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#1:
Tras la ampliación se llamará Adolfo Suarez-Madrid Barajas-Ciudad de Vacaciones.
#78:
La decisión de Pedro Sánchez de invertir 2.400 millones de euros en la ampliación del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas es simplemente desastrosa. Este derroche económico es inaceptable, especialmente en un momento en que podrían destinarse esos fondos a áreas más necesitadas, como la sanidad o la educación.
No nos engañemos, este dinero probablemente termine en manos de constructoras amigas del gobierno, alimentando la corrupción y el cobro de comisiones. Es una práctica común en la política, que nos devuelve a la época de Pepiño Blanco repartiendo obras aeroportuarias entre sus amiguetes empresarios... esta ampliación parece es solo otra excusa para favorecer a los allegados en lugar de velar por el bienestar de la ciudadanía.
Además, la idea de que esta expansión beneficie a la ciudadanía es risible. ¿Realmente necesitamos gastar miles de millones en un aeropuerto más grande cuando hay problemas más apremiantes que requieren atención? Parece más una maniobra política para ganar puntos que una decisión basada en el sentido común.
Para ser claros, la ampliación del aeropuerto noe smás que un capricho innecesario y costoso, alimentando la maquinaria de la corrupción en lugar de beneficiar al pueblo. La gestión de Pedro Sánchez deja mucho que desear si este tipo de decisiones son indicativas de su enfoque gubernamental.
No nos engañemos, este dinero probablemente termine en manos de constructoras amigas del gobierno, alimentando la corrupción y el cobro de comisiones. Es una práctica común en la política, que nos devuelve a la época de Pepiño Blanco repartiendo obras aeroportuarias entre sus amiguetes empresarios... esta ampliación parece es solo otra excusa para favorecer a los allegados en lugar de velar por el bienestar de la ciudadanía.
Además, la idea de que esta expansión beneficie a la ciudadanía es risible. ¿Realmente necesitamos gastar miles de millones en un aeropuerto más grande cuando hay problemas más apremiantes que requieren atención? Parece más una maniobra política para ganar puntos que una decisión basada en el sentido común.
Para ser claros, la ampliación del aeropuerto noe smás que un capricho innecesario y costoso, alimentando la maquinaria de la corrupción en lugar de beneficiar al pueblo. La gestión de Pedro Sánchez deja mucho que desear si este tipo de decisiones son indicativas de su enfoque gubernamental.
#99:
#64 está claro que si por Barcelona no se mueven es por decisión de los que allí gobiernan
El Gobierno suspende la ampliación del aeropuerto de El Prat ante la falta de apoyo de la Generalitat
"El Gobierno no va a imponer la ampliación del aeropuerto porque la Generalitat no lo hace posible", ha reiterado este miércoles la ministra Sánchez, quien ha defendido la conveniencia económica y estratégica de la inversión, así como su viabilidad medioambiental. "Nuestro plan cumple escrupulosamente con las exigencias en materia de restauración de hábitats fijada por la Unión Europea y amplía las 923 hectáreas actuales en un 25 %", ha concretado.
https://www.google.com/amp/s/amp.rtve.es/noticias/20210908/gobierno-suspende-ampliacion-aeropuerto-prat/2169700.shtml
El Gobierno suspende la ampliación del aeropuerto de El Prat ante la falta de apoyo de la Generalitat
"El Gobierno no va a imponer la ampliación del aeropuerto porque la Generalitat no lo hace posible", ha reiterado este miércoles la ministra Sánchez, quien ha defendido la conveniencia económica y estratégica de la inversión, así como su viabilidad medioambiental. "Nuestro plan cumple escrupulosamente con las exigencias en materia de restauración de hábitats fijada por la Unión Europea y amplía las 923 hectáreas actuales en un 25 %", ha concretado.
https://www.google.com/amp/s/amp.rtve.es/noticias/20210908/gobierno-suspende-ampliacion-aeropuerto-prat/2169700.shtml
#37:
#1 #5 #13 #15 #8 #10 #21 Vamos otra promesa electoral firmada en el acuerdo de coalición que se va por el retrete
Adiós a los vuelos cortos en España: el pacto de Sumar y PSOE contempla sustituirlos cuando haya alternativas en tren
https://www.xataka.com/movilidad/adios-a-vuelos-cortos-espana-pacto-sumar-psoe-contempla-sustituirlos-cuando-haya-alternativas-tren
Y para el que no lo entienda, si quito aviones, lo suyo no sería que fuera INNECESARIO ampliar aeropuertos gracias a que hay MENOS VUELOS Y AVIONES?
Adiós a los vuelos cortos en España: el pacto de Sumar y PSOE contempla sustituirlos cuando haya alternativas en tren
https://www.xataka.com/movilidad/adios-a-vuelos-cortos-espana-pacto-sumar-psoe-contempla-sustituirlos-cuando-haya-alternativas-tren
Y para el que no lo entienda, si quito aviones, lo suyo no sería que fuera INNECESARIO ampliar aeropuertos gracias a que hay MENOS VUELOS Y AVIONES?
#17:
Obligaron a algunas compañias aereas a pasar por Madrid (no poder volar directamente a o desde Barcelona para vuelos intercontinentales hacia América) para que saliese rentable la T4.
Luego querían que los cruceros por el mediterraneo (tanto de Valencia como de Barcelona) saliesen desde Madrid (se ofertasen con salida desde Madrid para que visitaran unos días la capital del reino).
¿Qué van a hacer ahora? obligar a que hasta las avionetas que van desde Sabadell a la Seu de Urgell pasen por Madrid para recuperar la inversión del nuevo aeropuerto?
España, solo podría ser más centralista si nos obligasen a ir vestidos como en "La verbena de la paloma".
Luego querían que los cruceros por el mediterraneo (tanto de Valencia como de Barcelona) saliesen desde Madrid (se ofertasen con salida desde Madrid para que visitaran unos días la capital del reino).
