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#23:
#10 Un BWM de 5 plazas lo tienes desde 40.000 Eu, menos de la mitad que un Tesla y por algo menos tienen un DS-5 Hybrid. Y un Golf GTE híbrido enchufable desde 30.000. Además, con los maravillos 400 kms de autonomía (record absoluto en eléctricos) no puedes hacer un viaje de ida Madrid-Barcelona, Madrid-La Coruña o Madrid-Sevilla. Upps, problema menor para un coche de tan sólo 100.000 Euros.
Si después de tantos años promocionando los eléctricos con escandalosas ayudas estatales no alcanzan ni el 0.2% del total del parque automovilístico es que algo falla.
Parece que el mercado se ha decidido claramente por los híbridos y pasa completamente de la pureza y virginidad de los 100% eléctricos:
http://cleantechnica.com/2015/07/15/netherlands-electric-car-sales-volkswagen-golf-gte-now-queen-mitsubishi-outlander-phev-princess/
Si después de tantos años promocionando los eléctricos con escandalosas ayudas estatales no alcanzan ni el 0.2% del total del parque automovilístico es que algo falla.
Parece que el mercado se ha decidido claramente por los híbridos y pasa completamente de la pureza y virginidad de los 100% eléctricos:
http://cleantechnica.com/2015/07/15/netherlands-electric-car-sales-volkswagen-golf-gte-now-queen-mitsubishi-outlander-phev-princess/
#2:
¿Para que puede querer alguien pasar de 0 a 100 en 2 segundos? Me quedo con mi Opel Corsa.
#13:
#11 Es increíble que no esté tan bien visto entre los que tienen pasta.
Yo, desde luego, antes de comprarme un BMW serie 6 o un mercedes guapo, me compro un Tesla model S, silencioso y limpito, cargándolo en casita y que se mueran de envidia
En cuanto a los coches de a pie... están llegando, están llegando. El Nissan leaf por 13.500 más mensualidad de baterías o 21.000 sin mensualidades ya los tienes. 150 kms igual es poco para los que quieren un coche para todo tipo de cosas, pero de aquí a 5 años debería ser la primera opción de la mayoría de los que compren coche nuevo.
Yo, desde luego, antes de comprarme un BMW serie 6 o un mercedes guapo, me compro un Tesla model S, silencioso y limpito, cargándolo en casita y que se mueran de envidia
En cuanto a los coches de a pie... están llegando, están llegando. El Nissan leaf por 13.500 más mensualidad de baterías o 21.000 sin mensualidades ya los tienes. 150 kms igual es poco para los que quieren un coche para todo tipo de cosas, pero de aquí a 5 años debería ser la primera opción de la mayoría de los que compren coche nuevo.
#12:
Dicen que Esperanza Aguirre ya ha encargado uno, que se preparen los madrileños.
#9:
Correrá mucho pero no se folla como en un Corsa
#4:
Muy util para darse un hostiazo en rotondas.
Comentarios
Hostias como mi báscula.
mi cuñado lo hace en la mitad
#6 De vez en cuando.
¿Para que puede querer alguien pasar de 0 a 100 en 2 segundos? Me quedo con mi Opel Corsa.
#7 Es que lo del Tesla es de museo, macho. Están en 2.8 segundos.
Y es un coche completo, un turismo de más de 400 kms de autonomía. No una prototipo preparado para batir récords como éste.
Yo sigo viendo BMWs de 80.000 euros gasolina y diésel recién comprados. Lo flipo.
#10 Un BWM de 5 plazas lo tienes desde 40.000 Eu, menos de la mitad que un Tesla y por algo menos tienen un DS-5 Hybrid. Y un Golf GTE híbrido enchufable desde 30.000. Además, con los maravillos 400 kms de autonomía (record absoluto en eléctricos) no puedes hacer un viaje de ida Madrid-Barcelona, Madrid-La Coruña o Madrid-Sevilla. Upps, problema menor para un coche de tan sólo 100.000 Euros.
