La insistencia de los amigos de lo ajeno ajeno es uno de los principales inconvenientes para el uso de bicicletas, si tuviéramos estos sistemas a un precio asequible sería un buen incentivo al transporte con menor impacto ambiental... También sería un alivio para algunas aceras de bicicletas de alquiler que nunca dan a basto por la genial demanda que están teniendo... Bicing y Sevici por ej.
#3 en Zaragoza y Huesca ya existen de bicis (go to #1)
Respecto a que se equivoque, existen las mismas posibilidades que en los videoclubs de autoservicio, supongo que no es nulo pero sí asumible.
#3 No, no se equivoca. Al menos la probabilidad de error es mucho más baja que el que lo hagas tu. Es como mandarle al ordenador hacer 1000 multiplicaciones y mandárselo a hacer a un humano. Él fallará menos.
#2 Tanto el Biceberg como el Bigloo (ambos del mismo fabricante, pero este mucho más nuevo) permiten aparcar tu bici propia o coger una en préstamo, con la mejora de que las bicis en préstamo no están al aire libre como sucede con Bicing y similares. El coste a la larga es mucho menor que en esos sistemas, pero el IDAE se empeña en potenciar los actuales (hechos en sabe dios donde y distribuidos por dos empresas francesas en su mayoría) a través de subvenciones limitadas por el número de bases y número de bicicletas, por lo que estas empresas intercambian el sistema de bicicletas por esa subvención más la gestión de toda la publicidad del ayuntamiento en mobiliario urbano. Para mi gusto es mezclar churras con merinas, puesto que la publicidad no tiene nada que ver, si bien las bicicletas son un buen soporte publicitario. El caso de Barcelona, por lo que sé, es el más sangrante:
- 45 millones de € (50 bases (que alguien me corrija si me equivoco en los números) y 1500 bicis)
- 100.000 usuariosx20 € = 2 millones de € en tarjetas al año, cubre ampliamente el coste de mantenimiento
- toooda la gestión de publicidad del ayuntamiento (¿cuanta pasta es esto?)
En fin, que sí que es muy buena idea, pero no es forma de hacerlo, sobre todo teniendo un sistema mejor y más barato a 10 años vista (como lo es la combinación biceberg-bigloo). Hace falta planear las cosas con visión de futuro.
La verdad es que es un buen sistema. Si no me equivoco, en Barcelona hay uno similar desde hace unos cuantos años, pero es para coches.
La duda que tengo es si la máquina puede equivocarse de bicicleta sin querer...
Comentarios
Y la version española http://www.biceberg.es/
La insistencia de los amigos de lo ajeno ajeno es uno de los principales inconvenientes para el uso de bicicletas, si tuviéramos estos sistemas a un precio asequible sería un buen incentivo al transporte con menor impacto ambiental... También sería un alivio para algunas aceras de bicicletas de alquiler que nunca dan a basto por la genial demanda que están teniendo... Bicing y Sevici por ej.
#3 en Zaragoza y Huesca ya existen de bicis (go to #1)
Respecto a que se equivoque, existen las mismas posibilidades que en los videoclubs de autoservicio, supongo que no es nulo pero sí asumible.
#3 No, no se equivoca. Al menos la probabilidad de error es mucho más baja que el que lo hagas tu. Es como mandarle al ordenador hacer 1000 multiplicaciones y mandárselo a hacer a un humano. Él fallará menos.
#2 Tanto el Biceberg como el Bigloo (ambos del mismo fabricante, pero este mucho más nuevo) permiten aparcar tu bici propia o coger una en préstamo, con la mejora de que las bicis en préstamo no están al aire libre como sucede con Bicing y similares. El coste a la larga es mucho menor que en esos sistemas, pero el IDAE se empeña en potenciar los actuales (hechos en sabe dios donde y distribuidos por dos empresas francesas en su mayoría) a través de subvenciones limitadas por el número de bases y número de bicicletas, por lo que estas empresas intercambian el sistema de bicicletas por esa subvención más la gestión de toda la publicidad del ayuntamiento en mobiliario urbano. Para mi gusto es mezclar churras con merinas, puesto que la publicidad no tiene nada que ver, si bien las bicicletas son un buen soporte publicitario. El caso de Barcelona, por lo que sé, es el más sangrante:
- 45 millones de € (50 bases (que alguien me corrija si me equivoco en los números) y 1500 bicis)
- 100.000 usuariosx20 € = 2 millones de € en tarjetas al año, cubre ampliamente el coste de mantenimiento
- toooda la gestión de publicidad del ayuntamiento (¿cuanta pasta es esto?)
En fin, que sí que es muy buena idea, pero no es forma de hacerlo, sobre todo teniendo un sistema mejor y más barato a 10 años vista (como lo es la combinación biceberg-bigloo). Hace falta planear las cosas con visión de futuro.
La verdad es que es un buen sistema. Si no me equivoco, en Barcelona hay uno similar desde hace unos cuantos años, pero es para coches.
La duda que tengo es si la máquina puede equivocarse de bicicleta sin querer...