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#7:
#3: Esto viene de antes de 1985, es la técnica de siempre: quito el tren porque me da la gana y mi amigo pone autobuses para que se forre.
Las técnicas para expulsar a los viajeros son muy variadas, y las excusas para cerrar las líneas, también, porque en alguna que otra ocasión se miente cuando se hacen los informes, incluyendo gastos no justificables o ignorando cualquier posible ingreso. Ahora como no colarían esos informes tienen que expulsar a la gente como sea posible: peor servicio, peores horarios, interrupciones, lentitud injustificable (no pido alta velocidad, sino no ir pisando huevos), subidas de precios abusivas... Lo que haga falta para que la gente busque otros medios de transporte.
No son más baratos los autobuses, lo que ocurre es que tienen estándares de seguridad menores y más explotación laboral, además de ofrecer por lo general un servicio bastante peor si lo comparamos punto por punto con el tren.
Y algunos lo aplauden con las orejas y dicen que hacer eso está muy bien. Suele ser gente entusiasmad con el AVE y en contra de las zonas rurales. Y otros que aplauden son los "ciclistas de postureo", gente que se cree que es muy ecológica por pedalear mucho el fin de semana y que buscan convertir las líneas de tren en vías para bicicletas, aunque eso suponga un perjuicio para muchos pueblos o para el medio ambiente.
CC #1.
Las técnicas para expulsar a los viajeros son muy variadas, y las excusas para cerrar las líneas, también, porque en alguna que otra ocasión se miente cuando se hacen los informes, incluyendo gastos no justificables o ignorando cualquier posible ingreso. Ahora como no colarían esos informes tienen que expulsar a la gente como sea posible: peor servicio, peores horarios, interrupciones, lentitud injustificable (no pido alta velocidad, sino no ir pisando huevos), subidas de precios abusivas... Lo que haga falta para que la gente busque otros medios de transporte.
No son más baratos los autobuses, lo que ocurre es que tienen estándares de seguridad menores y más explotación laboral, además de ofrecer por lo general un servicio bastante peor si lo comparamos punto por punto con el tren.
Y algunos lo aplauden con las orejas y dicen que hacer eso está muy bien. Suele ser gente entusiasmad con el AVE y en contra de las zonas rurales. Y otros que aplauden son los "ciclistas de postureo", gente que se cree que es muy ecológica por pedalear mucho el fin de semana y que buscan convertir las líneas de tren en vías para bicicletas, aunque eso suponga un perjuicio para muchos pueblos o para el medio ambiente.
CC #1.
#8:
#7 Feve en ciertas zonas del norte funciono bien que yo conozca (puede que me equivoque hasta pasado el 2.000) a partir de ahi, entre la inmigracion que ha dejado las zonas del norte donde circula sin poblacion, la destruccion del empleo rural (a no ser el turistico de temporada , 2, 3 meses) y horarios que impiden trabajar aun cuando lo halla.
Han dejado los pocos trenes existentes vacios. Solo funcionan bien algunos cercanias a ciudades. Y no, no es que vallan pisando huevos, es que en algunos tramos van a 20 km (renta mas ir en bicicleta si acaso)
Hoy dia recuperar esos tramos sin ofrecer a las personas que alli habitan trabajo u opciones de ocio, etc, es idiotez.
Por que ni los autobuses tienen trafico.
Pero vamos, esto va en la linea politica de que toda la poblacion y trabajo debe estar concentrado en ciudades. Disfrutarlo...
Han dejado los pocos trenes existentes vacios. Solo funcionan bien algunos cercanias a ciudades. Y no, no es que vallan pisando huevos, es que en algunos tramos van a 20 km (renta mas ir en bicicleta si acaso)
Hoy dia recuperar esos tramos sin ofrecer a las personas que alli habitan trabajo u opciones de ocio, etc, es idiotez.
Por que ni los autobuses tienen trafico.
