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#8:
#4 Cuatro mafias... Barcelona jode a las VTC porque tras Uber y Cabify está el PP y C's.
En cuanto entre la derecha en la Moncloa, lo primero que van a hacer es cargarse la ley Catalana con una nacional. ¿Qué nos apostamos?
En una situación de competencia, las licencias VTC y las de taxi costarían lo mismo que una de bar o peluquería.
En cuanto entre la derecha en la Moncloa, lo primero que van a hacer es cargarse la ley Catalana con una nacional. ¿Qué nos apostamos?
En una situación de competencia, las licencias VTC y las de taxi costarían lo mismo que una de bar o peluquería.
#27:
#25 Así es. Las normas hay que respetarlas. Querer cambiar las normas es legítimo, forzar el cambio a través de los hechos consumados no. Las VTC no tienen razón. Se han puesto a ofrecer un servicio para el que no estaba claro que tuvieran autorización. Han invadido las actividades de un sector muy regulado esperando que no pasase nada. Pues ha pasado. Vuelta a la casilla de inicio. Esto acaba de empezar.
#119:
#28 Las normas del taxi se pusieron para regalar las licencias a los pistoleros de Falange y de la Division Azul, al igual que las de los Estancos y Loterias. Y luego se les protegio no dando mas licencias y dejandoles venderlas en el mercado negro, a cambio todos eran chivatos y soplones del franquismo.
En ninguna cabeza ni pais europeo cabe que una licencia municipal la puedas vender por ahi y que te dejen especular no dando mas. ¿Imaginas con una licencia de obra?.
En ninguna cabeza ni pais europeo cabe que una licencia municipal la puedas vender por ahi y que te dejen especular no dando mas. ¿Imaginas con una licencia de obra?.
#35:
#34 no soy taxista pero estoy totalmente a favor de su causa, no porque me guste como está montado su tinglado, sino por el atropello de las VTC. Es que a nadie se le ocurre que de pronto venga una empresa a ofrecer servicio de autobús urbano solapando a la empresa que tiene la concesión actual aprovechandose de una licencia "parecida" pero no igual . Para mi los de los taxis es lo mismo.
#57:
#10 falacia del falso dilema, los 8000 taxistas iban a seguir trabajando igualmente, lo que cambiaría es que sus licencias en vez de valer 250000 valdrían 100000 euros o 50000, la cifra es irrelevante para el ciudadano.
Ni un solo puesto de trabajo se iba a perder por permitir a Uber y Cabify competir.
Lo que espero es que competencia tumbe este despropósito culpa de un ministro de fomento cobarde.
Ni un solo puesto de trabajo se iba a perder por permitir a Uber y Cabify competir.
Lo que espero es que competencia tumbe este despropósito culpa de un ministro de fomento cobarde.
#83:
#46 Y ojalá hubieran 100 líneas diferentes, cada una con sus autobuses por la ciudad, todas compitiendo entre sí. Y también 100 compañías de ferrocarril, con sus vías cada una claro, compitiendo entre sí a ver cuál de todas van los trenes más rápidos y con menos averías. Y 100 compañías de agua potable, cada una con sus pantanos, sus ríos y su red de tuberías propia.
Te das ahora cuenta de las zipotadas que soltáis los de la "libre competencia" en el sector servicios, y te das cuenta también de por qué los servicios públicos, que sirven tanto al archimillonario que vive en la zona alta de Barcelona como al neng que vive en las barriadas de Cornellá, deben estar fuertemente regulados para evitar tener ciudades de puta pena como las del tercer mundo, controladas por mafias?
Si ya con la tontería de dejar que los taxistas vendan y compren sus licencias libremente en vez de ser TODAS propiedad del Ayuntamiento y sacadas a subasta mira la burbuja que se han montado, imagínate si dejas que entren multinacionales extranjeras a pagarle a la clase obrera 700 pavos por hacer de falso autónomo.