Si después de tantos años promocionando los eléctricos con escandalosas ayudas estatales no alcanzan ni el 0.2% del total del parque automovilístico es que algo falla.
Parece que el mercado se ha decidido claramente por los híbridos y pasa completamente de la pureza y virginidad de los 100% eléctricos:
http://cleantechnica.com/2015/07/15/netherlands-electric-car-sales-volkswagen-golf-gte-now-queen-mitsubishi-outlander-phev-princess/
Dicen que Esperanza Aguirre ya ha encargado uno, que se preparen los madrileños.
#22 Hay más marcas... pero están a años luz:
Autonomía
Tesla S P90D = 427 km
Tesla S básico = 370 km
BMW i3 = 160 km
Renault ZOE = 150 km
Citroen C-Zero = 150 km
Mercedes clase B = 140 km
Nissan Leaf = 135 km
Correrá mucho pero no se folla como en un Corsa
#11 Es increíble que no esté tan bien visto entre los que tienen pasta.
Yo, desde luego, antes de comprarme un BMW serie 6 o un mercedes guapo, me compro un Tesla model S, silencioso y limpito, cargándolo en casita y que se mueran de envidia
En cuanto a los coches de a pie... están llegando, están llegando. El Nissan leaf por 13.500 más mensualidad de baterías o 21.000 sin mensualidades ya los tienes. 150 kms igual es poco para los que quieren un coche para todo tipo de cosas, pero de aquí a 5 años debería ser la primera opción de la mayoría de los que compren coche nuevo.
#13 En los países desarrollados, la gente con dinero están empezando a comprarse Teslas. Solo hay que mirar las cifras.
Muy util para darse un hostiazo en rotondas.
#3 Agag seal of approval
Prefiero el tesla electrico 3,3
¿No había ya un F1 de coches eléctricos?
#12: Farrukito ya lo tiene: ¡Cuidado, sevillanos!
Dicen que si aplicáis #CruzCampo al 2.5% en vuestra ropa podríais conseguir +5 de armadura en caso de impacto.
#83 Y foto de Pablo Iglesias en el salpicadero
#87 foto no, hombre. No te parece mejor una figurita tipo Elvis o el Fary?
De color lila, eso sí...
#13 Hasta que lo tengas que llevar a revisión... a Francia
#33 Las baterías siguen siendo el problema, e intentar competir en potencia y prestaciones a base de poner mas baterías (como hace Tesla), es agrandar el problema.
Con el desarrollo actual de las baterias, lo sensato en electricos son los vehículos ligeros, pequeños y sencillos, como ciclomotores o utilitario para la ciudad, lo otro solo tiene sentido para los fans de la ultima tecnología.
#34 Esto es menéame, no forocoches. Aquí al Opel Corsa se le tiene un respeto y no se le compara con ningún otro coche.
Macho, lo vuestro con Tesla (lo digo por los comentarios) es de traca. Como si no hubiesen mas marcas que ofreciesen coches 100% electricos tales como el BMW i3, el Mercedes clase B electrico, el Nissan Leaf, Renault ZOE, Citroen C-Zero... ¿seguimos añadiendo?
¿Pensareis que las grandes marcas son ajenas a esto?
#26 Y me refiero a que cada vez que en Tesla estornudan tiene que estar en portada aquí y nunca he visto el BMW i8 o el i3 en portada. O cuando mercedes tuvo un coche sin conductor paseando por San Francisco y aquí no se comento nada. A eso me refiero, a que hay vida mas allá de Tesla.
He visto hasta gente criticando que se meneasen noticias sobre coches que no fuesen electricos al 100%
#61 Poca más que la que lleva cualquier gasolina actual.
#22 la noticia es los 0 a 100 en dos segundos algunos de los modelos que has mencionado se acerca mas que los teslas?
#13 Más que nada porque, aunque sean más caros, los números salen. Con un gasolina de 15.000 euros te puedes gastar fácilmente, durante su vida útil, como 10.000 euros más en combustible. El mismo combustible, con un eléctrico, te vale 10 veces menos (cerca de 1.000 euros), por lo que aunque sean más caros de entrada, a la larga ahorras dinero.
