Recuerdo la primera vez que vi un scalextric, fue hace ya unos cuantos años y era un modelo sencillito, sin puentes ni carreteras que se crucen ni nada, sino absolutamente plano, vamos, como el de la foto. Y claro, antes de ponerme a jugar, mi mente que ya empezaba a ser algo matemática se hizo una pregunta... ¿Quién tiene ventaja? ¿Qué coche tendrá que recorrer menos en una vuelta? ¡Claro! Era una pregunta muy importante, podía que la victoria dependiense de ese detalle...
Comentarios
A veces la solución es mucho más simple:
Yo me tuve que comprar la pieza de #1 porque tenía el circuito más pequeño.
Añadiré una ventaja extra a ir por el interior:
Si tenías cogido el truco al coche, podías derrapar, dejarlo cruzado en medio de la curva y el 90% de veces el coche que venía por el exterior se salía con el impacto, y tú podías seguir tranquilamente.
Joder que tiempos.
#5 Con los Audi R10 LeMans si aflojabas un poco la carrocería y ponías los arcenes verdes y los guardarraíles rojos en el exterior de la curva podías tomarlas casi al tope por fuera porque el coche se transformaba en skate y se montaba por la parte trasera.
Por cierto, conseguí una gran cantidad de carriles (sobrantes de una promoción) y montaba pistas bastante largas, pero al poco rato todo dejaba de funcionar y a hacer un ruido raro. Aún con 2 transformadores conectados no conseguí arreglarlo... Alguna idea?
#21 Un amigo que sí tenía un montón de pistas usaba unos cables que servían para mantener la tensión en la pista (se conectaban por debajo y eran como una línea paralela al circuito)
#24 No sé la normativa 'oficial', pero nosotros hacíamos lo siguiente:
- El coche que entraba primero al cambio tenía prioridad. Ante riesgo de choque, el que entraba después debía retener o parar el coche y ceder el paso.
- Si había choque en el cruce y estaba claro quién había entrado primero se colocaba el coche que había entrado primero justo a la salida del cambio de carril y al coche que había entrado después lo poníamos a la entrada del cambio de carril; ambos arrancaban de nuevo a la vez a la cuenta de tres.
- Si había choque en el cruce pero no estaba claro quién había entrado primero se colocaban ambos coches a la salida del cambio de carril y ambos arrancaban de nuevo a la vez a la cuenta de tres.
Por cierto, #21 #22, los cables de mantenimiento de tensión de los que habláis son estos: http://bantuslot.com/oscommerce/prolongador-tension-para-scalextric-tecnitoys-p-2970.html
#26, #27, #28 , todas perfectamente validas
#22 #26 El problema no era que en un determinado punto del circuito no llegara corriente, sino que dejaba de funcionar al completo. Aún poniendo el coche en la pista de conexiones no se movía... simplemente se escuchaba un gruñido raro.
#40 Habría que echar una ojeada con un polímetro, pero me da la impresión de que había un corto en algún punto de la pista, lo que hacía que pasado un rato saltase la protección del transformador y cortase la corriente.
#2 #5 Yo lo tengo hoy día, eso sí, me faltó la fuente de alimentación y ahora funciona con una de PC antiguo, con los 12 v.
#1 En mi casa lo hacíamos mas simple incluso. Un par de fragmentos de pista curvos extra, dos trozos de madera y tienes una bonita pista en forma de 8.
#1 Nah.. MiniZ is the answer.
#14 ¡Gracias! Ya se que le voy a pedir a los reyes
Yo tuve un Scalectrix de pequeño y nunca le vi mucho sentido, pero lo del vídeo que enlaza #14 es sencillamente deslumbrante. ¡Quiero uno de esos!
#14 Madre mia vaya manos para pilotar así.
#1 si, y se llama moebius
#1 Esa pieza es del scalextric digital. Los hombres de verdad jugamos con el clasico y adelantamos por donde haga falta...
#20 En realidad la pieza que indica #1 ni siquiera es de Scalextric, sino de Ninco N-Digital. De todas formas el Scalextric original también tenía su pista de cambio de carril (ver imagen adjunta)
#23 por curiosidad, ¿ como se resolvia "oficialmente" si dos coches se quedaban ahi atascados ?
#24 Como todo en esos maravillosos tiempos: a collejas.
#24 En mi casa cada uno lo ponía lo más rápido posible de vuelta en la pista
#1 Como dice #20 , la pieza es de Ninco, aunque Scalextric tiene su sistema digital. De hecho Technitoys, empresa que fabrica y distribuye Scalextric en España, creo hace ya 7 años el modelo digital para solucionar todos esos problema de los que habla el artículo sobre la ventaja de los coches.
#1 Esta solución también valdría:
#1 Otra muy simple: ∞
Vaya, precisamente comenta lo del cruce en el artículo.