¿Qué van a hacer ahora? obligar a que hasta las avionetas que van desde Sabadell a la Seu de Urgell pasen por Madrid para recuperar la inversión del nuevo aeropuerto?
España, solo podría ser más centralista si nos obligasen a ir vestidos como en "La verbena de la paloma".
#73:
#55 que haya varios aeropuertos no significa que las aerolíneas hagan transfers entre los aeropuertos para un vuelo internacional.
Los hubs funcionan atrayendo tráfico de otros aeropuertos más pequeños y mandándolo a otro hub. Por ejemplo, para viajar a Australia, haces de tu aeropuerto a un hub (Amsterdam, París, Londres, Munich) a otro hub (Singapur, Kuala Lumpur, Doha) y luego a tu destino Australiano.
Si te meten un Transfer en un viaje internacional a otro aeropuerto, vamos, se lía pardisima con los equipajes, las pérdidas de vuelos etc...
Por ejemplo en Londres hay 3 aeropuertos, pero un solo hub (gatwick)..
Los hubs funcionan atrayendo tráfico de otros aeropuertos más pequeños y mandándolo a otro hub. Por ejemplo, para viajar a Australia, haces de tu aeropuerto a un hub (Amsterdam, París, Londres, Munich) a otro hub (Singapur, Kuala Lumpur, Doha) y luego a tu destino Australiano.
Si te meten un Transfer en un viaje internacional a otro aeropuerto, vamos, se lía pardisima con los equipajes, las pérdidas de vuelos etc...
Por ejemplo en Londres hay 3 aeropuertos, pero un solo hub (gatwick)..
#20:
El aeropuerto de ciudad real lo anunciaron en su dia como una descongestion del de Madrid con enlace por ave.
Después ampliaron el de Madrid.
El de ciudad real sin uso y terminado hace años.
Vuelven a anunciar que amplian el de Madrid.
... Como siempre, solo hay una solucion ... Construir con dinero público.
Después ampliaron el de Madrid.
El de ciudad real sin uso y terminado hace años.
Vuelven a anunciar que amplian el de Madrid.
... Como siempre, solo hay una solucion ... Construir con dinero público.
#47:
#42 Pero entonces no podrías ir a Madrid a coger el tren, duh...
Tío, lo de Sumar te sentó muy mal, está muy bien que defiendas a Podemos y yo no le tengo ningún cariño a Yolanda Díaz, pero la vida no es para ir por ahí con el carácter agriado de esa manera. Te lo digo desde el cariño de persona que en el pasado ha disfrutado mucho leyendo tus comentarios, pero de un tiempo a esta parte... Pero bueno, a ver si en lo que tarda Sumar en desaparecer tenemos de vuelta al Harkon de antes. Que será más pronto que tarde, ya he escuchado rumores de que Toni Cantó se podría sumar al proyecto...
Tío, lo de Sumar te sentó muy mal, está muy bien que defiendas a Podemos y yo no le tengo ningún cariño a Yolanda Díaz, pero la vida no es para ir por ahí con el carácter agriado de esa manera. Te lo digo desde el cariño de persona que en el pasado ha disfrutado mucho leyendo tus comentarios, pero de un tiempo a esta parte... Pero bueno, a ver si en lo que tarda Sumar en desaparecer tenemos de vuelta al Harkon de antes. Que será más pronto que tarde, ya he escuchado rumores de que Toni Cantó se podría sumar al proyecto...
#82:
#12 Si se quiere apostar por convertirlo en el mayor hub de Europa occidental sí.
Para dejarlo como el aeropuerto principal de España, pues no de necesita.
El problema es que para lograr lo primero hacen falta compañías que apuesten incondicionalmente por Barajas, como hace Turkish Airlines con Estambul. Y de eso no tenemos en España.
Para dejarlo como el aeropuerto principal de España, pues no de necesita.
El problema es que para lograr lo primero hacen falta compañías que apuesten incondicionalmente por Barajas, como hace Turkish Airlines con Estambul. Y de eso no tenemos en España.
Comentarios
Tras la ampliación se llamará Adolfo Suarez-Madrid Barajas-Ciudad de Vacaciones.
#1 porque con un avión cada 2 minutos no tienen suficiente centralización.
#5 bueno. Siempre pueden ampliar el de Huesca.
#1 #5 #13 #15 #8 #10 #21 Vamos otra promesa electoral firmada en el acuerdo de coalición que se va por el retrete
Adiós a los vuelos cortos en España: el pacto de Sumar y PSOE contempla sustituirlos cuando haya alternativas en tren
https://www.xataka.com/movilidad/adios-a-vuelos-cortos-espana-pacto-sumar-psoe-contempla-sustituirlos-cuando-haya-alternativas-tren
Y para el que no lo entienda, si quito aviones, lo suyo no sería que fuera INNECESARIO ampliar aeropuertos gracias a que hay MENOS VUELOS Y AVIONES?
#37 Es que van a eliminar los vuelos cortos a otras ciudades, ¿¡en qué cabeza cabe que te eliminen el vuelo corto a Madrid!?
#39 En la cabeza que me dice que si eliminas vuelos hay menos tráfico aereo y por tanto menor necesidad de ampliar un aeorpuerto
Holaaaaa buenos días, hay alguien en casaaaaaa....???
#42 Pero entonces no podrías ir a Madrid a coger el tren, duh...
Tío, lo de Sumar te sentó muy mal, está muy bien que defiendas a Podemos y yo no le tengo ningún cariño a Yolanda Díaz, pero la vida no es para ir por ahí con el carácter agriado de esa manera. Te lo digo desde el cariño de persona que en el pasado ha disfrutado mucho leyendo tus comentarios, pero de un tiempo a esta parte... Pero bueno, a ver si en lo que tarda Sumar en desaparecer tenemos de vuelta al Harkon de antes. Que será más pronto que tarde, ya he escuchado rumores de que Toni Cantó se podría sumar al proyecto...
