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#5:
de la nada? ...como no está hecho en autopistas españolas, el artículo no contempla la estúpida situación de los que circulan por el carril de en medio sin adelantar, colapsando el carril de la izquierda y dejando inutilizable el de la derecha. Para eso nos gastamos el dinero en autopista de 3 carriles??
#69:
#24 #27 En vías de mas de 2 carriles no tiene sentido, es mas, crea situaciones de peligro, ya que te te pasas todo el rato adelantando camiones, te encuentras a los que se incorporan, algunos a las bravas, te encuentras los que quieren salir, algunos cambiando de carril a saco.
Si vas a ir lento, pues si tiene sentido, si vas a ir a la velocidad indicada, pues vas mucho mas tranquilo por el centro, no vas a tener que cambiar de carril hasta que quieras salir, y eres mucho mas predecible.
Y si yendo a 120 alguien quiere adelantarte, ademas de que no debería pues significa que esta cometiendo exceso de velocidad, tiene el carril izquierdo.
Y es perfectamente legal, como cuenta #61.
Si vas a ir lento, pues si tiene sentido, si vas a ir a la velocidad indicada, pues vas mucho mas tranquilo por el centro, no vas a tener que cambiar de carril hasta que quieras salir, y eres mucho mas predecible.
Y si yendo a 120 alguien quiere adelantarte, ademas de que no debería pues significa que esta cometiendo exceso de velocidad, tiene el carril izquierdo.
Y es perfectamente legal, como cuenta #61.
#2:
No hace falta que haya un accidente, con que se alineen dos huevones/as ya es suficiente
#101:
#87 Hay una norma escrita que dice que siempre que sea posible tienes que facilitar la entrada a la autovía. Si vas por el carril derecho y ves que uno a 300, 200 o 100 metros se quiere incorporar, tienes que revisar si tienes libre el carril de tu izquierda y si es así cambiarte para facilitar su ingreso.
#6:
También se produce con cambios de rasante, o curvas cerradas, que la gente reduce la velocidad por si hay coches detenidos más adelante. O, paradógicamente, cunado de pronto hay mucha visibilidad y ves la fila de coches de delante, el efecto de la distancia hace que nos parezca que estaán más pegados (o si es por la noche por las luces rojas) y el efeto institivo es pensar que están atascados y pisar el freno, con lo cual ya mandas el mensaje a los de detárs y también frenan.
Otro clásico es cuando se juntan un par de camiones y crean un cuello de botella, agravado por los gilipollas que intentan colarse por la derecha.
Por no hablar de los que de pronto a la hora de adelantar camiones les entra miedo y se ponen a cien, y ni palante ni patrás...
En fin, que con un poco más de civismo y respetando la distancia de seguridad habría muchísimos menos atascos. Pero como dice el video, no dejamos de ser monos...
Otro clásico es cuando se juntan un par de camiones y crean un cuello de botella, agravado por los gilipollas que intentan colarse por la derecha.
Por no hablar de los que de pronto a la hora de adelantar camiones les entra miedo y se ponen a cien, y ni palante ni patrás...
En fin, que con un poco más de civismo y respetando la distancia de seguridad habría muchísimos menos atascos. Pero como dice el video, no dejamos de ser monos...
#98:
#89 No apruebo a los conductores que se niegan a conducir a la derecha si hay espacio de sobra. Ahora, esos conductores me suelen molestar mucho menos que los conductores que van 20km/hora mas que la velocidad permitido, porque estos provocan mas situaciones peligrosas y reducen el número de carriles disponibles de la vía a la gente que sí respetan los limites: no puedo adelantar un vehículo lento cuando a la izquierda viene uno con demasiado prisa que no está dispuesto a ralentizar para dejarme realiza la maniobra a la velocidad legal.
Entre los que van demasiado rápido y los que van demasiado lento prefiero los últimos porque son menos peligrosos.
Entre los que van demasiado rápido y los que van demasiado lento prefiero los últimos porque son menos peligrosos.
