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Los taxistas de Madrid empiezan a bloquear la entrada de FITUR

Los taxistas de Madrid empiezan a bloquear la entrada de FITUR

Los taxistas de Madrid empiezan a bloquear la entrada de FITUR tras el fracaso de la última reunión con la Comunidad de Madrid. Las asociaciones de taxistas reclaman un acuerdo similar al alcanzado en Catalunya, que sí que blinda que se pueda obligar a contratar con una hora de antelación los VTC. En Madrid, los taxistas han empezado a colocar barricadas en los accesos al recinto ferial donde se está previsto que se inaugure FITUR.

| etiquetas: taxis , huelga , madrid , fitur
Comentarios destacados:                            
#25 #3 Hay que cortar de raíz el problema. Ni licencias VTC ni de taxi: liberalización del sector.

Llevar gente de un lado a otro en una ciudad es un servicio más. Igual que todo el mundo puede ser fontanero o cerrajero, que cualquiera pueda ser taxista... Igualdad de oportunidades.
Cuando interesa bien que la policía dispersa a los manifestantes. Si bloquearan la entrada al Congreso.... :troll:
#1 Tu te imaginas dejar a los animales del zoo fuera y gente impidiendo que puedan volver a sus jaulas? Pues eso
#3 Hay que cortar de raíz el problema. Ni licencias VTC ni de taxi: liberalización del sector.

Llevar gente de un lado a otro en una ciudad es un servicio más. Igual que todo el mundo puede ser fontanero o cerrajero, que cualquiera pueda ser taxista... Igualdad de oportunidades.
#25 No hombre, el liberalismo es el demonio, que me lo ha dicho mi cuñado, mucho mejor seguir con el intervencionismo, ya que nos ha ido muy bien en sectores ultraregulados como el bancario, el eléctrico, las farmacias...
#29 las farmacias??????

Pero estas mal de la puta cabeza??????

Vete a USA a tratarte de CUALQUIER COSA a ver q tal te va con medicamentos q te van a multiplicar el precio por 10 y si no puedes pagarlo te jodes y te mueres.

De hecho el problema de los sectores bancario y electrico es q NO estan bien regulados. Pero desde luego q los bienes basicos deben estar regulados o te acaba pasando como en USA con la sanidad: vas a pagar TODO lo q te pidan, y no lo q cueste el servicio, pq sino te mueres.
#44 Se refiere a que también hay licencias para poner farmacias.
#55 #47 #56 el tema de las farmacias es complejo, pues la misma ley que las convierte en un oligopolio, también tiene cisas buenas: sin limitar la distancia, acabarian todas en el centro de lad ciudades, como pasa con otro tipo de establecimientos.
Por otro lado, esa regulación es también la que les hace hacer guardias.
Y, también es importante que hace que tengan farmacias en entornos rurales,con servicio de botiquín obligado y guardias.
Eso sí, yo estoy totalmente en contra del traspaso y/o compraventa de las licencias.
#66

- Los negocios se abren donde hay eso, negocio
- La limitación de las farmacias actuales por zonas, no te exige abrirlas donde te digan, sino un límite máximo por habitantes y sigue habiendo en los pueblos y en las periferias
- Las guardias las eligen, también ellos en muchos casos, yo tengo una 24 horas 365 dias al año y no es por ley
- Los entornos rurales tendrán farmacias porque ya las hay ahora y son negocio
#69 solo rebatir que en el caso de la rural que conozco, es negocio porque está regulada.
Es cierto que eso se retroalimenta, pero la realidad es que funciona.
Y no creo que en un mercado libre una farmacia en un algunos pueblos pueda funcionar, pero bueno, yo lo veo de fuera, no tengo una.
#66 No entiendo muy bien tu argumento.

Si no te interesa montar una farmacia rural ¿para que vas a solicitar licencia?. El sistema de licencias reguladas conseguira limitar el numero, pero no va a mejorar la implantación de farmacias en pueblos.