#47 A los que os sienta mal es a los que a cada minuto que pasa se ve la basura que es sumar que no es un partido que es humo y lleno de mentiras y contradicciónes y solo construido para lamer las botas a ese PSOE que algunos tan poco soportavais. Felicidades, teneis un PSOE 3.0 (el 2.0 era Más Pis que ya ha desaparecido oficialmente para convertirse en Sumar), un partido de trepas y traidores que va a tardar en apuñalarse entre ellos cero coma
#42 La cantidad de vuelos nacionales evitables a Madrid es mínima.
El AVE se los ha zampado, y con la llegada de Ouigo e Iryo aún más.
#49 a ver si empezamos con los jets privados, yo propongo que en lugar de prohibir les cobren el 1000% de las tasas y así nos subvenciones otras cosas a los demás
#49 Vaya al fin alguien se ha dado cuenta de la estúpida norma que nos han intentado colar, no me digas?
#49 así es
#42 Toc toc... Es que algunos no saben sumar 2 + 2.
#42 hola, ampliar un aeropuerto te permite ampliar el número de vuelos internacionales y por tanto que se pueda llegar desde más países al nuestro.
Holaaaa hace falta hablar como si tuviéramos un problema cognitivoooo?
#39 se puede ir de valencia a madrid en ave. No tiene sentido que haya un vuelo de valencia a madrid o al revés. sobretodo si ese vuelo genera mucha más contaminación y gasto de combustible que yendo en tren.
#80 ¿Te refieres a en vez de ir a Madrid en avión y coger allí el ave a Zaragoza o Málaga, ir en tren a Madrid y ya allí coger el avión a Málaga o Zaragoza? Arriesgado, pero me gusta tu estilo... Para ir de Santiago a Oviedo ¿qué recomiendas? ¿Pasar por Madrid haciendo avión-tren o tren-avión? O quizás avión-avión a la ida y tren-tren a la vuelta...
#87 me he perdido a mitad de tu comentario, lo siento. Lo que quiero decir es que si hay tren entre dos ciudades cercanas, como pueda ser valencia y madrid, el uso de un medio de transporte que usa tantos recursos y contamina tanto quizá debería desaparecer. Si eso quiere decir que se tiene que invertir en trenes, a mi personalmente, me parecería bien. Ir en AVE de Valencia a Madrid es una hora u hora y pico, menos que en avión incluyendo el check in y el tiempo que tienes que estar antes de despegar.
Gracias por tu comentario respetuoso.
#80 Dependerá del destino final. Si te quedas en Madrid tiene sentido pero si tu intención es coger otro vuelo, es mucho mas práctico hacer escala en Madrid.
Lo que tienen que hacer son pardas de ferrocarril en el aeropuerto. Y aumento de frecuencias, entonces verás como dejan de tener sentido los vuelos cortos.
#37 Pueden venir mas aviones de fuera, no todos son viajes cortos. De todas formas lo que tu dices "cuando haya alternativas en tren".
Primero debe haber las alternativas (y que sean prácticas). Por ejemplo, con paradas de tren en los aeropuertos eliminarías la necesidad de enlaces entre aviones y ganarías mucho tiempo.
#54 Spoiler: los vuelos cortos salen de las MISMAS terminales que los de viajes largos, si quitas unos tienes más espacio para otros
#54 las paradas de tren en los aeropuertos no van a ser igual de cortas que una conexion entre vuelos por el mero hecho de que tienes que recoger la maleta del aeropuerto, irte a la estacion, por muy cerca que esté, y hacer el check-in en el tren. En un vuelo conexionado solo tienes que embarcar.
#37 dices el gobierno de coalición entre el PSOE y el franquiciado del PSOE ?
#56 Ese
#37 Digo yo que querrán convertir Madrid en un Hub internacional aún más grande. No tendrá relación con lo que dices.
#66 Tiene que ver en que si se supone que vas a quitar vuelos entonces NO te hace falta espacio para OTROS
#66 El único comentario con sentido común, todavía hay esperanzas en meneame.
#37 los 50 aeropuertos con más pasajeros del mundo tienen más de la mitad de pasajeros que viajan en avión, si quieres reducir los vuelos cortos lo que tienes es que quitar aeropuertos y hacer los grandes aún más grandes.
#37 Creo que no has entendido la medida ni la ampliación.
#37 pues porque esta medida es de cara a la galeria, y tiene la misma trampa que en Francia. Van a eliminar los vuelos cortos QUE NO TENGAN CONEXIONES de largo radio. Vamos, que no te van a eliminar un BIOMAD si luego puedes hacer MADJFK, lo que quiere decir que de facto no van a quitar ningun corto radio que llegue o salga de Madrid.
#13 O el de Alguaire (Lleida)
#5 Es para la gente que se queja de que no haya trenes pueda volar a Madrid y ya coger el tren desde allí, que sí lo habrá. Así se ahorran un montón de costes en vías de tren. Hay que pensar con la cabeza, hombre.
#5 Es mejor invertir en un aeropuerto que ya tiene aviones que construir desde cero un aeropuerto en el que no van a aterrizar ni a despegar aviones.
#1 #5 Yo es que realmente no lo entiendo... cada vez que despego o aterrizo, me tiro en el avión 20 minutos minimo desde el finger a la pista o de la pista al finger... te dicen Madrid-Munich en 2:30 y 20 minutos son en tierra rodando, parece que vas a llegar a Munich en autobus. que más van a ampliar?
#5 veo que lo has entendido
#1 Adolfo Suarez-Madrid Barajas-Ciudad de Vacaciones "¡Qué guay!"
#8 Enlace directo Barajas-Castellon con lanzadera hasta Marina D'Or. Fijo.
Ahora que están renovando todo Marina D'Or hay que traer gente para los nuevos parques de atracciones.
