La decisión se ha tomado después de una reunión de más de ocho horas que se ha celebrado en el departament de Territori y en la que han participado los consellers de Presidència, Territori e Interior, Albert Dalmau, Sílvia Paneque y Núria Parlon, respectivamente, junto a responsables de Renfe, Adif, Protecció Civil, el Servei Catalàn de Trànsit, los Mossos d'Esquadra y el Institut Cartogràfic, entre otros organismos, para abordar la crisis de Rodalies.
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etiquetas: rodalies , suspendido , sábado 
Se está disfrutando, y mucho, de lo votado.
A seguir construyendo líneas de AVE que usan 4 gatos.
Se está disfrutando, y mucho, de lo votado.
A seguir construyendo líneas de AVE que usan 4 gatos.
Y de Franco, que seguro estaba escondido detrás de un muro tirando piedras a los trenes...
Ayuso hizo algo en otro lugar que no tiene que ver, también creo recordar.
Me reía ayer yo del invierno cálido y seco que pronosticaba Aemet. Pero claro, hoy me he levantado con el pié izquierdo y eso es un síntoma inequívoco de calentamiento global al igual que el ratoncito Pérez.
Llámame negacionista si te hace sentir mejor pero la próxima vez que se me caiga la tostada al suelo no echaré la culpa por el Cambio climático.
www.meneame.net/m/actualidad/tecnicos-estudian-aumento-trafico-camione
La principal hipótesis sigue siendo que el muro cedió por la filtración y acumulación de agua a consecuencias de los temporales que ha sufrido Catalunya, y esta zona en particular, en los últimos meses. El terraplén que está contenido por el muro se habría ido empapando de agua y esa acumulación habría provocado el deslizamiento de tierras y el derrumbe de la estructura sobre la vía.
El agua puede ser la causa final pero pinta a que eso está tocado de antes y no es opinión sino una linea de investigación de los técnicos
Secuencia:
- Comento diciendo que no sé hasta qué punto se pueden prevenir los daños por temporales, y más cuando el cambio climático los empeora
- Contestas afirmando que el muro estaba tocado por otros motivos y pones un enlace
- Respondo con un fragmento que dice que la principal hipótesis sigue siendo la del temporal
Básicamente, en tu enlace no se dice que estén confirmadas otras fuentes de daño, están comprobándolo. Y sí se dice que la principal hipótesis es la del temporal. Así que el cherrypicking en todo caso sería afirmar que el artículo afirma lo que en realidad no afirma... y además, yo no he aportado ese enlace.
"Sin embargo, junto a esta causa también se analiza el estado de la AP-7. ..."
Pero mira, para ti la perra gorda, no voy seguir comentado sobre interpretaciones tan divergentes.
Que en Catalunya hemos pasado de sequía total a abrir compuertas de embalses...
No es normal que se caiga un muro de contención de una autopista y la estadística lo apoya. Muy pocas veces se corta por varios días una autopista internacional como la AP7.
Huele a falta de mantenimiento que tira para atrás. O bien un problema de drenaje o quizás un error de construcción en el momento en que se amplió a tres carriles.
Sea como sea, hoy estamos sin tren y con una autopista cortada desde por tercer días. Y va a seguir así.
www.elcomercio.es/asturias/trenes-asturias-caida-arbol-cudillero-pravi
Esto ha pasado toda la vida, no se puede evitar, ojalá
Que es eso que quieres mantener, listillo? El órden en el caos de la tormenta? Mejor no salgas del bar, el mundo no es para ti. "Hoygan señores del sudeste asiático, saben esos tifones que tienen cada año? Pues se soluciona con mantenimiento."
Qué hostia que tienes chaval
"El mejor momento del tren en España" decía el ministro que está tardando en dejar el cargo.
Ah, y el cambio climático "solo" hace que un fenómeno sea más frecuente, pero eso solo hace que haya que ajustar los mantenimientos. No… » ver todo el comentario
Lo de que es por culpa del cambio climático es una gilipollez como un piano.
Dos noticias se entienden mejor juntas:
www.meneame.net/story/illa-ministro-puente-formalizaran-lunes-constitu
De los 140 maquinistas del turno de mañana del miércoles se presentaron solo 6 para hacer marchas blancas.
Yo era de ERC de toda la vida, y ya no les voto… pero tampoco tengo a quien votar de izquierdas.
Y además, en los mejores momentos ni siquiera fue mayoría.
Conste que las líneas de Rodalies no se ceden porque se comparten con otros servicios como MD o LD y, de hecho, la gestión de tráfico (y retrasos) es mucho más complicada por ese motivo.
Por cierto, la Generalitat tiene el control total de FGC de mira la diferencia de servicio...
Pero aquí nos la han colado y lo veremos en los próximos años. La cesión es parcial en el tiempo y en las líneas. No sé transfieren todas hoy, y no se transferirán las nacionales, es decir, todo el eje mediterráneo.
