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#6:
#3 ¿Razonable para quién? ¿Qué pasará en unos años cuando haya 5 o 6 empresas con miles de aparatitos en diferentes órbitas. ¿Quién les ha dado permiso para ocupar ese espacio? Nadie.
Ya que nadie quiere regular eso, yo solo espero, sobre todo por el bien de ciencia, que esas empresas acaben quebrando.
Ya que nadie quiere regular eso, yo solo espero, sobre todo por el bien de ciencia, que esas empresas acaben quebrando.
#9:
#6 El océano está lleno de barcos de todo tipo de países y la regulación en aguas internacionales es equiparable a la regulación en el espacio.
Los incentivos están alineados, a los barcos no les interesa chocar entre ellos ni interferirse en sus rutas ya que les perjudica a ambos, por lo que existe la mínima colaboración necesaria para ello. Y con eso basta.
Luego está la regulación cuando llegan a puerto, que ahí sí deben cumplir con los requisitos legales de cada país. Eso es equiparable a cuando Starlink quiere dar servicio a España, que necesita cumplir los requisitos legales de éste para comercializar su producto aunque el emisor esté en "aguas internacionales", en el espacio.
Y luego está la bandera de cada barco, que condiciona las regulaciones que debe cumplir en todo momento de su operación y al finalizar su operación. Lo mismo ocurre con los satélites, todos ellos tienen su "bandera" y deben cumplir la legislación del país al cual corresponde, incluyendo el protocolo de fin de vida útil de éste.
Y eso basta para que en aquello que los incentivos están alineados, como eliminar porquería del espacio cuando es realista y razonable hacerlo, se pongan de acuerdo los distintos países para establecer unos mínimos.
Los incentivos están alineados, a los barcos no les interesa chocar entre ellos ni interferirse en sus rutas ya que les perjudica a ambos, por lo que existe la mínima colaboración necesaria para ello. Y con eso basta.
Luego está la regulación cuando llegan a puerto, que ahí sí deben cumplir con los requisitos legales de cada país. Eso es equiparable a cuando Starlink quiere dar servicio a España, que necesita cumplir los requisitos legales de éste para comercializar su producto aunque el emisor esté en "aguas internacionales", en el espacio.
Y luego está la bandera de cada barco, que condiciona las regulaciones que debe cumplir en todo momento de su operación y al finalizar su operación. Lo mismo ocurre con los satélites, todos ellos tienen su "bandera" y deben cumplir la legislación del país al cual corresponde, incluyendo el protocolo de fin de vida útil de éste.
Y eso basta para que en aquello que los incentivos están alineados, como eliminar porquería del espacio cuando es realista y razonable hacerlo, se pongan de acuerdo los distintos países para establecer unos mínimos.
#1:
StartLink si que es una fila de basura. 🍃
Comentarios
StartLink si que es una fila de basura. 🍃
Starlink lleva Internet a muchas zonas donde no puede llegar y hace muchísima falta.
Que molesten al principio y al final de la noche es un precio razonable por el servicio que hacen.
#3 ¿Razonable para quién? ¿Qué pasará en unos años cuando haya 5 o 6 empresas con miles de aparatitos en diferentes órbitas. ¿Quién les ha dado permiso para ocupar ese espacio? Nadie.
Ya que nadie quiere regular eso, yo solo espero, sobre todo por el bien de ciencia, que esas empresas acaben quebrando.
#6 El océano está lleno de barcos de todo tipo de países y la regulación en aguas internacionales es equiparable a la regulación en el espacio.
Los incentivos están alineados, a los barcos no les interesa chocar entre ellos ni interferirse en sus rutas ya que les perjudica a ambos, por lo que existe la mínima colaboración necesaria para ello. Y con eso basta.
Luego está la regulación cuando llegan a puerto, que ahí sí deben cumplir con los requisitos legales de cada país. Eso es equiparable a cuando Starlink quiere dar servicio a España, que necesita cumplir los requisitos legales de éste para comercializar su producto aunque el emisor esté en "aguas internacionales", en el espacio.
Y luego está la bandera de cada barco, que condiciona las regulaciones que debe cumplir en todo momento de su operación y al finalizar su operación. Lo mismo ocurre con los satélites, todos ellos tienen su "bandera" y deben cumplir la legislación del país al cual corresponde, incluyendo el protocolo de fin de vida útil de éste.
Y eso basta para que en aquello que los incentivos están alineados, como eliminar porquería del espacio cuando es realista y razonable hacerlo, se pongan de acuerdo los distintos países para establecer unos mínimos.
#9 Añado algunos datos más al respecto. Al final del comentario hay una captura (parte superior) de los barcos que están circulando en el momento de escribir el comentario (posiblemente haya más, estos son los que una web1 tiene controlados). Como es habitual en este tipo de imágenes no está a escala, los barcos sin muchísimo más pequeños de como aparecen representados en la imagen.
En total, indica, hay prácticamente 300 mil barcos. A nivel de comparativa se estima2 que hay unos 6.500 satélites en el espacio.
Se estima3 que con la incorporación de todos los de StarLink, Amazon y OneWeb se llegaría a 65 mil satélites. A su vez hay un proyecto de Rwanda que aspira poner 320 mil satélites.