#1 Tras la ampliación se llamará Adolfo Suarez duque de Cebreros y expresidente del gobierno del reino de España-Madrid Barajas-Ciudad de Vacaciones.
#1
#21 Ajam, eso es que Madrid es España dentro de España
#21 Ese era yo en geografía...
#21 quien haya hecho eso ha dejado pasar la oportunidad de llamar al mar del este el "Madriterraneo"
#41 siguen siendo las.afueras de Bilbao.
#21 Arreglao!
#92 creo que no lo has entendido....
#92 madrit lo dice un catalán un madrileño lo llama Madriz.
#21: Ojalá, piénsalo: sería más fácil comprar bocadillos de calamares.
#21 Faltan Ceutadrid y Madridilla abajo pero te lo compro
#1 Encontrarán a alguna simpatizante o política socialista para ponerlo con la excusa de la igualdad.
Algo así como Adolfo Suárez-Madrid Barajas-Carme Chacón.
#1 A pasar por Madrid para coger cualquier avión a cualquier ciudad del mundo
#1 En realidad la ampliación se va a hacer para que quepa el nombre, no nos engañemos
#1 Y dependiendo para dónde amplíen, Adolfo Suarez-Madrid Barajas-Sanse-Alcobendas. (O Canillejas, o Paracuellos).
#1 y de Todos los Santos
#6 Quien dice que Perro odiaba a los madrileños?
La presidenta de la Comunidad de Madrid, que fue la opción más votada por los madrileños para representar a la CAM en las últimas elecciones, duplicando en apoyos a la segunda opción.
No es una cualquier, vaya.
Obligaron a algunas compañias aereas a pasar por Madrid (no poder volar directamente a o desde Barcelona para vuelos intercontinentales hacia América) para que saliese rentable la T4.
Luego querían que los cruceros por el mediterraneo (tanto de Valencia como de Barcelona) saliesen desde Madrid (se ofertasen con salida desde Madrid para que visitaran unos días la capital del reino).
¿Qué van a hacer ahora? obligar a que hasta las avionetas que van desde Sabadell a la Seu de Urgell pasen por Madrid para recuperar la inversión del nuevo aeropuerto?
España, solo podría ser más centralista si nos obligasen a ir vestidos como en "La verbena de la paloma".
#17 Todo eso que cuentas, tienes datos que lo confirmen?
#63 hay tratados bilaterales conuchos países que estipulan que las rutas son vía Madrid.
Por ejemplo, Brasil
https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/aviacion/Brasil_CONV_boe_1949.pdf
(Cuadro 2, última página)
#17 Obligaron a las aerolíneas a pasar por Madrid para joder a Barcelona
Vaya carajera de odio que tienes en la cabeza, muchacho (y monotema).
#17 ya hay vuelos de Madrid a la Seu. Es una gozada vivir en esta gran ciudad, Madrid
#17 Dame eso que tomas tron, parece que mola.
El aeropuerto de ciudad real lo anunciaron en su dia como una descongestion del de Madrid con enlace por ave.
Después ampliaron el de Madrid.
El de ciudad real sin uso y terminado hace años.
Vuelven a anunciar que amplian el de Madrid.
... Como siempre, solo hay una solucion ... Construir con dinero público.
#20 En Ciudad Real si fuesen listos, hace años que pondrían el nombre de Madrid Sur a su aeropuerto.
#51 lo intentaron y no les dejaron. Según se intuye en esta noticia con muro de pago fue la propia Comunidad de Madrid quien no les dejó https://elpais.com/diario/2007/10/02/madrid/1191324262_850215.html
#51 Es se te ha ocurrido a ti? Por qué era el nombre original del aeropuerto y no les dejaron, evidentemente con razón. Soy ciudarrealeño.
#20 Con el de Ciudad Real ya se forraron los constructores.
Habrá que ver si el de Casarrubios es el mismo timo o algo realista.
#20 El único uso bueno que he visto del aeropuerto de Ciudad Real es cuando lo usaron para este anuncio de Volvo
#68 épico
#20 Por eso se deberían privatizar los aeropuertos completamente. Quien quiera aventuras con aeropuertos que lo haga con su dinero.
#20 Aeropuerto Madrid Sur
Otra oportunidad perdida para la España vacía. Se les llena la boca con el tema y cuando tienen que tomar estas decisiones se dedican a potenciar grandes urbes y que le den por saco a otras zonas cercanas que pierden población por falta de trabajos. Qué panda de hipócritas.
#16 En eso no estoy de acuerdo. Precisamente en lo relativo a aeropuertos, los han construido en casi todos lados. España vacía incluida.
#24 Sí, en Castilla La Mancha hay mogollón de aeropuertos. Concretamente uno, en Albacete.
Lo tenían a huevo para hacer uno en la provincia de Toledo o incluso en la de Cuenca.
#26 Disculpa. No conocía el caso concreto de Castilla la Mancha.
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Aeropuertos_de_Espa%C3%B1a#/media/Archivo:Aeropuertos_comerciales_en_Espa%C3%B1a.svg
En este mapa se puede ver precisamente que es alrededor de Madrid donde menos hay.
Cuando he comentado, pensaba en casos como Huesca, Teruel...
#30 El aeropuerto de Teruel no es de vuelos comerciales.
De hecho es muy rentable y sigue creciendo https://www.eleconomista.es/infraestructuras-servicios/noticias/12578827/12/23/el-aeropuerto-de-teruel-vuela-alto-mas-de-16-millones-para-ampliar-instalaciones-y-crear-500-nuevos-empleos.html
#26 ya hay uno en Ciudad Real, sin uso comercial
#33 aeropuerto que se conocía como Madrid Sur-Ciudad Real, por cierto
#26 No tiene sentido construir un aeropuerto en Toledo. Es mucho mas práctico y mas barato hacer enlaces rápidos de Toledo al de Barajas.