Te das ahora cuenta de las zipotadas que soltáis los de la "libre competencia" en el sector servicios, y te das cuenta también de por qué los servicios públicos, que sirven tanto al archimillonario que vive en la zona alta de Barcelona como al neng que vive en las barriadas de Cornellá, deben estar fuertemente regulados para evitar tener ciudades de puta pena como las del tercer mundo, controladas por mafias?
Si ya con la tontería de dejar que los taxistas vendan y compren sus licencias libremente en vez de ser TODAS propiedad del Ayuntamiento y sacadas a subasta mira la burbuja que se han montado, imagínate si dejas que entren multinacionales extranjeras a pagarle a la clase obrera 700 pavos por hacer de falso autónomo.
#30:
Resumiendo:
"No acepto ningún tipo de regulación en lo que hago, así que, para que veais lo que me importan mis trabajadores, los despido a todos."
Ojalá se gasten en medicinas los beneficios de su mierda de empresa.
"No acepto ningún tipo de regulación en lo que hago, así que, para que veais lo que me importan mis trabajadores, los despido a todos."
Ojalá se gasten en medicinas los beneficios de su mierda de empresa.
#14:
Conozco gente que usaba Uber SOLAMENTE para evitar subir a los taxis de Barcelona, algo que odian.
#10:
Mas grave seria que los 8000 taxistas que hay en barcelona, creo que son, fueran los que acabaran en la calle...
Si lo miramos en cuestión de números....
De todas formas, las empresas de VTC lo quieren todo... y eso no puede ser. Barra libre, pero obligación, ninguna...
Así que , muy preocupados por los trabajadores igual no estaban como para no aceptar algunas condiciones y reducir el impacto, que santos no son...
Si lo miramos en cuestión de números....
De todas formas, las empresas de VTC lo quieren todo... y eso no puede ser. Barra libre, pero obligación, ninguna...
Así que , muy preocupados por los trabajadores igual no estaban como para no aceptar algunas condiciones y reducir el impacto, que santos no son...
#62:
#25 #20 Pues no se levantaron ampollas cuando los municipios dejaron que los taxis de otras localidades no se tuvieran que volver de vacío y pudieran cargar gente. Un Taxi es un coche con conductor que presta un servicio público y ya. Ni son los profesionales de la carretera que dicen ser, ni héroes del pueblo. Han maniobrado de forma monopolista para echar a la competencia* mientras especulaban con bienes públicos. No tienen defensa alguna.
*Antes de Uber ya había coches con conductor, furgonetas, shuttles, también empresas que compraban licencias, etc... Todo era un problema para el taxista, que claro, veía reducida su cantidad a especular.
*Antes de Uber ya había coches con conductor, furgonetas, shuttles, también empresas que compraban licencias, etc... Todo era un problema para el taxista, que claro, veía reducida su cantidad a especular.
Comentarios
#1 ¿Cuál es el problema de perder 2800 puestos de trabajo?
Y todo por proteger la mafia de las licencias a 150,000 €, de la mafia de los falsos autónomos, para dar un corte de mangas a la mafia de derechas de Madrid por parte de la mafia indepe de Barcelona.
Demasiada mafia para mi gusto.
#1 hazte así. que tienes un poquito de mejilla en el clasismo.
#4 Cuatro mafias... Barcelona jode a las VTC porque tras Uber y Cabify está el PP y C's.
En cuanto entre la derecha en la Moncloa, lo primero que van a hacer es cargarse la ley Catalana con una nacional. ¿Qué nos apostamos?
En una situación de competencia, las licencias VTC y las de taxi costarían lo mismo que una de bar o peluquería.
#20 Donde hay competencia no hay licencias de 150,000 €.
Es un vocablo que en mundo del taxi levanta ampollas, con o sin VTC / Uber o Cabify por medio.
No hace mucho los "piratas" eran taxistas de otros pueblos que iban a recoger clientes a los aeropuertos.
#25 Así es. Las normas hay que respetarlas. Querer cambiar las normas es legítimo, forzar el cambio a través de los hechos consumados no. Las VTC no tienen razón. Se han puesto a ofrecer un servicio para el que no estaba claro que tuvieran autorización. Han invadido las actividades de un sector muy regulado esperando que no pasase nada. Pues ha pasado. Vuelta a la casilla de inicio. Esto acaba de empezar.
