Portada
mis comunidades
otras secciones
#10:
..Un poco exagerado y alarmista el articulo.. El 90% del tiempo de trabajo de un piloto ( De media y larga distancia)consiste en rascarse las pelotas, en los aviones actuales los pilotos solo están y el 99% de su entrenamiento consiste en prepararse para cuando hay problemas y para eso ya están los sistemas automáticos para despertarles quise decir "avisarles". A las velocidades que van no tiene sentido ponerse a controlar decenas de graficas o mirar por la ventana a ver si ven un avión cruzarse.
Una vez despegan y cogen ruta cuantos menos botones toquen mas seguro sera el vuelo (Estadisticamente disminuyes el % de errores del piloto) por lo que es normal que desconecten aunque normalmente se queda uno de "guardia" aunque sea para escuchar a control aereo.. Y eso de terminar el articulo con que pueden estar 22 horas despiertos para meter miedo.. que se hagan un MIR con practicas concadenadas y haciendo substituciones, y verán lo que es jugar con vidas humanas o ya menos fashion camionero con copiloto (o sin el) parando solo a respostar cruzando europa en un par de dias
Una vez despegan y cogen ruta cuantos menos botones toquen mas seguro sera el vuelo (Estadisticamente disminuyes el % de errores del piloto) por lo que es normal que desconecten aunque normalmente se queda uno de "guardia" aunque sea para escuchar a control aereo.. Y eso de terminar el articulo con que pueden estar 22 horas despiertos para meter miedo.. que se hagan un MIR con practicas concadenadas y haciendo substituciones, y verán lo que es jugar con vidas humanas o ya menos fashion camionero con copiloto (o sin el) parando solo a respostar cruzando europa en un par de dias
#5:
Me sorprende el alto porcentaje y me intranquiliza.
Podrían poner algo parecido al hombre muerto de los trenes. Si no pulsan un botón cada 40 segundos el avión se para...no, mejor no...
Podrían poner algo parecido al hombre muerto de los trenes. Si no pulsan un botón cada 40 segundos el avión se para...no, mejor no...
#29:
#10 Pues a mi en vuelos de 12h tipo Barcelona - Buenos Aires, me da más tranquilidad pensar que una vez hechas las operaciones de despegue se van turnando y se pegan cabezaditas, que pensar que van 12h concentrados.
Una vez arriba con que uno esté despierto es suficiente y te garantizas que en caso de problemas ambos están al 100% de sus facultades.
#24 Es imposible no distraerse o equivocarse nunca. Por eso están los sistemas de seguridad.
Una vez arriba con que uno esté despierto es suficiente y te garantizas que en caso de problemas ambos están al 100% de sus facultades.
#24 Es imposible no distraerse o equivocarse nunca. Por eso están los sistemas de seguridad.
#23:
#13.. Si quieres me pongo a buscar la lista de conductores de autobuses o camiones que se han quedado dormidos por agotamiento y que mataron a alguien, algo me dice que la lista esta bastante mas larga.
Pero no era mi intención atacar al colectivo de pilotos, que han pasado a ser los dioses del olimpo a gente que casi paga por ser puteada, lo que quiero recalcar es que están "cansados" porque NO HACEN NADA, durante largos periodos, que es inevitable que se adormilen o directamente se pongan a roncar y que sus jornadas no pueden ser directamente comparables con gente que tiene que estar al 100% el 100% del tiempo.
Pero no era mi intención atacar al colectivo de pilotos, que han pasado a ser los dioses del olimpo a gente que casi paga por ser puteada, lo que quiero recalcar es que están "cansados" porque NO HACEN NADA, durante largos periodos, que es inevitable que se adormilen o directamente se pongan a roncar y que sus jornadas no pueden ser directamente comparables con gente que tiene que estar al 100% el 100% del tiempo.
Comentarios
..Un poco exagerado y alarmista el articulo.. El 90% del tiempo de trabajo de un piloto ( De media y larga distancia)consiste en rascarse las pelotas, en los aviones actuales los pilotos solo están y el 99% de su entrenamiento consiste en prepararse para cuando hay problemas y para eso ya están los sistemas automáticos para
despertarlesquise decir "avisarles". A las velocidades que van no tiene sentido ponerse a controlar decenas de graficas o mirar por la ventana a ver si ven un avión cruzarse.Una vez despegan y cogen ruta cuantos menos botones toquen mas seguro sera el vuelo (Estadisticamente disminuyes el % de errores del piloto) por lo que es normal que desconecten aunque normalmente se queda uno de "guardia" aunque sea para escuchar a control aereo.. Y eso de terminar el articulo con que pueden estar 22 horas despiertos para meter miedo.. que se hagan un MIR con practicas concadenadas y haciendo substituciones, y verán lo que es jugar con vidas humanas o ya menos fashion camionero con copiloto (o sin el) parando solo a respostar cruzando europa en un par de dias
#10 Si están durmiendo es que están cansados. Si están cansados cometerán errores. Si cometen errores morirá gente. Así que de alarmista NADA!!!
vuelo 3407 de Continental Febrero 2009
vuelo de Air Canada 878 Enero 2011
Vuelo del Yak-42 Noviembre 2005
Vuelo Virgin Atlantic Agosto 2013
Piper PA-28 julio 2009
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Y podría seguir.
#13.. Si quieres me pongo a buscar la lista de conductores de autobuses o camiones que se han quedado dormidos por agotamiento y que mataron a alguien, algo me dice que la lista esta bastante mas larga.