Nuestros nietos se partirán la chapa riéndose de las cafeteras que conducíamos.
#28 desde el Nissan GT-R al caterham 620 R y r500 siendo más baratos.
http://fastestlaps.com/index.php?what=cars&page_id=lists&cat=acceleration&size=all
#56 Eléctrico de grafeno. Con vinilos de gatitos.
#33 Opel Corsa 2015 GLP = 1.200 Km de autonomía (11.900 euros)
http://www.onemagazine.es/noticia/22398/Motor/Este-es-el-Opel-Corsa-con-1.200-km-de-autonomia.html
Lo siento pero desgraciadamente ahora mismo comprarse un eléctrico es sólo una pijada. Quizá dentro de unos años...
#61 ¿Dónde está esa electrónica? Precisamente un motor de combustión tiene bastante más electrónica, entre la inyección, la gestión de las marchas y todas las mandangas. Un motor eléctrico es mucho más simple, y como entrega toda la potencia desde el principio, básicamente tiene un relé gordo para controlar la potencia, sin marchas ni historias.
#2 lo vendes??
#11 Acabo de volver de Oslo y allí lo petan con los eléctricos.
#25 Has leido los comentarios y porque se habla de eso¿? porque eso es exactamente de lo que hablabamos, pero quizas no lo ves te lo explicare por si no lo ves .
Yo comente que los teslas lo hacian en 3,3 y me equivoque porque lo hacen en 2,8. y a partir de ahi siguio el tema y es el tema del articula la velocidad pero entiendo que el tema del articulo y su relacion de velocidad con coches actuales no sea suficiente para ti, por cierto algun coche de alguna otra marca que no sea tesla supera esos 2,8 segundos?
#1 pregúntale a tu cuñado a cuántas Gs equivale la mitad. Es decir, el doble de la aceleración del enunciado...
#10 A mi lo que me asombra es que no esten todo el dia diciendolo en todos lados para mi es un salto enorme , y cuando consigan abaratarlo para los de a pie yo creo que solo por la trayectoria el diseño yo creo que comprare uno. Pero todavia por el norte no he visto ninguno. Casi suena a ciencia ficcion , pero son reales , por eso esta noticia tampoco es que....
#13 Con suerte me regalaran una furgonetilla kangoo con eso tirare hasta que saquen electricos economicos y decentes, ahora comprar algo nuevo de petroleo , yo por lo menos lo encuentro absurdo.
#16 Y no solo eso: El coche electrico no lleva aceite, ni filtros, ni manguitos... El coste de mantenimiento y la fiabilidad son ridículos en comparación con un motor de explosión.
#17 no le has entendido bien, esto es menéame
'Correrá mucho pero no se folla, como en un Corsa'
#33 Si no sirve para viajar (que ninguno de ellos vale) es suficiente con una autonomia valida para el dia a dia. Para la inmensa mayoria no es habitual hacer mas de 100 kms diarios, por lo que cualquiera de estos cumple perfectamente. El siguiente escalon pienso que deberia estar de 800 Kms. para arriba.
Yo el problema lo veo en lo mismo que en los electrodomésticos clase A con muchos "+". Vamos a fijar el precio de venta no en base al precio de fabricación, sino al malabarismo contable de que el cliente ahorre dinero... en 10 años.
#9 Di que si, como en un corsa en ningún otro coche que haya tenido
#57 Subieron la primera carrera a Youtube, por si alguien siente curiosidad:
#103 En efecto. poco a poco se hará el camino.
#35 ya, los nuevos serie 3 biturbo, los M3/M4/M5 e i8 son coches para fardar, sin mérito técnico alguno. La gente los compra sólo por presumir. ¿Has conducido alguna vez algún BMW mínimamente deportivo? Supongo que no.
#49 Creeme que no, pero si tuviese dinero para comprarme el coche que quisiera. Le daba una patada a la gasolina.
Y no solo por eso, tambien por que el que es rico suele tener BMW, Mercedes, etc.
