Eres el conductor de un Lamborghini Gallardo y has estado esperando a que el semáforo se ponga en verde para arrancar.
![El conductor de un Lamborghini Gallardo nos muestra como no arrancar en un semáforo. [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/18/93/media_thumb_2x-link-1610719.jpeg?1417862727)
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Titular alternativo: El conductor de un Lamborghini Gallardo nos muestra cómo aparcar rápidamente entre dos coches
Los lamborghini deberían pagar peaje en los semáforos. Me encanta la risa que se escucha desde el coche que graba.
#16 Mi impresión es que le quita las asistencias electrónicas. Realmente no son coches difíciles de conducir, salvo que les toques las cosquillas o quites electrónica
Hace 15-20 años, cuando no existian lo ASRs había asistencias mecánicas excelentes como los autoblocantes del eje trasero (les oias cuadrar el coche "crac,crac, jaja)
El principal problema de esos coches es la forma en que transmiten la potencia: de atrás, si pisas mucho sobrevira (y mucho) Pero si sabes hacer contravolante rápido no es problema. Eso es Estadoa Unidos, lo v8, propulsion trasera son muy habituales. Supongo que intentaría culearlo para divertirse. Porque correr alli es muy dificil (olvidate de las pelis)
Si no estás acostumbrado a ese tipo de coches (manejarlo rápido) y le quitas todas las asistencias (por ej un simple Z3 viejo, 1.8, 115cv solamente) y, reitero, si no sabes a manejarlo muy rápido, si simplemente a 50-60 km/h te pones a girar el volante a lo bestia te la pegas. Directamente
#17, si pero normalmente con la compra de uno de estos va un curso de como pilotarlo de "gratis" y la cagada de este tipo es básica, por eso pensé que no era de él.
Es lo que dice #19, este tipo intentó entrar "culeando" en la curva y se fue de más, lo que no sé es por que teniendo sitio por donde ir se mete entre los dos coches.
Saludos
Yo paro y me río de él media hora. No es para menos.
#4 Cuando estaba de Erasmus en Florencia, un nota aparecio con su Ferrari en la plaza de Santa Croce y lo aparcó donde no se podía. Al de un rato vino la grua y se lo llevo, toda la peña que estaba ahí de botellón, aplaudieron al de la grua.
#23 http://blogofertas.files.wordpress.com/2011/11/cuentanos-mas.jpg
#74 jajaja, muy bueno,pero lo siento por todos esos animalitos tan majos, no hay más. Fin del comunicado.
#4 Yo tb tengo una anécdota con un trasto de esos!! Había un camino estrecho que daba a un centro comercial que cuando lo abrieron se montaba el cristo xq iban señoras con carritos y coches y no entraban todos. Tipico atajo con el que adelantas medio minuto en coche por no usar los flamantes tuneles, puentes, rotondas y ramales que hicieron de acceso al centro comercial. Total que el ayuntamiento lo peatonalizó dejando pasar sólo al trafico rodado de vecinos y peatones desde un extremo del camino y por el otro solo a peatones. Y aqui llega el trasto, que se pasa la señal por el forro de los cojones y acaba colgao en las escaleras del extremo peatonal del camino. Y si, ahora hay pivotes antes de las escaleras, para que los que circulan x zonas peatonales no se caigan por ellas.
Entre los del Lamborghini y los del Ferarri demuestran que hay gente que no tiene nada más que dinero. Brutal impacto de un Ferrari 599 GTO contra un taxi en Singapur
Brutal impacto de un Ferrari 599 GTO contra un tax...
youtube.com#7 También hay tontos con Seat y con Renault... no es un tema de la marca del coche que conduces o te puedes permitir...
Mucho reírse del tío del Lambo, pero el del coche que va grabando hace un cambio de sentido saltándose la raya continua.
#22 en EEUU y UK ese tipo de cambios de sentido es completamente legal. Incluso a mí (que me saqué el carnet de conducir en Inglaterra), el cambio de sentido así me entró en el exámen. Lo único que tienes que esperar es que no venga nadie en sentido contrario (si le haces frenar a otro coche, entonces sí cometes una infracción).
#28
Pues qué miedo si las normas españolas lo permitieran.
#33 Claro. Por eso en España hay un exceso tremendo de señales de STOP, mientras que en Reino Unido casi casi casi no hay.. sólo hay ceda el paso.
Acabo de volver de Grecia y allí no sólo hay muchos stops, sino que a veces hay hasta 2 y 3 stops seguidos. Será para que, estadísticamente, hagas alguno
Más info sobre los U-turn http://en.wikipedia.org/wiki/U-turn
En inglaterra se les suele llamar "3-point U-turn" porque la maniobra suele hacerse en 3 pasos.