#65:
#24 No entiendo porque lo freis a negativos, la verdad. Al margen de lo que dice #24, es que es de sentido comun. Si la carretera esta despejada pues si, lo suyo es tirarse al carril de la derecha. Pero en una carretera con camiones cada 500 metros circulando a 100 km/h, que sentido tiene cambiar de carril cada dos minutos? De hecho es menos seguro.
Ademas, a quien molestas circulando a 120 km/h? Se supone que nadie deberia circular mas rapido. Y si os la pelan los limites de velocidad, pues tampoco deberiais ir sentando catedra sobre el resto de normas de circulacion.
Ademas, a quien molestas circulando a 120 km/h? Se supone que nadie deberia circular mas rapido. Y si os la pelan los limites de velocidad, pues tampoco deberiais ir sentando catedra sobre el resto de normas de circulacion.
#31:
#1 Crea en casa tu propio atasco de tráfico con este simulador
Simulador de tráfico en carretera
Un sencillo simulador de autopista
Simulador virtual del tráfico
Simulador de tráfico: el cruce de la muerte
Minisimulador de tráfico
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Kokoo
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Comentarios
El puto efecto mirón. Estoy hasta los cojones de los que se quedan embobados mirando un accidente en el otro carril y colapsan la carretera.
No hace falta que haya un accidente, con que se alineen dos huevones/as ya es suficiente
#2 O un jodido pelotón ciclista embutidos en sus mallas de vivos colores. Por este motivo se sacó la cadena perpetua revisable el PP.
Todos lo sabemos, no hace falta simulador. Llega Carmena y se pone a parar coches por joder.
Me lo ha dicho Espeyamcha Aguirre.
de la nada? ...como no está hecho en autopistas españolas, el artículo no contempla la estúpida situación de los que circulan por el carril de en medio sin adelantar, colapsando el carril de la izquierda y dejando inutilizable el de la derecha. Para eso nos gastamos el dinero en autopista de 3 carriles??
También se produce con cambios de rasante, o curvas cerradas, que la gente reduce la velocidad por si hay coches detenidos más adelante. O, paradógicamente, cunado de pronto hay mucha visibilidad y ves la fila de coches de delante, el efecto de la distancia hace que nos parezca que estaán más pegados (o si es por la noche por las luces rojas) y el efeto institivo es pensar que están atascados y pisar el freno, con lo cual ya mandas el mensaje a los de detárs y también frenan.
Otro clásico es cuando se juntan un par de camiones y crean un cuello de botella, agravado por los gilipollas que intentan colarse por la derecha.
Por no hablar de los que de pronto a la hora de adelantar camiones les entra miedo y se ponen a cien, y ni palante ni patrás...
En fin, que con un poco más de civismo y respetando la distancia de seguridad habría muchísimos menos atascos. Pero como dice el video, no dejamos de ser monos...
#1 tú eres de los que no miran los accidentes y sólo ven los documentales de la 2. Seguro que sí.
#7 Documentales no se, pero el vídeo de la noticia, no lo ha visto... sólo ha visto la "pole"
cc #1
#7 Precisamente por este motivo soy de los que no mira. Y paso por encima de los cadáveres...todo por el bien común.
#6 Monos egoístas...
NO MONKEY DRIVERS
#10 Y agresivos.
#12 #10 #6 con casinos y furcias
Si son tan comunes ¿por que un simulador?, con filmar uno habria sido suficiente.
Qué ganas tengo de coches autónomos compartidos.
#14 Porque si filmas uno no puedes cambiar los parámetros como la velocidad, en número de camiones, si hay desnivel o no... Vamos, que no sabes la utilidad de un simulador.
#16 DRAE
simular Conjugar el verbo simular
Del lat. simulāre.
1. tr. Representar algo, fingiendo o imitando lo que no es.
Eso, lo que no es. O sea irreal, mentira.
#17 Evidentemente no son camiones ni coches, son unos y ceros, son bits, es una simulación, pero vamos, creía que no había que explicarlo...
#2 con que pase un coche de la guardia civil suficiente, todos pisando el freno
#19 O que haya un radar.