Eso pondrá a la Generalitat en una situación en la que pone la pasta pero no puede tomar decisiones generales, solo parciales, porque la infraestructura es… » ver todo el comentario
No se que haria Abalos anteriormente porque trabajar poco, fue llegar Puente al puesto y desbloquearse un monton de obras paralizadas.
Desde que se supó que se iba a traspasar la gestión del Rodalíes de Renfe al gobierno están de uñas y es porque las condiciones de Renfe son ESPECIALMENTE buenas. Así que… » ver todo el comentario
¿A quién hay que votar entonces? Porque el problema de rodalies en Cataluña viene de hace 20 años por falta de inversión, y durante ese tiempo han pasado por los gobiernos central y autonómico, partidos políticos de todos los colores.
No existen las soluciones fáciles a problemas complejos.
Quizás haya tenido más que ver que cada vez que se habla de financiación a Cataluña, el resto de comunidades y todos los medios salten a la yugular gritando "esos avariciosos catalanes".
Financiar Cataluña resta votos.
La R5 y la R6 de Ferrocarrils deben tener un escudo mágico que protege las lineas de la lluvia y de los desprendimientos
x.com/FGC/status/2014956873766539298
A mucha gente aún no le entra en la cabeza que mantener servicios púbicos de calidad es la única forma de embridar al mercado y garantizar que las alternativas privadas no se excedan y cuiden la calidad de su servicio, aun a costa de limitar sus márgenes de beneficio.
El problema de base no es que se estén privatizado.
Vale. ¿Y cuál es el problema de base? Desarróllalo.
Hay 4 formas de gastar dinero:
1. El dinero de uno en uno mismo.
2. El dinero de uno en otros.
3. El dinero de otros en uno mismo.
4. El dinero de otros en otros.
De estas 4, la que peor incentivos tiene, es la última. Y da igual que sea público o privado.
Me parece que la realidad no cabe en categorías tan rígidas como esas. Forzar la realidad como un lecho de Procusto para que encaje en ellas, es propio de un pensamiento dogmático, por cierto.
Cuando gastas dinero de otros en ti mismo, maximizas la calidad y dejas de prestar atención a la optimizar el gasto.
Cuando gastas el dinero de otros en otros, ni maximizas la calidad, ni tampoco tienes interés en optimizar el gasto.
No es cuestión de rigidez, es algo intrínseco en los incentivos. ¿Has trabajado alguna vez en una institución pública? Cuando estás dentro palpas esto en el día a día.
Y lo peor de todo, se da cuando los clientes además son rehenes forzosos de este sistema.
¿Te imaginas ser cliente forzoso de una empresa privada concreta, donde no haya competencia?
Sí, he trabajado en varios sitios, tanto en la pública como en la privada.
En ambas he tenido compañeros profesionales y motivados, y luego otros que se dedican a hacer lo justo y a escaquearse siempre que pueden. Por eso sé muy bien lo que digo.
PD: Vuelves a analizar una realidad muy compleja bajo el prisma de una sola variable: los incentivos. Y vuelvo a repetirte que eso, aparte de engañoso, es propio de personas aferradas a un pensamiento simple, que hacen "cherry picking" (como haces tú en #35) para confirmar sus propios sesgos. La fe en verdades absolutas es lo que tiene.
CC #51 ¿Quiénes son los "catalufos"?
Los que no vivís en catalunya no os haceis a la idea de lo que es el uso del rodalies para los trabajadores. 9 de cada 10 días, estadísticas oficiales, con retrasos importantes (1 hora).
Pero como el máximo responsable no está borracho en una cena , pues ya es todo ejemplar y muy responsable. Ese es el listón.
Los Rodalies van fatal es un hecho desde hace muchos años.
"Pere Navarro, director de la DGT, aboga por una reducción drástica del uso del coche particular, especialmente en los centros urbanos, defendiendo que la movilidad debe basarse en el transporte público, taxi o VTC. Considera que el coche con un solo ocupante es un "lujo insostenible" y que el problema central es la gestión del espacio en las ciudades.
Puntos Clave de su Opinión en 2026:
- Restricción Total: Apuesta por limitar el acceso al… » ver todo el comentario
Las cosas se estropean, se degradan, se gastan y el pensamiento imperante considera que gastar en tonterías de mantenimiento y sostenimiento restan oportunidades de ganar millones de euros; no solo esta patas arriba las vías de tren ¿Hablamos de la sanidad en Madrid? ¿De la A4 a su paso por Jaén y Córdoba? Podemos seguir hablando de como esta la sanidad privada-publica en mostoles y en el resto de españistan , podemos hablar de los montes, de los bomberos forestales.... Falta policía y guardia civil en ciudades y pueblos, la enseñanza según que comunidad da vergüenza. Pensadlo, reflexionar y elegid el próximo voto