Trigonometrico

First Brands se declara en quiebra y muestra un enorme agujero en Wall Street ante la crisis del motor [80]

1. #41 ElBeaver

   #7 Se podría exigir que los productos sean de código abierto y que los componentes estén disponibles durante al menos 10 años. Cuando una pantalla se rompa en 5 o 6 años y no se puedan conseguir repuestos, llegarán las quejas.

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Europa ya tiene su Triángulo del Litio: Alemania confirma el hallazgo de una de las mayores reservas del mundo con 43 millones de toneladas [14]

1. #8 yarkyark

   #3 También tiene menor capacidad, aunque son mas estables.
   
   Todo tiene ventajas y desventajas.

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El estudio que desmonta el mito del hidrógeno y dispara al coche eléctrico [28]

1. #27 calde *

   #11 Bueno, cuando un eléctrico dice que tiene 500 km de autonomía, en realidad tiene 300 y pico. No es lo mismo. Al final quieres poder hacer esos 500km al menos por la autopista y sin andar parando cada 200km a rellenar (aunque pares por otra cosa o llegues al destino).

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First Brands se declara en quiebra y muestra un enorme agujero en Wall Street ante la crisis del motor [80]

1. #8 Aergon

   #7 Creo que en eso llevan destacando unos añitos, para mi era el mínimo y ya lo han cumplido.

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El estudio que desmonta el mito del hidrógeno y dispara al coche eléctrico [28]

1. #25 DORO.C *

   #24 Ya sabía que ibas a enlazarme esas noticias, las conozco bien. No cambia ni un ápice lo ya dicho. El que quiera entender que entienda, yo lo dejo aquí, creo que no tiene sentido seguir. La ingeniería no funciona en base a deseos.

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1. #23 DORO.C *

   #21 ¿Y cual es el precio por guardar esa electricidad? ¿El concepto "económicamente viable" te dice algo? No todo es eficiencia energética, que es lo único a lo que pareces prestar atención.

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Los jóvenes toman las calles de Marruecos en las mayores protestas de los últimos años: “No queremos el Mundial; queremos hospitales” [193]

1. #86 vviccio

   #52 Fue suerte, algo excepcional. Pero seguro que se podría haber promocionado Barcelona por menos de la mitad de lo que costaron los JJOO.

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El estudio que desmonta el mito del hidrógeno y dispara al coche eléctrico [28]

1. #22 DORO.C *

   #20 Te estás basando en un supuesto que hoy por hoy no existe: guardar la energía en baterías. Es algo económicamente inviable para el volumen de energía necesario.
   Más ineficiente que el hidrógeno es tirar toda esa energía por tener las plantas paradas.
   
   Vuelvo a lo de antes: casos de uso. Parece que por cojones sólo podemos tener un modelo, cuando pueden convivir varios en función del uso.

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1. #19 DORO.C *

   #15 Más desperdicio es tener plantas solares y eólicas paradas porque la red no puede absorber la producción. Eso se arregla con depósitos de hidrógeno.
   
   No solo aviones, también sirve para transporte pesado, ya sea por mar o carretera.
   
   Ya te he dicho que Noruega no es ejemplo de nada, no se puede extrapolar su modelo a todos los países. No es tan difícil de entender.

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1. #18 Trigonometrico

   #14 Exacto, el coche de combustión aprovecha un 30 % de la energía de la gasolina.
   
   El coche de hidrógeno no tiene ventajas, el hidrógeno es más caro que la gasolina y nadie querrá usarlo, ya nadie quiere usarlo ahora por precio.
   
   Sobre el almacenamiento de energía renovable estás equivocado, el hidrógeno es ineficiente para realizar esa tarea porque el hidrógeno consume mucha energía. Usar hidrógeno consume un 67 % de energía en su producción, mientras que almacenar electricidad en baterías cosume alrededor de un 5 %, y el 95 % restante se aprovecha.
   
   Y sí, se tiene que imponer un modelo sobre otro. El modelo eficiente se tiene que imponer sobre el modelo ineficiente. Es así de sencillo.
   
   
   
   Tienes los enlaces sobre el almacenamiento de electricidad en #15.

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1. #17 DORO.C

   #11 "No existe exceso de capacidad de las energías renovables." Esto es simple y llanamente falso.