#33 http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/normas_legislacion/ley_trafico/leytrafico002.pdf
Artículo 29. Cambios de sentido
El conductor de un vehículo que pretenda invertir el sentido de su marcha
deberá elegir un lugar adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se
intercepte la vía el menor tiempo posible, advertir su propósito con las señales
preceptivas con la antelación suficiente y cerciorarse de que no va a poner en
peligro u obstaculizar a otros usuarios de la misma. En caso contrario, deberá
abstenerse de realizar dicha maniobra y esperar el momento oportuno para
efectuarla. Cuando su permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la
maniobra de cambio de sentido, impida continuar la marcha de los vehículos que
circulan detrás del suyo, deberá salir de la misma por su lado derecho, si fuera
posible, hasta que las condiciones de la circulación le permitan efectuarlo.
Lo permiten.
#31 leete #28
Lo mejor, los del coche que lo han grabado riendose ...
Cuanta tonteria hay en el mundo.
Es lo que tiene que te la chupen mientras esperas en el semáforo, después descontrolas mogllón.
Más que como un gallardo quedo como un gilipollas.
Madre mía, qué gilipollas, tanto coche para tan pocas luces.
No me quedo sin citar a #18 y #21:
- "Muchos caballos conducidos por un burro".
- "Más que como un gallardo quedo como un gilipollas".
#24 Domparto lo dicho, hay que ser bien inutil
"La potencia sin control no sirve de nada".
No es sólo algo que sirva para vender cubiertas, también aplicable en la vida real
THE STIG SEAL OF DISSAPROVAL
#37 en EStados Unidos, por ejemplo, los giros a la derecha están permitidos aunque esté el semáforo en rojo, a no ser que expresamente esté prohibido por una señal.
#37 Mira, no lo sabía
pues está bastante bien!
Por ejemplo algo que muchas veces le cuesta a la gente con EEUU es el hecho de que aunque el semáforo esté en rojo, puedes girar a la derecha si no viene nadie, aquí en españa solo podemos hacerlo si hay un semáforo indicándolo expresamente!
Es el tipo de cosa que veríamos y sin saber diríamos: toma pirula! jajaja
#41 eres rápido vaquero
#40 todo por hacerse el chulo y quemar un poco de rueda, si es que dios da pan al que no tiene dientes!!
#41 Interesante, no lo sabía. Aquí en Inglaterra pasa algo al revés.. hay veces que tienes un semáforo en verde para girar a la derecha, pero te tienes uqe parar en medio de la intersección porque vienen coches en sentido contrario (al circular por la izquierda, si giras a la derecha atraviesas el carril en sentido contrario). A veces este tipo de cosas son muy extrañas para el que conduce en UK por primera vez, porque se espera que al ver un semáforo en verde, va a poder girar sí o sí.
¿Control de tracción? A mi nadie me dice cuando puedo o no puedo acelerar, soy rico.
Sería un niñato que le robaría el coche de papa.
Jugando al Tetris
Alguien me explica como ha pasado eso? O.o
Le ha pisado tanto que se le ha derrapado? Porque no ha sonado mucho...
#9 Muchísimos caballos + Propulsión trasera* + Quito asistencias porque yo lo valgo = sobreviraje + aceleracion con ruedas giradas en 90 grados = trompo. No falla
*que yo sepa este coche es tracción a las cuatro ruedas (#pamatarlo)
#12 #9 Creo que su problema es que ha salido pisandole mientras hacia una curva...
Ese coche tiene demasiada fuerza para hacer eso...
#15 Yo creo que los lamborghinis, ferraris, koschineinedediehdashsdeferonsjsyefs y demas no tienen que ser muy faciles de conducir a nada que pises...
#16 jajaja, se llama exactamente Koenigsegfkgsdflbmeaqf ccxr
#16 koschineinedediehdashsdeferonsjsyef es un koenigsegg?
#76 Claro, un Knosofiehfjsefqewirqybjksfhsev
#12 Este coche efectivamente tiene tracción a las 4 ruedas y un ordenador central que controla el sistema de tracción de manera dinámica. La gente "guay" que quiere toda la potencia del coche suele desactivar el sistema de ayuda de conducción. Pero si vas a ser tan "guay", al menos deberías de tener bastante experiencia manejando el cacharro.
#40 La gente "guay" que quiere toda la potencia del coche lo que tiene que hacer es meterse en un circuito y hacer cursos de pilotaje. Lo mismo con las motos. Hacer de las carreteras un circuito es una tontería como una catedral, aunque sea sólo por la propia seguridad. Quien haya entrado en circuito seguro que entiende lo que le digo. Y además te das cuenta de que de todos los caballos, incluso en circuito, no aprovechas maś que unos poquitos, para empezar porque nadie sube los motores de vueltas hasta donde se ponen todos al galope.