#5 El carril de la derecha en ese caso sirve para los vehículos que van lentos: camiones y turismos que quieren ir más lento. Por el centro si vas a 120 es tu carril. Si tú quieres ir más rápido vas por el de la izquierda o te vas a un circuito a matarte tú solito.
#1 Idem, yo ni miro, lo justo para no estrellarme con ellos
#7 yo no miro y los documentales los veo del National Geographic, ayer uno de megaestructuras nazis de submarinos, en concreto el Tipo XXI te adjunto foto
Vale lo diré yo, gente de más de 60 años conduciendo.
#21 Otro que circula por el carril del centro y ni se entera cuando le pitan.
No, tienes que estar siempre en el carril libre más a la derecha. Si luego hay un camión u otro vehículo lento, lo adelantas y vuelves a tu carril
#5 he entrado a decir eso mismo, palabra por palabra.
#21 ¿Tu hace mucho que te sacaste el carnet no?
#21 Tu carril sólo es el del centro cuando el de la derecha va ocupado, independientemente de que vayas rápido o lento. Vuelve a leerte el código de circulación.
#15 Me da que te quedarás con las ganas, esperó que no sufras mucho por ello.
Y es por esto por lo que no respetar la distancia mínima de seguridad debería estar penado con la
muerteretirada del carnet y una multa bien gorda.#17 simulador, ra
Del lat. simulātor, -ōris.
1. adj. Que simula. U. t. c. s.
2. m. Tecnol. Aparato que reproduce el comportamiento de un sistema en determinadas condiciones, aplicado generalmente para el entrenamiento de quienes deben manejar dicho sistema.
Que es la definición que le tendrías que decir a #16. No la de "simular".
#1 Crea en casa tu propio atasco de tráfico con este simulador
Crea en casa tu propio atasco de tráfico con este ...
motorpasion.comSimulador de tráfico en carretera
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microsiervos.comUn sencillo simulador de autopista
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mengambrea.et.com.mxNo hace falta un simulador. Se produce porqué hay gilipollas que no están pendientes de lo que están haciendo y hacen maniobras peligrosas como frenar en la autopista (para qué coño tocas el freno en la autopista si no hay obstáculos?), o cambiar de carril sin mirar (o meter el coche con calzador), obligando a frenar a los demás.
El dia que en vez de radares de velocidad los pongan de gilipollas, lo petan.
#9 No te engañes, la necrofilia no es por el bien común.
Eres egoista y te gustan aún calentitos.
#23 cuando vayas a llegar a esa edad, te lo recordaremos
#17 Lo que hay que rebuscar para no aceptar que la has cagado, eh?
#23 Pues según el GIF de la noticia, camión que adelanta a camión. La edad parece ser irrelevante.
Me ha gustado el vídeo.
#19 DE acuerdo con lo de la retirada del carnet, para esto y para muchas otras cosas: Saltarse un semáforo, Alcohol o drogas, conducción peligrosa y sobrepasar el limite en ciudad (en carretera me lo estoy pensando)
#20 Ya puede ser el radar de 120,90 ó 50 que siempre te encuentras a alguien delante que frena hasta ponerse 10-20km/h por debajo... Mi pregunta es ¿Qué coño le pasa en la cabeza a esa gente?
#36 Entre los camioneros que colapsan la autopista adelantando a 90.5km/h a otro camión que va a 90.3km/h, y los gilipollas que van a 100km/h y justo cuando te pones a adelantarles a 120km/h aceleran hasta 140, sólo para reducir de nuevo en cuanto te pones otra vez detrás de ellos, es para acabar loco.
Y lo malo es que cada vez es más frecuente.
MIentras llegan o no llegan esos supuestos coches autónomos con los que muchos sueñan, la solución a esto, y a casi todos los accidentes en autopista: Respetar la distancia de seguridad.
#15 yo los llamo "autobuses", pero tu nombre tiene mas gancho.
#40 Si, claro, pudiendo recortar esos 60 metros y llegar a casa 2 segundazos antes, que te crees, que me sobra el tiempo?
#21 Pocas veces he visto a gente tan orgullosa de no tener ni puta idea
#21
Tu carril es siempre el que esté libre más a la derecha, tanto si vas a 120 como si vas a 60.