#26 en Toledo hay uno privado pendiente de aprobación, sería en Casarrubios, primer pueblo de Toledo saliendo por La N.V, y parte del aeropuerto estaría en Navalcarnero, que ya es C.de Madrid, con la N.V, la R5 y la autovía de la Sagra CM41,ya funcionando y han ofrecido construir ellos el cercanías del aeropuerto a navalcarnero, si el ministerio reinicia las obras a medo hacer del la línea Móstoles Navalcarnero.
La intención es que sirviese de complemento a Barajas para low-cost y rutas europeas o a las islas, una especie de Luton o Gatwick en Londres que complementan a Heathrow
#26 ¿Y en ciudad Real no había uno?
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Ciudad_Real
#24 Como si fueran churros, o rotondas en cualquier ciudad.
#16 Hombre que de aeropuertos inútiles ya vamos sobrados en España, en este caso si el lógico potenciar los punteros.
#28 ¿¿¿Te parece inútil un aeropuerto cerca de Madrid??? ¿¿¿Y entonces para qué están ampliando Barajas???
#31 Si, me parece inútil poner un aeropuerto internacional en la España vaciada.
#36 ¿Cerca de Madrid, en lugar de ampliar Barajas? Me lo tendrás que explicar mejor.
#38 Si los vuelos llegan a un lugar cerca de Madrid pero no al aeropuerto actual, no existe una posibilidad razonable de utilizarlo como escala para luego coger otro vuelo.
A menos que te parezca razonable el quilombo de los dos aeropuertos que tienen en Buenos Aires.
La idea es que Madrid compita como hub internacional a nivel europeo, principalmente porque es el aeropuerto con más conexiones con Latinoamérica.
#50 Sí existe, las escalas más habituales se pueden repartir entre ambos aeropuertos. Es como están funcionando prácticamente todas las grandes capitales del mundo, pocas tienen un único aeropuerto.
#55 que haya varios aeropuertos no significa que las aerolíneas hagan transfers entre los aeropuertos para un vuelo internacional.
Los hubs funcionan atrayendo tráfico de otros aeropuertos más pequeños y mandándolo a otro hub. Por ejemplo, para viajar a Australia, haces de tu aeropuerto a un hub (Amsterdam, París, Londres, Munich) a otro hub (Singapur, Kuala Lumpur, Doha) y luego a tu destino Australiano.
Si te meten un Transfer en un viaje internacional a otro aeropuerto, vamos, se lía pardisima con los equipajes, las pérdidas de vuelos etc...
Por ejemplo en Londres hay 3 aeropuertos, pero un solo hub (gatwick)..
#73 Precisamente Londres es el ejemplo claro de lo que no hay que hacer.
#91 Hombre, Londres tiene una población en su area metropolitana de 15 millones. Madrid tiene 7, la mitad, entiendo que lo que en Londres puede tener sentido en Madrid igual no. Heathrow también está mucho más rodeado de ciudad que barajas como para ampliarlo.
#73 El aeropuerto hub de Londres y más importante es Heathrow no Gatwick
#73 Efectivamente.
Aunque te corrijo, en Londres hay 4 aeropuertos y el hub es Heathrow.
Gatwick actúa como pequeño hub únicamente para algunas aerolíneas pequeñas o de bajo coste (easyjet).
#55 Las grandes capitales que tienen varios aeropuertos suelen tener uno que funciona como hub, y otros aeropuertos más pequeños donde algunas aerolíneas ofrecen escalas regionales pero lo habitual es que sean operados para vuelos punto a punto sin escala.
Luego está como he dicho el caso de Argentina, con un aeropuerto para vuelos continentales y otro para los de largo alcance, y a los pasajeros les venden pasajes con escala, pero se tienen que buscar la vida para llegar de un aeropuerto a otro por carretera, que con tráfico pueden ser varias horas. Pero precisamente es un ejemplo a evitar.
Lo habitual es que las compañías operen o en un aeropuerto o en otro, pero más allá de Argentina, también está en Londres que British Airways opera no solo en Heathrow sino también en London City, y también vende algunas escalas en las que el pasajero tiene que ir de un aeropuerto a otro. Pero eso es algo que hay que evitar.
La tendencia es hacer lo de Berlín, crear un único aeropuerto grande y cerrar todos los demás. Hasta que se inauguró el nuevo aeropuerto (que en realidad es una gran ampliación), todavía quedaba otro aeropuerto pequeño para vuelos sin escala en la otra punta de la ciudad y más céntrico. Tan pensado estaba para vuelos directos que no tenía ni zona de seguridad, cada puerta de embarque tenía directamente su propio control de equipaje.
Pero decidieron que mejor todo el tráfico pasara por un aeropuerto para que todos los pasajeros pudieran hacer escala fácil.
Es un modelo que puedo llegar a entender, y creo que en Madrid podría funcionar bien con Casarrubios, si este se utilizase sólo con aerolíneas sin transbordo como Ryanair.
#55 Esa previsión la he leído muchas veces, pero no lo acabo de ver. Si tienes una serie de ciudades y quieres unirlas todas con todas, el número de enlaces que necesitas es proporcional al cuadrado del número de ciudades, o sea, crece muy rápido. Los hubs son lo que te permite reducir ese crecimiento. Entiendo que con los nuevos aviones no haga falta llevar mastodontes tan grandes para cruzar el charco, y que además gasten menos combustible, pero no puedo evitar la impresión de que los que vaticinan el fin de los hubs tal vez sepan mucho de aeronáutica, pero no tanto de teoría de grafos.
O dicho de otro modo, con Madrid-Dallas llenas al día un 787 y un A330, ¿con un Málaga-San Antonio qué llenas? Ya te digo yo que ni un A320.
