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#7:
#6 "con 4 años y 45.000 Kilómetros y ni un solo problema"
Ese coche casi no ha hecho ni el rodaje. Con tan poco uso (11.000 Km/año), no es habitual que un coche dé problemas. Además, en casos como el tuyo, lo más frecuente es que sólo se use los fines de semana para recorridos de carretera.
Seguro que hay mucha gente que en 4 años le ha hecho más de 100.000 km. lo que suele suponer bastante circulación en ciudad con atascos en hora punta y mucho uso de embrague y freno o viajes largos con el coche cargado, etc.
Ese coche casi no ha hecho ni el rodaje. Con tan poco uso (11.000 Km/año), no es habitual que un coche dé problemas. Además, en casos como el tuyo, lo más frecuente es que sólo se use los fines de semana para recorridos de carretera.
Seguro que hay mucha gente que en 4 años le ha hecho más de 100.000 km. lo que suele suponer bastante circulación en ciudad con atascos en hora punta y mucho uso de embrague y freno o viajes largos con el coche cargado, etc.
#21:
Fiabilidad de distintos modelos de coches y precio medio de la reparación http://www.reliabilityindex.com/top-100
Por marcas http://www.reliabilityindex.com/manufacturer
Los mejores: los japoneses
Por marcas http://www.reliabilityindex.com/manufacturer
Los mejores: los japoneses
#61:
VW gold CLD 5 puertas del año 92 con 876000km. y sin problemas.
Sin embargo, mi anterior vehículo un Ford Fiesta LD en 2 años pasó más días en el taller que conmigo.
Ahora, gracias a los sres. de ITV Coruña, cambiaré el Golf por otro Golf TDI (serie IV). Sólo le pido a San Cilindrín que me salga igual de bueno que el anterior.
Por cierto, por qué tengo que pagar a una concesión privada una inspección que debo hacer por ley y sólo en sus talleres?
Sí, me refiero a las ITV
Sin embargo, mi anterior vehículo un Ford Fiesta LD en 2 años pasó más días en el taller que conmigo.
Ahora, gracias a los sres. de ITV Coruña, cambiaré el Golf por otro Golf TDI (serie IV). Sólo le pido a San Cilindrín que me salga igual de bueno que el anterior.
Por cierto, por qué tengo que pagar a una concesión privada una inspección que debo hacer por ley y sólo en sus talleres?
Sí, me refiero a las ITV
#51:
Vendo Opel Corsa Insignia.
#17:
no me ha gustado nada ese tono de desprecio hacia un Opel Corsa...
#3:
Es el problema de comprarse un modelo totalmente nuevo. Yo prefiero asegurarme y comprarme un coche al que se le haya hecho unos cambios mínimos (como el Citroën C5 o el Volkswagen Passat) y así estar seguro que la base del coche está más que probado y comprobado.
#1 Es normal que fallen si han llegado al final de su vida útil. Es decir, en fábrica ponen piezas que estiman su vida útil en 10.000 horas (por ejemplo, lámparas delanteras de cruce). Si se funde una, la otra tardará poco. Es probable que lo de tus elevalunas tenga el mismo problema (o bien que una pieza que una los cuatro elevalunas se haya estropeado-fosfatinado del todo en 72 horas).
#1 Es normal que fallen si han llegado al final de su vida útil. Es decir, en fábrica ponen piezas que estiman su vida útil en 10.000 horas (por ejemplo, lámparas delanteras de cruce). Si se funde una, la otra tardará poco. Es probable que lo de tus elevalunas tenga el mismo problema (o bien que una pieza que una los cuatro elevalunas se haya estropeado-fosfatinado del todo en 72 horas).
#40:
"Después de visitar miles de concesionarios me decidí por el modelo OPEL Insignia ST CDTI 130cv, que acaba de salir al mercado."
Todo el mundo tendría que saber que el mejor momento para comprar un vehículo es justo cuando ha pasado un año de la salida al mercado. Durante el primer año salen todos los problemas y son arreglados en la siguiente revisión. A partir del segundo año comienza el proceso de reducción de costes de producción del modelo y por tanto la calidad baja. Lo mejor para adquirir un coche, la ventana de tiempo de 1 a 2 años cuando sale un vehículo al mercado.
Salu2.
Todo el mundo tendría que saber que el mejor momento para comprar un vehículo es justo cuando ha pasado un año de la salida al mercado. Durante el primer año salen todos los problemas y son arreglados en la siguiente revisión. A partir del segundo año comienza el proceso de reducción de costes de producción del modelo y por tanto la calidad baja. Lo mejor para adquirir un coche, la ventana de tiempo de 1 a 2 años cuando sale un vehículo al mercado.
Salu2.
#31:
Comprarse un modelo recien sacado es como instalarse la úlima versión de Windows na más salir. En vez de ser cliente te tendrían que remunerar por hacer de cobaya. Prefiero mi coche viejo con sus 200.000 km antes que un modelo que no esta suficientemente probado.
#19:
Yo tuve un 307 HDI y me lo tuve que quitar de encima porque no veas ...
Menuda mierda de servicio al cliente.
Un coche es mucho más complejo que una radio, y si la radio la puedo devolver en una semana porque no esté bien, ¿por qué no un coche?
Menuda mierda de servicio al cliente.
Un coche es mucho más complejo que una radio, y si la radio la puedo devolver en una semana porque no esté bien, ¿por qué no un coche?
#30:
Esto inevitablemente me recuerda a http://www.miminimierda.com/
Que tiempos....
Que tiempos....
#5:
Yo fui conejillo de indias del megane II ( el anterior al actual) cambie 5 elevalunas en pocos meses ( no está mal para un dos puertas) hasta que dejaron de hacer el soporte de plástico para hacerlo de metal.
Como nota decir que por un plástico de 5cm había que cambiar barras y motor, unos 400 euros )
Como nota decir que por un plástico de 5cm había que cambiar barras y motor, unos 400 euros )
#44:
En el concesionario le dirían que los fallos eran "insigniaficantes"
Comentarios
Fiabilidad de distintos modelos de coches y precio medio de la reparación http://www.reliabilityindex.com/top-100
Por marcas http://www.reliabilityindex.com/manufacturer
Los mejores: los japoneses
#21 Curiosa esa lista. Derriba unos cuantos mitos.... aunque algunas marcas cuya posicion me sorprende. Subaru, por ejemplo.
