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#9:
"Segundo choque en el mismo tramo en menos de un año
Este es el segundo choque que se produce en el mismo tramo en menos de un año. El pasado 28 de abril del año pasado, dieciocho viajeros resultaron heridos leves al colisionar dos trenes en el mismo túnel entre las estaciones del Clot Aragó y Arc de Triomf. El accidente provocó traumatismos, contusiones y latigazos a las personas afectadas, entre ellas un bebé de 7 meses y otro de 18."
Lo siento pero tengo que decirlo... ¿Para que coño sirven los funcionarios de dirección, planificación y técnicos de la empresa si no resuelven problemas de organización y seguridad tan básicos como estos?
¿Y para que coño tenemos una conselleria de interior si cuando hacen la investigación de un accidente de este tipo no encuentran el fallo y vuelve a pasar justo en el mismo sitio?
Yo creo que en este caso habría que cortar cabezas, la primera vez puede ser un accidente imprevisto, la segunda en menos de un año ya es dejadez.
Este es el segundo choque que se produce en el mismo tramo en menos de un año. El pasado 28 de abril del año pasado, dieciocho viajeros resultaron heridos leves al colisionar dos trenes en el mismo túnel entre las estaciones del Clot Aragó y Arc de Triomf. El accidente provocó traumatismos, contusiones y latigazos a las personas afectadas, entre ellas un bebé de 7 meses y otro de 18."
Lo siento pero tengo que decirlo... ¿Para que coño sirven los funcionarios de dirección, planificación y técnicos de la empresa si no resuelven problemas de organización y seguridad tan básicos como estos?
¿Y para que coño tenemos una conselleria de interior si cuando hacen la investigación de un accidente de este tipo no encuentran el fallo y vuelve a pasar justo en el mismo sitio?
Yo creo que en este caso habría que cortar cabezas, la primera vez puede ser un accidente imprevisto, la segunda en menos de un año ya es dejadez.
#7:
El maquinista de uno de los trenes quería saludar a uno de su pueblo
Comentarios
El maquinista de uno de los trenes quería saludar a uno de su pueblo
#7 VA A BORDO! VA, A, BORDO!
#10 Subito a bordo!
"Segundo choque en el mismo tramo en menos de un año
Este es el segundo choque que se produce en el mismo tramo en menos de un año. El pasado 28 de abril del año pasado, dieciocho viajeros resultaron heridos leves al colisionar dos trenes en el mismo túnel entre las estaciones del Clot Aragó y Arc de Triomf. El accidente provocó traumatismos, contusiones y latigazos a las personas afectadas, entre ellas un bebé de 7 meses y otro de 18."
Lo siento pero tengo que decirlo... ¿Para que coño sirven los funcionarios de dirección, planificación y técnicos de la empresa si no resuelven problemas de organización y seguridad tan básicos como estos?
¿Y para que coño tenemos una conselleria de interior si cuando hacen la investigación de un accidente de este tipo no encuentran el fallo y vuelve a pasar justo en el mismo sitio?
Yo creo que en este caso habría que cortar cabezas, la primera vez puede ser un accidente imprevisto, la segunda en menos de un año ya es dejadez.
Ahora entiendo por qué había algunas calles cortadas, ambulancias y todo plagado de Mossos por la zona... Lo que no sé es por qué iban para allá 4 o 5 furgones de antidisturbios a toda leche.
#9 Habría que cortar taaaantas cabezas en la RENFE de Catalunya...
Espero que no haya victimas...
#1 Sólo leves. Dolores cervicales y contusiones de momento. En el Talgo solo iba el personal.
...Bueno es un comentario evidente que ya no se puede borrar.
#1 ¿Y eso qué coño importa? Lo importante es que ya no podremos ver series sin anuncios porque han cerrado el megaupload!!!
Estoy seguro que de alguna manera los sistemas de protección automática en cercanías Barcelona deben rebasarse por causa de la saturación. Por ejemplo, es muy habitual ver entrar un tren en Sants-Estació por una vía en la cual aún hay un tren estacionado (con gente subiendo y bajando), y el de atrás para a pocos metros de él. Esto se hace porque no hay suficientes vías, y está claro que el día que se le escape un poco el tren al maquinista, puede haber un choque importante y bastantes heridos.
Para colmo, ahora el ayuntamiento quiere convencer ADIF para que cierre Estación de Francia (para especular con ella), y así empeorar aún más la situación de colapso.
#31 Realmente con instalar el sistema ERTMS se solucionaría prácticamente el problema y es una solución mucho mas rápida y barata que construir otro túnel.
#30 El día que un maquinista tenga un despiste o una deficiencia de frenado en los andenes 7 u 8 de Sants... se liará una gorda. Al entrar con marcha de maniobras no excederán de 30 km/h, pero la alarma social sería mayúscula. En ese caso si que rodarían cabezas, que ya va siendo hora. No vale escudarse siempre en el "fallo humano" y que pague el compañero ferroviario con 60 días de empleo y sueldo. Hay que buscar soluciones y no dejarlo todo igual y que vuelva a suceder (como en este caso).
El ASFA no se desconecta nunca, salvo avería. Con la saturación de señales de los túneles es un no pitar contínuo y listo, pero NO se anula. Reglamentariamente esta prohibido. Otro tema es que en un lugar tan colapsado y complicado para los maquinistas como los túneles de BCN, haya trenes que todavía vayan con ASFA "analógico" (unos 30 años de antigüedad) en vez de con ASFA Digital (un desarrollo posterior con unos 5 años MUCHO mas seguro).
