La banca le ha declarado la guerra al Gobierno por el agujero de las autopistas de peaje, que asciende a cerca de 5.000 millones. Ha comenzado las ejecuciones.
Cuando abrí mi negocio en el banco me pidieron un plan de viabilidad y un aval.
En estos casos, los planes de viabilidadad se los pasaron por el forro y ahora pretenden que los avalistas seamos todos los ciudadanos, sin haber firmado como avalistas.
Nunca entenderé esto de ayudar a la empresa privada solo por ser grande, y mientras tanto, por otro lado, machacar a impuestos a la pequeña para sacar la pasta para ayudar a la grande. ¿Alguien por aquí que me lo pueda explicar?
Las autopistas de peaje que ya se han declarado en concurso de acreedores son las famosas radiales de Madrid (R-2, R-3, R-4 y R-5) junto a la AP-41 de Madrid-Toledo (Isolux, Comsa, Sando, Azvi); la AP-36 de Ocaña-La Roda, operada por Ferrovial; el tramo Cartagena-Vera que explotan FCC, Bankia, Ploder, Unicaja y Sabadell; la circunvalación de Alicante en manos de Ciralsa; y la M-12 de acceso a la T-4 de Barajas, bajo control de OHL.
Entre todas suman una deuda bancaria de 3.800 millones y un coste por expropiaciones de 1.200. En total, un agujero de 5.000 millones.
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Cuando abrí mi negocio en el banco me pidieron un plan de viabilidad y un aval.
En estos casos, los planes de viabilidadad se los pasaron por el forro y ahora pretenden que los avalistas seamos todos los ciudadanos, sin haber firmado como avalistas.
Nunca entenderé esto de ayudar a la empresa privada solo por ser grande, y mientras tanto, por otro lado, machacar a impuestos a la pequeña para sacar la pasta para ayudar a la grande. ¿Alguien por aquí que me lo pueda explicar?
Veo a los madrileños tener que pedir un crédito para usar esas radiales
Las autopistas de peaje que ya se han declarado en concurso de acreedores son las famosas radiales de Madrid (R-2, R-3, R-4 y R-5) junto a la AP-41 de Madrid-Toledo (Isolux, Comsa, Sando, Azvi); la AP-36 de Ocaña-La Roda, operada por Ferrovial; el tramo Cartagena-Vera que explotan FCC, Bankia, Ploder, Unicaja y Sabadell; la circunvalación de Alicante en manos de Ciralsa; y la M-12 de acceso a la T-4 de Barajas, bajo control de OHL.
Entre todas suman una deuda bancaria de 3.800 millones y un coste por expropiaciones de 1.200. En total, un agujero de 5.000 millones.