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Ni una empresa en Porto Seco a los cuatro años de la inauguración de la que iba a ser la puerta de Europa (gal)

Ni una empresa en Porto Seco a los cuatro años de la inauguración de la que iba a ser la puerta de Europa (gal)

El 28 de febrero de 2014 el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, inauguró Porto Seco de Monforte. Cuatro años después sigue siendo una explanada urbanizada sin una sola empresa instalada. Después de invertir en él 20 millones de euros, Porto Seco es una explanada en la que aún no está instalada ninguna empresa y en la que no hay ninguna infraestructura nueva ni disposición de las parcelas que facilite la carga y descarga de mercancías de los trenes, su razón de ser.

| etiquetas: monforte , porto seco , feijóo , galicia , xunta , pp
Ni la habrá... Es un timo que entre políticos y constructoras que estuvo de moda hace unos años. Se abrieron centenares de estos en cualquier pueblo.
#1 Aquí en Soria hay uno y ni siquiera pasa el tren. Con eso te lo digo todo.

Se hizo el P.I. Las Casas hace tela de años y no se han llenado todas las parcelas e incluso hay muchas abandonadas. Se hicieron otros tantos P.P.I.I. en pueblos de los alrededores que están vacíos completamente y también se hizo el de Valcorba como una terminal mercantil en el que hay instalada UNA empresa.

Todo esto haciendo malabarismos sobre el supuesto de que iba a volver el tren a Soria y se iban a hacer autovías.

Delirante.
#14 Polígonos Industriales no, llámelo Parques Empresariales que es lo que mola
#1 Y en que demonios se han gastado 20millones?
2millones en terrenos, 200mil en asfaltar. Y el resto?
Joder estos dejan a los catalanes en pelotas el 300cercent!!
#1 Dinero público dilapidado para que políticos y constructores se lleven su 3 per cent
Esos polígonos proliferan en Galicia. Deben dejar muy buenos sobresh.
#2 proliferan en toda España.
Sin ir más lejos, en Miranda de Ebro, Burgos. Hicieron no sé exactamente hace cuánto, un polígono industrial casi tan grande en extensión como el propio pueblo. A día de hoy hay DOS empresas en dicho polígono, y dicen que el propietario de los terrenos prácticamente les regaló los terrenos a dichas empresas. Te invito a buscar Ircio en google maps (es el pueblo junto al que empieza el polígono). Verás todas las calles, con vías centrales de dos carriles y vías laterales separadas, con aparcamientos, carril bici, y la ostia en verso, pero todo vacío.

Y ese es un caso cercano que conozco yo, seguro que los hay a patadas por toda la península.
#8 Es que es notorio que se trata de rellenar sobresh: en mi pueblo ocurre más de lo mismo, un ayto. galaico de 10 mil habitantes viejunos muy muy dispersos y en la cabeza del municipio construyen un pedazo polígono que nadie utiliza, ni hay industria ni a los pequeños autónomos les compensa el traslado.
Es el mismo timo que el de las rotondas (los millones de rotondas que se han construido en España) y últimamente el de colocar (carísimas e innecesarias) banderas de España en varios emplazamientos de los municipios.
A saber la de comisiones que se habrán llevado, y la de empresas de amigos que han pillado.
Eso no sirvió más que para llevarse pasta a costa del proletariado. Pero les siguen votando, así que están en toooooodo su derecho. :palm:
Soy de Monforte. Ha sido acojonante lo que han tenido entretenidos a los del pueblo con esto del puerto seco, no pasaba un día sin que en el periódico saliesen noticias al respecto durante 8 años por lo menos. ha dado muchísimo juego político y claro está sobrístico.

Monforte tenía industrias, era un nudo ferroviario muy importante entre Galicia y la meseta, ahora no queda nada, es un pueblo (20mil hab en sus buenos tiempos) que vive de las pensiones, una pena.
#4 me corrijo, 17 años llevan mareando la perdiz, 17!
#4 Y pregunto yo, qué pinta ese en Monforte si estaba el puerto seco de Salvaterra - As Neves, la conocida PLISAN donde iban a poner una fábrica de baterías de litio para coches.