Pero vamos, esto va en la linea politica de que toda la poblacion y trabajo debe estar concentrado en ciudades. Disfrutarlo...
#3:
Yo diría que matándolo, no dejándolo morir. Porque lo que están haciendo es poniendo problemas para que los viajeros no lo pillen y el mercancías no se utilice pero no por falta de demanda, si no porque no les sale de los cojones.
#34:
Durante 10 años cogí cada semana o cada 15 días ese tren porque estudiaba en Ferrol. Éramos muchos muchos estudiantes, a veces tenías que esperar al siguiente tren o ir en el suelo, el precio económico (como mucho 5,75€ para 100km).
En cuanto empezó a bajar la afluencia de estudiantes en Ferrol, Feve bajó la calidad enormemente. Y es la pescadilla que se muerde la cola, no vas en él porque no sabes si lo habrá. Yo no volví a subir en él más que 2 veces desde aquella, ahora sin revisor y sin a penas gente porque lo están dejando de mantener.
También pasa lo mismo con la parte de mercancías. Han eliminado los trenes que llevaban madera a Navia desde Ferrol y localidades intermedias. Redujeron el servicio de transporte de Alcoa San Cibrao, que es la mayor fábrica de aluminio de España, empresa que ha tenido que sentarse con Renfe a negociar los trenes.
¿Cómo se explica esto? Yo creo que Fomento tiene la culpa.
En cuanto empezó a bajar la afluencia de estudiantes en Ferrol, Feve bajó la calidad enormemente. Y es la pescadilla que se muerde la cola, no vas en él porque no sabes si lo habrá. Yo no volví a subir en él más que 2 veces desde aquella, ahora sin revisor y sin a penas gente porque lo están dejando de mantener.
También pasa lo mismo con la parte de mercancías. Han eliminado los trenes que llevaban madera a Navia desde Ferrol y localidades intermedias. Redujeron el servicio de transporte de Alcoa San Cibrao, que es la mayor fábrica de aluminio de España, empresa que ha tenido que sentarse con Renfe a negociar los trenes.
¿Cómo se explica esto? Yo creo que Fomento tiene la culpa.
#5:
#4 pues no te creas, Arriva nos deja tirados también.Otros con un servicio de mierda y caro
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/2017/02/10/alcaldes-xunta-analizan-renuncia-arriva-bus-ferrol-viveiro-ribadeo/0003_201702X10C1996.htm
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/2017/02/10/alcaldes-xunta-analizan-renuncia-arriva-bus-ferrol-viveiro-ribadeo/0003_201702X10C1996.htm
Comentarios
Más info: http://praza.gal/movementos-sociais/13873/o-tren-do-norte-de-galicia-o-grande-esquecido/
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Yo diría que matándolo, no dejándolo morir. Porque lo que están haciendo es poniendo problemas para que los viajeros no lo pillen y el mercancías no se utilice pero no por falta de demanda, si no porque no les sale de los cojones.
Alguna empresa de autobuses estará ya sobrevolando como cuervos, esperando a que maten ya a la víctima
#4 pues no te creas, Arriva nos deja tirados también.Otros con un servicio de mierda y caro
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/2017/02/10/alcaldes-xunta-analizan-renuncia-arriva-bus-ferrol-viveiro-ribadeo/0003_201702X10C1996.htm
#5: Porque no habrá una línea de tren paralela.
#3: Esto viene de antes de 1985, es la técnica de siempre: quito el tren porque me da la gana y mi amigo pone autobuses para que se forre.
Las técnicas para expulsar a los viajeros son muy variadas, y las excusas para cerrar las líneas, también, porque en alguna que otra ocasión se miente cuando se hacen los informes, incluyendo gastos no justificables o ignorando cualquier posible ingreso. Ahora como no colarían esos informes tienen que expulsar a la gente como sea posible: peor servicio, peores horarios, interrupciones, lentitud injustificable (no pido alta velocidad, sino no ir pisando huevos), subidas de precios abusivas... Lo que haga falta para que la gente busque otros medios de transporte.