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1. #16 sorrillo *

   #15 Usar hidrógeno para esto supone un desperdicio enorme de energía
   
   Generar hidrógeno y comprimirlo consume una cantidad de electricidad enorme pero si se consigue almacenar con mínimas pérdidas el almacenamiento posiblemente sea baratísimo, especialmente comparado con almacenar esa electricidad en baterías de litio u otras similares.
   
   Con baterías de litio o similares no es realista almacenar electricidad en verano para usarla en invierno, por contra con el hidrógeno potencialmente sí lo podría ser.
   
   El 95 % de los coches vendidos en Noruega son eléctricos, que a ti este dato real te escueza es un problema personal tuyo. La realidad es esa.
   
   Esa gente tiene ingresos astronómicos por ser el mayor exportador de petróleo y gas natural de Europa Occidental, ponerlo como ejemplo a imitar es un completo despropósito.
   
   Los aviones de hidrógeno es un tema que ya se irá viendo, pero eso son promesas de político que no tienen validez, y que no sirven para demostrar la viabilidad del hidrógeno.
   
   Precisamente que exista una necesidad como es para la industria aeronáutica es lo opuesto a promesas de político y es precisamente un entorno con incentivos para demostrar su viabilidad.
   
   Que algún día se vaya a usar el hidrógeno en los aviones, pues tal vez, pero es algo totalmente irrelevante.
   
   Necesitarán resolver los retos para que sea viable, que eso te parezca irrelevante es absurdo.
   
   Un avión de hidrógeno es más caro de construir que uno de keroseno, y el combustible es igual de caro o más.
   
   Y un coche eléctrico es más caro de construir que uno de combustión. Quizá no has entendido la motivación de los coches eléctricos, quizá seas un negacionista del cambio climático.
   
   A quien le importa que dentro de 20 años se vayan a usar aviones de hidrógeno, la cuestión es que ahora mismo los coches eléctricos son muy superiores.
   
   Ningún coche eléctrico es superior a un avión, están en ligas distintas. Y a quienes nos importa la lucha contra el cambio climático claro que nos importa que sectores como la aviación dejen de consumir combustibles fósiles. No entiendo tu fanatismo en contra de la lucha contra el cambio climático.

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1. #14 DORO.C *

   #11 Más ineficiente es el coche de combustión, alrededor de un 30% y mira.
   
   El coche eléctrico de pila de hidrógeno puede ser ineficiente comparado con el coche eléctrico a baterías, pero tiene una ventaja, el almacenamiento. Ahora mismo se está desperdiciando un montón de energía renovable porque no es económicamente viable guardarla en baterías eléctricas. En cambio si esa energía se usa para generar hidrógeno y almacenarlo en depósitos la cosa cambia. Son distintos modelos, no se tiene porque imponer uno sobre otro, seguramente acaben conviviendo.
   
   Noruega nunca ha sido ejemplo de nada. No todo el mundo vive sobre reservas enormes de petroleo.
   
   "No se puede establecer una amplia red de hidrógeno." Es que no hace falta una red, puedes tener varias estaciones autónomas a partir de energías renovables + depósitos de hidrógeno.
   
   Como ya he dicho la ineficiencia del hidrógeno es irrelevante, hay que centrarse en los casos de uso.

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1. #13 sorrillo

   #11 Ese supuesto exceso se almacena
   
   Objetivamente falso. La capacidad de almacenamiento es no solo limitada sino muy reducida, los molinos de viento necesitan pararse por exceso de producción de forma habitual, también la producción solar. Eso ocurre tanto a nivel industrial como a nivel de autoconsumo,
   
   Por ejemplo el lunes pasado¹ estuvimos 6 horas con precios negativos para el vertido de autoconsumo lo que implica que se incentiva que los particulares dejen de verter sus excedentes a la red, esa electricidad que no se genera es electricidad que se deja de usar. Si se dedicase a producir hidrógeno estaríamos aprovechando esa electricidad en vez de desperdiciarla.
   
   el hidrógeno no sirve para ese fin porque consume mucha más energía de la que devuelve luego durante su utilización
   
   Cuando la electricidad que consume son excedentes que de no consumirlos se dejarían de producir, como ocurre ahora, que consuma "mucha más energía" pasa a ser irrelevante. Claro que potencialmente sirve para almacenar electricidad para usos posteriores.
   
