Dacia presenta el eléctrico más barato del mercado europeo

Ya conocemos los precios oficiales del Dacia Spring en Francia, el eléctrico que promete ser el más barato del mercado. Respecto al apartado mecánico, dispone de un motor eléctrico de 44 CV (33 kW) y 125 Nm de par que se alimenta de una batería de iones de litio de 27,4 kWh de capacidad neta. Con ella homologa una autonomía de 230 km según el ciclo WLTP, aunque en ciudad puede llegar a alcanzar los 305 km. Parte de 12.204 € en Francia

[#9 Unregistered]

#1 17.000€ sin ayudas.

44 cv
0 a 100 km/h en 19,1 segundos
Velocidad máxima 125 km/h

Salir de la ciudad con este bicho es solo para valientes de la aventura extrema

[#13 Verdaderofalso]

#9 experiencia propia (2017)

En la empresa de mi mujer nos dejaron un coche eléctrico (bmw i3) y fuimos a Los Lagos de Covadonga desde Gijón, todo nacional, 80km/h, con tramos de 50,. creo que podríamos haber subido arriba sin cargarlo y luego al bajar que se auto recargará con la frenada, (no hubo cojones ) aún así paramos en Cangas de Onis a cargarlo con la carga ultra rápida en una hora, teníamos para subir y llegar a Gijón de nuevo, para volver a cargarlo denoche.

La tensión es como si fueras en reserva en todo momento

[#2 Verdaderofalso]

#1 ahora busca un eléctrico de acceso en otras marcas para comparar precios.
Acaban de reventar el mercado desde Dacia.

[#10 Desactivado]

Se van a hartar de vender.
En España que galopa a ser un país subdesarrollado los pobres no podremos comprar otro coche.
Por 12.000€ no pagas ni los extras de un coche alemán.
El año pasado Dacia fue el coche más vendido y el Volkswagen Golf que era líder se hunde estrepitosamente en ventas, y más que lo va hacer.
https://www.motorpasion.com/industria/dacia-sandero-coche-vendido-2020-utilitario-acaba-reinado-seat-leon
Van a reventar el mercado.

[#78 Cuchifrito]

#58 Valen parecido, creo que estás comparando precios con ayudas incluidas en el Spring con precio sin ayudas del Mii

editado:

añado pequeña comparación:

[#12 Cuchifrito]

#2 Seat Mii electric ( y sus gemelos)

[#16 Highway]

Es una maldito 'suv' casi sin maletero de esos que son estrechos. Vaya modita de mierda. Como sople un poco de viento esos hipoteticos 300km se quedan en 120 con suerte.

[#30 PsySkeletor]

#22 NO es un coche para carretera.
Creo que es bastante obvio. No lo es no lo será.
Que manía que decir que una llave inglesa es una mierda por que lo clava los clavos bien.

[#1 x.y.z]

Precio base de 12.204 € (ayudas incluidas).

[#47 Jack_Sparrow]

#5 La comunidad no puede negarse siempre y cuando lo conectes al contador individual de tu casa, y que vaya desde ahí hasta tu plaza garaje, y las obras (si hay que hacerlas) las pagas tú.

[#87 GatoMaula]

#78 Ah, ok, sí, no me he dado cuenta del detalle de que en el precio del Dacia ya descuentan las ayudas, me desdigo pues, son precios similares.

[#60 eduardor2k]

#18 es un chiquicoche, normal que pese poco.

Adjunto foto comparandolo con un renault zoe.

PD: Yo voy con un c1, de un tamaño parecido, por lo que el tamaño no es problema (eso dice mi mujer )

[#26 Bacillus]

Yo no entiendo la ayuda al coche particular. Me parece que carece de sentido.
Lo vería bien a empresas de transporte, empresas de coche compartido, taxistas... Coches que vayan a estar dando servicio una buena parte de su vida útil.
Ese dinero en particulares es una aberración, que se podría dar en forma de dinero o cheques a quiénes vayan en bici, andando o en transporte público al trabajo, junto a reforzar las infraestructuras de transporte público y de carriles bici.
Pero vamos, es mi opinión...