#43
Eso que no tratas con seguidores de los Cuñaos.
#38 Yo también me lo pregunto. Supongo que una mezcla de "uyuyuyuy", "por si acaso, porque hasta que no lo vea..." y "ufff menos mal no ha saltado flash"
#6, "En fin, que con un poco más de civismo y respetando la distancia de seguridad habría muchísimos menos atascos". Positivo por ese gran resumen.
Cuando yo voy circulando tranquilamente por la derecha, adaptándome al ritmo que hay delante, y de pronto me adelantan por la izquierda dos típicos flipados que se van "molestando" entre sí mismos (ya sabemos, la típica batalla por ocupar el carril de la izquierda porque "yo soy muy rápido y tengo mucha prisa y tú bloqueas, échate a la derecha, ¡imbécil!")... en ese momento, los miro y suelo decir en voz alta "mira, ahí va un trombo". Entonces levanto un poco el pie del acelerador. Intento que no me hagan frenar dentro de unos segundos.
Efectivamente, a los 10-20 segundos empiezas a ver luces rojas de freno por la izquierda, cambios de carril agresivos, luces largas de "queja"... y ese efecto "acordeón" que se ve en el vídeo y que causan los "expertos en carriles izquierdos" que tanto abundan, por delante y por detrás (solo hay que echar una ojeada a los comentarios): el típico que va molestando a los demás y se cree que el que molesta es el de delante suyo que le ha "frenado", y que a su vez piensa lo mismo del de delante y así...
#4 ¡Eh! ¿Qué es eso de faltarle al respeto a Yamcha?
#21 revisa las normas de circulación. En todo caso, tu argumento se cae si vas a 121 km/h o si vas a 119 km/h y dime quien es el listo que conoce la velocidad del vehículo con un margen de error menor de 1 km/h. Ni el velocímetro.
#21 Aparte de lo que te dicen en #24 (vamos: que no tienes razón), resulta que siempre va por el carril central alguien que apenas alcanza los 100 km/h (en un tramo de 120).
#41 no sé si intentas ser gracioso o no. Entiendes la diferencia entre un autobús y el car sharing?
Con este simulador, ahora entiendo los atascos de la M-30:
http://www.traffic-simulation.de/index.html
#38 10 Km/h por debajo es más que razonable para no llevarte la multa. Si intentas ir justo a la velocidad la mitad de las veces iras un poco por encima y la otra mitad un poco por debajo.
A partir de 20 Km/h por debajo del límite puede ser porque la persona no recuerda a cuánto está limitado ese tramo y reduce más por si acaso.
#24 a poder ser poniendo el intermitente antes, para avisar. No durante. Y no iniciar la maniobra si vienen coches por ese carril. Que el intermitente avisa, no da prioridad.
#48 Es un personaje que me encanta, pero veo muchos paralelismos.
- Fué de los primeros en enfrentarse a Marianotto y hasta parecía que le podía ganar, pero ahora está muy lejos de poder hacer nada contra él.
- Es completamente irrelevante en el desarrollo de la trama.
- Sirve para mostrar que fuertes y peligrosos son sus enemigos.
- Tiene una mascota cuyo nombre empieza por P.
#53 Debería estar señalizada la velocidad máxima en el mismo cajetín del radar.
#21 Repásate el código de circulación. Los carriles para vehículos lentos son una rareza, en casi todas las autovías a los tres carriles se les aplican las mismas normas. Normalmente los que van siempre por el medio es por miedo a cambiar de carril (domingueros), por pereza, porque les importan una mierda el resto de los conductores o por una mezcla de todo.
Esto sólo se aplica a densidades elevadas de tráfico. Los atascos fantasma son más jodidos cuando hay "poca" densidad de tráfico y la gente va al máximo de velocidad de la vía. Un camión adelanta a otro a 82 Km/h en una autopista de dos carriles y zas! chirridos de frenazo por detrás mientras miras el retrovisor y piensas... Que se le vaya hacia la derecha! Que se le vaya hacia la derecha!! y ahí ves el coche tirarse a la derecha a chocarse contra la valla para evitarnos a los que estamos parados y sueltas el uuufffffff!!!!