No son más baratos los autobuses, lo que ocurre es que tienen estándares de seguridad menores y más explotación laboral, además de ofrecer por lo general un servicio bastante peor si lo comparamos punto por punto con el tren.
Y algunos lo aplauden con las orejas y dicen que hacer eso está muy bien. Suele ser gente entusiasmad con el AVE y en contra de las zonas rurales. Y otros que aplauden son los "ciclistas de postureo", gente que se cree que es muy ecológica por pedalear mucho el fin de semana y que buscan convertir las líneas de tren en vías para bicicletas, aunque eso suponga un perjuicio para muchos pueblos o para el medio ambiente.
CC #1.
#7 Feve en ciertas zonas del norte funciono bien que yo conozca (puede que me equivoque hasta pasado el 2.000) a partir de ahi, entre la inmigracion que ha dejado las zonas del norte donde circula sin poblacion, la destruccion del empleo rural (a no ser el turistico de temporada , 2, 3 meses) y horarios que impiden trabajar aun cuando lo halla.
Han dejado los pocos trenes existentes vacios. Solo funcionan bien algunos cercanias a ciudades. Y no, no es que vallan pisando huevos, es que en algunos tramos van a 20 km (renta mas ir en bicicleta si acaso)
Hoy dia recuperar esos tramos sin ofrecer a las personas que alli habitan trabajo u opciones de ocio, etc, es idiotez.
Por que ni los autobuses tienen trafico.
Pero vamos, esto va en la linea politica de que toda la poblacion y trabajo debe estar concentrado en ciudades. Disfrutarlo...
#2 [GAL] #0
#7 Yo soy partidaria del AVE y también estoy a favor de las zonas rurales. Es que son cosas que no tienen nada que ver.
Por motivos de turismo y económicos, es bueno tener trenes de alta velocidad que conecten las capitales de provincia. Te permite poder tejer una red empresarial más potente si puedes aliarte con empresas de otras provincias. Pero el AVE sólo debe llegar a las capitales de provincia. Si empezamos a parar en todas partes, para eso tenemos los media distancia y cercanías, que tienen un objetivo bien diferente.
Moverse entre comunidades autónomas: alta velocidad.
Moverse entre provincias: alta velocidad o media distancia.
Moverse dentro de la provincia: cercanías.
Y ojo, que no estoy sacando ni el tema precios ni el tema frecuencia del servicio. Que eso obviamente hay que adaptarlo a las necesidades (reales, no inventadas por alguien con intereses).
Tenemos la ventaja de tener un país que es bastante llano y se puede usar el tren de forma más o menos barata. A eso le sumas que el tren gasta menos energía que los aviones. Es que es tontería desmantelar la red ferroviaria.
#1 ¿Por que no has meneado el "mas info" en lugar del actual? Es AEDE o algo? Es que es mil veces mejor que la "noticia" del confidencial
Deberías avisar que la noticia está en catalán, no entiendo como estas vivo y los talibanes anti catalán se te han tirado al cuello
#12 Creo que se te ha caido esto:
Eso se arregla con un sobrecosteado AVE
#10 De acuerdo en todo salvo en lo de que tenemos un país bastante llano. Sí, las dos mesetas son más o menos llanas, pero para de contar, tenemos varias grandes cordilleras atravesando la península de un extremo a otro por distintos lugares, y luego innumerables sierras de mediana altura repartidas por todo el territorio nacional. Podrá parecer que no a algunos, pero somos el país más montañoso de Europa tras Suiza.
Y de la noticia, nada que comentar, porque no entiendo el idioma en que está escrita.
#12 Igual es porque está en galego.
Deberían cerrar esa mierda de tren de una vez, no da servicio a la gente y va siempre vacío. No vale para nada, un gasto que, la gente local de esos pueblos, quiere que siga operando pero que es de coña.