El liberalizar el servicio si que favorecería que se implantasen pequeños despachos de farmacia en pequeños pueblos, ya que al final todo depende la farmacia que está en la cabeza comarcal. Al no funcionar con licencias, el sistema no depende de oligopolios.

Por cierto, liberalizar el sector no quiere decir liberalizar los precios marcados ni la cobertura de SS a los medicamentos, son cosas diferentes
#77 te hablo de lo que conozco, de un pequeño pueblo de Teruel, si hay farmacia es porque en esos casos está subvencionada (ya sea con ayudas o al límitar la competencia), si no, les tocaría desplazarse mas de 20 km.
No es un negocio, es un servicio en este caso.
Vamos, se montan esas farmacias porque son un negocio seguro, si no, no se arriesgarían.
No se si liberar el sector sería mejor o no, pero al menos en ese caso ahora el negocio funciona.
Y sí tenía claro que una cosa es liberar el sector y otra loa precios.
Pero gracias por argumentar.
#44 No habla de sanidad ni empresas farmacéuticas. Habla de la normativa sobre distancia entre y número de farmacias (establecimientos) que las convierten en un oligopolio.

Has patinado un poco xD
#55 El problema no está en regular el número de farmacias ni el número de taxis, sino en el uso de la licencia en sí como instrumento especulativo. Lo lógico sería que las licencias fuesen nominativas y cuando fallezca el individuo ( o si incumple alguna norma) que sea la administración quien ofrezca de nuevo la licencia.
#44 la liberalización de las farmacias no implica la liberalización de los precios de los fármacos ni del sistema sanitario
#29 Me parece a mí que tus cuñados no se parecen a los de la mayoría...
#29 Lo que es un demonio es un servicio publico en manos privadas sobre una burbuja. Y eso es lo que pasa con los taxis.
#25 Pues fijate que yo lo veo de otra forma, hay que restringir las licencias. Tu alquilas la licencia, cuando te mueras jubiles o quieras que otro haga el trabajo por ti vuelve al ayuntamiento.
#34 Pero vamos a ver, por que hay que limitar una actividad? Que el coche tengas x características, que la persona que conduce tenga que pasar tales pruebas (desde vista hasta no tronado), que el seguro del coche tenga que ser X... Pero más alla de eso por que demonios hay que limitarlo?
#39 Yo no lo limitaría, pero sí exigiría el pago de una tasa por la emisión anual de una licencia, a renovar cada año. Y aparte los impuestos claro.

Normativa debe haber, por muy de libre acceso que sea.
#57 Ah dices como los fontaneros por ejemplo... ya te entiendo. Oh wait!!!???
#60 No necesariamente, los fontaneros y el transporte de pasajeros tienen diferencias obvias, y por tanto sus regulaciones también serán diferentes.
#96 Y alguna razon por la que tengamos que limitar una si y la otra no?
#25 Pues yo opino que dado que es un Servicio Público primordial, deberían ser NACIONALIZADO.

Liberalizar el sector supondría un caos organizativo para la ciudad, a parte de que tirarían los precios por los suelos y acabarías teniendo taxistas pobres, y eso no es bueno para una sociedad de consumo, se mire por donde se mire.

Por otro lado, también podría ocurrir que tras la liberalización, se pusieran de acuerdo en forma de carteles o patronales y todos pusieran los mismos precios, lo cual desencadenaría que volviésemos a la casilla de salida.