Que si podrán ser máquinas increibles, pero no aportan nada nuevo. Incluso nunca me ha gustado "encasillarme" en nada.
#20 En Noruega el Tesla son 80.000€. A los no eléctricos les tienes que añadir más o menos un 40% al precio español. Eso de inicio, que los impuestos anuales y otros gastos en los coches normales son un hachazo, y en los eléctricos te los ahorras. Haced cuentas y veréis porque parece que los eléctricos los regalen en los huevos kinder en este país.
#47 En España estarían sirviendo cafés en un bar para turistas por 600 euros (12 horas 6 días a la semana). Aunque siempre habrá el optimista que te diga que en Etiopía se los hubieran comido las moscas tirados en un campo.
#107 No lo había pensado! por lo bajo, 2000 euros en gasolina en 8 años son 16.000 euracos! Justo lo que me costó el coche. Madre mía.
Bueno tampoco hago desplazamientos tan largos. Ir al curo y vuelta son 90 kms, 120 si vuelvo por M-50. Está lejos, pero en cuanto yo cambie de coche de aquí a 6 años, es posible que tengan una autonomía suficiente. No espero que con el eléctrico se hagan repostajes rápidos como con gasolina en viajes largos pero, no nos engañemos, no hacemos tantos viajes largos al año. No me importa parar a mitad de camino una hora para recargar el coche.
Pero vamos, pretendo adaptar mis desplazamientos a las posibilidades del coche eléctrico, en la medida de los posible. Odio la contaminación y el ruido que generan los coches ahora. Aunque me encanta conducir!
Oye te voy agregar a amigos que te veo puesto en el tema por si te tengo que preguntar ;)
#23 dime donde venden un gte golf por ese precio... pq a la hora de la verdad de los 40.000 no bajan... por mucho que digan que por 35.000 (que no 30.000)
#7 ¿Y la autonomía del Tesla en verano con el aire acondicionado puesto o en invierno con la calefacción?
Soy el único al que le jode lo de "tras el salto" y sucedaneos?
¡Bah! Principiantes. Que se pasen por algunas ciudades latinoamericanas y usen el transporte público para que sientan lo que es aceleración y velocidad de verdad
#52 el Tesla es una pasada, a mi me encanta y posiblemente si tuviera la pasta lo compraría. Pero no poder hacer un viaje de más de 400km es una limitación para mucha gente (no para mi). Aparte, es una berlina, no un deportivo, y otra cosa, el motor no lo es todo. El chasis, la suspensión, frenos, el equipamiento, los acabados, las opciones, son importantes cuando alguien gasta 100K € en un coche, y Tesla aún está algo por detrás de BMW/Audi/Mercedes en esos aspectos. Que mi próximo coche es mínimo un híbrido y tal vez un eléctrico lo tengo claro, pero no tengo aún tan claro que los eléctricos sean para todo el mundo en este momento.
#51 ¿Qué tiene que ver un prototipo para batir un record con un coche para el uso diario?
#82 ¿Ya has perdido el hilo de la conversación?
#28 A ver si a la tercera consigo que me respondas, existe algun modelo de coche que puedas comprar con dinero sin ser un modelo experimental que rebaje esa velocidad de 0 a 100? y otra pregunta mas 0,8 segundos merece la pena entre un prototipo experimental para batir un record y un modelo de coche que puedes comprar actualmente eso si con mucho dinero?
#43 Cuanto es la autonomia de este prototipo para batir el record? Tiene aire acondicionado en invierno o en verano?
#24 ¿A caso en los comentarios se habla de eso? En uno solo.
#26 He leido los comentarios y dicen que por que compran BMW o Mercedes pudiendo comprar un Tesla.
#29 Hombre, tal y como vas reduciendo el tiempo se hace muchisimo mas dificil de batir, no es lo mismo reducir 5 segundos de 100 que 0'8 de 3.
A la segunda pregunta: No que yo sepa.
#3 Y mejor que la F1 ya para empezar.
#53 bueno, con el Ferrari de galli
#68 entonces no eres meneante medio
#3 Si, se llama Formula-E
#81 Casi la velocidad y que el del uso diario lo puede conducir todo el mundo y no un prototipo.