   En países como Noruega el 95 % de los coches que se venden ya son eléctricos.
   
   Noruega es el mayor exportador de petróleo y gas natural de Europa Occidental, ponerlo como ejemplo a imitar es un completo despropósito.
   
   En ningún sito que sea complicado usar combustibles fósiles o electricidad va a suponer el hidrógeno una alternativa.
   
   En aviación es perfectamente posible que el hidrógeno sea la alternativa a los fósiles, en ciertas industrias es posible que también. Ya se irá viendo.
   
   ¹ selectra.es/autoconsumo/info/tarifas/pvpc?date=2025-09-21

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Los jóvenes toman las calles de Marruecos en las mayores protestas de los últimos años: “No queremos el Mundial; queremos hospitales” [193]

1. #60 MADMax2

   #50 De cuando en cuando hay protestas, pero no es que se oigan mucho, no ...
   En general quienes las organizan suelen hacerlo por motivos partidistas, no porque el objetivo real sea el de querer mejorar la sanidad.
   y hay gente que no se apunta por eso. ...
   
   Seguro que entre los votantes del PP hay muchos preocupados por la sanidad pública, pero no quieren que politicen la manifestación (ya, política es todo, pero que saquen réditos algunos no, es aprovecharse).

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1. #58 pirat

   #53 Lo que he dicho...

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El estudio que desmonta el mito del hidrógeno y dispara al coche eléctrico [28]

1. #12 Gry

   #11 No puedes reemplazar el hidrógeno con baterías para producir fertilizantes. La alternativa al hidrógeno verde es seguir importando gas natural y rezar por qué no ocurra ningún problema con los proveedores.

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¿Cómo la ideología 'incel' cruza fronteras para inspirar asesinatos? [32]

1. #28 capitan__nemo *

   #9 Marginados y vulnerables (todps somos en algun momento) como los que son captados en sectas y religiones, captados por el yihadismo, en sectas tipo llados, en sectas de criptobros tipo im academy, captados en las fuerzas armadas, en bandas latinas, en bandas nazis, en partidos de extrema derrcha y nazis, en startups o empresas trabajando sin cobrar o cobrando poco en horario 996, en estas sectas incel, ...
   
   Que cosas pueden dejarte muy vulnerable y hacer que sea mucho mas facil que caigas en una secta, en el juego, o en las drogas, alcohol incluido entre otras cosas.
   www.meneame.net/story/unos-padres-cristianos-dejan-morir-bebe-espera-m  

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Polarización: «O conmigo o contra mí»… [21]

1. #15 KLKManin

   #9 debatir es de fachas

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Pablo Iglesias propone en TVE retirar las licencias de televisión a Mediaset y Atresmedia: "Es telefacha" [369]

1. #80 ChatGPT

   #72 no digo un político, Pero cualquiera que sea puesto por un político, va estar tarde o temprano, enmierdado
   Mira el supremo o el constitucional….

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1. #27 ChatGPT

   #15 y es mejor que el político de turno decida que medio es bueno, y cual es malo? Sabes cómo acaba eso siempre…

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El Gobierno regional se queja de que la Aemet emita avisos por lluvias y luego "no caiga ni una gota" [101]

1. #72 curaca *

   #22 ¿De verdad es la primera vez que oyes a un político, responsable público, representante del sector turístico, quejarse porque la AEMET dé algún aviso y luego no pase nada?

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A disposición judicial los detenidos por los altercados en el Hospital de Ciudad Real [17]

1. #13 Rorschach_

   #12 GOTO #7

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22 feminicidios en Suiza y cómo España lucha contra éste feminicidio (alemán) [55]

1. #41 xazazu

   #8 Las políticas feministas fomentan las denuncias de género. Incluso se paga dinero para que denuncies. Cuantas más políticas feministas haya, más denuncias habrá.

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China prueba el dirigible volador de «molino de viento» a nivel de megavatios más grande del mundo [25]

1. #24 Pitchford

   #22 El peligro de que caiga ardiendo sobre lo que haya debajo siempre existirá.. Si fueran improbables los incendios y por tanto bajos los peligros y costes asociados, podrían asumirse..

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