#15 que despectivo suena eso de "no entiendo el idioma en que esta escrita".
Si, muy mal, pero es gratis. ¿De qué se quejan?
#18 Es que lo es, esta web está en castellano, si se manda una noticia en cualquier otro idioma se debería poner una traducción, o, como mínimo, avisar en la entradilla de que se trata de otro idioma.
#11 Cuando envié esta, no era tan extensa (debieron ampliarla después)
#17 Aquí tienes un lumbrera con el que han conseguido su objetivo.
#20 pero puedes poner "no entiendo el gallego" cosa que por otro lado no creo dado que es bastante similar al castellano en lugar de poner "en otro idioma", estas actitudes despectivas no molan nada, no molan cuando las hace un gallego no molan cuando las hace alguien de fuera de galicia.
#15 Por si querías comentar, la entradilla está traducida,
anxosan escribe el 99'99% de las veces en MNM en castellano, suele indicar GL (o GAL o GLG) si envía algo en gallego, y si quieres tienes una traducción automática a un clic... Pero ya confirmas en #20 que era despectivo.
#18 Non me seas choromicas...
Que minimo qu epner un [GAL] igual que se hace con un [ENG] y no traducir porque si el titulo y la entradilla.
#23 He puesto "otro idioma" porque el problema no es con el gallego, no tengo nada en su contra, el problema es con que se manden noticias en cualquier idioma que no sea el de la página.
#25 no me refiero a eso, claro que puede #0 poner GAL, pero eso no quita que a veces la gente habla de manera bastante despectiva del Gallego. En fin, no quería empezar un flame, pero no cuesta nada tampoco poner "no entiendo la web que está en gallego" en lugar de poner "no entiendo el idioma en que está escrita".
#10: Bueno, si en España se hubiera seguido un modelo diferente con la AV, yo tampoco la odiaría tanto.
El problema es cuando te quitan las alternativas a la alta velocidad para que sólo puedas ir viajar en AV o autobús. A mi me molestó descubrir que una línea que cerraron en mi ciudad fue cerrada justificando el gasto con partidas inventadas como trabajadores de electrificación, cuando esa línea no estaba electrificada.
Es cierto que podrían convivir los dos tipos de trenes como ocurre en otros países.
By metro de Madrid
#8: Esas líneas se pueden recuperar con el 10% de lo que se gasta en hacer autovías y carreteras.
#22: Es un trol, lo malo es cuando otros que no son trols (en teoría) defienden esa misma idea.
No daré nombres, pero alguno goza de buena fama en Menéame (merecida porque sus explicaciones sobre temas no ferroviarios son muy útiles e interesantes). Es el objetivo, que la gente desprecie el medio rural y lo vea como "parásito" de las zonas urbanas.
Es como los estibadores, nos dicen "cada pasajero de este tren cuesta X euros a los contribuyentes", como si por cada persona que viaje te estuvieran robando la cartera o algo parecido.
FEVE tenía que ser. Aquí hacen lo mismo pero cobrando.
¿Sería posible notificar en el título que está en gallego?
No es que sea un idioma inteligible,pero igual que se avisa si es en inglés o en catalán...
Durante 10 años cogí cada semana o cada 15 días ese tren porque estudiaba en Ferrol. Éramos muchos muchos estudiantes, a veces tenías que esperar al siguiente tren o ir en el suelo, el precio económico (como mucho 5,75€ para 100km).
En cuanto empezó a bajar la afluencia de estudiantes en Ferrol, Feve bajó la calidad enormemente. Y es la pescadilla que se muerde la cola, no vas en él porque no sabes si lo habrá. Yo no volví a subir en él más que 2 veces desde aquella, ahora sin revisor y sin a penas gente porque lo están dejando de mantener.