Si se nacionaliza el sector, el estado se encargaría de su control y tendríamos un servicio mucho más barato que el actual privado.
#40 Es cierto que paradójicamente con la liberalización puede darse que el actor mas fuerte imponga su supremacía, no obstante, como en el caso de la nacionalización se imponen las reglas antimonopolio, que llegan a funcionar, claro cuando el monopolio está demostrado y bien sufrido. Sobre la nacionalización el problema es que quema el dinamismo del comercio y frena los avances que pudieran darse. La nacionalización no creo que ahorrase costes, al contrario la administración huye de ello creando empresas y demás de las que aún teniendo el control funcionan en el derecho privado bajo sus reglas. De la administración que gestiona a la administración empresario.
#40 "... a parte de que tirarían los precios por los suelos y acabarías teniendo taxistas pobres"
¿Igual que hay fontaneros pobres, carpinteros pobres, albañiles pobres, informáticos pobres?
#40 Creo que la solución mas grande seria ambas, nacionalización y liberalización al mismo tiempo.
- El estado proporciona el servicio publico básico y accesible a todos. (Desde la flota a los conductores serán su propiedad)
- Las empresas privadas pueden montar sus negocios al mismo tiempo.

Vamos como esta pasando ahora con la electricidad en Barcelona.
#40 lo que nos quedaba, taxistas funcionanios. :palm:
#40 Igual que en Cuba, que ha sido un éxito clamoroso.

(pensar que a estas alturas del cuento aún existe gente capaz de respirar y creerse que el socialismo funciona.... en fin!)
#25 La "licencia" debería de ser un seguro que cubra responsabilidad civil, posibles lesiones al pasajero y el seguro obligatorio del coche. Eso y la cuota de autónomos. Y a funcionar. Que cada uno negocie su precio con la aseguradora correspondiente en base a sus años de experiencia en el servicio, accidentes, multas, etc...
#25 Cualquiera con una formación previa y una certificación de mínimos puede ser cualquier cosa.
#25 Disclaimer: dios me libre de defender a los taxistas y más en días como hoy, pero voy a intentar razonar un poco y quizá, sólo quizá, abrir un poco la mente de algunos contertulios.
Para todas las profesiones se exigen unos requisitos legales, los cuales, si los cumples, te permiten ejercitar dicha profesión. Dicho de otro modo, todos aquellos que cumplan los mismos requisitos pueden ejercitar la misma profesión.
El problema que planteas realmente entonces son los requisitos…   » ver todo el comentario
#51 después de lo que están haciendo me da igual lo que quieran, si tenían razón la han perdido, mano dura con ellos a ver si así aprenden a ser civilizados.
#51 Lo que dices de los precios libres es la clave, porque siempre pensamos que los precios libres tienden a caer pero no necesariamente tiene por qué ser así. De forma que entre la liberalización y la nacionalización a máximos del servicio se supone que debe estar la regulación de las licencias.
#51 ah si? Y cuáles son los requisitos para las profesiones relacionadas con la informática? (programación, administradores de red, consultoría, ...)

Espérate, que todavía nos encontramos con que los taxistas tienen un colegio profesional y todo. Yo a estas alturas me creo cualquier cosa.
#84 Si te parece poco tener un título universitario o de ciclo formativo...
#87 ¿Y hace falta? Quiero decir ¿lo exigen en algún lado?
#90 Que ejerzas una profesión de facto no implica necesariamente que no debas cumplir unos requisitos.
Tu también te puedes publicitar como fontanero, trabajar como tal, y nadie te va a exigir nada. Especialmente si lo haces bien. También hay taxistas sin licencia (los contratados).
Incluso ha habido personas que se han hecho pasar por médico años sin que nadie se percatase de que ni siquiera tenían la carrera.
No obstante te concedo parte de razón. En ciertas profesiones, el requisito se considera más una 'garantía'. Y el hecho de ejercitarla en el ámbito privado en ausencia del mismo, no implica un hecho punible.
#25 :palm: :palm: Claro que si, que todos los que trabajen en el sector tengan las mismas condiciones laborales que los conductores de Uber. Que con eso se soluciona todo.
#25 Díselo eso mismo a los comerciantes. Que yo pueda vender sin tener ningún tipo de licencia ni nada. El liberalismo genera pobreza. Aúpa el Taxi.
#1 Pues hoy inauguran la feria los reyes...
#6 Ya verás como para que pase la comitiva real no hay problemas en abrirles camino, pero para el resto de los humanos...
#7 no le interesa FITUR al estado? Lo dudo.
#20 Pues si le interesa lo disimula muy bien ya que está permitiendo que se le haga este boicot.
#1 Y tanto! Lo que pasa es que más dificil apartar a porrazos a un montón de taxis parados que a un grupo de manifestantes a pie.
#10 A porrazos y calabozo. Y el coche, grúa y que lo recojan en el depósito municipal cuando salgan con su correspondiente multa.
Si se quiere se arregla rápido. Han conseguido que cabify o uber me parezcan mucho mejores.
#1 No te preocupes, que no se van a escapar de recibir su dosis de yoyas. ;)
#1 MUltazo de 1000 euros a cada hijo de puta que bloquee la calle y se acabó. Qué asco de gremio, parecen mineros frustrados.
#61 Los mineros cierran vias del tren, autovias y autopistas y evitan que otros trabajadores de cualquier otro sector vayan a currar.