El BAU/BAD/BAB son sistemas de bloqueo, no de seguridad, aunque claro, son los "protocolos" a seguir para que circulen los trenes.
EL CTC (Control de Tráfico Centralizado) es un sistema de gestión de varias (muchas) estaciones desde un solo puesto (un invento para ahorrarse Jefes de Circulación).
#17
Si la teoría está clara, pero cuando pasó el otro accidente, salió alguien responsable de esto en TV3 diciendo eso que he dicho. A mi también me sonó extremadamente raro.
#19
Esto sí que no lo sabía, creía que iba en ASFA100 aún.
Sólo un dato para añadir a las coincidencias: el accidente del 28 de abril se produjo luego de la semifinal de Champions, partido de ida en el que el Barcelona venció al Real Madrid por 0-2. El de hoy se produjo luego de la semifinal de Copa del Rey. Mismo partido, mismo estadio. Marcador 1-2...Puede parecer de coña lo que digo pero igual no lo es tanto. Se pudo tratar de fallos humanos en ambos casos producidos por operarios que descansaron mal, ya se sabe por qué...Hipótesis, nada más...
También espero que no haya victimas graves... pero lo que de verdad espero es que unos cuantos vayan a la calle, no sé como coño puede pasar esto en el siglo XXI, además reincidentes:
Este es el segundo choque que se produce en el mismo tramo en menos de un año.
De verdad que no me lo explico, no creo que sea tan difícil de controlar.
#3 Según leo, ha sido en sentido distinto. El de abril fue un cercanías que se dirigía a Mataró, y este por lo que dicen era un cercanías destino Hospitalet. Los dos casos han sido por alcalce del cercanías al talgo... parece que su longitud acarrea algún problemilla
#5 Aún así, ¿no crees que tiene huevos la cosa? Seguro que se debe a un fallo humano y un sistema de control de vías, simplemente no puede estar manejado por humanos, tiene que estar automatizado.
#5, #6, etc. : Según leí hace un tiempo, el problema es que las vías subterráneas de Barcelona están tan colapsadas, que pese a tener ASFA (que es bastante vetusto, para qué negarlo), circulan con éste desconectado porque no permite la frecuencia de paso que se le exige al cercanías suburbano.
#8 El ASFA se tiene que llevar siempre activo, es el sistema de seguridad básico de la red del Adif.
Saludos
El trenhotel afectado tenía previsto hacer el recorrido Barcelona-Zurich-Milán. Los viajeros deberán realizar el trayecto en autobús.
Lo siento pero si me gasto un pastizal en un trenhotel a Milán no es para que me lleven en autobús. ¿No tienen mas Talgos esos advenedizos? Pues a pagar avion!
Dudo mucho que si pillo un bus al mismo destino y tiene una incidencia, me lleven en trenhotel
#8 , #17 Además del ASFA hay otros sistemas como el BAU/BAD y el CTC. Sobre todo en líneas concurridas. Yo tampoco me lo explico.
#8 El ASFA (Aviso de Señales y Frenado Automático) actual, y el que se usa en estas líneas por parte de los trenes de Rodalíes es el del Tipo 200, tan moderno que poco o muy poco tiene que ver con el antiguo.
#3 No lo puedo enlazar ahora porque estoy en el móvil pero el informe de las causas de un accidente anterior en el mismo sitio está ya colgado en la página de la CIAF.
Resumiendo mucho, los trenes circulaban muy cerca y el de atrás intetpretó como suya una señal en verde que en realidad pertenecía al primer tren.
Lo sorprendente es que no iba con pasajeros, iba con clientes
esto ya recuerda el nuevo diccionario de la neolengua (1984)
Este domingo cojo cercanías línea 1. tócate los webs...
#24 Yo lo cojo cada dia..
joder macho!!!
automatización de las estaciones 1, pasajeros -25,
si hubiera jefes de estación hubiera comunicado a los trenes que no estaba operativa la segunda vía y podría haber reducido mas y hubiera evitado el accidente
el protocolo de los jefes de estaciones eran muy riguroso, pero eran muy eficaces
...todo sea para engordar el bolsillos de los inversores...
El cercanías de Barcelona siempre ha ido mal, ha estado afectado por averías frecuentemente y de puntualidad mejor ni hablemos. Esto tampoco es una sorpresa. Pero es que nadie quería comerse el marrón de arreglarlo.
Hay que joderse, lo de la RENFE es ya de traca. Un día de estos va a haber una desgracia, y no será por precedentes. Yo no se para que coño pagamos tanto, si ni siquiera nos pueden garantizar un mínimo de seguridad...
Ya no saben qué hacer para mantener la incidencia de la semana.
Y quieren liberalizar el servicio y meter un montón de trenes de distintas empresas en la misma línea... como se suele decir, "que Diós nos coja confesados".
No hay un recopilatorio de todas las cagadas de Renfe en las cercanía de Barcelona? Sería un lol tras otro. A ver si lo echan ya de una puta vez.
Estas situaciones se dan por la saturación de los túneles ferroviarios en Barcelona que no dan para más. Lo suyo sería construir otro.
si es que no miran por donde van!!!