#1 Joachin pensaba que con cumplir la ley española era suficiente.
Lo que no se imaginaba es que el ayuntamiento de Palma no iba a cumplir la ley española y se iba a intentar su montar su propia historia para matrículas extranjera que no han sido capaces de hacer funcionar.
#4 no solo ahí. En España muchas marcas venden a África al peso. Más que por el dinero que les dan es por el almacenamiento y procesado que se ahorran.
La ropa no se destruye en europa. Almenos las marcas que yo conozco y con las que trabajo.
El ciclo de una marca de ropa "normal" gama media de las que hay en España:
Se produce para la temporada, la temporada que viene se mueve a otros países o a outlets según la marca y el resto de stock que ya no se haya vendido en outlet se vende a países en desarrollo al peso.
Hay una página de la DGT que indica explícitamente que sí, que efectivamente el distintivo alemán es equivalente al español:
"En España, no emitimos distintivos para vehículos extranjeros, pero ¡no te preocupes! Si tu auto tiene distintivo ambiental en su país de origen (Alemania, Austria, Dinamarca, Francia), se considera que cuenta con el equivalente español."
Ahí va mi aportación: NUNCA se debería haber hecho alta velocidad en España. El coste por kilómetro de vía tanto en ejecución como en mantenimiento es varias ordenes de magnitud mayores que para trenes tipo Alvia de 200-250 km/h, más que suficientes para los trayectos de 300-400 km entre Madrid y cualquier de las ciudades de destino. En ahorro de tiempo no supondría más de una media hora por trayecto. Pero aquí no somos más tontos porque no nos entrenamos.
#1 Está claro que no te lo has leido:
"En abril de 2007, el ingeniero Manuel Melis Maynar, catedrático de Geotécnia en la ETS Caminos de La Coruña y de Ferrocarriles en la ETS Caminos de Madrid, toda una autoridad en ingeniería de proyectos y en la dirección a pié de obra de las dos grandes ampliaciones del Metro madrileño y en el soterramiento de la M-30, escribió un largo artículo en la Revista de Obras Públicas en el que diseccionaba la línea Madrid-Barcelona. "Para que los trenes puedan circular a su Alta Velocidad de 350 km/h (y superior en los próximos años) no puede utilizarse la vía en balasto por los problemas del vuelo del balasto o schottenflug y el asiento de la traviesa. Debe utilizarse vía en placa, como el propio Ministerio ha reconocido".
"José María Aznar llevó a cabo tres procesos de regularización extraordinaria durante su gobierno (1996-2004), con requisitos distintos en cada uno:
1996:
Deberán haber residido en España antes del 1 de enero de 1996.
Haber sido titular de un permiso de trabajo o residencia o haberlo tenido después del 26 de mayo de 1986.
Se presentaron 25.128 solicitudes y se concedieron 21.294, un 84,74% de aceptación.
2000:
Haber entrado en España antes del 1 de junio de 1999.
Haber solicitado o tenido un permiso de residencia o trabajo en los últimos tres años.
Se presentaron 272.482 solicitudes y se concedieron 264.153, con una tasa de aceptación del 96,94%, la más alta de todos los procesos.
2001:
Regularización por arraigo: para quienes demostraran una fuerte vinculación con España (trabajo, residencia, familia).
Medida especial para ecuatorianos: tras el accidente de Lorca en enero de 2001, se creó un programa humanitario que permitió a más de 20.000 ecuatorianos regularizarse, aunque muchos realizaron el trámite sin salir del país.
En total, durante su mandato, 524.621 inmigrantes obtuvieron regularización."
La pregunta "incómoda" sería por qué hay tantas vacantes y puestos de trabajo que no quieren ni siquiera los millones de inmigrantes legales que hace ya años que viven en España con la consecuencia de patronales pidiendo"abrir fronteras" directamente... Y luego la culpa de todo del perroxanxe
#7 de hecho puedo sacar clips de bob pop, wyoming, marc giro, montero, y un buen puñado de gente nada sospechosa de ser de derechas diciendo palabra por palabra lo que dice Aznar. La postura en este tema de la izquierda jamas la entendere, especialmente en ciudadanos fuera del organigrama de un partido. Tu comentario habria que ponerlo con pin arriba del todo a ver si mas de uno espabila.