#32 jo, se te rompe la maneta 7 veces y dices que es duro como una piedra... de mecánica no parece que vaya mal, pero eso de que algo se rompa 7 veces...
#34 Hombre, que se rompa una maneta de 8€ que la cambia uno mismo porque van a presion.. No creo que desprestigie a un coche, y más, con la fama que tienen de "delicados" debido a la suspension hidractive que traen, que todo el mundo decía, "ya verás, ya verás cuando se te joda la suspension"....
#21 y opel no aparece en la lista....
#35 Sí que aparece en la lista (posición 18), lo que pasa es que en otros mercados no se llama OPEL sino VAUXHALL.
#21 ¡El fiat Punto es más fiable que un Golf! Que no lo vean los de AutoBild que te mandan sicarios a casa por poner tales cosas en Menéame!
¡Jo! Con lo duros que suelen ser los golf.
#35 Ejem! VauxHall es el Reino Unido lo que es Opel aquí, salvo algún v8 que lo traen desde Kangurolandia, vease: http://www.vauxhall.co.uk/flash.html
#47 Yo tengo un Fiat punto del 2000 con chorrocientos mil kilometros y ha tenido una averia.
#65 Yo tenía un lancia Y, con el mismo motor que el punto, 1.1 de gasolina. Le hice 250000 km y al motor lo único que se le cambió fue la bomba de agua con 80000km.
#35 Aparece como Vauxhall, no como Opel
#21 Esa lista es curiosa. Rover, por ejemplo, está muy abajo en calificación como marca (23 de 36) y sin embargo tiene varios modelos en los 100 mejores (41, 47, 51 y 75 de 100). No sé cuantos modelos vendería Rover antes de cerrar, pero los que no están en la lista debían andar de milagro....
Vendo Opel Corsa Insignia.
#51 Mejor aún: Cambio Opel Insignia nuevo por Opel Corsa del 98 o anterior. Remunero convenientemete
#59 Pues son duros de cojones, mi padre tiene un opel corsa 1.2, comprado de segunda mano en el 96, usado para ir al curro a diario y algun viaje a malaga y de vacaciones a otras partes cada año, y fue el año pasado cuando se jodio por primera vez gravemente. Se le fue la junta de culata, le entro refrigerante a un cilindro y se quedo con tres, yo ya pense que habia que tirarlo cuando empezo a escupir humo blanco por el tubo de escape y a calentarse como un perro en celo, pero ahi esta el cabron... 300 y pico euros de reparacion y funciona. No hubo ni que rectificar la culata.
Tambien hubo que cambiarle una vez el radiador, porque se perforo, y algun manguito que se perforo tambien, por lo demas no ha tenido mas averias asi jodidas. Y me ha aguantado a mi aprendiendo a conducir. Vamos, que ya esta viejo de cojones, pero un coche mas moderno le cuesta aguantar la decada sin reparaciones carisimas.
Este es el homenaje a nuestro anciano coche.
#79 Como digo más arriba le sucedió algo parecido a mi BMW, sólo que fué por una fisura y hubo que rellenar el boquete con material nuevo y luego rectificar. Me volaron 900€ pero también hay que decir que ya puestos le tuvieron que reparar el colector de admisión que estaba muy deteriorado y las válvulas de escape picadas por la gasolina sin plomo.
no me ha gustado nada ese tono de desprecio hacia un Opel Corsa...
#17 Hombre, si tienes un Opel Insignia, un coche enorme en comparación al Corsa, deberían darte uno equivalente y más si el problema no ha sido tuyo.
Hay denuncia social... hay meneo.
Yo fui conejillo de indias del megane II ( el anterior al actual) cambie 5 elevalunas en pocos meses ( no está mal para un dos puertas) hasta que dejaron de hacer el soporte de plástico para hacerlo de metal.
Como nota decir que por un plástico de 5cm había que cambiar barras y motor, unos 400 euros )
#5 Yo tengo el mismo que tú y me falló el elevalunas (se cayó la luna) en un viaje, llamé a Renault para que me dijeran qué podía hacer y a los dos días me llamaron ellos (independientemente de mi otra llamada) porque habían detectado un fallo en los elevalunas y que fuera a cambiarlos de forma gratuíta, ¡a buenas horas! A mí no me cobraron nada.
Los últimos fallos han sido la polea del cigüeñal (tuve mala suerte, según el taller), que soltó una chapa y se metió en la correa de distribución y la rajó, afortunadamente no la llegó a romper... (uff, por los pelos, unos 1000 €); y, con 200 000 km se me gastaron los segmentos de los pistones (unos 2000 €) y el coche no arrancaba, según el taller, porque cambiar el aceite cada 30000 km como dice la hoja de mantenimiento es una barbaridad, mejor cada 15000 km y no te vuelve a pasar.
#11 Honda cambia el aceite cada año o 20.000Kms. Ahora empiezo a valorar sus revisiones. Mis amigos, comprando marcas mas 'baratas' se los hacen a los 30.000Km y en muchos foros he visto que gente a los 10.000Km (sin esperar a revisión periódica) ya se lo cambia.
#100 Y hacen muy bien.
El Toyota Corolla cada 15000, y yo lo comparaba con el mío y pensaba, "eso es porque es tecnológicamente inferior al mío..." ¡ay, qué equivocado estaba!
#99 Creo que ese debe ser el problema: ¡Es un coche "moñas"! ¡Si fuera un Kadett o Corsa GSI otro gallo cantaría!
#100 Las revisiones dependen del aceite. Los minerales a 5000 Km, semi-sintéticos a 10000 Km, sintéticos a 15000 Km y los "LongLife" a 30000 Km. Pero también se ha de tener el cuenta los años que lleva el aceite en el carter, suelen ser un año o 2 (algún caso) como máximo.
VW gold CLD 5 puertas del año 92 con 876000km. y sin problemas.
Sin embargo, mi anterior vehículo un Ford Fiesta LD en 2 años pasó más días en el taller que conmigo.
Ahora, gracias a los sres. de ITV Coruña, cambiaré el Golf por otro Golf TDI (serie IV). Sólo le pido a San Cilindrín que me salga igual de bueno que el anterior.