#3 más que clasismo, xenofobia.
#27 Las normas las han hecho a medida del taxi, y ahora que eso deja de ser cierto, montáis en cólera.
¿Regulado el sector del taxi? Ni que fuerais médicos operando a corazón abierto.
Cualquier día vienen los vehículos autónomos y a tomar vientos todos.
#34 no soy taxista pero estoy totalmente a favor de su causa, no porque me guste como está montado su tinglado, sino por el atropello de las VTC. Es que a nadie se le ocurre que de pronto venga una empresa a ofrecer servicio de autobús urbano solapando a la empresa que tiene la concesión actual aprovechandose de una licencia "parecida" pero no igual . Para mi los de los taxis es lo mismo.
Conozco gente que usaba Uber SOLAMENTE para evitar subir a los taxis de Barcelona, algo que odian.
#8 Una licencia vtc no debe competir con un taxi nunca. Es poner a competir a una multinacional con un señor que tiene un coche. No queremos que los taxistas tengan empleados y pretendemos meter a uber y cabif, donde no hay taxistas de verdad, solo empleados juas.
#2 No sabría cual de las dos mafias es peor, empacho mafioso como dices.
Resumiendo:
"No acepto ningún tipo de regulación en lo que hago, así que, para que veais lo que me importan mis trabajadores, los despido a todos."
Ojalá se gasten en medicinas los beneficios de su mierda de empresa.
#10 falacia del falso dilema, los 8000 taxistas iban a seguir trabajando igualmente, lo que cambiaría es que sus licencias en vez de valer 250000 valdrían 100000 euros o 50000, la cifra es irrelevante para el ciudadano.
Ni un solo puesto de trabajo se iba a perder por permitir a Uber y Cabify competir.
Lo que espero es que competencia tumbe este despropósito culpa de un ministro de fomento cobarde.
Mas grave seria que los 8000 taxistas que hay en barcelona, creo que son, fueran los que acabaran en la calle...
Si lo miramos en cuestión de números....
De todas formas, las empresas de VTC lo quieren todo... y eso no puede ser. Barra libre, pero obligación, ninguna...
Así que , muy preocupados por los trabajadores igual no estaban como para no aceptar algunas condiciones y reducir el impacto, que santos no son...
#28 Las normas del taxi se pusieron para regalar las licencias a los pistoleros de Falange y de la Division Azul, al igual que las de los Estancos y Loterias. Y luego se les protegio no dando mas licencias y dejandoles venderlas en el mercado negro, a cambio todos eran chivatos y soplones del franquismo.
En ninguna cabeza ni pais europeo cabe que una licencia municipal la puedas vender por ahi y que te dejen especular no dando mas. ¿Imaginas con una licencia de obra?.
Ni siquiera han esperado un mes a ver la cuenta de resultados para ver si con las nuevas condiciones sigue siendo rentable operar en Barcelona o no.
#1 Ya sabemos que alli todo aquel que nmo sea un lazi de pura cepa no es aceptado por la mayoria minoritaria.
#35 Ojalá hubiera otra línea de autobús, y pudiera elegir la mejor, y no tragarme por cojones una línea de mierda.
#1 Te estás superando en comentarios estúpidos y llenos de odio. Estas "vacaciones" no te han sentado bien.
Una vergüenza que 3 empresas posean 2800 licencias; ¿dónde cojones estaban los políticos que hacen las leyes y hacen que las mismas se cumplan?
#46 Y ojalá hubieran 100 líneas diferentes, cada una con sus autobuses por la ciudad, todas compitiendo entre sí. Y también 100 compañías de ferrocarril, con sus vías cada una claro, compitiendo entre sí a ver cuál de todas van los trenes más rápidos y con menos averías. Y 100 compañías de agua potable, cada una con sus pantanos, sus ríos y su red de tuberías propia.