Me ha parecido una pasada de artículo, por la solución aportada y por la nostalgia de mis tiempos mozos.
Me siento timado cuando el enlace incluye el icono de "imagen" o "vídeo" y luego no hay ni imagen ni vídeo (o se incluye una imagen genérica sin relevancia alguna).
Por cierto, preciosa la foto de los dos niños jugando ahí, bien cerquita de la regleta con los enchufes a mano.
#6 Eran tiempos de valientes.
#6 No entiendo por que te dan los negativos, supongo que no tendran hijos... Casualmente, con 3 años tuve un calambrazo que casi me deja en el sitio porque mi padre me dejo a solas jugando con el scalextric. Ahora tengo mucho cuidado de no dejar a mi hijo con acceso a enchufes. Supongo que será el instinto paternal que me hace efectuar un repaso inconsciente de posibles peligros cada vez que dejo a mi hijo en un lugar nuevo o 'incontrolado'...
Hasta ser un #neopadre no me daba cuenta de mi capcidad para discernir posibles peligros para mi crio con una simple observación del lugar, cual halcón...
#18 ¿Y qué hiciste? ¿Poner la lengua en las pistas de metal?
#18 Ay, amigo. Cuando seas padre, comerás huevos, que decía mi madre. Menos mal que hay gente cabal que me entiende como vosotros.
#6, malos tiempos para la ironía... hoy parece que se debe indicar todo explícitamente. Ahí te mando mi positivo por si ayuda
Con las vallas-quitamiedos en las curvas el exterior tenía ventaja, ya que dependiendo de la pericia del piloto podía tomarla al máximo, y salir de las curvas a una velocidad mucho mayor que por el interior. Los cruces podían darle algo de picante, pero al final, la ventaja en el scalextric la tenía el mejor piloto o el que mejor se conociera el circuito.
Yo empecé con un RC-56 (un "ocho") y acabe montando circuitos de unos 10-15 metros con sucesivas ampliaciones. La diferencia de tiempos podía ser de segundos desde un primer intento hasta tenerlo dominado (me tomaba tiempos con cronómeto, antes de la aparición de cuentavueltas y demás cachivaches que hay ahora).
El tema de la tensión se resolvía con el cableado debajo de los tramos. Para circuitos largos lo mejor era un transformador por coche: usando solo uno, cuando un coche se salía de la pista el otro recibía un impulso extra que, dependiendo de la zona del circuito, podía echarlo fuera.
Me he picado: a ver si un día de estos me monto algún circuito...
#31 Queremos fotos!
Está claro que si vas por fuera haces mas metros, en atletismo por eso compensan en las salidas y adelantan a los de las calles exteriores para que acaben recorriendo la misma distancia
#3 Pero en atletismo por mucho que corras no te vas a salir de la pista, mientras que en el artículo se centra precisamente en ese punto, en la capacidad del que va por el exterior de coger las curvas más rápido.
realmente no hace falta hacer tantos calculos, al menos para el excalectrix clasico que solo tiene dos tipos de carretera, recta o curva, basta con contar las curvas y ver que los numeros de exteriores e interiores de cada carril coinciden
#10 justamente lo que dice es que no se puede hacer coincidir... no se trata solo del número de curvas, si no también de lo "abiertas" o "cerradas" que estas sean. Y para completar una circunferencia, siempre tendrá que haber 360º más para un lado que para el otro.
#13 en realidad la distancia angular siempre es la misma, el radio no, el articulo calcula la diferencia de distancia real en un circuito plano y sin puentes, lo de contar curvas interiores y exteriores era como lo hacia yo de pequeño :), mi excalectrix solo tenia dos tipos de piezas y si coinciden la distancia es la misma
#15 si solo tenías 2 tipos de piezas, que supongo que serían rectas y curvas de 90 grados, todas del mismo radio, pues si el circuito es plano (sin puentes ni cruces y tal) habrá 4 curvas más a derechas que a izquierdas (si lo recorres en el sentido de las agujas del reloj), no se puede conseguir que haya las mismas a un lado que a otro.
#41 asi es, eran de 45 grados, ocho por circulo
usando puente por supuesto que sino no puedes contarlas e igualar las interiores y exteriores:). Es curioso como de pequeños intuitivamente tenias cosas que eran verdad por ensayo y error y algo de logica intuitiva y ahora pienso en topologias, angulos, demostraciones De todas formas la distancia angular siempre es la misma lo hagas como lo hagas
Para ganar al Scaléxtric había que correr con el Sigma, que era bajo, plano y ancho y no se salía en las curvas ni con el acelerador apretado a fondo. Daba igual que corrieses por la parte interior o exterior, tu rival siempre se salía del carril en algún momento y tu Sigma seguía pegado a la pista, rulando como una fiera.