Por cierto, por qué tengo que pagar a una concesión privada una inspección que debo hacer por ley y sólo en sus talleres?
Sí, me refiero a las ITV
#61 Porque aquí somos un poco mafiosillos, especialmente los que mandan.
¿Y que te han dicho los señores de la ITV? ¿Qué le ha sucedido al coche?
Como he dicho antes uso habitualmente un BMW del 81 y nunca me lo han tirado para atrás, salvo que cada año me recuerdan que debería cambiar las juntas porque el motor transpira algo de aceite.
#61 876000 kilómetros!!!! Si que es duro, sí!!!
Esto inevitablemente me recuerda a http://www.miminimierda.com/
Que tiempos....
#30 A mi a http://www.facua.org/307defectos/
Yo tuve un 307 HDI y me lo tuve que quitar de encima porque no veas ...
Menuda mierda de servicio al cliente.
Un coche es mucho más complejo que una radio, y si la radio la puedo devolver en una semana porque no esté bien, ¿por qué no un coche?
#19 el 307 fue un fallo del cableado en la primera versión de 110CV. El resto ha ido perfecto. Como decía #3 lo mejor que puedes hacer es comprar un coche que ya lleve al menos un año a la venta. Que hayan corregido errores y no te los comas tu.
Mi hermano tiene un 307 de los primeros de 90CV con 200.000 km y está perfecto salvo porque había un tapón de plástico (3€) que se soltaba. Yo tengo otro CC con 136CV con 120.000 y ni una sola avería
#26 Mi 307 era el de 90cv de tope de gama.
Vibraba a 120 km/h, los discos de freno se ovalaban, sufría apagones constantes y generales, el climatizador apestaba, las luces se fundían cada 2x3 (intermitencias,cruce,....), fallos de potencia de pronto ... una mierda en definitiva.
El mio era de 2002.
"Después de visitar miles de concesionarios me decidí por el modelo OPEL Insignia ST CDTI 130cv, que acaba de salir al mercado."
Todo el mundo tendría que saber que el mejor momento para comprar un vehículo es justo cuando ha pasado un año de la salida al mercado. Durante el primer año salen todos los problemas y son arreglados en la siguiente revisión. A partir del segundo año comienza el proceso de reducción de costes de producción del modelo y por tanto la calidad baja. Lo mejor para adquirir un coche, la ventana de tiempo de 1 a 2 años cuando sale un vehículo al mercado.
Salu2.
Comprarse un modelo recien sacado es como instalarse la úlima versión de Windows na más salir. En vez de ser cliente te tendrían que remunerar por hacer de cobaya. Prefiero mi coche viejo con sus 200.000 km antes que un modelo que no esta suficientemente probado.
#31 Exacto. Una vez tuve un profesor muy rodado en el mundo del motor que nos decía que núnca comprásemos modelos recién salidos al mercado, que suelen tener muchos defectos que se van puliendo a medida que se van detectando. Recomendaba que pasara un año más o menos.
#58 Y no solo motores. Casi cualquier cosa que puedas comprar, por muchos ensayos y pruebas que realicen antes de sacar al mercado, ninguno es tan bueno y eficaz como que lo usen tropecientos mil clientes con un uso real. Ademas seguro que las empresas cuentan con ello, y ya saben que habra fallos. Es normal, lo que no lo debería ser tanto es que si te toca la china del producto muy problematico ademas de ayudarles a mejorar su producto, y haber pagado, te traten como un trapo.
En el concesionario le dirían que los fallos eran "insigniaficantes"
Cuidado con hacer mucho caso de los blogs o foros sobre compra de coches: suele escribir solo la gente que tiene problemas, los que compran su coche nuevo y no tienen problemas no van a contarlo a internet.
Yo compré este año un Passat (modelo de 2005), y de momento va como la seda
#16 No se trata de que el modelo en concreto dé fallos siempre. Lo que yo creo que se denuncia (y es denunciable), es el pésimo trato al cliente y la nula capacidad de respuesta ante los problemas que puedan surgir. Una compañía seria le habría cambiado el coche.
#16 Estoy contigo, por Internet encontrarás cualquier persona que dirá que determinado modelo es una mierda.
Casi nada...Si a mi me pareció sospechoso que los elevalunas eléctricos de mi Seat Leon fallaran a la vez(los CUATRO dejaron de funcionar con menos de 72 horas de diferencia)...lo que le ha pasado al tio este del Opel es como para quemarles el chiringuito.
Ánimo.
Es el problema de comprarse un modelo totalmente nuevo. Yo prefiero asegurarme y comprarme un coche al que se le haya hecho unos cambios mínimos (como el Citroën C5 o el Volkswagen Passat) y así estar seguro que la base del coche está más que probado y comprobado.
#1 Es normal que fallen si han llegado al final de su vida útil. Es decir, en fábrica ponen piezas que estiman su vida útil en 10.000 horas (por ejemplo, lámparas delanteras de cruce). Si se funde una, la otra tardará poco. Es probable que lo de tus elevalunas tenga el mismo problema (o bien que una pieza que una los cuatro elevalunas se haya estropeado-fosfatinado del todo en 72 horas).
#3 No creo que tenga nada que ver con eso. Los tiempos de vida útil no son tan precisos como eso. Que pase eso es como si te toca la loteria. Ademas el uso de cada uno de los elevalunas es distinto, por ejemplo lo normal es que se use mas el del conductor o los delanteros.
mas mano dura con los timos de los coches, no es de recibo que te dejes un pastizal y que te salga el coche asi, es inaceptable, sino cumple unos requisitos de calidad, otro coche nuevo o el dinero, esto debe cambiar ya
Con el Opel Astra conozco una historia parecida. Esto va más allá de la "obsolescencia programada", es una "mierdescencia programada"
Cambien un Meriva por un Toyota Corolla creyendo que seria mejor, el auto no tiene ni 60,000 km y la caja de cambios tuvo que sera cambiada en su totalidad a mi cuenta ya que le seguro ni la garantia lo paga.