Te das ahora cuenta de las zipotadas que soltáis los de la "libre competencia" en el sector servicios, y te das cuenta también de por qué los servicios públicos, que sirven tanto al archimillonario que vive en la zona alta de Barcelona como al neng que vive en las barriadas de Cornellá, deben estar fuertemente regulados para evitar tener ciudades de puta pena como las del tercer mundo, controladas por mafias?
Si ya con la tontería de dejar que los taxistas vendan y compren sus licencias libremente en vez de ser TODAS propiedad del Ayuntamiento y sacadas a subasta mira la burbuja que se han montado, imagínate si dejas que entren multinacionales extranjeras a pagarle a la clase obrera 700 pavos por hacer de falso autónomo.
#17 Yo sigo pensando que van un poco de farol para meter presión.
#20 Los hipermercados no deberian competir jamas con los supers de barrio por que... oh wait!
#25 #20 Pues no se levantaron ampollas cuando los municipios dejaron que los taxis de otras localidades no se tuvieran que volver de vacío y pudieran cargar gente. Un Taxi es un coche con conductor que presta un servicio público y ya. Ni son los profesionales de la carretera que dicen ser, ni héroes del pueblo. Han maniobrado de forma monopolista para echar a la competencia* mientras especulaban con bienes públicos. No tienen defensa alguna.
*Antes de Uber ya había coches con conductor, furgonetas, shuttles, también empresas que compraban licencias, etc... Todo era un problema para el taxista, que claro, veía reducida su cantidad a especular.
Algunos se alegran de que 2800 personas pierdan su trabajo.
#13 ¿Los taxistas que trabajan por cuenta ajena son tan precarios como los que trabajan para una VTC?
¿Hay diferencias entre un collar u otro?
#2 Demasiada precarizacion y demasiado fraude fiscal para mi gusto. 2800 empleos precarios vs 8000 estables.
#1 ¿"Algunos estarán cerca de su pueblo"? ¿Por qué no me sorprende que seas un tontopolla supremacista?
#10 Recordemos, además, que estas son las empresas dueñas de las licencias VTR, y no Uber o Cabify.
He leído hoy que las licencias VTR se están vendiendo ahora mismo y después de este decreto a 5.000€, es decir, 10 veces menos que los 50.000€ que pedían hace una semana por ellas. Cualquier persona honrada que se haga con una de ellas podría trabajar para Uber o Cabify y amortizaría el gasto de esa licencia bastante rápido.
#9 buen intento pero es normativa de la Generalitat
#20 A mi sí me gustaría que los taxistas fueran empleados.
Empleados públicos, como los conductores de las EMT.
#36 Menores precios = mas precariedad.
Oferta-demanda= mas caro cuando llueve o fin de año.
#1 Joder, primero el
karmo diciendo que todo esto lo arreglaban los catalanes porque eran mucho mas abiertos al dialogo que los mesetarios y ahora este expulsando a miles de trabajadores de su ccaa porque son paletos extranjeros.
#17 Es como si obligarán a Netflix a volver a trabajar con DVD y prohibir el vídeo bajo demanda para proteger a los canales tradicionales que tienen licencias públicas de emisión. Sería absurdo preguntarse porque Netflix no intenta competir con la nueva normativa.
#2 Ya vendrá otra empresa de movilidad: la excusa de que esta medida es una ruina para ellos es un p... chiste.
#31 sigo sin entenderte ¿en donde se supone que me sitúas? yo no soy taxista jojojo
#40 ¿Acaso no hay taxistas que trabajan por cuenta ajena? ¿Acaso quien tiene una licencia de taxi y contrata a un trabajador para que de el servicio no es un empresaurio?
Pagar a un currito cambia a las personas. No me gusta defender empresaurios.
#29 Os habéis autoregulado, con los ayuntamientos dando por buenas las propuestas que salían de las asociaciones del Taxi.
Ahora que "las normas", no tienen vuestro visto bueno, te llenas la boca con ellas.