Siguiendo con la comparación, por imperfecta que sea, hay que tener en cuenta que los barcos se mueven por los mares y océanos, por lo tanto por un 71%4 de la superficie de la Tierra. A su vez los satélites orbitan por encima de la superficie terrestre lo que amplía la superficie útil, sumado a que pueden orbitar a distintas alturas. Cierto es que se mueven mucho más rápido y no tienen apenas capacidad de maniobra para evitar colisiones como sí tienen los barcos que pueden reaccionar ante imprevistos.
Quizá una comparativa más próxima sería la de los aviones. Según FlighRadar5 hay en estos momentos volando unos 12 mil aviones. El doble que satélites hay actualmente, muy por debajo de algunas previsiones futuras de satélites. Hay que tener en cuenta que la mayor densidad de aviones se encuentra en zonas diurnas, a nivel nocturno se reduce significativamente la actividad. En el caso de los aviones sí se pueden desplazar por la totalidad de la superficie, como los satélites, y pueden hacerlo a distintas alturas, teniendo la capacidad de mayor densidad. Aún así vuelan a menor altura que los satélites por lo que tienen menor superficie que éstos donde desplazarse. Como los barcos sí tienen la capacidad de evitar colisiones de forma activa con facilidad. Adjunto una captura al final del comentario (parte inferior de la captura).
1 https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:82.3/centery:20.8/zoom:2
2 https://surveyinggroup.com/how-many-satellites-are-there-in-space-2022/
3 https://www.livescience.com/how-many-satellites-orbit-earth
4 https://www.usgs.gov/special-topics/water-science-school/science/how-much-water-there-earth
5 https://www.flightradar24.com/37.74,-9.6/2
#9 Si desde el punto de vista científico no sabes ver (o la ignoras aunque la sepas) la diferencia entre las aguas internacionales y el espacio no es mi problema.
Dicho esto, toda la info que das es muy interesante, pero:
¿Cuál es la regulación internacional a la que tiene que ceñirse Starlink? Ya te respondo yo: Ninguna
#20 Si desde el punto de vista científico no sabes ver (o la ignoras aunque la sepas) la diferencia entre las aguas internacionales y el espacio no es mi problema.
Ya he explicado las diferencias a nivel científico, como que los barcos se mueven por océanos y las órbitas tienen mayor superficie al estar a mayor altura.
En cuanto a las regulaciones humanas, ambos son ámbitos de uso común entre distintas naciones y donde no impera la ley de ninguno de ellos específicamente, se van creando acuerdos internacionales de mínimos. Con el fin de no interferirse los unos con los otros y poder resolver los casos en los que el conflicto sea inevitable, por ejemplo un protocolo sobre cual de los dos barcos debe iniciar la maniobra de evasión en caso de riesgo de colisión y que satélite debe iniciar la maniobra de evasión en caso de riesgo de colisión.
Aspectos en los que los incentivos de todas las partes suelen estar alineados y no hay desacuerdo en cómo protocolizarlo.
#21 Desvías de nuevo tu no-respuesta al ámbito marítimo. Aclarado todo entonces. Saludos.
#22 No desvío, estoy haciendo las equivalencias pertinentes entre ambos ámbitos por sus similitudes, destacando también sus diferencias.
#6 Pasará lo mismo.
Que molestarán un poco al principio y al final de la noche.
Vale ya de alarmismos, joder.
#3 Para llevar Internet a zonas aisladas hay más alternativas que fastidiarnos el cielo común, digo yo
#8 Para segun que sitios no.
#8 ¿Como cuál?
#13 me ha picado volver a verla, pero esa serie peca mucho como la de evangelion de irse a veces demasiado de la cabeza y ponerse en plan psicológico raro.
Es el problema de las series japonesas, que tienen otra forma de ver las cosas. Jaja últimamente me he picado con las series anime de prime, y me ralla tela los finales tan abiertos y ambiguos, una lastima, porque cuentan para mi gusto las historias de forma bastante más agradable que la animación occidental, imagino que por la visión japonesa de la vida
Demasiados: http://stuffin.space
#2 ¿Alguien ha podido localizar a Carrero Blanco entre esos restos?
#17 menos mal que has puesto lo de ironic off, si no pensaríamos que lo decías en serio
#24 No queda más remedio que añadir dicha etiqueta.
Antes de ayer decidí no añadirla (en el meneo de la ladrona que dejó su currículo en la librería), y alguien que no pilló el sarcasmo me contestó poco menos que escandalizado. 😱
Así que sí. Mejor ponerla siempre.
No se pierde casi nada, y se evitan malentendidos.
#24 ¿Dado el nivel medio de comprensión lectora / ganas de interpretar las palabras en el peor sentido posible? Sí, totalmente necesaria.
Exoambiente.
Habrá que subir un recolector de basura.
#4 Podemos poner a Sergio Ramos a tirar penaltis
#5 a cabezazos lo hará mejor
#4 me has recordado a la serie planetes, que considero la mejor serie anime que he visto
#10 Si. Si.
Si.
P.D. la mejor para mi es Gits SAC (las dos primeras temp). Pero despues esta sin duda.
#10 supongo que nadie recuerda La Escoba Espacial por aquí.
Que la empujen, y con suerte algún alien la descubre y nos descubre
Se necesita urgentemente, por enésima vez, un organismo plagado de puestazos bien pagados, a cuenta de los remeros pringados, esta vez en nombre del “medioambiente espacial”