Eso cuando el tren no descarrila y causa muertes, creo que en España ya hay antecedentes de eso al menos en los años 30.
#1 Kale borroka. :troll:
#1 Fitur vende los productos más importantes de este país. Me pregunto qué pasaría si estuvieran bloqueando la entrada a la ciudad financiera del Santander, de Las Tablas de Telefónica etc.
#1 que lleven urnas a ver si hay ...
#1
Y QUE HACE EL AYUNTAMIENTO? NADA...

En vez de quitar de en medio a esta gentuza y asegurar las carreteras, se dedican a mirar para otro lado... PATÉTICO...
#81 En esos casos es la Policía Nacional la que tiene competencias. El ayuntamiento nada puede hacer, pero vamos que si se trata de atacar por esto al Ayuntamiento puedes seguir por ese cauce.
#83
La castellana, o las plazas, o las 18 calles que llevan cortadas no son competencia del Ayuntamiento? Y cuantas veces las han cortado, sin que se mueva un dedo? DECENAS!...

Una cosa es que intervenga la PN y otra que el Ayuntamiento no tenga nada que ver.

Pero oye, que si es por mirar para otro lado...
#88 Vamos a ver, no se trata de la competencia de las calles dónde se realizan los actos, sino los actos delictivos que se están cometiendo. Si hay una bomba colocada en una calle de Madrid, según tú irán los municipales a desactivarla en lugar de los artificieros de la Policía Nacional. xD xD
#1 justo esta mañana estaba diciendo lo mismo. Así se hace una huelga, jodiendo a los tuyos, en vez de ir a por la clase política que te jode de verdad. Claro, es que si eso lo hacen en el congreso les caen palos hasta en las ruedas de sus taxis
Pesetos power!!! Hacen bien, hay que ser más unidos, así la clase política estaría un poco más acojonada.
#2 Yo a estos simpatía cero. A los estibadores, controladores aéreos u otros colectivos todo mi apoyo y comprensión. A estos nada. Son una puta banda.
#27 La banda unida jamás será vencida
#2 Creo que no comprendes la raíz del problema. No es una protesta laboral, de un grupo de trabajadores. Es una protesta de un grupo de inversores que han especulado con la compra de un activo, la licencia, y ahora temen que se devalúe con la entrada de competencia. Por eso les interesa mantener el monopolio, a costa de los intereses de la ciudadanía.
En ocasiones el inversor es también trabajador, las más de las veces tiene a un rumano conduciendo al menos parte de la jornada. Pero la protesta no es laboral, no se quejan de sus condiciones laborales.
#85 Ya lo sé.... De todos modos gracias por la aclaración
Cuales son las reivindicaciones de los taxistas
Cuales son las reivindicaciones de los usuarios de taxis.
cuales son las reivindicaciones de los usuarios en general.
Cuales son las reivindicaciones del ayuntamiento
Cuales son las reivindicaciones de otros, o cuales son otros que podrian tener reivindicaciones o asuntos implicados.