#37
¿pero has visto un radar sin buscarlo? Estan camuflados para
recaudarpillar más, y porque luego la ley les obligó a señalizarlos y a decir donde están que si no, no los ves en tu vida.#6 Uff, me irritan especialmente los que van a 120 (o a la velocidad que sea) y para adelantar a cualquier otro vehículo reducen su velocidad hasta ir casi a la misma que el vehículo adelantado, creando un tapón además de una situación de riesgo al ir mucho rato en paralelo con el otro. Algunos tienen la puntería de quedarse mucho rato en paralelo pero un poco retrasados, justo en la "zona ciega" de los retrovisores.
A ver si llega ya el coche autónomo y les quitan el volante a todos esos peligros móviles.
#24 El reglamento no dice siempre. Artículo 16 apartado c: "Fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, debe circular normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga."
Es curioso lo estricta que es la gente a la hora de aplicar este artículo, que deja espacio a la subjetividad del conductor, y la manga ancha que se aplica al artículo 48, que no deja lugar a interpretaciones.
#53 Los velocímetros de los coches ya tienen un margen del 5% (cuando marca 100km/h en realidad vas a 95km/h) más el margen que tienen los radares, este no se de cua todo es pero tienen, puedes pasar perfectamente a la velocidad máxima que marque la vía.
Las matemáticas ayudan a reducir los atascos
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tendencias21.netProfundizando en las causas de los extraños atascos de tráfico
Profundizando en las causas de los extraños atasco...
amazings.comEl extraño caso del atasco de tráfico fantasma
El extraño caso del atasco de tráfico fantasma
microsiervos.comEsto hace tiempo que está estudiado. Los mayores causantes de los atascos son el no respetar la distancia entre vehículos y las maniobras bruscas de acelerado y frenado.
Los que van lento o por el carril del medio muchas veces son gente que es la primera vez que circula por esa carretera, que no sabe por donde va, o gente cansada de que le hagan el bocadillo cuando se encuentra un camión o una salida, y toda la fila de coches de detras son una panda de hijos de puta-estreasados-urbanitas que no le dejan paso.
#24 No entiendo porque lo freis a negativos, la verdad. Al margen de lo que dice #24, es que es de sentido comun. Si la carretera esta despejada pues si, lo suyo es tirarse al carril de la derecha. Pero en una carretera con camiones cada 500 metros circulando a 100 km/h, que sentido tiene cambiar de carril cada dos minutos? De hecho es menos seguro.
Ademas, a quien molestas circulando a 120 km/h? Se supone que nadie deberia circular mas rapido. Y si os la pelan los limites de velocidad, pues tampoco deberiais ir sentando catedra sobre el resto de normas de circulacion.
Así que el atasco que me como todos los días es por culpa de una gallina? 🐓
La causa era uno o más gilipollas y el efecto mirón, lo previsto.
#21 sal del puto carril de en medio si tienes el carril derecho vacio copón!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Es de autoescuela circular por el reputisimo carril derecho.
PD: no veas que rabia da este tema.
#24 #27 En vías de mas de 2 carriles no tiene sentido, es mas, crea situaciones de peligro, ya que te te pasas todo el rato adelantando camiones, te encuentras a los que se incorporan, algunos a las bravas, te encuentras los que quieren salir, algunos cambiando de carril a saco.
Si vas a ir lento, pues si tiene sentido, si vas a ir a la velocidad indicada, pues vas mucho mas tranquilo por el centro, no vas a tener que cambiar de carril hasta que quieras salir, y eres mucho mas predecible.
Y si yendo a 120 alguien quiere adelantarte, ademas de que no debería pues significa que esta cometiendo exceso de velocidad, tiene el carril izquierdo.
Y es perfectamente legal, como cuenta #61.
#68 ha dicho que no está vacío
#59 da igual. Tengo un truco genial para que no me pille ningún radar...
Respeto los límites.