#67 y no lo olvides: centralita con gnu/linux
#4 hostión por el chulillo de turno que se cree que al ir por el interior de la rotonda tiene preferencia de salida.
#38 Esto te lo has inventado ¿verdad?
No has comprobado ningún estudio sobre costes de mantenimiento de unos vehículos u otros, simplemente has usado tu "sentido común" y sesgo en favor de los vehículos eléctricos para hacer una afirmación categórica sin ninguna base. ¿Me equivoco?
Te has atrevido a comparar el coste mantenimiento de una tecnología que lleva un siglo de desarrollo con otra que apenas acaba de nacer, y todo sin ningún estudio que avale tu afirmación. ¿Sigo bien?
#110 Como prueba de tu tesis me remites a una simple frase de una lista de 10 elementos sin ninguna fuente fiable ni estudios. Una frase que encima incluye lo siguiente:
Los desgastes generales son menores debido a las limitadas prestaciones de algunos de los modelos disponibles en el mercado.
Dicho de otra forma, según ese artículo que nos presentas como prueba en cuanto los vehículos eléctricos superen las limitadas prestaciones ese argumento desaparece.
Seguimos por lo tanto con la tesis que no has basado tu afirmación en ningún estudio serio que haya evaluado el coste de mantenimiento de una tecnología u otra.
Creo que a estas alturas deberías admitir ya sin reparos que es tu sesgo el que te ha llevado a esa conclusión, ya sí después resulta que ha sonado la flauta y has acertado pues mira celebramos una fiesta, pero de buenas a primeras simplemente te lo has inventado.
Dos búsquedas en google me ha costado encontrar estos datos
¿Me puedes indicar cual ha sido el texto utilizado para encontrar esos datos? ¿Has utilizado una búsqueda del tipo "coches eléctricos mantenimiento más barato"?
Como comprenderás si buscas la respuesta en algún sitio encontrarás a alguien con el mismo sesgo y el mismo discurso sin fundamento que te reafirme en tus convicciones.
#112 ¿Vas en serio o me estas troleando?
Lo de trolear seguramente lo preguntes por aplicar el absurdo criterio fanático de "o estás conmigo o estás contra mi". Te estoy pidiendo pruebas de tus afirmaciones y de ese hecho seguramente estés erróneamente concluyendo que estoy afirmando que los vehículos con combustibles fósiles son más baratos de mantener que los eléctricos.
No he hecho tal cosa. Tu sesgo te ha llevado también a esa errónea conclusión.
No hay peor ciego que el que no quiere ver.
Yo quiero ver las fuentes del estudio científico que nos indica las conclusiones que tú afirmas contiene tal estudio.
¿Tan complicado te es admitir que cuando has hecho el primer comentario no habías consultado ninguna fuente científica que citase esas conclusiones? ¿Tanto cuesta? ¿Que la única fuente a la que nos podías remitir era a tu imaginación?
#114 En primer lugar afirmas que la tecnología eléctrica esta en pañales. Ya te he demostrado que eso es falso.
La tecnología eléctrica en vehículos de motor está en pañales comparada con la tecnología del vehículo de combustión. Si tienes en cuenta las horas/persona dedicadas en el último siglo a un motor u otro no hay color.
En segundo lugar me pides evidencias. Las evidencias son claras, esta constatadas por hechos. Hechos empíricos, como que un motor de combustión contiene un montón de piezas móviles con rozamiento, que necesitan lubricantes.
Eso no son evidencias de que requieran menor mantenimiento o sea más barato, son indicios que permiten iniciar una investigación para obtener conclusiones.
A partir de aquí te dejo que te explayes agusto con tus magufadas.
¿Qué magufadas? ¡Si no he afirmado nada!
¿Pedirte que avales tus afirmaciones con pruebas es una magufada?
Por cierto, me quedo con esta frase como resumen de tus comentarios: No hace falta elaborar un estudio científico
Con dos cojones. En cualquier caso gracias por responder por fin a la pregunta inicial.