Por ejemplo, los que no quieren que se contamine la ciudad y quieren que los taxis se optimicen al maximo, y al final contaminan los que igual no cogen el taxi…   » ver todo el comentario
#4 Y lo primero es perfilar y detallar completamente, hacer completamente transparente el colectivo y lo que hay en juego para ellos y para el resto de "stakeholders" o implicados de la ciudad, de fuera de la ciudad, ...


Ahhh, otros implicados, los que no tienen trabajo, les gustaria quizas trabajar de taxistas, pero el ayuntamiento no da trabajo en eso, ni mas licencias. Pues que se busquen otro trabajo. Al final se acabará llevando a personas en motocarros modernos, en motos, en patinetes electricos ¿2 personas pueden ir?¿en patinetes de alquiler?¿en bicis con sidecar, motos con sidecar?
Llegué hace una hora al Campo de Las Naciones y es vergonzoso que les dejen hacer lo que están haciendo. Todas las vías reducidas a un carril, han colapsado la rotonda que da entrada desde la M40...
#5 Les va a salir caro. Yo voy a evitar lo máximo posible volver a coger un taxi.
#21 Es un mercado cautivo. Protestan porque quieren que siga siéndolo.
#21 Yo nunca he cogido un VTC, pero haré lo mismo.
#5 yo llevaba un quitanieves de los gordos y abría hueco.
Al margen de la discusión alrededor de sus reivindicaciones, ¿os imagináis una huelga general con este tipo de protestas para pedir mejoras laborales?.
#9 si... Por desgracia solo podre imaginarlas...
#9 Huelgas generales con cortes de carreteras, siliconazos en oficinas y piquetes por las calle han habido unas cuantas.
#23 Se te ha notado la elevada edad en este comentario.
#9 ¿Que mejoras laborales para su propio trabajo piden? Pregunta seria.
#31 Ninguna. De hecho sólo hablan de los VTC. Lo suyo ni tocarlo.
#31 Eliminar a la competencia y mantener un monopolio, eso es una mejora bastante grande para su trabajo :troll:
#9 yo protesto estudiando más y mejorando en mi campo, sorprendentemente funciona
#48 Espero que te funcione siempre.
O aceptamos sus reivindicaciones o se tirarán todos sobre vehículos en marcha.
#11 ¿Serán vilmente atropellados quieres decir? :troll:
"reclaman una regulación autonómica de los VTC"
Si reclaman una regulacion autonomica para los vtc, los taxis tambien tendrán que tener una regulacion autonomica y no depender tanto de los ayuntamientos.
#12 de eso nada, estos son mas de consejos vendo que para mi no tengo
#16 Antes he pensado en una historia que me ocurrio con los taxis a mi hace un tiempo (la conté en meneame) con las jurisdicciones de los taxistas de una ciudad u otra. El asunto es que no te podian venir a recoger los de otra ciudad cercana y los de en la que estaba no respondian o estaban todos ocupados.

Y basado en esa historia una secuencia de jurisdicciones policiales muy graciosa, de la pelicula "Vacaciones" (2015) en un punto estadounidenses donde convergen cuatro estados.
es.wikipedia.org/wiki/Vacaciones_(película_de_2015)
siempre ha habido castas.y tienen muchos privilegios que no quieren compartir,
De todas formas la culpa es de los gobiernos que no quiere regular, este problema lo tienen en todas las grandes ciudades del mundo y alli lo resuelven y aca no
vamos a ver lo que consiguen con educacion y buenas maneras, sera un ejemplo para el resto de españoles.
Hoy, en Anacronismos Today: Ascensoristas bloquean la sede de Páginas Amarillas
En cambio, cuando unos sindicatos se manifestaban en la puerta del MWC,
¡Con carteles!
¡De Cartón! Salvajes!