También pasa lo mismo con la parte de mercancías. Han eliminado los trenes que llevaban madera a Navia desde Ferrol y localidades intermedias. Redujeron el servicio de transporte de Alcoa San Cibrao, que es la mayor fábrica de aluminio de España, empresa que ha tenido que sentarse con Renfe a negociar los trenes.
¿Cómo se explica esto? Yo creo que Fomento tiene la culpa.
La noticia está en gallego. Olé tú Marusiña
#7 Tú lo que pasa que eres un Ruta Platero que no sabes ni donde te han enterrado las vías. 😋
¿Vas a saber tú más que los gestores que nos han puesto un ALVIA 🚄 AVE Requetechulo de Madrid a Galicia?
Ande y vete a montarte algún diorama de mierda de esos de 🚉 trenes.
Yo creo que lo mejor es que lo cambien por el trenet Fgv de la Generalitat Valenciana que va de Alicante a Denia.
#8 Tienen muchas menos pérdidas por billete y km que los trenes de media velocidad de Coruña a Vigo, que tienen muchísima más afluencia.
#30 y sobretodo el AVE
#0 Debería poner que está en gallego.
#10 En teoría eso sería perfecto. El problema es que para ir de Gijón a Sevilla no hay que pasar por cojones por madriz.
Y lo de hacer estaciones fantasma para pegar pelotazo ya ni hablamos.
El Ave se ha hecho para lo que se ha hecho, con PP y con PSOE. Para que Ferrovial, Siemens, UTEs, PUTES y más peguen pelotazos no busques lógicas en su trazado.
Lo de conectar norte y sur hacer buena infraestructura mediterránea eso.... eso no da sobres.
#7 No se dice autobús de los amigos, se dice ALSA.
Y sino que se lo pregunten a los que usábamos el ferrol-gijon antes de que se tardasen 3 horas en ir a Navia.
#7 Las empresas de autobuses están renunciando a las concesiones por esa ruta. (Ver a #4)
El problema viene de lejos, y es de ordenación del territorio.El tren aparte de lento a quedado desviado de los polígonos industriales y las nuevas zonas comerciales.
Se han urbanizado zonas nuevas dejando los centros históricos abandonados,los pueblos se han expandido lejos de las paradas, los polígonos industriales están a docenas de kms de las estaciones.
El tren pasa por zonas abandonadas con estaciones a medio caer ,fuera de polígonos y zonas comerciales.Te lleva lentamente a ninguna parte.
No puedes ir a trabajar en el tren ,tampoco ir de compras.Y si quieres ir a La Coruña tienes que hace trasbordo por que hay 2 anchos de via ,pocas frecuencias y velocidades ridiculas.
#8 Lo has clavado con la fecha, en cuanto se elimino el servicio militar obligatorio no se volvieron a ver esos trenes de cuatro o cinco vagones que iban de Asturias a Ferrol.
#43 Hombre, los horarios influyen. Por poner un ejemplo. El horario de consultas en el hospital da costa empieza a las 8:30 de la mañana y el primer tren que pasa por mi pueblo dirección al hospital, lo hace a las 10 de la mañana. No quieren usuarios. Y ojo, que nadie se queja de la velocidad ya que los autobuses, con sus mil paradas, tardan lo mismo que el feve (o tardaban porque ahora renuncian)
Aquí algunos datos del 2008
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/2008/05/21/alcoa-san-cibrao-principal-cliente-trafico-mercancias-feve/0003_6835744.htm
Entonces, la candidata del BNG al Congreso, denunciaba la «infrautilización da red ferroviaria da comarca», y defendía la necesidad de que A Mariña cuente con un tren de cercanías «con frecuencias suficientes» para dar servicio a los ciudadanos. Los pasajeros que utilizaron Feve en el 2007 fueron 135.387 en total.
#15 si te refieres a Galicia, entonces sí, efectivamente, somos una nación muy montañosa. Pero el tren no funciona por que esos oligarcas de Madrid sólo han aprendido un oficio: el de ladrón.