#2 lo siento por el Corsa, el Tigra tira más...
Tal como decía el CEO de Tesla, modo velocidad absurda.
Pasar de 0 a 100km/h en 2 segundo por seguro es malo para el cerebro, la coagulación de la sangre, presión arterial etc...
#59 pues mi corsa era bastante apañao para eso del fornicio
#41 ¿Gama baja de BMW? ¿Eso existe?
Sin buscar mucho:
- BWM Serie 3 desde 26.358€. http://www.coches.com/coches-nuevos/Bmw-Serie+3/. Unos 75000 € más barato que el Tesla Model S.
- Golf GTE: Electrico enchufable: 34.100 € (Unos 65.000€ más barato).
- BMW Serie 5 desde 37.144€. http://www.coches.com/coches-nuevos/Bmw-Serie+5/ Unos 63000 € más barato que el Tesla Model S.
- Citroen DS-5 Hybrid: 42.700 € (http://configurador.citroen.es/DS5/5-Puertas#?step=1&Grades=30000113&Engines=BB&Transmission=W&Version=1CB8A5NBBW04A021&Color=0M#1#0MM00N9P&Features=0P#0#0P070RFE&MulticityConnect=0). Unos 58.000 Euros más barato.
Y ahora algo más realista:
- Dacia Sandero GLP: Desde 10.030,00 €, unos 90.000 € más barato.
#64 No es cierto. Pasar de 0 a 100 en 2 segundos equivale a una fuerza de 1,5G:
https://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_G
En una montaña rusa típica se producen aceleraciones de 3 y 4G sin problemas. El cuerpo humano puede llegar a aguantar 17G sin preparación específica.
Por un momento me has recordado a aquellos médicos que, cuando se inventó el ferrocarril, aseguraron que sus usuarios morirían al poco tiempo debido a las altas velocidades que debían soportar sus cuerpos. Esos trenes apenas llegaban a los 40 Km/h
#74 esta carrera de coches eléctricos es simplemente sensacional:
#96 ¿que no contamina? ¿te crees que la extracción del silicio de las mismas, la construcción de las baterías, el reciclado y la producción actual de electricidad tiene emisiones zero? Te crees que los coches eléctricos son "vírgenes y puros" pero son tan vírgenes como la golfilla que se ha cepillado a todos los del instituto y la semana de antes de la boda se ópera el clitorix.
Por cierto, la extracción mundial de petróleo está en manos de más de 100 compañías independientes de decenas de paises. Sólo cuatro compañías mineras, pertenecientes a 3 paises, a controlan la extracción y comercio mundial de litio. Por si acaso pensabas que el coche de pilas gordas era un paso más en la lucha contra las multinacionales y el autoconsumo energético.
#100 El combustible de un motor de explosión no tiene por qué ser de origen fósil ni contaminante.
Audi ya genera combustible "reciclado" a partir de CO2 de la atmósfera y energías renovables. Es más probable que el almacenamiento de energía utilizando CO2 para regenerar diésel se extienda más que el uso de baterías en el transporte ya que estas tienen defectos tecnológicos insalvables, como la poca densidad energética, el sobrepeso (inútil para la aviación) y sobre todo la imposibilidad de crear grandes depósitos de escala comercial y costes viables. Con el diésel (sea de origen fósil o renovables) se puede almacenar el consumo previsto para varios meses, con las baterías de litio para unas horas.
#98 Lo que ocurre es que hoy por hoy estamos condenados a seguir con ellos, el tema de las baterias está aún un póco verdezuelo. No solo autonomia, sino el peso y duración de éstas. Llegara el dia en que estas baterias de hoy dia se vean como mastodontes, o que ya no harán falta baterias.
Que bestia, parece un coche de radiocontrol ;D
#23 No puedes hacer Madrid-Barcelona (por ahora) pero sí Los Ángeles-Nueva York http://jalopnik.com/they-drove-a-tesla-from-la-to-new-york-in-a-record-58-h-1699782187
Los híbridos están bien mientras no se extiendan las estaciones de recarga rápida, mejoren las baterías etc. pero las ventajas de un eléctrico 'puro' son innegables.