#50 Barajas ya funciona en la práctica como 2 aeropuertos diferentes: si tienes un vuelo que llega a la T4 y otro que sale de otra terminal tienes que salir de la terminal (incluyendo pasar aduana, controles de seguridad, etc) y coger un enlace en autobús. Que el enlace dure 10 o 20 minutos más... pues es distancia que vas a tener que hacer andando igualmente como sigan ampliando la mole. O 20 minutos andando más 20 minutos de taxi en el avión... Ya no hablamos como tengas que ir de la T4 satélite a la T3, que si hablamos de esos vuelos transoceánicos que dicen por ahí es lo más probable.
#79 Sí, a Barajas le falta que el tren entre terminales no se limite a la T4 y T4S, sino que vaya entre todas las terminales, con unos trenes o vagones que vayan dentro de lo que se considera zona internacional, como ocurre en otros aeropuertos. En Frankfurt es el mismo tren con dos vagones, uno en la zona internacional abre las puertas al otro lado, con la molestia de que algunas paradas son sólo para esos usuarios, que suelen ser pocos o ninguno. Lo cierto es que el tren interno estaba planeado inicialmente así en Barajas al construir la T4, pero al final recortaron gastos y no lo construyeron. Ahora con esta nueva ampliación no creo ni que lo consideren.
De todas formas, Barajas al menos tiene el bus gratuito 24 horas, que aunque sea una chapuza lo convierte un poco en que sea el mismo aeropuerto de cara a los pasajeros.
Y lo que dices de incluyendo pasar la aduana, no es del todo cierto. Para esos casos dejaron hicieron también el parche del autobús. Existe la posibilidad de pasar de la zona internacional de la T4S a la de la T1 sin pasar ningún control de seguridad, con un autobús interno. Pero dicho autobús raramente opera, solamente lo hace bajo demanda, tienes que ir al lugar donde se toma, y avisar que lo necesitas, demostrando que tienes el siguiente vuelo en la otra terminal. Y aún así no sé si te dirán que si te sobra tiempo y tienes visado mejor hagas lo de salir pasando aduana y control de seguridad. El autobús circula por dentro por la zona de las pistas pero nunca lo he utilizado, no sé si irá la Guardia Civil o qué... Intenté utilizarlo una vez pensando que sería un bus regular y que ahorraría tiempo para llegar a las viejas terminales, pero me dijeron que existía pero que si no lo necesitaba por tomar otro vuelo no me lo iban a poner, que me fuera a afuera a coger el bus normal entre terminales.
A día de hoy todavía aparece en la web de aena:
https://www.aena.es/es/adolfo-suarez-madrid-barajas/servicios-del-aeropuerto/transporte-entre-terminales.html
#36 La España vaciada lo es, entre otras cosas, por la falta de inversiones. La España llena lo es por la cantidad de inversiones hechas allí.
#31 Entiendo que un aeropuerto nuevo cerca de Madrid absorberá tráfico desde y hacia Madrid. El aeropuerto actual tiene toda la infraestructura construida para que sea conveniente.
Si construyes un aeropuerto nuevo tendrás que conectarlo con Madrid y no podrás aprovechar la línea de metro existente.
#16 hay aeropuertos por todos lados y ya determinamos que era en despilfarro. Y se puso a parir a los responsables.
Aquí dicen de potenciar el más grande y los ponemos a parir porque no construyen en la España vaciada.
La decisión de Pedro Sánchez de invertir 2.400 millones de euros en la ampliación del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas es simplemente desastrosa. Este derroche económico es inaceptable, especialmente en un momento en que podrían destinarse esos fondos a áreas más necesitadas, como la sanidad o la educación.
No nos engañemos, este dinero probablemente termine en manos de constructoras amigas del gobierno, alimentando la corrupción y el cobro de comisiones. Es una práctica común en la política, que nos devuelve a la época de Pepiño Blanco repartiendo obras aeroportuarias entre sus amiguetes empresarios... esta ampliación parece es solo otra excusa para favorecer a los allegados en lugar de velar por el bienestar de la ciudadanía.
Además, la idea de que esta expansión beneficie a la ciudadanía es risible. ¿Realmente necesitamos gastar miles de millones en un aeropuerto más grande cuando hay problemas más apremiantes que requieren atención? Parece más una maniobra política para ganar puntos que una decisión basada en el sentido común.
Para ser claros, la ampliación del aeropuerto noe smás que un capricho innecesario y costoso, alimentando la maquinaria de la corrupción en lugar de beneficiar al pueblo. La gestión de Pedro Sánchez deja mucho que desear si este tipo de decisiones son indicativas de su enfoque gubernamental.
#78 A mí me da que le está haciendo contra programación al circuito de formula 1 de la señorita Ayuso.
¿Pero el Perro no odiaba Madrid y los madrileños?
#2 Quien dice que Perro odiaba a los madrileños?
Eso es una opinion o un echo?
Y aunque eso se falso, hace valido lo contrario? Perro adora a Madrid o da trato de favor?
#6 Así lo afirma la máxima representante de esa Comunidad Autónoma, con lo cual habrá que creerla.
#6 Lo dice la hijaputa txapota.
#6 Mis ogos!!
#60 jajaja jaja ...¿No se puede leer en serio aquí?
#60 Se hescrive "hogos"
#2 Por eso lo quiere ampliar, para que toda España quiera vivir en Madrid, los madrileños esten mas hacinados, suban los precios de la vivienda y Madrid se extienda hasta Toledo, Segovia y Guadalajara.
#2 Te equivocas y mucho. Pedro le interesa contentar a los madrileños para que voten a su candidato a la comunidad de madrid.
#2 Si.
Pero... ¿Realmente se necesita ampliarlo?
#12 Si se quiere apostar por convertirlo en el mayor hub de Europa occidental sí.
Para dejarlo como el aeropuerto principal de España, pues no de necesita.
El problema es que para lograr lo primero hacen falta compañías que apuesten incondicionalmente por Barajas, como hace Turkish Airlines con Estambul. Y de eso no tenemos en España.