[#18 Nadieenespecial]

#9 Y menos de una tonelada de peso, 970 kg. A ver si se normaliza hacer coches cada vez mas ligeros

[#100 mikelx]

#2 Potencia MUY justita, autonomia lo mismo... al final estamos hablando de gastarse 12000€ (ayudas incluidas que luego te sablan en la declaración de la renta) en algo poco aprovechable. No dudo que tenga su nicho de mercado, pero por 7 o 8000€ tienes un coche de combustión con más potencia y autonimía y con los otros 4 o 5000€ da para mucha gasolina.

[#74 jukito]

#21 #14
El cargador está entre 400 y 1000€ si vas a mercado. Hay formas de hacerte uno mismo con todas las protecciones por bastante menos.
La instalación ya lo que te cobre el electricista.

En mi casa me cobraban unos 2000€ por todo, estando a menos de 3 metros del contador y con un solo pasamuros. Al final realizamos la instalación nosotros mismos, solicitando que se revisara y conectara a un electricista. En total unos 700€ con mano de obra y demás.

Antes gastábamos unos 250€ - 300 de gasoil al mes, ahora vamos a 1 - 1,3€ a los 100KM, ya está amortizado de sobra.

[#6 trigonauta]

#2 Lo hicieron hace unos años con la actualización del Sandero, y, si esto se confirma, ahora aún más.

[#24 x.y.z]

#2 No, si lo digo porque la entradilla interruptus que se deja información importante.

#12 Parece que si https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/seat-mii-electric-2020-prueba-contacto Y dice que incluye cargador.

[#19 daniMate]

#9 esta claro que es para un entorno urbano y salir por las circunvalaciones de las ciudades. Poco más.
No parece para ir de viaje.

[#53 cromax]

#13 Zaragoza-Huesca o Zaragoza-Calatayud y alrededores. Un trayecto que hacen miles de personas cada día.
Lo veo para cosas así.
Te echas un cacharro de estos y, por muy mierder que sea, en un año está amortizado. #10

[#33 Moderdonia]

#chistes. Comprar un coche eléctrico y salir a dar un voltio.

[#110 ddomingo]

#95 Tiene casi el doble de potencia.

[#98 SalsaDeTomate]

#2 Dacia "reventó" el mercado hace muchos años, y no cambió gran cosas. Ellos triunfaron (en un espacio tan competitivo como es el automóvil no es fácil llegar de nuevas y abrirte un hueco) pero el mercado siguió igual.
Ahora pasará lo mismo.
Hay un porcentaje de gente que tiene interés en lo que vende Dacia, pero uno mucho mayor no lo tiene, y eso no va a cambiar.

[#15 Verdaderofalso]

#14 pero lo que tengo entendido (sino que alguien me corrija) es que la comunidad no se puede negar

[#127 incontinentiasuma]

#60 El coche es enorme... En esta foto se ve al futuro pívot de los Celtics de 2,41 m cargando el coche.

[#23 trigonauta]

#16 Es que, con ese motor, no tiene ningún sentido (si ya son discutibles en general los suv, este mucho más).

[#20 Unregistered]

#13 Jajaj, precisamente por eso creo que a los motores de combustión todavía les queda para rato, las baterías van mejorando, pero la autonomía está muy lejos de ser una alternativa real a los dinosaurios diésel o gasolina.

Imagínate que no funcionase el cargador de Cangas de Onís , recuerdo bajar Vigo-Lisboa y en más de una gasolinera los cargadores estaban "fuera de servicio".

[#27 listillo]

#2 ¿Este artículo es publicidad encubierta?

[#48 eduardor2k]

#9 yo voy a 90km/h por autopista, me sobran 35km/h

[#44 Adrian_203]

#10 Dacia en térmico vende mucho porque te vale como coche único para todo: ciudad y viajar. Este no vale para todo y solo sirve como segundo coche para mucha gente y encima necesitas garaje. Yo creo que no va a vender tanto. Veo mucho más práctico un Zoe que este coche. Me parece un peligro con esa aceleración.
PD: para ciudad antes que este coche prefiero una moto o un patinete. El coche exclusivamente urbano le veo poco recorrido, solo para carsharing.

[#101 Desactivado]

#94 #52 #16 Mirad la foto que ha puesto #60, no es un SUV, es un compacto un poco alto.

[#122 Mauro_Nacho]

#63 Los coches eléctricos van a seguir bajando de forma importante, porque lo más caro de un coche electrico es la batería y el precio de las baterias ha caído un 80% en 10 años. Va a seguir esa progresión porque van a surgir baterías con materiales más baratos y con mayor capacidad de carga.