En todos los foros que puedo subo fotos y mis comentarios, TODOS los autos ahora son una mierda
#4 "TODOS los autos ahora son una mierda"
Yo tengo un Kia Cerato con 4 años y 45.000 Kilómetros y ni un solo problema. Lo simpático es que cuando lo compre todo el mundo decía "uff, un kia, yo no lo compraría, que si la calidad, que si no se que".
El caso es que por lo que hablo con la gente que se ha comprado coches cuando me lo compre yo (y en teoría de marcas de cierto prestigio: Wolksvagen, seat, ranault, etc) todos han tenido que pasar por el taller. En garantía o no.
#6 "con 4 años y 45.000 Kilómetros y ni un solo problema"
Ese coche casi no ha hecho ni el rodaje. Con tan poco uso (11.000 Km/año), no es habitual que un coche dé problemas. Además, en casos como el tuyo, lo más frecuente es que sólo se use los fines de semana para recorridos de carretera.
Seguro que hay mucha gente que en 4 años le ha hecho más de 100.000 km. lo que suele suponer bastante circulación en ciudad con atascos en hora punta y mucho uso de embrague y freno o viajes largos con el coche cargado, etc.
#4, #6, #7 Pues mi Peugeot 206 pasa ya de los 230.000 km y va perfecto todavía. He tenido que cambiar un par de cosas, pero en general estoy muy contento.
#7 Los problemas de electrónica de un coche (hoy están plagados de chips) sí surgen los primeros meses, pues no tienen nada que ver con el desgaste.
#6 "lo más frecuente es que sólo se use los fines de semana para recorridos de carretera."
Lo cojo todos los días para ir a trabajar. Vivo a 10 Kilómetros del trabajo. Ademas tengo gancho de remolque y lo uso. He ido por ejemplo de Gijón a Barcelona y vuelta con una moto de 220 kilos en el remolque.
Pero los ejemplos de coches que te pongo tienen kilometraje similar al mio. De todas formas el coche que te están poniendo aquí tiene bastantes menos kilómetros...
#6 Yo tengo un BMW 316 del 81 y con 200.000 km, en 30 años ni un solo viaje en grua. No voy a decir cero problemas porque ha tenido averías, incluso la culata se ha fisurado dos veces y acabado por echar refrigerante dentro de un cilindro. La última vez que se fisuró hizo 1.000km funcionando a tres cilindros y al sacar la culata había un boquete. A un coche actual le sucede eso y no imagino lo que puede pasar. Por cierto, aunque lo trato con mucho mimo, no tengo otro coche y termino usándolo casi siempre.
Yo no metería toda la marca en el saco ya que he visto casos de estos en todas las marcas y todos los concesionarios. Hace 5 meses le compré a mi made un Opel Astra 1.6 16v del 98 con 160.000km por 2.000€, el coche va perfecto y se conserva estupendo pese a tener 12 años y los recambios son abundantes y baratos.
Recuerdo el caso de un cliente de BMW que compró un Mini de los modernos y además de que el coche salió tarado, en el conce le hicieron la vida imposible. Cada día veo muchos Mini como ese y si diesen problemas no vería ni uno, eso fué un caso aislado.
Con los Golf 5 (que salieron en 2003 o así) también hubo problemas con los modelos TDI y veo muchos que funcionan correctamente, así que no se puede generalizar.
Continuación de #53 ya que no me deja editar, voy a escribir algo más.
Tengo un colega que le sucedieron cosas parecidas con un Peugeot 307 HDI. Inicialmente iba perfecto, cuando el coche tuvo 4 años o así empezó a dar problemas, se encendía un testigo y al poco se paraba el motor. Tras un mes sin coche y 800€ de factura el colega fué a buscarlo tras ser avisado que podía recogerlo, a los 5 minutos el mismo problema del mes pasado. Vuelve al taller, lo tienen unos días y le llaman: "no sabemos reparar su vehículo y estamos planteando enviarlo a Madrid a reparar o enviar el mecánico a que le enseñen a repararlo". Después de 4 meses sin coche, lo llaman de nuevo para decirle que puede recogerlo y a poco el mismo fallo. Al final entre él y un amigo mecánico, tras leer varios manuales e investigar el fallo por internet consiguieron resolverlo.
Tampoco tienen toda la culpa en el concesionario de que el modelo sea defectuoso. Además gran parte de los mecánicos no tienen ni santa idea de como se reparan los coches que se fabrican actualmente.
Mi novia tiene un Golf 4 1.6 gasolina de 1998 con lo normal (Aire, dirección, cierre, elevas) y nunca ha tenido problemas de ningún tipo, bueno a veces tontea el ralentí y la segunda cuesta meterla, pero son los años. He llevado coches que han salido hace menos de un año y no me han ido mejor de lo que va el Golf en cuanto a confort, comodidad de conducción, ruido, etc.
Yo creo que si los coches de ahora tienen más fallos es porque quieren escatimar demasiado y no hacen las pruebas suficientes.
#66 Vale que lo del Golf sean los años. Pero yo he tenido coches viejos y no les pasaba eso...
Lo de la garantia con mas o menos años no funciona asi. La garantia es una cuestion puramente comercial. No se cambia el producto por una cuesiton comercial. Simplemente cada año de garantía tiene un precio y la marca decide incorporarlo o no. Y no tiene por qué hacerlo en todos los paises (aqui, como los coches lo cambiamos cada mil años, es importante, en UK les importa poco porque cambian cada 5 años).
Todas las marcas tienen sus fallos y sus cosas buenas, pero está bien que dejemos de lado los mitos de aleman = fiable, porque hay de todo.
#71 Lo de que meter la segunda es complicado en coches con más de diez años no es la primera vez que lo veo, creo que eso depende del que usa los cambios, porque casi siempre suele fallar la segunda.
Y lo de que el ralentí tontea alguna vez es porque tiene una válvula sucia y le falla algún sensor de temperatura. Al Clio de mi cuñado (año 1999 260.000 km) le pasaba lo mismo, a veces se paraba en seco, luego volvía a arrancar bien, o tonteaba, o quedaba muy alto o muy bajo y fué cambiarle un par de sensores y repasar el sistema de inyección (100€ entre piezas y mano de obra) y lleva 30.000km sin fallar. Si para el Golf no hemos ido es porque no se para cuando tienes el gas pisado.
