CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, ha presentado oficialmente las primeras baterías de sodio de producción en masa para vehículos comerciales. Encuadradas dentro de la serie Tianxing II, han sido diseñadas para microfurgonetas, furgonetas pequeñas e incluso camiones ligeros. La serie Tianxing 'a secas' debutó en 2024 como una línea de baterías específica para vehículos comerciales. La nueva serie Tianxing II está formada por cuatro modelos, de los cuales sólo uno es de sodio: la versión diseñada para bajas temperaturas…
|
etiquetas: catl , baterías , sodio 
Seguiremos esperando.
Las de esta noticia es su serie especifica para vehiculos comerciales que parece que empezaron su fabricación en masa este mes.
De las Naxtra por el momento solo escuché de un vehículo pequeño en china que las vaya a usar.
Y por añadir, para las ciudades, hacen falta autobuses y taxis eléctricos.
Los coches eléctricos cuestan mucho menos del precio que nos cobran.
El coche electrico, si no fuera por políticos vende patrias y lobbys, ya sería de sobra para las masas.
Es más barato de fabricar, tiene menos componentes, más baratos, es más confortable en conducción y tiene muchos menos costes de mantenimiento. Si pagas lo mismo que por un gasolina o más, es por qué aramco quiere y tus instituciones y las empresas del automóvil europeas que viven de ellas lo aceptan por dinero.
La bajada del precio de las baterías y montar los coches en Europa son el siguiente paso, porque en diseño, prestaciones, calidad y calidad/precio ya están por encima de las marcas europeas y no sólo las generalistas.
Dicho esto, Trump insiste en un camino muerto, la electrificación y las energías renovables se van a imponer, no por el medio ambiente, no seamos ilusos, si no por costes, sencillamente las energías renovables son más baratas, y la electrificación del transporte pronto serán más económico que quemar combustible.
Linux en el... perdón del coche eléctrico en los suburbios.Fíjate que dicen "no compres coches eléctricos, que se queman", no dicen "si lo compras eléctrico, cómpralo LiPO4, que son más seguros". Por otro lado estas baterías tienen unas prestaciones peores, se usarán más para coches que no van a hacer mucha distancia. Eso sí, en ferrocarril pueden ser una revolución.
Eso puede ser la leche ... el litio es jodido de extraer, pero sodio ... tenemos en el mar a patadas.
Al Cantábrico a pescar truchas.
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA!
BATMAAAAAAAAAN
Salu3
No te hacen falta baterias para 1000 kms en el coche. Con que te de para una tanda de tres horas y cargue la siguiente en 20 minutos, sobra.
Es un gran avance, pero no es la batería definitiva para el coche eléctrico. Pero coches económicos y vehículos pesados sí que pueden beneficiarse.
Salu3
Con 60 kWh tiras 300 kms ... paras a mear y sigues.
Yo no busco la batería milagro de 1000km de autonomía. Pero aumentar el peso aumenta el consumo. Cuando más consumo o menos capacidad, menos competitivo. Ya están las baterías LFP y NMC que son bastante capaces. Cada batería tiene actualmente su mercado. Una NMC para grandes autonomías, las LFP se quedan ahora en termino medio, y las de Sodio para corta autonomía y precios bajos.
Y para largas distancias tienes que pensar en las… » ver todo el comentario
Que si China solo copiaba y no había inventado nada.
Y por qué no para coches?
""CATL también planea lanzar este año sus baterías de sodio Naxtra, concebidas para turismos.""
Me parece un gran cambio.
www.reuters.com/technology/chinese-battery-maker-catl-launches-second-
Los precios actuales de baterías son de unos 108$ / kWh. ¿Esta cifra está bien? Aún en el caso peor, las baterías pasan a costar la quinta parte que hasta ahora y era la excusa típica para encarecer los coches eléctricos
Hay cosas más jodidas de las baterías, como el.cpbalto, que desconozco si estás baterías de sodio lo solucionan o no.
Las baterías de ion de sodio recibieron interés [....] debido en gran parte a la desigual distribución geográfica, el elevado impacto ambiental y el alto coste de muchos de los materiales necesarios para las baterías de iones de litio. Entre ellos destacan el litio, el cobalto, el cobre y el níquel, que no son estrictamente necesarios para muchos tipos de baterías de iones de sodio.
Thus, low-cost iron and manganese oxides can be used for Na-ion batteries, whereas Li-ion batteries require the use of more expensive cobalt and nickel oxides.
www.diariomotor.com/noticia/refineria-litio-tesla-estados-unidos/
Lo que ha presentado CATL puede ser una revolución si de verdad llegan a poner baterías de sodio equivalentes a las de litio de 3.7V y cercanas a… » ver todo el comentario
Es lo unico que #_7 sabe escribir.