das tú tiempo, habilidades, inteligencia y tú salud deberías cobrar. Siempre. Si está idea se expande, Cocacola no debería pagar a muchos embotelladores, es la empresa proveedora para la hostelería y el consumo de las familias más grande del mundo, con unos sistemas simplemente perfectos.. aprende y no cobres. Ese es el futuro?
Esa actitud, es muy violenta Jordi casi pega a la concursante. Habrá puesto la mano encima a algún empleado?. Es una falta de ética, es violencia, es mala educación, es una actitud toxica y humillante...
#85 Que explicaciones, a la puta calle
#77 El tipo de jurado es parte del formato del programa. Así que el problema es el programa en sí.
Se ha hablado varias veces por aquí ya, pero en España hemos convertido MasterChef en algo tóxico. Igual que muchos otros concursos de competitividad tóxica que tenemos. Pero claro, es lo que vende…
#157 ¿Y para eso quitaron la publicidad?
Carlos III me importa un güebo. Que se joda, me la suda.
#39 desde luego yo preferiría ser Sofía que Leonor. Bueno, yo es que preferiría ser anónimo que ser el heredero de un reinado.
#26 Mejor para él, que pudo vivir del cuento más años. Igual que creo que es mejor que te toque ser Laotra Sofía que Leonor
Media vida esperando a ser Rey, y le dura el reinado un telediario.
La verdad es que me importa tres cojones, pero bueno, era por decir algo.
Un saludo para Carlos.
hace 10 días
@gnomolesten te lo estás inventado, y lo sabes!!!! 
hace 10 días
@dunachio pues no, y me jode porque ayer debia ser un día raro, porque tambien vino ecoscooting, que normalmente ni llaman al timbre y dejan el paquete tirado en la puerta, pero esta vez era algo que valía mas de 3€ y me habria venido bien poder decir que aquí no habian entregado nada y que me saliera gratis.
hace 10 días
@blodhemn Yo me fui de 02 porque no tenían la posibilidad de datos ilimitados en las líneas móviles (al menos cuando yo me fui, que se lo pregunté) , si no aún estaría con ellos. Pero es que el poder poner la tarjeta en un router y que tengas internet donde estés es un añadido y que yo necesitaba, por no andar pagando otra conexión en otra casa.
@FrayM
hace 10 días
Ayer me llegaba un paquete por Seur, me dieron franja horaria de entrega y no os lo vais a creer pero en esa franja estaba en casa y me lo entregaron sin problemas.
Pero claro, yo no soy
dunachio
hace 10 días
@blodhemn Dilo, no pasa nada.
Operadoras con las que he estado contento :
PepePhone
O2
Ahora estoy con yoigo porque es la única que me daba 3 líneas con llamadas y datos ilimitados a un precio decente (al menos cuando lo contraté) . Una de ellas la tengo en un router 4g en mi segunda residencia y va fenomenal, cero cortes y una velocidad más que decente. Además 600mb simétricos de fibra. 66€ IVA incluido todo. ¿Las habrá mejores? ¿más baratas? Pues seguro, no lo dudo, pero como todo me funciona bien desde hace años, y no me dan por culo con llamadas ni spam, me quedo.
@FrayM
#37 "He visto como la autonomía ha ido creciendo" Nos ha fastidiao' , no va ir decreciendo
. ¿Baterías de respaldo? ¿En coches? Explica eso porque no lo entiendo, qué quieres decir, que llevan otra batería en un remolque o qué.
La tecnología avanza, y tu comentario sobra.