#75 Como digo en #74 el Clio de mi cuñado hacía esto mismo, se paraba en seco y luego al poco le dabas llave y volvía a arrancar como si nada. Mi mecánico le cambió un par de sensores y repaso de inyección y como nuevo.
Por cierto, nunca he llevado un coche al conce ya que nunca he tenido un coche nuevo, y para los que rondan los 10 años o más casi es mejor que los repare un mecánico en el que tienes confianza ya que a él le interesa que te dure el máximo para mantenerte como cliente (si los coches te duran más cuando él te los lleva y sale por un precio asequible te tiene ganado) y al conce que te canses y compres otro. Con mi BMW del 81 le pregunté cuánto tiempo podría seguir usándolo y me dijo: mientras haya recambios y tengas presupuesto para ir cambiando lo que falla por vejez, en teoría durará hasta que tu quieras.
#76 La verdad es que no supimos lo que era, aunque no parece ser lo mismo. En el caso de la Scenic iba perfecta y de golpe el motor estaba parado. No avisava, no daba problemas de relenti, nada, simplemente se paraba. Y como digo, en 5-10 minutos volvia a arrancar sin mas problemas.
#77 Es un Nissan el preserie, y no tengo ni idea de como acabamos con el. Pero se que es un preserie por lo del airbag, que es distinto al que usaron al final y no encontraban recambio, o al menos asi nos lo dijeron en el taller
#78 Lo de los airbag si que es un supernegocio, los odio.
Tengo algunos colegas que han ido a la ITV y les han echado para atrás porque tenían el testigo del airbag encendido, hasta aquí normal. Pero cuando uno lo lleva al conce para que te lo reparen, te cambian unas cuantas piezas, te sablan 200€ y a los 10 minutos de salir del conce lo mismo. Luego, vuelves a entrar y te dicen que eso se arregla enchufando el ordenador y cambiando un parametro. Cuando ya te han cobrado te dicen eso!!!
Además, he tenido dos accidentes con coches con airbags y no me han salvado la papeleta. El primero en un Golf 3 del 97, el airbag se accionó cuando el coche llevaba varios segundos detenido. Y el segundo en un Clio, que fué un impacto fuerte y no saltó ninguno.
#82 Oye, por curiosidad: lo del Clio: ¿te paso algo? porque si no te paso nada, el aribag hizo bien en no saltar. Y si te paso algo, pues no, claramente.
Lo del Golf me parece alucinantemente grave: que si debe saltar lo haga tarde es peligrosisimo... para empezar primero te comes el volante y despues te explota un airbag en la cara... lejos de salvarte, te empeora.
#87 Con el cinturón puesto salí disparado hacia arriba y me hice un poco de brecha en la cabeza con el asa del techo.
Con el Golf yo iba de copiloto y tuvimos el impacto por la derecha y sólo saltó el que está en la parte exterior del asiento.
#86 Yo tengo un BMW del 81 y no es tan exagerado: me gasta 8-10 litros, sólo un poco más que cualquier gasolina actual de similar cilindrada. Tuve que cambiarle el carburador porque el viejo estaba hecho trizas y desde entonces una puesta a punto de encendido y carburación en octubre-noviembre y otra en marzo-abril (los de ahora se ajustan continuamente gracias a la electrónica, pero con carburador harían lo mismo que el mio). Lleva suspensión McPherson y amortiguadores de gas como los coches de ahora y no dan ni un problema.
#4 Pues en mi antigua empresa había una flota de 5 Megane II, que en total hicieron 1.500.000 km (Sí un millón y medio de kilómetros) y ni una vez tuvieron que ir al taller, excepto cambio de ruedas y revisiones.
Despues renovaron con Meganes III nuevecitos recien salidos y más de lo mismo.
Ahora en mi nueva empresa ando con un Laguna que tiene ya unos 80.000 km, y va como la seda.
Mi experiencia me dice que un coche utilizado regularmente y de forma cuidadosa, y con todas las revisiones a punto, va como la seda en sus primeros 200.000 km.
#4 me pasó exactamente lo mismo con un Toyota Corolla D4D 90cv, la caja de cambios se fue a los 65mil km "por un rodamiento", y me costó la reparacion mas de 4000 euros.
#56 Hay un problema: no se puede decir "la marca tal o cual es una mierda" cuando en realidad es el concesionario el que es un ladrón o un inútil.
Una caja de cambios se repara y un rodamiento comprado en la casa Toyota sale 50€. Que tu concesionario te haya timado no significa que la marca esté de acuerdo.
Lo que hay que hacer es enviar un par de emails a las oficinas de la casa madre en Europa y verías cómo se le bajan los humos al ladroncillo
La justicia deja que las empresas estafen a los consumidores. Por eso el boicot es una buena arma. Opel pasa a mi lista negra en la que están el BBVA, Iberia y Telefónica entre otros. Ni un céntimo más a los ladrones.
#89 Si pasas a la lista negra una marca de coches entera por esto, mas te vale hacerte con semillas y un poco de tierra para recluirte en un monte solitario, porque no vas a consumir nada de nada.
Opel no es mas mala o mas buena que muchas otras que ves por la calle cualquier dia.
#93 Y eso es lo que estoy haciendo. Reduciendo el consumo de todo lo que es de mala calidad. Y tú deberias hacer lo mismo. De eso se trata el boicot. Estoy seguro de que más gente lo hace, porque en realidad no necesitamos casi nada de lo que nos quieren vender. Si te gusta el consumismo, allá tú.
Yo tengo un VW Passat del año 1985, tiene unos 200.000km (ya se que son muy pocos, solo lo uso en verano) y lo máximo que he tenido que pagar por una reparación son 30€ por una correa de ventilador… El aceite ni lo cambio, simplemente pongo más porque se lo come, LOL.
Ya no se hacen bichos como antes.
Mi anterior coche fué un Ford sierra de carburación. 500.000 kms. y lo cambié porque no tenia Asistida ni aire ni nada, y porque en la ITV cada día me ponian mas problemas...
Ahora tengo un C5 I, HDI , tiene 350.000 kms, y solo un fallo, el alternador (al parecer cosa tipica en citroen) y unas 6 o 7 roturas/cambio de la maneta de abrir mi puerta por dentro, que son de calamina y se rompen muy facil, por lo demás, duro como una piedra.