#65 Porque en el carril central entorpeces el tráfico aunque vayas a 120 km/h...Imagina que vas a 120 por el central y que, como dicen por aquí, alguien se incorpora a la autopista a tu lado a la misma velocidad, ¿Que hacéis, os tiráis todo el trayecto en paralelo hasta que a uno le de la gana?, ¿No tiene eso peligro?, ¿Y si ahora tu que vas en el carril central quieres abandonar la autopista, como lo haces si el otro va a 120 y circula por la derecha?, ¿Si va hasta Cádiz le acompañas en paralelo y luego das la vuelta?.
Si hay camiones cada 500 metros si que puedes ir adelantando hasta que se acaben y luego te pones a la derecha.
#23 claro, y las mujeres y los noveles.
Solo tú y 4 más conducís bien.
En verano en el Corredor do Morrazo (VG-4.1) se usa mucho en verano para ir a las playas de dicha zona desde Vigo, a la vuelta, como siempre mucha gente coincide en hora se producen unas retenciones típicas, la carretera tiene varias zonas de bajadas y subidas, muchos conductores en los repechos en vez de acelerar más para mantener la velocidad siguen igual, baja la velocidad y al no mantener la distancia reglamentaria se van pegando unos a otros, cuando llegan arriba y vuelven a bajar se espacian de nuevo entre ellos.
Problemas de este y el resto de los que habla el artículo desaparecerán con los vehículos autónomos, salvo que alguien invente un sistema para "despistar" a los sistemas de radar y cámaras que incorporen.
Cuando se implanten los coches autónomos a escala mundial este problema no existirá
#62 Sé a lo que te refieres pero en mi coche coincide la velocidad del contador con la velocidad real que marca el GPS así que yo no puedo ir a esa velocidad.
porque no hay atascos en los deplazamientos de las hormigas ?
porque todas van a la misma velocidad
#21 Otro que se cabrea con los guardias por que le han puesto 200 euros "sin motivo" y le ha pasado uno por la derecha y no le han visto
#26 Seguro de los que daban en la mili
#24 ¿¿¿Pero tu qué dices??? El carril de la derecha es para los lentos, y yo soy la reencarnación de Ayrton Senna. Además si vas por la derecha se te desgasta la junta de la trócola, que me lo ha dicho mi cuñao
#72 Pero es que esos escenarios que propones aunque posibles, me parecen bastante raros. Por ejemplo, un coche no suele incorporarse a la autopista a 120 km por hora, suele tardar algo en coger velocidad. Y si es capaz de ponerse a 120 km por la derecha es que el carril esta lo suficientemente despejado y por tanto, yo ya estaria ahi tambien.
El trafico en el carril derecho tiende a ser mas lento y no suele ser un problema cambiarse desde el centro a 120 para coger una salida, haciendo la maniobra con tiempo. Si en el carril derecho ya hay coches circulando a 120, yo tambien estaria ya circulando ahi.
Pero muchas veces tras un camion hay otro, y luego otro, y luego....otro. Y te puedes tirar 20 minutos en el carril de la derecha. Y no creo que pase nada.
#81 Que no puedes ponerte a 120 km/h en el carril de aceleración?
Hasta un coche de 50CV puede.
#82 No digo que no puedas, pero lo suyo es ir con un poco de cuidado mirando si te da tiempo entrar o tienes que dejar pasar a ese coche que que ya va por el carril de la derecha. Asi que al final acabas entrando a, digamos, 100, 110?
#51 si.
#5 Quedarse en un mismo carril conduciendo a la velocidad máxima permitida es la mejor forma de promover que el tráfico fluye.
Los atascos espontáneos se causan sobre todo por los cambios de velocidad y de carril: el siguiente coche frena un poco para mantener distancia, el tercero frena porque ve que el segundo está frenando y ya con el quinto o sexto la velocidad baja tanto que se forma un atasco (si la densidad de tráfico es alto). Deberías quejarte mas de los que van a mas de 120km/hora o de los que van de derecha a izquierda a derecha como si fueran Juan Carlos Girauta. Estos sí causan atascos, y accidentes también.
#24 #44 Pero si vas a 140 todo la autopista es tuya!