[#83 jukito]

#52 Yo odio los SUV, pero al final al meter la batería en los bajos, deben hacerlos más alto. Yo tengo un eNiro que no llega a ser SUV del todo y cuando miras la distancia al suelo, no es mucha. Eso si, al llevar todo ese peso ahí, el comportamiento NO es el de un SUV, mi coche va sobre railes (cosa que no pasa en el mismo coche, versión híbrida e híbrida enchufable)

[#106 Unregistered]

#97 La relación peso/potencia de este Dacia es de

[#154 Unregistered]

#151 Pues del propio artículo

https://www.km77.com/coches/dacia/spring/2021/estandar/estandar/spring/datos aquí también habla de 19,1s, y otros artículos publicados hace pocos días, también.

P.D.: 5,8 segundos de 0 a 50 km/h, por lo que llegar de 50 a 100 parece una odisea cc #116 (Fuente: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/dacia/2021/03/11/6049def8ca4741eb7f8b458a.html )

[#62 Verdaderofalso]

#50 no la pusimos en ningún momento, ni la radio pero con cuestas pronunciadas ves bajar la autonomía que da gusto

[#109 eqas]

#13 Espero que algun dia haya recarga tan rapida como un gasolina y con tantos surtidores simultáneos. Va a hacer falta una instalación mortal. O eso, o baterias intercambiables, de unos cuantros tipos estandar como las pilas. Si puedes recargar en casa o donde sea, bien. Si no, cambias la batería, que es alquilada o como las bombonas de butano. Ha habido iniciativas en elgunas marcas pero no han prosperado, todos quieren tener su batería bien enraizada en el coche, que te cueste una pasta cambiarla y decidas por eso cambiar el coche entero. El porcentaje que aparca en garaje es mínimo. Es imposible que todo el mundo pueda cargar en casa.

[#17 trigonauta]

#10 Este coche no es de pobres, no mientras se puedan seguir comprando gasolina y diésel, o segunda mano. Para que se universalice completamente aún falta algún año más.

[#22 squanchy]

De 0 a 100 km/h en 19,1 segundos y 125 km/h de velocidad máxima.
Suerte adelantando con ese chisme en carreteras secundarias. A mí me parece un factor de riesgo enorme.

[#88 Adrian_203]

#70 Citroen C1: Aceleración 0-100 km/h - 13 s
Dacia electrico: Aceleración 0-100 km/h - 19,1s
Ahora dime, ¿te imaginas saliendo en carriles de aceleración con este coche que tarda 7s más en llegar a esa velocidad?, es una temeridad. Es que incluso para incorporarte en circunvalaciones.

[#124 Frank84]

#98 Claro que el mercado siguió igual. Cuando alguien compra un coche además quiere lucir coche, y eso con un Dacia no se logra. Y los precios actualmente no es que sean muchísimo más baratos que otras marcas.

[#144 sad2013]

#48 pues menudo peligro, a no ser que seas camionero.

[#151 Desactivado]

#9 ¿De dónde has sacado esos 19 segundos? Según esta web son 15: https://ev-database.org/car/1319/Dacia-Spring-Electric

[#61 ralph]

#16 El coche no es feo y parece muy barato incluso el que viene con navegador y demás. Pero sí, eso de SUV... qué puta manía...

[#79 Desactivado]

Eso no es un coche, es un cuadriculo ligero como mucho.

[#123 Desactivado]

#13 #20 Hay motor de combustión hasta 2050, fácil. Y luego en esa fecha, con los combustibles alternativos y lo que se está comenzando a mover ahora, volverá a extenderse.
SErán híbridos eso sí.

Esto es así. El coche eléctrico no se lo podrá permitir nadie de aquí a 20 años. No es ya el coche, si no la infraestructura. Dejad de prestar atención a personajadas políticas.

[#157 Sc4ramouche]

#60 joer, y lo diseñan con el estilo de un SUV
Por las fotos del articulo pensaba que era un SUV electrico y no me podia creer que costase tan poco, luego me pongo a leer las especificaciones que parecen mas de un cuatro latas de hace 40 años que de un coche de hoy, y luego esta foto es ya el ultimo clavo del ataud.
Asi que basicamente va a reventar nada, simplemente es una evolucion del tipico minicoche electrico, pero nada como un coche electrico real de la competencia

[#21 Verdaderofalso]

#20 o ocupado por otro eléctrico (solo hay una toma)

[#107 kumo]

#60 Me recuerda a esas motos de 125cc que quieren hacerse pasar por motos grandes. Pero ciertamente es más pequeño de lo que parece en las fotos comerciales.