Estoy con #23 , ya no hacen coches como los de antes.
#23 Coches como los de antes... yo empece a conducir con un Renault 12-S, luego pase a un Renault 18 Gts y francamente estaba hasta los h... de las tipicas averias de un coche de carburacion, que si no tiraba y habia que mirar el carburador, si no el chicle que tenia algo metido... y por no hablas de lo que chupaban, de que te veias negro para arrancarlo en invierno con el aire, gastaban gasolina como una cosa tonta, con una suspension bastante mala, una vez al año habia que llevarlo al taller a poner a punto. Lo bueno que tenian era que se podia trabajar tranquilamente en el motor, y que mecanicamente eran simples y cualquiera podia meterles mano. Los coches de ahora son mas comodos y a la larga menos mantenimiento, mi coche un VW Golf IV tiene 7 años y 252.000 Km y solo pisa el taller en contadas ocasiones, algunas veces pasa mas de 1 año, vamos no cambio mi coche por uno de hace 30 años ni de broma.
¡¡¡ HOLY DIVER !!!
¡¡¡Ese coche no soporta el poder del METAL!!!
#99 te me adelantaste!!!
Putadón lo que le está pasando a este chaval, te compra un coche nuevo con toda la ilusión del mundo y te pasas la vida en el taller, y encima con la sensación de que te han tomado por gilipollas.
Estamos criticando los productos chinos por poca calidad y resulta que
los europeos fabricamos productos especialmente diseñados para que se
rompan pronto y asi forzar a comprar cada 3 años, lavadoras, neveras,
coches, televisores ,ect, nuevos.
Comprad malditos, comprad.
Saludos Menéame
holatao
Cuando los coches empiezan a recibir actualizaciones es que algo en la industria del automovil no funciona como debería (Y antes si funcionaba).
#22 las actualizaciones se realizan para dinamizar el mercado, es como la moda en la ropa
Esto, más que problema de marca Opel, es problema del concesionario. Yo cambiaría de concesionario si fuera posible, la garantía es a nivel de marca, así que no tendrá problema. Además, presentaría una reclamación a Opel España y en consumo.
#0 Deberías pedir por la fisgona que te cambien el enlace por http://fallosopelinsinia.blogspot.com/2011/02/los-fallos-del-opel-insignia.html que es permanente en lugar de enlazar la portada del blog.
#10 ¿y como lo hago? no tengo experiencia con la fisgona, ¿algún admin puede cambiar el enlace?
Los elevalunas de volkswagen y seat son un negocio que se han montado. Yo en 7 años he cambiado 3 motores de ventanilla de un polo, y mi hermano 2 de un Ibiza. Le dije al mecánico, que como puede ser que haya cambiado ya 3, y me dijo que la pieza que sujeta el cristal la hacen de plástico para que se termine holgando y se joda el motor (que se apellida 200€). Que en los Audis la pieza es metálica y no pasa.
Si ven que una pieza casca a los 2 años (después de la garantía), no lo corrigen en los siguientes modelos, porque corre de tu cuenta. Las ventanillas de los modelos sucesivos a mi Polo, siguen cascando por lo mismo.
Un ingeniero de Renault que conocí un día, me dijo que las piezas de los coches le dan una caducidad y que el coche no te dure toda la vida. Ninguna marca te fabricará nunca un coche que te dure muchísimos años(que se puede hacer..), porque quiere venderte más coches y es más barato fabricar un coche con peores calidades..
Kia lo está empezando a hacer con lo de 7 años de garantía. Veras como corrigen en los siguientes modelos todo los fallos que se den dentro de esos 7 años..
#48 Mi mecánico me contó que el kit de elevalunas de VW es una patraña y que lleva muchos componentes hechos en plástico.
Sin embargo, hay otras marcas de recambios que hacen el mismo kit pero usando piezas de metal, con lo que no vuelven a fallar nunca más. En el caso del Golf de mi novia se rajó una guía de plástico el verano pasado por culpa de un portazo.
#48 La pieza de plastico de los elevalunas es algo tipico de los Golf, pero cuando te la cambian te la ponen de metal, a mi al menos. Que mas da que te den 7 años de garantia, si al final te dicen que el fallo es de desgaste y no te lo cubren.
Yo estoy convencido que si escribe eso mismo al servicio de atención al cliente de la marca el concesionario le llamará, le revisará el coche o se lo sustituirá y le dará uno de cortesía mientras tanto. Ford conmigo lo hizo, eso sí tras llamar al SAC de la marca. Y todos contentos. Mi problema fue con un accesorio que no funcionaba y pretendían que lo pagara nuevo a precio de ventanilla...conseguí que me hicieran una sustanciosa rebaja, mano de obra gratuita....y todos contentos.
#2 En mi caso fue diferente, mi hermana y yo nos compramos a la vez el mismo modelo de Focus, en el mismo concesionario. Ella consiguió una reparación de todo lo que le fallaba, yo en cambio he tenido el coche que menos me ha consumido en toda mi vida: una semana parado en el taller cada mes.
Mi hermana hizo follón en el servicio de atención al cliente de Ford y consiguió su reparación, yo no conseguí respuesta alguna más que la respuesta del taller, una vez pasada la queja al SAC de: "Será su coche que le ha salido malo" el día que pagaba una factura por una reparación que no entraba en garantía.
Por eso siempre me muestro muy escéptico ante estas publicaciones: La china mala te puede tocar con cualquiera marca, y publicaciones parecidas las puedes encontrar de cualquier modelo de coche.
Obsolescencia Yottaprogramada!
Si te toca un cohe "malo", como es el caso, da igual cuantas veces vayas al concesionario (si encima estos son unos pkt-s... Puf! No se porque no se va a otro) siempre se te cascará por algún sitio. Solo hay que ojear la sección de Autofacíl donde los lectores exponen sus problemas con sus coches y demás.
Ahora bién mi Corsa D lo llevo llevado al concesionario tras un año de dar vueltas (¡Viva la garantía! Furular, furula muy bien, pero por algo he apoquinado dinero) parece que al fin los del taller han dado en el clavo Tras 1 año, por dios! ¡Y eso que son atentos y amables!