#29 Es Cierto! El sigma era casi inbatible. El mercedes wankel tambien pero convenientemente aplanado, es decir la parte inferior metida en la superior y atornillado por los lados era mi manera "especial" de trucarlos o tunearlos (que dicen ahora) para que se arraparan mas. Le pedia las herramientas y los consejos a mi padre.
con un puente puedes hacer un "8" (o variantes), de manera que haya tantas curvas para un lado que para otro. Y no pueden chocar.
Yo tenía un TCR.
#52 Entonces le gustara el scalextric...pero no te descartes de la aficion, que si ves una una web de algun club de slot veras la capacidad de "enganche " que tiene este hobby.
Soy alérgico a las formulas. ¿Álguien me lo resume?
#33 #45 "podemos diseñar el circuito para que la vuelta óptima de cada coche sea la misma o para que tenga ventaja el que queramos de los dos, ya sea el interior o el exterior."
El de dentro siempre.
Bueno y al final, ¿quién es el que da la vuelta más rápida?.
Escribo para comentar que había un fallo en los cálculos aunque al final no influyen en el resultado final. Además he aprovechado y lo he escrito todo ahora en radianes que aunque no sean tan conocidos como los grados, lo dejan todo más sencillo.
#54 hombre, es que precisamente tampoco llevan velocidades lineales iguales y es lo que se explica en la entrada. Salvo que el radio fuese muy grande y permitiese ir a ambos coches a tope (lo que por cierto, volvería el juego muy aburrido), la velocidad lineal del que toma la curva por fuera será mayor.
Yo siempre me he fijado mas en el coche que en el recorrido.
Scalextric siempre arrastró un problema en la parte eléctrica. Las conexiones entre tramos eran tan malas que fallaban continuamente y habia que recurrir a puentes entre tramos para parchear el problema.
El alimentador tenía una tremenda resistencia interna por lo que la tensión de salida dependia mucho del consumo, como consecuencia cuando un coche dejaba de consumir, porque se salia o se paraba, el otro se aceleraba, ese fallo era aprovechado por la gente experta para provocar una salida de pista al contrario simplemente parando su coche cuando el otro entraba en una curva.
"Ante la pregunta quién tarda menos en recorrer la curva, la respuesta es que claramente el del interior, ¿por qué? Pues basta con ver a Fernando Alonso que suele tomar las curvas por el interior y no por el exterior."
Mmmmm, perdona, las curvas, Fernando Alonso y cualquier piloto de fórmula 1 las toman exterior-interior-exterior.
Mucho tiempo libre insaiz...
Para competición matemáticamente justa, por turnos, cronómetro (Recuerdo que había ya un marcador digital en aquellos tiempos) y: best
Quitando el iman a los cochecitos la experienda del Excalestric se multiplica por 5. Ahi si que se necesita destreza, no solo mantener el dedo en el acelerador a fondo!!
Yo siempre me salia en la primera curva
Ahora mis "scalextric" son en rFactor
Estan muy bien todas esas ecuaciones y cuentas que hace para ver si recorre más, simplemente con contar cuantos "tramos" de scalextric vas por fuera y por dentro, al solo haber un radio de curva es suficiente, no hace falta más. Que eso ya lo pensaba yo con 8 años y no era físico de partículas.
#43 es que el scalectrix que vi yo con 8 años tenía curvas de distinto radio, o al menos esa sensación me dio a mi, aunque vete a saber, de eso hace mucho así que lo mismo me falla mi memoria y/o mi percepción por aquella época.
Y las ecuaciones de hecho lo único que hacen es explicar que el del interior de la curva la recorre antes (cosa que parece evidente pero hay que tener en cuenta las velocidades distintas).
#46 Eso si, habia dos radios de curva, pero se puede suponer que llevan velocidades lineales iguales, no las angulares.
Pregunta de alguien que nunca tuvo un scalextric y ahora no sabe si regalarlo por reyes... ¿realmente merece la pena? a veces me parece el típico juguete que en cuanto te sales tres veces seguidas te aburres y te olvidas.
Aunque no sé yo si estoy preguntando ante un público objetivo al respecto
#48 La respuesta es si. Pero no para los niños....para ti y tus colegas. Es toda una aficion que tiene por nombre generico "slot" y hay varias marcas buenas. Los niños, yo lo he visto: dicen que prefieren las carreras en la consola. Con tus amigos o otros aficionados entras en el mundo de las soldaduras, los motores, las maquetas, los coches exclusivos....Es como los aficionados al tren electrico (Entre los que me cuento), pero en competitivo.. Es un hobby inacabable....pero a los niños de hoy no les suele gustar.
#51 Hombre, al niño le encantan los trenes eléctricos (a pilas claro). Ya tiene dos a sus 6 años. Para mí sigo sin verlo... Gracias por la respuesta!