#89 La compra de viviendas por fondos extranjeros, en vista a un aumento de la población en varias zonas urbanas de España, debido principalmente a la inmigración, pero también a que cada vez hay más hogares monopersonales y el infierno que es para las constructoras conseguir permisos para construir, les hace pensar (con razón) que va a haber una escasez de vivienda, lo cual empujará los alquileres hacia arriba, obteniendo así una buena rentabilidad.
Lo que no se imaginaba es que el ayuntamiento de Palma no iba a cumplir la ley española y se iba a intentar su montar su propia historia para matrículas extranjera que no han sido capaces de hacer funcionar.
El ciclo de una marca de ropa "normal" gama media de las que hay en España:
Se produce para la temporada, la temporada que viene se mueve a otros países o a outlets según la marca y el resto de stock que ya no se haya vendido en outlet se vende a países en desarrollo al peso.
El sistema está mal implementado, ya está.
Hay una página de la DGT que indica explícitamente que sí, que efectivamente el distintivo alemán es equivalente al español:
"En España, no emitimos distintivos para vehículos extranjeros, pero ¡no te preocupes! Si tu auto tiene distintivo ambiental en su país de origen (Alemania, Austria, Dinamarca, Francia), se considera que cuenta con el equivalente español."
www.pegatinas-dgt.com/blog/tag/extranjeras/
Así que hay que darle la razón al turista alemán y tirar de las orejas al funcionario que no hizo sus deberes y le puso la multa.
"En abril de 2007, el ingeniero Manuel Melis Maynar, catedrático de Geotécnia en la ETS Caminos de La Coruña y de Ferrocarriles en la ETS Caminos de Madrid, toda una autoridad en ingeniería de proyectos y en la dirección a pié de obra de las dos grandes ampliaciones del Metro madrileño y en el soterramiento de la M-30, escribió un largo artículo en la Revista de Obras Públicas en el que diseccionaba la línea Madrid-Barcelona. "Para que los trenes puedan circular a su Alta Velocidad de 350 km/h (y superior en los próximos años) no puede utilizarse la vía en balasto por los problemas del vuelo del balasto o schottenflug y el asiento de la traviesa. Debe utilizarse vía en placa, como el propio Ministerio ha reconocido".
1. Son españoles de origen:
a) Los nacidos de padre o madre españoles.
(...)
"José María Aznar llevó a cabo tres procesos de regularización extraordinaria durante su gobierno (1996-2004), con requisitos distintos en cada uno:
1996:
Deberán haber residido en España antes del 1 de enero de 1996.
Haber sido titular de un permiso de trabajo o residencia o haberlo tenido después del 26 de mayo de 1986.
Se presentaron 25.128 solicitudes y se concedieron 21.294, un 84,74% de aceptación.
2000:
Haber entrado en España antes del 1 de junio de 1999.
Haber solicitado o tenido un permiso de residencia o trabajo en los últimos tres años.
Se presentaron 272.482 solicitudes y se concedieron 264.153, con una tasa de aceptación del 96,94%, la más alta de todos los procesos.
2001:
Regularización por arraigo: para quienes demostraran una fuerte vinculación con España (trabajo, residencia, familia).
Medida especial para ecuatorianos: tras el accidente de Lorca en enero de 2001, se creó un programa humanitario que permitió a más de 20.000 ecuatorianos regularizarse, aunque muchos realizaron el trámite sin salir del país.
En total, durante su mandato, 524.621 inmigrantes obtuvieron regularización."
La pregunta "incómoda" sería por qué hay tantas vacantes y puestos de trabajo que no quieren ni siquiera los millones de inmigrantes legales que hace ya años que viven en España con la consecuencia de patronales pidiendo"abrir fronteras" directamente... Y luego la culpa de todo del perroxanxe
Por favor que alguien me llame rojiparda facha, lo estoy deseando