#82 O sea que además de las paradas de AVE sin pasajeros, los museos cerrados por falta de presupuesto, los aeropuertos casi sin aviones, los pisos vacíos de la SAREB, el corredor del Mediterráneo que no pasa por ningún puerto, los submarinos que no aguantan debajo del agua, y los centros médicos sin doctores, ahora tendremos un hub de transporte a medio rendimiento, si llega. Y todo pagado por nosotros.
#12 Es para traer el agua que necesitamos con la sequía.
Lo que demuestra que nos da igual el cambio climático, siempre que podamos irnos de vacaciones en avión.
#64 está claro que si por Barcelona no se mueven es por decisión de los que allí gobiernan
El Gobierno suspende la ampliación del aeropuerto de El Prat ante la falta de apoyo de la Generalitat
"El Gobierno no va a imponer la ampliación del aeropuerto porque la Generalitat no lo hace posible", ha reiterado este miércoles la ministra Sánchez, quien ha defendido la conveniencia económica y estratégica de la inversión, así como su viabilidad medioambiental. "Nuestro plan cumple escrupulosamente con las exigencias en materia de restauración de hábitats fijada por la Unión Europea y amplía las 923 hectáreas actuales en un 25 %", ha concretado.
https://www.google.com/amp/s/amp.rtve.es/noticias/20210908/gobierno-suspende-ampliacion-aeropuerto-prat/2169700.shtml
Más aviones y menos trenes, más gentrificación y los locales a tomar por culo a zonas de sequía.
espero que lo primero que amplíen es el horario de los locales, porque llegar en un vuelo de conexión a la 1 de la mañana y tener TODO cerrado es bastante ridículo para un aeropuerto que se supone es un hub continental y recibe pasajeros las 24 horas del día y de husos horarios muy diferentes.
Enhorabuena a Madrid. Genial noticia la verdad.
Justo lo que necesita la zona, más aviones , mas ruido y mas contaminación.
#4 Según la web del hay untamiento
https://diario.madrid.es/blog/2019/01/15/sabes-que-provoca-la-contaminacion-en-madrid/
los ciclos de aterrizaje y despegue del aeropuerto de Barajas. Tal y como recoge el Inventario, el 25,5 % del total proceden de este origen, si bien sobre ellos no cabe actuar desde la administración local.
vamos, que nos quieren ahogar cuanto antes.
Hace falta prepararlo para todos los que van a ir al GP de Madrid de Formula 1
Venga, más emisiones. Que aún podemos llegar a los cuarenta grados en enero.
Cuando la cosa era reducir la contaminación.
A mí me parece un error estratégico.
Las previsiones del sector es que con la llegada de los A321LR y XLR, muchos aeropuertos medianos van a tener rutas directas y más eficientes con multitud de destinos lejanos.
En detrimento de los grandes hubs.
Un ejemplo concreto, en una década vamos a ver a Málaga, Palma, Valencia, Alicante, Bilbao conectados con una infinidad de rutas hacia la costa este de EEUU y el Caribe. Cuando hasta ahora toca pasar primero por Madrid para hacer escala.
Pedro no miente, cambia de opinión.
Fascista!!!
Lo que necesita no es ampliarse, sino conectarse con alta velocidad para poder enlazar mucho mejor con el resto de España.
#_16 ¿Acaso la España despoblada vota para paliar eso? Por que yo no paro de ver a PP-PSOE-VOX en la España vaciada ganando elecciones tras elecciones... cuando no dejan de ser sucursales de sus respectivos partidos en Madrid... ¿alquien se cree que el PP en Castilla y Leon va a hacer frente a sus compis de Madrid, cuando llevan 40 años gobernando en la comunidad y perdiendo poblacion a mansalva que se va a Madrid?
Ah, pero el dia de las elecciones en Castilla y Leon llega el voto al PP y punto... a volver a quejarse de la España vaciada...
Con eso, se puede hacer una plataforma ferroviaria entera entre Valencia y Tarragona, cosa que es muy necesaria ahora mismo, con el Corredor Mediterráneo saturado. Pero no ,mas dinero para Madrid.
#71 es un pastizal de la hostia, yo me he quedado flipado con la noticia.
Vamos a convertirlo en uno de los mayores aeropuertos de la UE
Ya es uno de los mayores de la UE.
Siempre se pueden mejorar las infraestructuras e instalaciones, lo que además puede redundar en más empleo y desarrollo, pero que Barajas es ya uno de los grandes es un hecho.
Eso , y el de Barcelona no.
Me cago en la puta
#3 Creo recordar que lo de Barcelona es por cuestiones ecológicas, no?
#7 El de Barcelona es imposible de ampliar, la solución pasa por la estación de AVE en el de Girona y ampliar si es necesario el de Girona. Total entre ir del Prat al centro de Barcelona en taxi o en metro a hacerlo en AVE desde Girona no es que haya mucha diferencia de tiempo
#27 ¿Y frecuencias? ¿Y precio?
#29 Por 10 euros encuentras facil billete y si lo vas a planificar (siendo avión es lógico) por 7 (a Girona, el aeropuerto está antes de la ciudad y valdría incluso menos). Las frecuencias pues se amplían si hace falta en ese tramo.
#32 No perder de vista que puedes planear muy bien el tren para ir al aeropuerto pero no tan bien el tren para cuando vuelves, siempre está la incertidumbre de si se retrasa el vuelo y cuándo salen las maletas pero tampoco quieres un colchón de tiempo muy superior a esa media hora que tardarías en ir con el AVE del aeropuerto de Girona al centro de Barcelona. Quizás sea inevitable pero se perdería flexibilidad por culpa de tener que reservar.
#29 en Londres tienen trenes y buses dedicados a mover personas al aeropuerto de gatwick.
Yo use el bus nocturno para llegar a un vuelo a primera hora. Era mi primeriza visita a Londres y era tan fácil llegar a los sitios que ni me preocupe de como llegar hasta el último día.