[#121 Desactivado]

#9 A precio de oro y las prestaciones de un SEAT 850.

[#4 eqas]

A mi me valdría de sobra cuando se me caiga a pedazos el diesel actual. Pero ya podían ponerles el cargador en la parte de atras (o en ambos lugares). En los garajes comunitarios de los bloques se suele aparcar de culo. En mi caso, el cargador en el frontal ya descarta ese modelo.

[#8 Verdaderofalso]

#4 te digo por experiencia que eso es una puta mierda, pero hay cables ya que tienen 7 metros de largo

[#136 ummon]

#9 Pensamiento urbanita detectado!!!!
La velocidad máxima permitida en carreteras convencionales es de 90 km/h y en las zonas rurales son las que abundan.
Puede ser un vehículo que de buen resultado en zonas rurales, donde se va siempre por carreteras convencionales y con desplazamientos medianos.
De hecho hace un par de años estuve en Francia por zonas rurales (zona del Perigord) y vi muchísimos Renault Zoe.

[#7 eqas]

#3 Permisos te lo dan y ahora mismo está muy subvencionado, casi en su totalidad. Y la comunidad no puede negarse. A este vecino se lo gestionó todo la marca del coche (un Smart de 2 plazas).

[#38 Adrian_203]

#19 Y salir a las circunvalaciones me parece hasta peligroso con esa aceleración.

[#84 ddomingo]

#56 33Kwh es la capacidad de la batería. La potencia del coche son 125Kw (170CV). No lo digo tanto por la autonomía sino por la aceleración, capacidad de mantener velocidades de crucero y subir puertos de montaña cargado.

[#115 mariKarmo]

#2 Eso pensábamos cuando sacaron subs a 9.000 € hasta que esa gente se lo cambiaba porque era tan malo que en autopista el coche vibraba

[#155 Unregistered]

#145 Estoy de acuerdo. De hecho, para desplazamientos largos quizás salga más a cuenta alquilar un coche y vía, te ahorras seguro, rodaje, garaje... salvo que sean muy a menudo.

[#52 Cantro]

Entorno urbano total y lo hacen en formato SUV... no lo veo práctico.

[#125 Pinrelnet]

#56 Ahora encuentras los i3 por 15.000€ muy fácilmente. Aun con sus años y sus km, la verdad es que lo prefiero a este Dacia. Hablan muy bien del i3, a nivel de calidad general y específicamente de calidad de la batería. 170CV probablemente no son necesarios, pero es que 44 tiene pinta de quedarse muy muy justo.

[#206 fugaz]

#58 Depende del momento y la oferta.
Si estás hábil, contando con el Moves* y esperando a un momento clave como diciembre/enero, puedes quizás pillar un Mii por 13.000€-14.000€.

* (ojo que cuenta como ingreso para IRPF)

[#35 Ohtar]

#20 Bueno más que la autonomía los tiempos de carga yo creo. Si tienes una autonomía de 200 KM tampoco es mucho problema si tardas 5 minutos en recargar, pero si tardas 1 hora con el cargador ultra rápido...

[#40 squanchy]

#30 Tampoco lo son los sinco^*, y yo me los encuentro a menudo.

_{* los minis que no necesitan carnet de conducir, conocidos en mi pueblo como los "sinco", "sin co"jones de sacarse el carnet.}

[#49 Desactivado]

#42 uno nuevo sin dudarlo.
Si ahora se ven dacias en todas las calles, no me quiero imaginar en un par de años, apenas se ven Volkswagen golf nuevos, audis A3 el Audi A1 pronto dejará de venderse.

[#64 Desactivado]

#27 La verdadera pregunta es ¿es informativo y objetivo?

[#75 Penrose]

#2 Qué más da, si la gente tampoco compra gasolina porque no puede.

[#102 SalsaDeTomate]

#14 ¿3 plantas? ¿Bodegas? Yo creo que eso salía en 12 monos.

[#135 listillo]

#13 Que rollo, es como tener que cargar el puto movil cada día o día y medio. ¿Te imaginas ir a echar gasolina diariamente?