El MWC al final se irá de Barcelona por vuestra culpa!! :ffu: :ffu: :ffu: :ffu:

¿A estos no se les dice nada? ¿son buena gente? ¿y los otros malos malísimos? :roll:
Como los taxistas retrasen o eviten el acto del rey Felipe VI en IFEMA, le estarán dando la lección de humildad de sus vidas a todos los republicanos de salón de España xD xD
#22 A ver si es verdad.
#22 a lo mejor es que los republicanos españoles no son unos mafiosos ni unos jacobinos....
Mi empresa tiene la sede de Madrid justo delante, y casi no llegan. Mi jefe ha dejado el coche una parada de metro antes y aún se ha podido organizar, pero vaya tela...
lo que va a ser divertido cuando denuncien ante europa lo de pedir con 1 hora de antelación y ver que dice la UE.
Sigo sin entender por qué las licencias de farmacias están reguladas, y lo mismo para los taxis.
Que Uber y Cabify es capitalismo salvaje que crea esclavos y tal... Para Glovo y similares lo veo, para esto no.
Instalando Cabify.
Esta les tendría que salir cara a los taxistas. Y entre otras cosas, dado que estan abusando de eso para manifestarse, que de ahora en adelante los taxis no tengan acceso a zonas peatonalizadas, etc... Donde no pueda entrar un particular con su coche, que tampoco pueda un taxi.
Entiendo el tema de la competencia desleal y eso, lo que no entiendo es porque los demás tenemos y justifican que tengamos un régimen de competencia salvaje en base a que repercute en beneficio del consumidor y con el taxi no ocurre cuando se da el mismo fondo.
#42 ¿Por qué siempre que hay que calificar a "competencia", a todo el mundo se le ocurre el mismo epíteto?
liberalizacion total del servicio de transporte de particulares, y punto, una prorroga de 5 años para que se vayan adaptando.
Si llevaran lazo amarillo la policía ya hubiera resuelto todo
#63 si defendieran una ilegalidad tb
Teniendo en cuenta el asco generalizado que se le tiene a este colectivo, lo más efectivo ahora mismo sería organizar contramanifestaciones.

Se organiza un grupo suficientemente grande para pasar por donde están bloqueando y se les pasa por encima si hace falta. En el peor de los casos la policia desmantelará ambos grupos para evitar conflictos y restaurará el paso, en el mejor de los casos la policia no actuará y los pesetos se llevarán una paliza cuando intenten bloquear violentamente el paso.
Hacen bien, otro gallo cantaría si se hubiesen movido así los sindicatos cuando empezaron a meter reformas laborales, bajadas de salarios, etc.
Una solución factible para todos liberalizando el sector es lo que han hecho en Australia, es poner una tasa fija de 1$ por trayecto a todos los taxis/VTCs durante una serie de años, tasa que va a un fondo con el que compensan a aquellos que tenían licencias de taxi. De ese modo, es el propio sector el que paga su propia liberalización y no el Estado via indemnizaciones como proponen algunos o prohibir u obstaculizar a los VTC como proponen otros.
#76 Que pongan un euro más para mí que invertí en acciones de Terra y sellos de Forum Filatélico .
#95 Ya pero no es lo mismo, aquí el Estado es el culpable del asunto, por limitar el número de licencias y permitir su compraventa. De facto ha obligado a muchos a endeudarse para poder trabajar y creando una sensación burbujista en el que "nunca baja".
Eso solo ha degenerado en unos pocos forrándose (los que conseguían las licencias otorgadas por las administraciones, habría que ver quienes eran los afortunados), y otros pringados endeudándose para conseguir una licencia para trabajar con la esperanza quizás de sacar un retorno en el futuro.
#76 ¿En Australia los taxistas también pagaban millonadas por sus licencias aprovechando los resquicios legales?

Lo digo por saber si los australianos están pagando la especulación de sus taxistas como sería el caso de España.
#99 Al parecer sí, parece que en muchos países algunos se han forrado a costa de otros idiotas.
Allí, las compensaciones han ido desde los 20.000 dólares australianos (para los taxistas más antiguos) a los 175.000 dólares australianos (para quienes compraron su licencia a partir de 2015).
blogs.elconfidencial.com/economia/laissez-faire/2019-01-23/conflicto-t
Las multas las entiende todo el mundo.
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