#10 Los BMW no digo que sean malos, el problema es que los compran prefieren una insignia antes de lo que sea capaz de hacer. Y solo para poder fardar.
¿al tercer segundo se le gasta la bateria?
Es alucinante lo que pueden hacer un grupo de estudiantes con financiación y motivación. Me da mucha envidia la Universidad de Stuttgart...
#109 No, no me lo he inventado:
La motor eléctrico es mas antiguo de lo que piensas:
http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/historia-de-los-coches-electricos
Aquí un resumen de las ventajas que he comentado arriba:
http://www.autonocion.com/10-razones-para-comprar-un-vehiculo-100-electrico/#close
Dos búsquedas en google me ha costado encontrar estos datos, y si buscas en mas profundidad encontrar mucha mas información sobre el tema. Hoy por hoy, todos los ingenieros dan por sentado que el futuro de la automoción es eléctrico. Los únicos problemas que enfrentamos hoy día son la autonomía y los tiempos de carga.
#111 ¿Vas en serio o me estas troleando?
No hay peor ciego que el que no quiere ver.
#113 En primer lugar afirmas que la tecnología eléctrica esta en pañales. Ya te he demostrado que eso es falso.
En segundo lugar me pides evidencias. Las evidencias son claras, esta constatadas por hechos. Hechos empíricos, como que un motor de combustión contiene un montón de piezas móviles con rozamiento, que necesitan lubricantes. No hay mucho mas que rascar ahí. Los motores eléctricos son mas simples, mas limpios y mas eficientes. No hace falta elaborar un estudio científico, cualquier ingeniero te lo puede confirmar. Y punto. Lo que estas haciendo tu es marear la perdiz.
Ea, te dejo un poco mas de lectura, ya que te veo vago con las búsquedas:
http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/coches-electricos-que-son-y-como-funcionan
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico#Historia
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Ventajas_y_problemas_.282013.29
A partir de aquí te dejo que te explayes agusto con tus magufadas. Espero que hayas pasado un buen rato tocándole las narices a este pobre servidor.
#23 Ese "desde" suena a "si lo quieres gama baja + solo con ruedas y volante" y creo que lo estás comparando con un tesla a full.
#25 en #10.
#13 En Finlandia se ven Teslas de 3 en 3.
#5 Pero en España no la han retransmitido
#64 Que se lo digan a Alonso.
#4
Aún tomándolas correctamente.
Que se lo den a Alonso a ver si gana alguna carrera, o por lo menos la termina.
#66 Esa fue buena carrera, pero mejor fue la última de la temporada con el título en juego:
#48 Pues me das la razón. Si llevas 5 años, y te dura 5 años más a ese ritmo, te vas a gastar 7.600 euros en gasolina. Con un eléctrico me gastaré 1.000 euros pelados en electricidad, por lo que con la diferencia me da para alquilar unos cuantos coches y hacer todos los viajes que quiera, y aún ganar dinero.
#61 Y está visto que lo que lleva electrónica es una mierda o falla mucho. ¡Que bajen los satélites!
#48 Ya son muchos kms contaminando y echando mierda. Yo lo tengo claro, si me cuesta lo mismo o un poco más, ni de coña me compro un coche que echa mierda por el tubo de escape. El que tengo espero que sea el último.
Y puedes viajar perfectamente en cuanto suban un poco la autonomía. Parar 30 minutos cada 300 kilómetros es buena idea.
Es cuestión de principios. Yo sacrifico el poder hacer 800 kms del tirón o repostando en 5 minutos, por dejar de conducir un aparato que está echando mierda y quemando combustibles fósiles.
La generación de electricidad puede y debe ser limpia.
#85 Bueno igual te gastas bastante más en electricidad, ya que subirán impuestos para sacar pasta, ya lo sabes.
pero aunque te gastes lo mismo o un poco más, compensa.
#18 A Francia hoy. A Madrid o Barcelona en poco tiempo.