#89 Sí, pero piensa que de Gerona a Barcelona hay el doble de distancia que de Gatwick al centro de Londres, y que aquí estamos hablando de usar el AVE en vez de trenes "normales".
#7 #27 el de Madrid también era imposible de ampliar por cuestiones ecológicas
Fomento desviará el río Jarama un kilómetro para evitar que la niebla cubra la cuarta pista
https://www.google.com/amp/s/elpais.com/diario/1999/02/18/madrid/919340660_850215.html%3foutputType=amp
La UE lanza un ultimátum a España por no mitigar el impacto de la T-4
https://www.elmundo.es/elmundo/2009/02/19/ciencia/1235043476.html
#53 eso es distinto, por Madriz se mueven rios y montañas sin hace falta
#27 Imposible no es.
#27 creo que eso que comentas no tiene mucho sentido. Primero porque un posible AVE desde Girona no te deja en el centro de Barcelona, te deja en Sants Estació que está casi a las afueras de Barcelona, tocando Hospitalet de Llobregat. Segundo, en horas punta está claro que un taxi desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad puede ser un suplicio con las congestiones que se sufren a diario por las vías de entrada a la misma, pero fuera de esas ventanas de tiempo no se tarda más de 15 minutos. Y ya no hablemos con la línea de Metro L9 Sur, que conecta las dos terminales con el centro en 7 minutos. Aparte suma el handicap de un posible AVE que lo cuadres con la llegada de tu avión, que no lleve retrasos...
#7 El de Barcelona está delimitado por el delta del Llobregat, que es reserva natural protegida.
#3 Deja, deja, que ya sobran bastantes aviones. Ojalá Madrid se quede con todo el turismo.
#23 Estás navidades cortaron el metro en Sol, el día que haya una estampida en la zona, con las terrazas cortando espacio, lo de Atocha se quedará corto.
#3 El de Barcelona está encajonado, tiene menos margen. Madrid en cambio está bastante despejado. Y bueno, que Madrid está más poblado, mejor ubicado por su posición en el centro del país y es la capital.
#45 Si no invierten en Barcelona es porque no se quiere.... por más o menos el mismo dinero:
La pista sobre el mar del aeropuerto de El Prat "es una propuesta seria para el debate"
https://www.elperiodico.com/es/economia/20230214/propuesta-aeropuerto-barcelona-prat-pista-mar-expertos-mas-colell-coello-lopezcasasnovas-82967033
#3 Siendo de Madrid, creo que al de Barcelona no le vendría mal un DLC.
#3 Mejor
#3 en Barcelona había una alcaldesa ecologuay que se negaba a la ampliación del Prat.
#3 tienen que asegurar que no haya sorpasso
La de meneantes expertos en logística aérea que hay...
Ayuso en contra en 3, 2, 1...
#57 Ahora mismo seguro que siguen encendidas las luces en la CAM y tienen a todo el personal de RR.PP. maquinando excusas, quejas, reticencias, dudas, explicaciones, etc, para que el Perro Xanxez no se lleve mérito. Por supuesto, nos enteraremos que la CAM llevaba años pidiéndolo...
Buena noticia para la comunidad, por la riqueza indirecta que va a generar un aeropuerto de ese tamaño.
Genial, vamos a centralizar aún más todos los vuelos españoles en Mandril para que el resto de España tenga aún menos oportunidades de poder volar desde sus respectivos aeropuertos y tengan que desplazarse cientos de kilómetros sólo para poder optar al vuelo que necesitan.
#98 No te preocupes que cuando a las compañías les salga a cuenta operar directamente con aeropuertos medianos, volarán.
#98 Y no solo eso, toda la economia que lleva a su alrededor de empresas que preferiran instalarse en Madrid en vez de en Burgos, Leon, Sevilla o Cordoba... es decir, mas y mas y mas y mas empresas para Madrid, lo que deriva en más y mas y mas y mas y mas y mas gente para buscar vivienda en Madrid y alrededores, lo que conlleva mas y mas y mas y mas y mas y mas y mas y mas subida de precio de la vivienda en Madrid...
#98 en el estados unidos profundo funcionan diferente.
Con dinero de diferentes estados meten pasta para tener un aeropuerto internacional lo más cerca de todos.
Qué cada ciudad española tenga su aeropuerto con 4 vuelos deficitarios es desolador. Te pongo ejemplo: Valencia,Alicante,San Javier. Con esas carreteras que tienen un murciano cuanto tarda en llegar al aeropuerto de Manises
-Y quién paga esto?
-Todos los españoles.
-Pero entonces, lo de la financiación de las comunidades?
-Comuni que? Esto es para que en Madrid haya más y en el resto menos.
-Pero entonces eso es más para donde hay más.
-Asi es, esta ampliación del aeropuerto es para que se jodan los demás.
-Pero más tráfico aéreo en España significa más millones de turistas. No es viable ecológicamente.
-Y qué importancia tiene la ecoloque? Es un golpe a Ayuso.
#97 Ah, pero luego Ayuso va diciendo que la tienen infrafinanciada y que pagan mas de lo que reciben.
Que quereis que os diga, quitando la t4 el resto se esta cayendo a pedazos, literalmente...
Al final la mitad de Madrid va a ser aeropuerto.
¿No iban a construir uno adicional al sur para descongestionar Barajas?
#69 Y al lado de Eurovegas que el tipo poco menos que pedía que le pagaran las pérdidas, pero la gente memoria poca, se hablaba mucho de 4 Vientos y llevar más al sur esa base
https://es.wikipedia.org/wiki/Eurovegas
#69 De echo hay tantos aeropuertos,aeródromos,helipuertos de hospital y un largo etc etc etc.. que si te compras un dron en Madrid y quieres volarlo al consultar las zonas libres de vuelo ya casi te mandan a Castilla la Mancha.