O si estaba primero el de Monforte, no sé para qué hicieron el de As Neves. Que de uno a otro hay poco más de una hora de viaje.
#7 ¿Una hora? A menos de una hora te aseguro que hay varios polígonos semivacíos más.
#32 ¿Del tamaño de la Plisan?
#4 gran lugar Monforte. Siempre paro ahí cuando vengo de Lugo.
#4 Por qué se vació Monforte?
#23 no hay trabajo, si tienes algo de aspiraciones tienes que irte, si no, a trabajar en un bar o de cajero en un súper, poco más

La industria del calzado, la ferroviaria, la carencia.. todo ha desaparecido. Y la gente, desparece detrás, claro
#24 Claro, pero me refiero por qué. Si cerraron las empresas, o se fueron, o qué pasó.
#25 Renfe centralizó talleres en vigo, la “chacinera” (un gran matadero) cerró (desconozco porqué, era muy pequeño), la indusyria del Calzado era poco competitiva y no tenia el glamour de la de levante (aún quedan dos fabricas, pero con pocos trabajadores, curtidos galaicos y Losal)
Lo único que queda es el hospital comarcas, que atrae “negocio” con la gente que viene de los alrededores, y lo lógico es que acaben desmantelándolo
#24 Yo estuve de veraneo por la zona y pase una noche allí, porque "sobre plano" se veía que era un núcleo importante y bien comunicado. Tiene castillo con parador, estación de tren y carreteras.

Alucine con las calles del centro. Lleno de locales y casas que se denotaban que aquello había sido una potencia comercial, pero actualmente no había ni una que no hubiera sido abandonada. Como si hubiera pasado una epidemia por allí y no quedara nadie.
Que grandes gestores
El de Monforte está en la ruta de ferrocarril de transporte que va de los puertos a la meseta.
Cuando abran el AVE tienen que redirigir el trafico de transporte por la vía antigua, porque la linea de AVE si se usa para transporte se estropea y no pueden pasar trenes de alta velocidad.
El de As Neves está lejos de una posible ruta central.
Los sobresueldos no se consiguen solos
ni disposición de las parcelas que facilite la carga y descarga de mercancías de los trenes, su razón de ser.
Normal, en España transportar mercancía en tren debe ser delito...

En España se ha hecho todo lo posible para que no se transporte nada en tren, se miró mucho por la rentabilidad a corto plazo en las cuentas de Renfe, y no se valoró la rentabilidad a largo plazo de forma global. Antes una empresa podía tener unos pocos vagones y los iban distribuyendo, ahora en aras de la…   » ver todo el comentario
#13 Aun siguen descargando mercantes de carbon en Ferrol y llevando en camiones (20 TM) las 100.000 Tm de cada barco a la central de As Pontes situada a pocos kms . Si alguien conoce algo mas surrealista ...
#19 Docenas de camiones trabajando a destajo durante días. Es ridículo.
#13 La razón no es que sea caro transportar en tren... La razón es que hubo una gran movilización de transportistas de camiones y el gobierno de Felipe González concedió ayudas públicas al sector, haciéndolo mucho más barato.
Futuro presidente de España, gran gestor.
Que esperar de un narco?
Lo de que un pueblo del interior de Lugo iba a ser la puerta de Europa me ha provocado una carcajada de las gordas. Sólo les ha faltado decir que iban a llegar aviones y petroleros.
20.000.000 X 0,03 = Álguien se ha echado 600.000€ a la pera.
La de sobres y maletines que habrán revoloteado por ahí.
Que noooo... que lo grave esh el 3% de losh catalufosh... tranquilosh que la "fuga de empresash" catalanash servirá para repoblar eshte pueblo gallego y el reshto de eshpania...
jajaja, pero de esto no habrá foto. todo controlado.
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menéame