Ni los coches son como antes (electronica que cascará si o si, motores estrujados...) ni los mecánicos son los de antes. ¡Ajo y agua!
Por un coche que sale mal y un concesionario, que no sabe gestionar un problema de uno de sus clientes, no se puede juzgar el trabajo y la calidad de una empresa del tamaño de Opel. Aunque también es cierto que, con el paso de los años se ha ganado en seguridad, comfort y prestaciones, pero parece que se ha ido perdiendo en la calidad de los materiales usados. Yo tengo un Nissan Primera del 91 con 300500km y sólo se le ha tenido que cambiar el radiador y pocos amigos míos con coches nuevos pueden decir k sólo han tenido una avería.
Por si no quedaba claro en la noticia, os dejo el nombre del concesionario: OPEL GERMOTOR (Lugones - Asturias)
Pd. Tengo un Focus del 2001 y 300.000km y ahora se me ha roto el embrague, ese es el único problema que me ha dado...
Pd2. Los faros de los Opel son una m-i-e-r-da, cuando no se les mete agua y mierda, se ven "rayados" y hay que cambiarlos
#90 Me ha quedado claro que el problema de raíz es el concesionario OPEL GERMOTOR (Lugones - Asturias).
Yo he de decir que en mi familia ha habido un opel Kadett(1.6 GS), con el cual sólo hubo problemas con el filtro de la gasolina, se puso otro filtro y sin problemas hasta ahora, que lo ha heredado mi novia, lleva más de 200.000 Km...
Luego entro un vectra GTS(1.9 CDTI 150cv), con este ha habido un problema con la dirección(solucionado por OPEL) y también tengo ahora un Astra GTC(1.8 140cv) y en este 0 problemas de ningún tipo.
Con esto quiero decir, que problemas te pueden salir en cualquier coche de hoy en día, no hay que generalizar la marca, yo cambiaría de taller, lo llevaría a otro porque igual grna parte de los problemas te los ponen los del taller o es que son muy torpes...
Mi experiencia con OPEL muy positiva, conozco muchos casos de distintas marcas buenos y malos.
edit
Yo también me compré un Opel hace 3 años, y palabra que será el último Opel que compro.
Mi pesadilla fue el C3 que tenía antes. Lo cambié a los dos meses de acabar la garantía por puro acojone de que le petara algo más y no me entrara en la garantía ya, porque lo que llegó a visitar el taller ese vehículo tampoco tiene nombre... Le cambiaron de todo, y siempre se las apañaba para dar por culo cuando más lejos estaba de casa...
Lo bueno es que mi padre se compró el C4 poco después de comprar yo el C3, y también le está dando una cantidad de problemas que no tiene lógica. Creo que en mi familia se han acabado los Citroen durante mucho tiempo...
Joder, estaba a punto de comprar un Astra. Viendo esto, la verdad es que se me han quitado las ganas. Iré al concesionario con un copia de este artículo para que me aseguren que no me pasará a mi lo mismo. Y si no me lo aseguran (con un documento claro), me voy a Honda a mirar otro.
Cada vez más sectores se cachondean de la gente y la gente mira para otro lado. Boicot, prenderles fuego, algo hay que hacer.
Yo tengo un Opel Astra Merit del 97 y sólo le he tenido que llevar dos veces al taller:
-Cambio de batería
-Cambio de escape porque pillé una piedra y se rajó. Fin. La máquina definitiva
El único detalle feo: los espejos no se cierran y cada dos por tres me los encuentro colgando... Menos mal que se ponen fácil.
Aparte de las denuncias en consumo y demás... para estas cosas está bien el tema de la multi-opcion o como cada marca lo llame. A los 2/3 años de tener el coche puedes metérselo por el orto al concesionario, que están obligados a comprartelo.
Lo que no entiendo es que si cuando compras cualquier cosa la ley te ampara en que tienes un tiempo para devolverla, por qué cuando compras un coche todo eso no vale.
Una persona muestra en un blog todos los fallos de su coche nuevo, harto de que el concesionario no le dé una solución a los reiterados fallos.
COOOMA, NO PUNTO, COOOOMA.
Yo y mi Honda Accord, si problemas desde 2001. La atención y el servicio de HONDA muy buenos.
Ya lo han comentado: nunca debe comprarse un coche recién salido al mercado. Hay que esperar como mínimo un año. Y si son dos o tres, mejor.
Y debería ser delito comercializar los 100 primeros coches que se fabrican.
Pues yo tengo un Opel Zafira y ni loco me compro otro Opel, lo he de arrancar CADA DIA si no lo arranco cada dia, ya no arranca, al parecer el circuito de gas-oil tiene un poro (vete a saber donde me dijo el mecanico) y si no esta permanentemente lleno de combustible, el coche se para.
El arreglo me lo estimaron en unos 1500 euros.....
Asi que cada dia, lo use o no, lo arranco un par de minutos......
Si es que ya no hacen coches como los de antes...
Lo dice alguien con un Opel Astra de 18 años usado prácticamente todos los días y que nunca se ha quedado tirado.
Dios a este hombre le ha pasado de todo, pobrecillo. Yo tengo un insignia con 160.000 km y todavía no me ha dado ningún problema, toquemos madera!!
Si quieres un coche que te dure años comprate un japones,en mi caso Honda civic 2 años y 65.000 km 0 problemas.
denunziar en comisar´ia o en cualquier oficina, y mas si es privada, una carenzia solo es poner el culo para ******* y hacer el ridi. Lo mejor....hablar publicamente, que todo se sepa.
Yo también tuve un Megane Coupe Fase II y dio problemas desde el primer día: crujidos en los asientos, TODAS las ventanillas, el aire acondicionado y un montón más que ya no recuerdo. Cuando me deshice de el me quedé muy augusto.
#36 pues..., mala suerte tuviste. Yo tengo un Megane con 4 años, +100.000km apretándolo un poco, y los típicos grillos del modelo (ya era consciente de cuando lo compré)
-> has de tener suerte cuando compras un coche y que no te de problemas, porque como empieces no paras...
Ay, que recuerdos de caundo compramos nuestro Nissan primera de segunda mano. Os explico:
Por cuestiones que no vienen al caso, mi padre necesita, si o si, un coche automatico. Lo curioso de estos coches es que te salen por un ojo de la cara nuevos (al menos hace 8 años) pero que en el mercado de segunda mano salen mas baratos que con cambio manual.