[#39 Kleshk]

#9 Lo comenta en la notícia, va enfocado a un ámbito urbano total...

pero vamos, 44cv, madre mía, y viendo que tiene sólo 125Nm, como para ponerle peso también como quieran utilizarlo de furgoneta como comenta en la noticia... a ve que estira eso

[#51 Paul.Pol]

#30 Pero entonces no es un coche para pobres como nos quieren vender. Un pobre no se puede permitir un coche para ciudad y otro para carretera, y si hay que elegir, necesita algo que puede salir a carretera, porque en ciudad siempre puede usar transporte publico, bicicleta o caminar.

[#63 Desactivado]

#25 Es una forma como cualquier otra de bajar el precio base y asegurarte de quien se pueda permitir ese “extra” lo acabe pagando.

[#112 Desactivado]

Si vas a hacer trial no te pillas una Harley, si vas a hacer ruta no te pillas una de trial. Cada cosa a lo suyo. Este trasto es meramente urbano y con una batería muy simple que no permite entregas de potencia elevadas, por tanto se le pone un motor de baja exigencia acorde con el conjunto. Es un concepto del palo "127" o "pandita" en versión eléctrica que a muchísima gente le puede hacer un apaño tremendo.
El problema lo tendrá si empiezan a llegar cacharros similares desde China bastante mas económicos.

[#169 mandelbr0t]

#74 Comparación trampa. Mes VS 100kms

[#216 Desactivado]

#45 Pues mejor ni hablamos de ir en moto o bici, ¿no?

[#54 Desactivado]

#10 El Golf se hunde porque hubo cambio generacional, que al tardar en suministrar más gama de motores y al tener menor disponibilidad siempre se reducen ventas unos meses, además de que el 50% de las ventas que tenía un Golf, se van a un TRoc. Puedes estar seguro que el Sandero no le quita ventas a Volkswagen, se la quitará a Renault (mismo grupo), Skoda, Seta, Kia, Hyundai...
Alguien que tiene pensado largar 30.000€ por un Golf no cambia de idea y se compra un Sandero por 18.000€.

[#81 Maegruin]

#48 El dato "preocupante" es que tarda más de 19 segundos en alcanzar los 100, adelantar con eso en una carretera de un carril por sentido debe ser de lo más divertido.

[#91 geletee]

#10 el Sandero fue el coche más vendido, pero Dacia no es la marca más vendida ni de lejos.
«Con 68.721 matriculaciones, SEAT vuelve a ser la marca más vendida en España durante 2020, aunque la caída es importante frente al registro del año 2019, periodo en el que la marca de Martorell consiguió matricular 111.982 unidades.»

Comprar un Dacia nuevo no es de pobres, ya que los pobres preferimos gastar menos de ese dinero en el mercado de segunda mano.

[#137 Desactivado]

#48 como bajes el pedal un poco te multan por ir a velocidad anormalmente reducida

[#147 Pacman]

#53 Tenia un cliente que viajaba un par de veces Madrid - Zaragoza con un Zoe (teoricamente 380kms de autonomia), pues paraba donde trabajaba (Alhama) a recargar ya que llegaba a Alhama (200kms desde Madrid) justito, justito.
A la vuelta igual, o no llegaba a Madrid ni de broma.

La autonomia de los coches electricos y el consumo de los termicos es mas ciencia ficción que las naves de Star Wars.

[#212 froster]

#205 No estamos todavía en una era en la que podamos tener micro reactores nucleares que nos proporcionen energía eternamente, de momento nos toca cargar el móvil todos los días

Y el coche igual, aunque depende de cuánto lo uses (yo no lo cargo todos los días, porque lo uso poco) y solo es conectarlo al llegar al garaje. Si usas el coche mucho el ahorro que tendrás no es nada despreciable y conectarle la manguera cada noche compensa, y con creces.

Lo que está claro es que hace falta más cargadores, y acceso a ellos. Sí estoy de acuerdo en que si hay un poste si hay otro es una putada, me ha pasado lo que tú comentas y da por culo infinito. También he estado una hora en gasolineras porque había una cola enorme.

Lo que tengo claro es que es más probable que encuentre un enchufe en cualquier sitio que una gasolinera, salvo que no haya corriente podrás cargar (y en ese caso combustible tampoco podrías echar).

[#32 squanchy]

#3 Para un particular, en su propia cochera, leí hace poco que le había salido por 1500 € la instalación.