#24 Como dice #62, creo que #21 no dice nada que sea absurdo, los que llevan al extremo lo de ir siempre por el derecho dificultan la entrada a la autopista de otros vehiculos que quieren incorporarse... he visto muchas veces autopistas casi vacias y con mucho espacio libre donde alguien que quiere incorporarse tiene que parar porque hay algún coche viniendo por la derecha, y ninguno por el centro o por la izquierda... vamos a ver, un poco de sentido común es preferible a aplicar en plan robot unas normas escritas, y esto es así SIEMPRE en todos los casos, no solo en el que nos ocupa.
#22 venga lo digo yo y suicidio mi karma
"Mujeres al volante"
PD Si es un micromachines..
#85 Partiendo de la base que es imposible circular siempre de forma constante a la máxima velocidad permitida, quedarse en un mismo carril provoca situaciones peligrosas y reduce el número de carriles disponibles de la vía. Además, reduce la velocidad del carril a aquella del vehículo que circule más lento. Ello provoca cambios de carril y variaciones de velocidad de los que van detrás.
Quedarse siempre en el mismo carril es "ande yo caliente, jódase la gente". Es lo mismo que salir de una rotonda directamente desde carriles interiores. No tener ni puñetera idea del código de circulación.
#26 Aprendió del manual de Mr. Burns
#69 no me refiero a los que van por el centro para adelantar un camión sino todo el rato con el carril derecho vacío.
#62 Margen de sanción en autopista es de 7 km/h según el último baremo. A 128 reales salta la foto. El coche marca de más (depende la marca, los Citroen suelen engañar menos y los VW más). Si vas a 120 de marcador no salta ni de coña.
Pues a mi esta noticia me ha servido para saber que a lo que todos conocemos de la serpiente o pescadilla que se muerde la cola se le conoce como un Uróboro
#76 Pues es raro que marque la velocidad real, ¿has cambiado la medida del neumático?
#94 No tengo mucha idea de coches. Yo no le he cambiado nada pero es es viejo y de segunda mano. En otros coches efectivamente sí he comprobado que las manecillas marcan por debajo pero en este no.
#92 Lo de que algunos coches tengan más margen que otros suele pasar por el tema de las llantas opcionales cuando lo compras.
Me paso con mi anterior coche, la versión básica llevaba llantas 16" y la versión que yo compré las llevaba de 17", un día me fijé en la ficha técnica y como ruedas "oficiales" de homologación tenía las 16" y más abajo tenía aparte que puede montar llanta 17", en ese momento entendí porque el coche marcaba la misma velocidad que el GPS, porque el velocímetro está calculado para el diámetro de rueda con llanta 16".
Cuando me tocó cambiar neumáticos puse una medida de perfil más bajo y ya me marcaba un 5% menos que el GPS.
#95 Es sencillo, si montas una medida diferente a la de serie varía el diámetro de la rueda, al variar el diámetro varía la lectura del cuentakilómetros, por eso cuando cambias neumáticos se puede variar la medida pero siempre que no varíe más de un 6% el diámetro total.
Si varía más de un 6% tienes que homologar las ruedas en industria y recalibrar el cuentakilómetros.
Mi anterior coche marcaba la velocidad real tambien, pero era por las ruedas.
#89 No apruebo a los conductores que se niegan a conducir a la derecha si hay espacio de sobra. Ahora, esos conductores me suelen molestar mucho menos que los conductores que van 20km/hora mas que la velocidad permitido, porque estos provocan mas situaciones peligrosas y reducen el número de carriles disponibles de la vía a la gente que sí respetan los limites: no puedo adelantar un vehículo lento cuando a la izquierda viene uno con demasiado prisa que no está dispuesto a ralentizar para dejarme realiza la maniobra a la velocidad legal.
Entre los que van demasiado rápido y los que van demasiado lento prefiero los últimos porque son menos peligrosos.
#50 Y los que se quejan de eso siempre suelen ser los que quieren ir a 140km/h.
Vamos, si no respetas los limites de velocidad pierdes tu derecho de quejarte de los demás.
#86
Sólo si llevas un coche atunao, con gafas de espejo y Camela al menos a 110 DB.