Manda cojones que a los que hacen un ERE, los vendan como los adalides de la libertad
#14 yo. No solo en Barcelona, viajo mucho por trabajo, y solo cojo taxi si no hay otra opción razonable (en tiempo)
Trabajador de VTC: empleo precario, trabas legales, EREs y al paro.
Taxista (empresario autonomo): ganancias por encima de la media de los salarios, un trabajo fijo de por vida, opcion de tener trabajadores asalariados que explotan tu licencia, llegada la jubilación pension publica acorde a la cotización de esos 30-40 años y luego vender esa licencia por +140.000 euros cuando en origen costaba mil.
Otra gran victoria de nuestros gobernantes defensores de la clase obrera
#3 atención que no nos enteramos.
No se puede despedir a quien no está contratado.
Son falsos autónomos, mal pagados y con horarios interminables.
Que son lobos con piel de cordero. Pero al fin y al cabo lobos.
La noticia es falsa.
#27 Se han puesto a ofrecer un servicio para el que no estaba claro que tuvieran autorización.
Si que la tenían, de ahí que hayan tenido que inventarse nuevas normas como la de tener que esperarse 15 minutos.
Porque tengo que pagar un extra de maletas si el coche ya viene con maletero incluido. Porque bxn tiene que tener miles de vehículos rodando y polyxuinando y no les obligamos a que sea siempre en parada como en los demás países... Todo el mundo quiere todo.
#20 Con tu razonamiento habría que prohibir los grandes almacenes, supermercados, Amazon... y volver a tener solo tiendas de barrio pequeñas como en la época de Franco.
¿Hay que revivir los vídeoclubs y prohibir Movistar y Netflix?
#2 la mafia son estos de las VTC que juegan con los trabajadores a, placer,
El ere este no es mas que una.medida de presion.mas
#2 #4. El fracaso es no haber encontrardo una salida equilibrada con espacio para ambos sectores. No es que el gremio del taxi sea mafioso o el gremio de los VTC unos oportunistas, es que la política española ha vuelto a demostrar no tener ni idea de como gestionar los conflictos sociales generando espacio para todos.
NI se debe sacrificar el sector del taxi en favor los VTC ni lo contrario. Ni debemos anclarnos a modelos de negocio del pasado a la fuerza ni debemos renunciar a los nuevos modelos de negocio del presente y el futuro.
#62 "Un Taxi es un coche con conductor que presta un servicio público y ya"
Bueno, para ser taxista en Barcelona necesitas, además del carnet de conducir en vigor con más de un año de antigüedad, un informe psicofísico expedido por el Servei Català de Trànsit, pasar un examen para obtener la credencial y, si se es nacido en el extranjero, nivel B1 y/o A2 de las dos lenguas cooficiales de Catalunya.
Para ser conductor de Uber, con tener el carnet de conducir válido hacen suficiente.
#8 Las licencias de Taxi son municipales bastaria con que el ayto de Barcelona, Madrid o el que fuera sacara mas licencias y estas bajarian de precio inmediatamente,
Vamos lo que hace el BCE u otro banco central para mantener el valor de la moneda pero en manos de concejales.
#74 Es lo que tiene el supremacismo, que acaban usando argumentos de mierda para decir que ellos son mejores que el resto de la humanindad. ¿Qué vamos a saber de diálogo nosotros paletos mesetarios?
#28 ¿El qué dices que deja de ser cierto?
#22 ¿Y trabajando para quien tiene una licencia de taxi hay menos precariedad? ¿Y sueldo?
#8 Lo que es un cachondeo es que las licencias (de taxi y de VTC) no sean personales, y se pueda ir mercadeando con ellas. Nos quejábamos de la burbuja de las licencias de taxi, y cuando nos hemos dado cuenta, ya han montado otra con las de las VTC.
HAY QUE LEER EL ARTÍCULO.
Lo que dice el tal Gavín explica perfectamente cómo ha funcionado Cataluña últimamente. Bueno, y cómo es la nueva política en general. Postureo tuitero pero que todo siga igual...
#1 Quim, eres tú?