#12 Llevaría el control de tracción desactivado.
#9 Muchos caballos conducidos por un burro
pff esto lo vi al nacer ya.
Otra diferencia importante en EEUU es que un semáforo rojo intermitente significa quiere decir que tienes que hacer un STOP, y amarillo intermitente que la calle transversal hace el STOP y tu no.
Por la noche, o cuando el tráfico es mínimo, se ponen en las avenidas en amarillo intermitente, y en las transversales en rojo intermitente, de modo que no tienes que quedarte en un semáforo rojo esperando a que no pase nadie, como mucho, tienes que hacer un STOP.
Para poder llevar una moto de 600 con 100 caballos tienes que hacer mil historias pero cualquier gilipollas con dinero puede llevar un coche de 500 caballos.
Se podían ahorrar 1 minuto de vídeo esperando a que el semáforo se ponga verde
Para el interesado en el tema:
Es un excelente video. No está editado, simplemente muestra muchos ejemplos de tipos con grandes coches que no parecen saber mucho de cómo reaccionan éstos y qué deberían hacer éllos.
Wadsworth's Constant yet again!
0:48 para ver la leche.
A ve.. estamos hablando de un bicho que en primera se pone a más de 100... Da la sensación de que se quiere marcar un derrapito en la curva y no gestiona bien el contravolantado / gas.
#26 No he conducido un coche así (propulsión trasera), pero sí motos de mucha potencia, y en circuito. Me llama la atención cuando los cocheros dicen que son difíciles de conducir, que si control de tracción, que si 100 en primera... Hay motos que superan el peso/potencia de un cacharro de estos, y son dos ruedas. Será que la moto es buena escuela para conducir con el tren trasero, porque algún amigo ha recibido de regalo unas tanditas con un ferrari en circuito, y no me dijo nada de que la propulsión fuese un problema, más bien al contrario: el señor ferrari que iba de copiloto le pedía que no zumbase tanto para "conservar la mecánica". Creo que no dejó un piano sin pisar.
#56
La diferencia es q en los coches aceleras bastante antes que en las motos, y que no puedes jugar con tu propio peso para arreglar los repartos, asi q es todo cuestion de pie.
Seguramente tu amigo el zumbara bien, pero será más cuestion de como controlaba trazadas que de la capacidad de llevar traseras.
Por cierto, eso huele a desconectar control de tracción + ruedas heladas
#59 No entiendo a qué te refieres con que aceleran antes: 100 km/h en 3,5 s son los segundos que son (y no hace falta que sea una superdeportiva: biperolo de 650 cc, 70 CV y 185 kg, pongámosle 4,5 s para no creernos los papeles).
#61 Supongo que quiere decir que en un coche le das al acelerador al salir de la curva antes que una moto.
#64 pues por eso, digo q un coche puede acelerar, digamos, cuando acaba de pasar el apex de la curva, antes de tener completamente enfilada la recta siguiente. En una moto, a no ser q seas muy crack, más te vale tener ya bastante enderezada la moto porq si no vas directo a la puzolana.
#63 lo ha explicado molto benne
#61 exacto. Es la diferencia entre acelerar antes y mayor aceleración
En un coche puedes acelerar antes en la trazada pues el agarre neto total es siempre mayor que en una moto. Y puedes seguir repartiendo ese agarre neto entre curvar (lateral) y frontal (acelerar).
PD Y no pienso entrar en la batalla coche VS moto, q da para mucho y las motos no lo tienen tan fácil como haces entender
#64 No pretendía ninguna guerra coche contra moto, sólo uso lo que conozco para intentar entender lo que desconozco; que el paso por curva de un coche no lo puede igualar una moto es indudable, pero la acelaración, medida en tiempo que se tarda en alcanzar una velocidad, es la que es.
Hay que ser manazas para trompear así con un lamborghini
Otro haciendo el carajote. Provoca un accidente y huye
Provoca un accidente y huye
youtube.com#67 es un lambo bajo el chasis, pero para los q no entienden, un R8 es oficialmente audi. (Irónico porq a su vez lambo es propiedad de audi)
Aquí un caso similar sin viajar fuera de España:
Sucedió en la carretera de Ronda - San Pedro de Alcántara (Marbella), donde existe una de las carreteras nacionales de España con mas curvas y hace años catalogada como la peor carretera nacional de España. Los motoristas disfrutan mucho, y este que graba el vídeo vio un Ferrari estampado en el quitamiedos. No es una carretera apta para coches de lujo. El vídeo tiene muchos años, la GoPro no existía aún.