#20 Qué susto te habrás llevado, eh, pobrinho!
#45 En la Mariña quizas aun puedas ir a trabar o al hospital de Burela en tren si hubiera frecuencias pero en Ferrol los poligonos quedan lejos de las vias asi como los hospitales y los centros comerciales.
No es logico trazar una via ferroviaria y las decadas siguientes construir todo a decenas de kms de ella.
#41 Tienes toda la razón. Pero lo más rebuscado es que hacer una buena infraestructura sí que les daría sobres... o mejor dicho dinero. Lo que pasa que serían indirectamente y eso es mucho trabajo.
#48 No, no es lógico, pero aún así no debe ser suficiente para desanimar a los viajeros, que necesitan modificar los horarios para que no le interese a nadie subir en esos trenes. Yo ese tren lo utilizaba mucho para desplazarme los fines de semana de fiesta a los otros pueblos. Te puedo asegurar que el tren de las 8 de la mañana venía lleno. Pero es que se les ve el plumero cuando están renunciando al mercancías que iba cargado de vagones de aluminio desde Sancibrao a Amorebieta, o de madera desde Xove a Navia.
Lo jodido es la situación de desamparo en la que dejan a los que vivimos en A Mariña. Con la renuncia de Arriva, ahora te tienes que desplazar sí o sí, en taxis o en vehículos propios y toda la carga que transportaba FEVE, pasa a transportarse por carretera, con el desgaste que esto va producir.
Todavía no tengo claro el motivo de desmantelar FEVE, pero que lo quieren hacer deficitario no me cabe duda.
#15 Vale, me he dejado llevar un poco por mi perspectiva sureña de cómo de plana es la península. Aún así, vale que Granada, el sur de Aragón, Asturias y Cantabria se comen mucha cordillera, pero en el resto tenemos mucho terreno plano.
#49 No te engañes, las acabaríamos rescatando como las autopistas. La AP7 en verano ni me imagino el dinero efectivo que puede mover... Nunca verás una auditoria económica. Cuanto negro (dinero) pueden mover las empresas gestoras. ¿Algún grupo político ha pedido libros contables y los ha cruzado con la cantidad de vehículos que la usan? Hacienda no está para eso solo para mandar complementarias al los mileuristas.
#41 de norte a sur dice el angelito... Intenta ir en tren de Gijón a Coruña verás que risa.
Aqui siempre se busca que las conexiones tengan que ver con Madrid, lo que no pase por alli es secundario, por eso el corredor del mediterráneo no importa y lo de comunicar las ccaa del norte por tren ni esta ni se espera.
#53 Y eso digo. Angelito no, Querubín que son más rechonchos y adorables.
Deberían eliminarlo ya directamente y dejarse de chorradas, a día de hoy es algo inútil.
#54 para poder llamarte querubín tendría que constatar que eres rechoncho y adorable. Asi que sigues siendo angelin.
Ahora en serio, no puedo entender que no haya tren desde Asturias a Galicia, ¡¡coño que estamos pegados!!. Si quieres irte a Coruña te toca bajar a León y esperar alli al que sube de la meseta, o pillar Feve a Ferrol (8 horas de tren para apenas 300 km) y luego transbordo a Coruña.
#42: Es que no es sólo ALSA, también hay muchas empresas pequeñas chupando gracias a la renuncia de Renfe a prestar un buen servicio.
Hay muchísimos ejemplos en toda España, que hay decenas de autobuses diarios y sin embargo tenemos que escuchar tonterías como "Es que España es muy montañosa, es que es un desierto demográfico, es que la línea es decimonónica, es que el autobús es más barato y flexible...".
Claro, por eso teniendo el Campos de la UVa junto a la vía de tren, que es casi recta, y con muchos usuarios potenciales funciona tan bien.
#34: No se cómo se explica pero si cómo se llama:
"Retirada estratégica de mercados".
Si, se llama así.