Pero no era mi intención atacar al colectivo de pilotos, que han pasado a ser los dioses del olimpo a gente que casi paga por ser puteada, lo que quiero recalcar es que están "cansados" porque NO HACEN NADA, durante largos periodos, que es inevitable que se adormilen o directamente se pongan a roncar y que sus jornadas no pueden ser directamente comparables con gente que tiene que estar al 100% el 100% del tiempo.
#10 ¿Quien ha escrito esto? ¿Justo Peral del SEPLA? Esta encuesta está cocinada cara a influir en la votación de la Comisión de Transporte por la limitación de tiempos de vuelo. Si no eres capaz de mantenerte despierto cambia de trabajo o no hagas largo radio.
#10 Pues a mi en vuelos de 12h tipo Barcelona - Buenos Aires, me da más tranquilidad pensar que una vez hechas las operaciones de despegue se van turnando y se pegan cabezaditas, que pensar que van 12h concentrados.
Una vez arriba con que uno esté despierto es suficiente y te garantizas que en caso de problemas ambos están al 100% de sus facultades.
#24 Es imposible no distraerse o equivocarse nunca. Por eso están los sistemas de seguridad.
#10, en un vuelo Madrid-Roma, de repente dimos un giro brusco y el avión ascendió un poco, haciéndonos repetir el desayuno. Por la ventanilla pude ver otro avión comercial que pasaba a escasos metros de nosotros. Yo personalmente agradezco que fuera alguien al volante.
#32 ¿Y te crees que el piloto con su visión super humana localizo el otro aparato y lo desvio en el ultimo momento?,, pues puede que incluso en ese caso el piloto podría haber seguido dormido y hubiese saltado el sistema automático de evasión por proximidad. Estoy exagerando bastante, pero es casi seguro que el giro brusco fue porque un humano cometió un error durante la travesía ya sea uno de los pilotos o un controlador en tierra que cruzo las trayectorias.
Los pilotos están y son vitales para cuando hay problemas pero siguen siendo responsables de una parte importante de los accidentes
#10 Vamos en pocas palabra, menudo invento el piloto automático /modo p.tinto on!
Me sorprende el alto porcentaje y me intranquiliza.
Podrían poner algo parecido al hombre muerto de los trenes. Si no pulsan un botón cada 40 segundos el avión se para...no, mejor no...
#5 Se abre la cabina del piloto para que entre aire fresco.... no, mejor no.
Había que ponerlo
- Señores, en lugar de en Barcelona aterrizaremos en Casablanca porque... eh... nos hemos pasado de largo con el sueñecito
#3 Pues en USA un par de pilotos se debieron de dormir y se pasaron unos 50 km, eso si, luego alegaron que se despistaron por que habian estado discutiendo sobre la politica de la empresa y tal...
Las cabinas de los vuelos transatlanticos tienen incluso camillas para que duerma la tripulación. Por otra parte, los últimos modelos de aviones de pasajeros practicamente vuelan solos. En caso de fallecimiento de los pilotos no son un "aterriza como puedas", sino que el avión envía una señal a la torre de control para avisar que va a aterrizar en modo atomático y el controlador le abra un pasillo.
Espero q el de mi vuelo vaya despierto ahora q estamos aterrizandwrxhhehvc....
La gente se duerme en los aviones, es una tecnología obsoleta. Esto con los dirigibles no pasaría.
A los aprensivos... ni se os ocurra ver El vuelo (Flight) (2012) de Robert Zemeckis con Denzel Washington.
Repito, ni se os ocurra verla.
#17 me voy p'a yonkis a ver si esta..
La otra mitad se ha dormido pero no lo admiten .
mejor eso que follar con las azafatas en pleno vuelo.
#6 Yo casi preferiría que follen, se suelen tener los reflejos mas activos
#8 Pues yo prefiero que el piloto folle con el copiloto, y a las azafatas (las que estén buenorras) ya me las follo yo.
#8 sí, me imagino la escena: "si nos damos prisa da tiempo a otro antes del aterrizaje".
#6 Se duermen después de follar. A mi por lo menos me entra sueño, ¿ a vosotros no ?
espero que no sean sanambulos y deambulen por los pasillos...
no lo quiero saber !!! estamos rodeados de farsantes
No se si 'The Telegraph' dirá algo sobre la siesta ....
Esta noticia que es de Renfe? Pues para dormirse tanto, es el medio con diferencia de transporte con menos accidentes.
Supongo que viene a raíz de esto: Dos pilotos de un avión de pasajeros se quedan dormidos al mismo tiempo durante el vuelo con piloto automático [EN]
Dos pilotos de un avión de pasajeros se quedan dor...
dailymail.co.uktambien hay copilotos digo yo
un chófer de un camión tiene que llevar disco y un piloto de avión no? flipo
#30 los sistemas de gestión de vuelo electrónico de los aviones no lo hacen necesario.
.
Esto me tranquiliza.
Y la otra mitad no lo admite pero también se duerme.
Si los pilotos duermen y se pasan de largo, en este caso no se puede aplicar la frase "te has pasado tres pueblos" a esa velocidad debería ser "te has pasado tres aeropuertos"
Si lo decía yo...
Ataudes metálicos gigantes y voladores
Despues de un kiki
Si al menos se durmiesen por turnos...
Mal asunto
En cuanto se generalicen los sistemas de vuelo automáticos, demostradamente superiores a cualquier humano metiendo la pata a los mandos de un avión, el problema desaparecerá.
¿Cuanto muertos mas tendrán que haber hasta que se imponga la realidad?
Que les bajen las horas con su reduccion de sueldo correspondiente