[#41 Paul.Pol]

#19 La incorporación a una circunvalación con ese motor es definitivamente para valientes.

[#46 Desactivado]

#30 Pues peor nos lo pones. Si es un coche urbano debería ser pequeño y con cierta capacidad de carga. No un trasto como el SUV que han presentado. Te están vendiendo una motosierra para podar los geranios de la terraza.

[#56 Verdaderofalso]

#29 i3 2017 acabo de buscar datos:
35.500 euros de base, en su primera actualización, el i3 tenía una batería de 94Ah, potencia 33 kWh, una autonomía real de 184 km, 1.245 kilogramos de peso

[#68 eduardor2k]

#16 es como un citroen c1 o seat Mii, un coche pequeño para ciudad ¿que esperas?

[#85 Verdaderofalso]

#80 gracias!

[#86 Verdaderofalso]

#84 no encontré la potencia de motor ahora mismo.

Cuando subimos hice fotos porque me pareció una puta aventura

[#93 Verdaderofalso]

#89 es como dices que soltabas el freno y frenaba se notaba la retención incluso se encendían las luces del freno.
La aceleración me sorprendió mucho para tan poca potencia... imagino un Tesla y flipo

[#97 ahoraquelodices]

#9 Mi moto de 15CV tiene una aceleración y velocidad máxima casi idéntica y va muy bien para salir de ciudad.

[#99 Highway]

#61 Yo soy un hater de los centros de 'info entretenimiento' (la expresión de por si me da asco). en general son un timazo épico, con una mas que cuestionable longevidad, pero es que ademas las pantallas son de un calidad horrenda, y los datos que ofrecen del coche son de risa, parecen una 'tablet' de juguete para niños, ni han pensado en que colores y diseño usar, según el contraste o la hora del dia, el tamaño de las fuentes etc. Es la guinda del pastel del suv urbano eléctrico .

De hecho Dacia en los modelos básicos te integra un soporte encima del salpicadero para el teléfono y una conexión vía app, y el resto mandos físicos, es lo mas sensato, barato y practico que se puede hacer, el coche ya se ahorra otro dispositivo chupando 12v, sin contar peso etc.

Mejor un teléfono la altura de campo de visión usando el gps.

[#114 Verdaderofalso]

#109 ese es el cuello de botella que tenemos actualmente la carga

[#126 Verdaderofalso]

#125 la calidad de interiores es de bmw

[#153 Verdaderofalso]

#152 el tiempo nos dirá, pero para uso urbano...

[#189 kaysenescal]

#9
Hace 20 o 30 anos tenias circulando por autovías seguramente mas del 30% de vehículos con menos de 60CV.
Yo tuve un Diésel de 57 CV y 900kg. del 1998 al 2013 y fui con el a todas partes.
Se quedaba un poco corto en los puertos de montana largos muy empinados como en Miravete, Despeñaperros o Granada; hay lo sufría mas sobretodo si iba cargado hasta los topes, 4 personas y maletas. El resto del tiempo sin ningún problema.
Claro que no vas a hacer un 0-100 en 10 segundos.

Y seguro que encuentran mas como yo que tiene toma de corriente gratis en el trabajo; por lo que el "combustible" sale prácticamente a 0 al mes.

No soy un fan de los eléctricos y menos ahora que aun no hay una red minimamente decente, pero puede que tengan su nicho sobretodo por el precio ajustado.

[#5 Verdaderofalso]

#3 lo debes de solicitar por escrito a la comunidad de vecinos. Ellos deben de instalarlo.

Aunque sé que había marcas de coches que hace un tiempo ofrecían ellos la instalación

[#28 Aokromes]

#1 (en francia)

[#138 Desactivado]

#10 los pobres no compramos coches eléctricos, antes de gastarnos 12.000 en un coche de scalextrix nos gastamos 6000 en uno de seguna mano en buen estado.

[#152 Desactivado]

#2 ¿Un coche con 44 CV reventar el mercado? Dudo mucho que tenga mucha aceptación.

[#172 blacksmile]

#1 Yo tuve un coche de esos de Feber cuando era niño que no era mucho más pequeño que el Dacia Spring:

editado:

Lo que tiene al lado son unos Zoe, que ya sabréis que no son precisamente grandes.

[#140 ddomingo]

#127 Joder parece que la escala esté mal.