#36: Me gustaría, pero es caro, muy caro.
Y cuando digo caro, es que si quisiera recrear cómo sería hoy en día la Ruta de la Plata de funcionar, tendría que recurrir a una locomotora 334 artesanal, así que calcula de 200 € para arriba sólo para la locomotora (analógica y sin sonido). Si hay suerte y Sudexpress la saca, costaría entre 150 y 250 según sea digital y con sonido.
Vale, nos vamos a 1985, pues bien, una 321 o una 333 de segunda mano en H0 o N pueden irse de 70 a 200 € según sean digitales y tengan sonido, o que estén en buen estado. ¡Y sólo son las locomotoras! De coches y vagones, cada uno pueden costar de 20 a 50 € según sean de primera o segunda mano. Vale, ya tenemos el tren, de decoración no se cuánto cuesta, hace falta bastante madera según el espacio a ocupar, si bien la decoración suele ser muy artesanal (aunque el material cuesta, y el paisajismo (árboles, arbustos, postes...) también). Ahora hay que poner las vías, que pueden costar unos 25 € el metro y 30 por desvío (más o menos). Y queda lo peor de todo: un buen espacio, aunque a veces la administración es maja y si eres de una asociación te lo cenen pagando poco.
Eso si, luego el resultado final puede quedar muy bien.
#56 Pero es que aparte de aznar-es-un-mierda/c079#c-79
'Aznar es un mierda'
cadenaser.comhay que pagar a la familglia
http://www.eldiario.es/economia/sospechosa-ubicacion-estaciones-AVE_0_94141050.html
Y no da pa tó.
Eso de ir en tren de un sitio a otro en linea recta y solicitado por los usuarios es de pobres. Seguro que no tienes ni un triste audi a4
Digo lo que he dicho siempre, allá donde haya red de cercanías, fortalecerla y que de un buen servicio. Para las ciudades o poblaciones entorno a los 200-300 Km distantes de las grandes capitales, una buena red de regionales y media distancia. Y finalmente, para grandes distancias, una red AVE pero donde realmente tenga sentido, por ejemplo, en las capitales de las CC.AA.
#59 Te sale a cuento comprar una impresora 3D
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?t=20641
y más si conoces a más gente y echarle horas. Lo bueno es tener algún "Artista" que con palos de helado, ralladuras de plástico verde y aerografo te monta un bosque... Depende del realismo que quieras darle, como los belenes. Hay peña que se gasta una pasta en el paisaje y otros que van más del palo artesanal todo lo que puedan.
En una 321 monté yo de pequeño en cabina. Qué recuerdos.
#62: Yo pude ver una maniobra hace bastante en una 334 en cabina. Me imagino que seré ya de los últimos, porque quieren ponerlas cámaras.
De las maquetas, el problema de las impresoras 3D es que su resultado a veces puede ser un poco basto, pero como todo, bien usadas pueden dar mucho juego, y te lo digo porque lo he visto con mis ojos, te contaría más, pero prefiero ya por privado.
#26 a eso me refiero, la página está en castellano pero no tiene nada de malo mandar enlaces en otros idiomas, yo cada vez piso menos estos lares y ando más por REDDIT que es bastante más abierta. En menéame parece que sólo pueden enviarse noticias superserias, en castellano sobre política, ciencia o linux, y me encantan esos tres temas, pero no veo problema en enviar de vez en cuando noticias en otros idiomas, sobre temas más relajados.
Y con el mismo argumentario te puedo decir que la página está en castellano por qué es española, y españa no tiene un sólo idioma.
#35 Gracias por el dato, no nos habíamos dado cuenta.
#27 Esa frase no es despectiva en ningún caso, el no entender un idioma también puede conllevar no saber identificarlo. Deja de quejarte y buscar problemas donde no lo hay.
#66 venga, que no sabe que es Gallego ¿no? . Leñe, que es Gallego no un idioma perdido de una tribu de madagascar eh.