Despues de mirar y remirar nos quedamos una Renault Scenic en un concesionario Nissan, con lo cual nos garantizamos un año de garantia. El coche tiene 2 problemas:
1- Constantemente indica que falta presion en un neumatico
2- Cuande le sale de los huevos, se para. Eso si, en 5-10 minutos puedes seguir siempre, con lo que en cuanto llega la grua o el mecanico el coche esta perfecto.
Evidentemente, con estos fallos, se lo llevamos al concesionario, lo miran, lo remiran, y no encuentran nada. A base de insistir lo llevan al taller oficial Renault, y lo mismo, no encuentran nada. Llegamos a un acuerdo con el concesionario: Nos recompran la Scenic al mismo precio y nos quedamos otro de los coches que tengan en stock. Nos decidimos por uno que les acaba de llegar, un Nissan Primera que hace poco ha salido al mercado y que tiene 6.000 km en ese momento. Aun tiene garantia oficial de marca y todo.
Cuando mas adelante casca el airbag, nos enteramos por los del taller de que se trata de un preserie, el resto os lo podeis imaginar, problemas, problemas a tutiplen
#75 No sé en Renault, pero en casi todas las marcas (todas las que yo conozco) está prohibidisimo vender un preserie. Me resulta raro que en Renault le autoricen a nadie a vender eso. Los preserie siempre son un desastre, logicamente.
#75 Buff! lo de la presión en los neumáticos en el Scenic. A nosotros no sólo nos decía que faltaba presión, sino que incluso avisaba de que la rueda estaba pinchada. Durante el verano cada dos viajes cambiábamos una rueda (no veas la experiencia que tengo!), luego la llevábamos al taller y no la pasaba nada... Hasta que empezamos a ignorar los avisos... y me rebentó una rueda adelantando a un camión en la A-6 cuando estaban ampliándola a cuatro carriles, por lo que no había arcenes por las obras. El camión casi me come y acabé en una isleta de una entrada a la autopista.
Siempre he pensado que eran los sensores lo que dejaba escapar el aire. En el taller nunca dieron una explicación.
Cualquiera que haya hecho control de producción sabe que hay productos en un cierto porcentaje que salen defectuosos. Dicho esto, sabiéndolo las marcas deberían actuar correctamente y sustituir las piezas o el vehículo dado el caso. Opel es una de las marcas que menos invierten en el control de calidad, dando como resultado un alto numero de defectos. Tiene fama de eso. Otra cosa es la actitud de la marca con este Sr. Lamentable.
Yo tuve una moto Rieju rs125cc naked que se tiró mas tiempo en el taller (era nueva) que en la calle. Carburador de serie jodido, quema de relés, colín con mal cierre... un desastre. Y también se portaron mal. Lamentablemente de haber sabido la mala fama de la marca en acabados, antes de comprar la moto, no lo hubiese hecho.
#96 ¿De donde sacas esos datos? Conocer si una marca invierte en control de calidad mas o menos, o cuantos productos rechaza o no, seria un argumento a tener en cuenta a la hora de comprar o no comprar lo que sea, pero yo nunca he visto ese tipo de datos. A no ser que se tenga acceso a los datos internos de la empresa no veo como se puede saber eso.
Os voy a exponer mi caso, a día de hoy mi Opel Astra está en el Taller.
Hace 5 años me compré un Opel Corsa de 2ª mano, el cual me salió genial.
Lo cambié por el Astra, modelo anterior al actual, por que necesitaba un coche un poco más grande, y con mejores prestaciones.
Fuí a por el astra habiendo visto el éxito del Corsa, me planteé uno de 2ª mano también, pero esta vez de concesionario, por el tema de tener algo más de garantía que con un particular, el Astra era del año 2006, maldita la hora...
En menos de un año, 11 meses (justo un mes para que acabase la garantía, que casualidad), hubo que cambiar el turbo. A los dos meses lo llevé por que me daba un error general de motor, y no aceleraba.
Me dijeron que eso era un error que había quedado grabado en la centralita y que lo mejor era borrarlo.
A las dos semanas, el coche de nuevo en el taller, por lo mismo.
Ahora si, lo que fallaba era la EGR... al mes, y os juro que no os miento, se casca el alternador, ya entre arreglos, casi 800 euros.
Increíble pero cierto en menos de DOS semanas, llegando a mi casa desde el trabajo, el coche me indica que me quedan con el depósito de gasolina para hacer unos 71km, y en menos de 100 metros, el coche se apaga en marcha! con lo cual al ser todo electrónico, la dirección se queda como una auténtica piedra, casi me la pego, pude parar encima de una acera y menos mal que no es una avenida muy transitada.
Llamo a la grúa, me voy a un taller de esos de Barrio que me dijeron que era de confianza, lo miran y me dicen que lo más probable es que el sensor del depósito hubiera alucinado, total que le lleno el depósito y perfecto.
Pero, y la vida es maravillosa, al día siguiente cojo el coche de nuevo para ir al curro, y PAM! otra vez el indicador de fallo general de motor y el coche no acelera.
Grúa de nuevo el coche ya en la Opel, esta vez con un cabreo bestial, se lo dejo allí, les digo que lo miren bien, que no me hagan como la última vez que me borraron el fallo y a los pocos días vuelta a empezar. Esto fue ayer, hoy les he llamado y me han dicho que ahora a ellos no les aparece ningún fallo, pero que lo seguirán mirando.
Hablando con el del concesionario le pregunté que de verdad de donde había salido ese coche, si era de esos que usan para pruebas extremas o algo así, porque me fallaba más que una escopeta de feria, pero como ya está fuera de garantía y ya está pagado se desentienden totalmente.
Un amigo guardia civil miró los datos del vehículo y no aparece nada raro...
En fin, sé que puede ser mala suerte, pero sin duda los concesionarios muchas veces con tal de sangrar hacen lo impensable para que tengas que volver.
La culpa de todo la tiene la Obolescencia Programada!!
PD:Perdonad por el tocho
#68 ¡Puede que te colocaran mi Astra! #128
Opel, fallos de la ingeniería alemana a su alcance.
¡Das Mierden auto!