Menudo flipado, ahí se ha dejado 30.000 euretes en chapa... pero las risas de la gente no tienen precio, y que este video aparezca en youtube y su papi vea como ha jodido el coche de casi medio millón de euros ni te cuento.
#14 Lo siento... pero facilmente el coche sea suyo...
Y si te gastas 300000 en un coche es pq te sobran 300000....
Asume que hay gente que tiene mucha mas pasta que tiempo para gastarla....
Lo que me sorprende que alguien con coche como éste no sepa conducirlo.
¿Alguien se acuerda de una escena de "Pretty Woman" en la que sale Richard Gere conduciendo (de pena) un Ferrari que le presta un amigo?
#55 Por el cambio manual. Hacen risas en muchas películas con el cambio manual. Me contó uno que anduvo por allí que alquilaron un coche y lo pidieron de marchas. El del alquiler les puso cara de "ande vas, chalao"; insistieron, les preguntó de dónde eran, y cuando le dijeron que europeos ya no les puso ninguna pega.
Otra más: recuerdo haber leído que cuando hicieron los humvees para el ejército USA, entre los motivos para renovar la flota de jeeps uno era el elevado coste de enseñar a los soldados a usar los cambios manuales.
Este tío es un crack, en 2 minutos ha conseguido que le echen de la aseguradora
EPIC FAIL!
El dinero ni da la felicidad ni tampoco la inteligencia
too much powerful for him
Anda que si llega a conducir el "Reventón"
por chulete le esta bien ... bueno y es evidente que la tracción trasera con tanto caballo no es para coger el coche sin mas, hay que cogerle practica y mas si te vas a dedicar a aceleraciones y en curva, podria ser el coche prestado o estrenado
Todo este tipo de superdeportivos con motor central tienen controles de tracción y estabilidad integrales, hay que ser muy manazas o darle al tinto por la mañana para hacer eso.
de nada vale tener un buen coche si le calzas unas gomas de mierda. A esa velocidad no deslizaría con un juego de neumáticos en buen estado.
Timeline
Bueno, al menos este video sirve a muchos para consolarse. Dudo que el conductor haya aprendido la lección y que vaya a suponer un problema su reparación.
¿se supone que hay un vídeo? porque a mí no me carga
#44 mira a ver aquí ->
(es el enlace directo a youtube)La he votado irrelevante, no creo que merezca la portada, ni siquiera es espectacular...lo siento, no me gustan los coches
Vía twitter:
Tambien te digo que si un coche de ese calibre tiene esos serios problemas de tracción a esa velocidad es para pegarle fuego:
Jajaja una vez más, meneame, esa maquina del tiempo que siempre viaja al pasado.
#31 se nota que conoces muy bien las reglas de trafico de estados unidos jajaja El ombliguismo ya ha conseguido que hasta algunos piensen que todos tienen que funcionar como nosotros, alucinante!
#30 va con el control de tracción quitado, por lo que si le pisa más de lo debido sin saber controlar el coche, pasa eso, con el control habría sido más difícil que pasase.
#36 Las normas de tráfico en diferentes países son muy interesantes. Por ejemplo una vez conduje en México y resulta que allí circulan por los arcenes, los coches que van más lentos, ellos mismos de motu proprio, van por el arcén y entonces si tu vas más rápido, les adelantas por el carril de circulación normal, sólo tienes que hacer un "semi-adelantamiento" porque no llegas a invadir del todo el carril contrario.
#37 Si te vas a vivir a México siendo español, te da la sensación de que la única normal vial es la de no accidentarse. Daba gusto conducir sin estar pensando en normas estúpidas.
#71 el problema de conducir en la zona donde estuve yo (Yucatán Quintana Roo) es que las carreteras estaban en pésimo estado y de hecho vimos varios accidentes mortales debido precisamente a la conjunción de mal estado de la carretera + exceso de velocidad.
#73 Yucatán es un Estado, y Quintana Roo otro.
#73 Perdona, me acabo de dar cuenta de que quizás te referías a que has estado en los dos sitios. Yo malentendí que decías que Yucatán era parte de Quintana Roo.
Discúlpame, ando espeso.
#30 That's a burning Gallardo!
el del lamborghini la lia, pero los idiotas de la camara cometen dos infracciones graves (se saltan por dos veces la doble linea continua) y ademas son tan estúpidos que aparecen sus caras y lo cuelgan en internet. Yo soy el del accidente y los denuncio. Que se rian de su p... madre
#31 Repito: en EEUU esa maniobra no es ilegal siempre y cuando no interrumpan el tráfico. Y como puedes comprobar, nadie circula en sentido contraio porque está el tráfico parado por el accidente y en el otro sentido está el semáforo en rojo.
#31 y en base a que les vas a denunciar? que rápidos vais algunos al juzgado...... por la boca, claro.