#101 Colau presiona al Govern para que blinde al sector del taxi
Colau reivindicó haber promovido la primera regulación de las VTC desde el Área Metropolitana. Una norma que fue suspendida por la justicia, pero que convirtió a la alcaldesa en la heroína de los taxistas. Colau también acusó a la Generalitat de “provocar” y “crear un incendio” al proponer que se puedan contratar VTC con solo 15 minutos de antelación. Colau apostó por “al menos, una hora”. https://elpais.com/ccaa/2019/01/21/catalunya/1548092121_992485.html
#83 las llama "mercado" y dejas bastante claro que no sabes cómo funciona
#20 Un hipermercado no debe competir con un pequeño comercio nunca. Es poner a competir a una multinacional con un señor que tiene una tienda. No queremos que los tenderos tengan empleados y pretendemos meter a carrefour y eroski, donde no hay tenderos de verdad, solo empleados juas.
#2 ¿los taxistas no son puestos de trabajo? entre perder 2800 puestos de taxista o de vtc lo tengo claro.
Mejor id a llorar por los puestos de trabajo que no existen en varias ccaa españolas que eso sí es un problema.
#2 En muchos sitios de Europa han prohibido estos servicios, por algo será.
#33 Con lo que cuesta pagar un crédito de 150,000 da para un segundo sueldo.
Mas taxistas/VTC, menores precios, mejor servicio.
#20 no se puede poner a competir a ikea con la tienda de muebles del paisano.
No se puede poner a competir a Amazon con el pequeño comercio.
Pero compiten... y con los taxis nos volvemos locos.
#72 En Barcelona no se han prohibido las VTC. El que tiene licencia puede salir a trabajar. Lo que no puede es hacer de taxista porque no lo es.
#88 para hacer eso necesitas licencia de taxi. Con VTC te toca cumplir.
#120 has dado en el clavo. Pero, quien está detrás moviendo los hilos en casa sector....?
Pues por eso no son personales.
#130 No llevas mucho en Menéame, es normal que aún no conozcas a alguno de sus personajes más característicos.
#49 En fin de anno ya hay tarifas especiales...
#52 ¿Puedes darme una lista de ciudades europeas que hayan prohibido las VTC?
No me pongas las prohibiciones de conductores de Uber SIN licencia de hace unos años.
#76. Los políticos son los verdaderos oportunistas buscando sus caladeros de voto fácil a corto plazo, a cualquier precio y sin mirar nunca a un horizonte más lejano que la siguiente convocatoria electoral.
(CC #71)
Lo lógico es que si es un servicio público y regulado, con sus normas, etc, fuera una oposición. Un taxista aprueba una oposición, y ya es taxista, cuando muere, va un interino, y luego nuevas oposiciones.
Los médicos no se venden las plazas al jubilarse, ni los policías, bomberos, profesores, autobuseros, ...
No entiendo porque los taxistas sí.
#77 Es decir, que el que contrataba UBER lo que buscaba era un taxi.
#85 La Generalitat 15 minutos, y después deja a cada ayuntamiento libertad hasta una hora.
Colau, a favor de que haya que contratar a los VTC con una hora de antelación en Barcelona
https://www.publico.es/economia/huelga-taxi-colau-regulara-haya-contratar-vtc-hora-antelacion-barcelona.html
#89 La Generalitat 15 minutos, y después deja a cada ayuntamiento libertad hasta una hora.
Colau, a favor de que haya que contratar a los VTC con una hora de antelación en Barcelona
https://www.publico.es/economia/huelga-taxi-colau-regulara-haya-contratar-vtc-hora-antelacion-barcelona.html
#101 La Generalitat 15 minutos, y después deja a cada ayuntamiento libertad hasta una hora.
Colau, a favor de que haya que contratar a los VTC con una hora de antelación en Barcelona
https://www.publico.es/economia/huelga-taxi-colau-regulara-haya-contratar-vtc-hora-antelacion-barcelona.html
#52 En Barcelona lo han hecho para joder al PP y C's.
Que se preparen los taxistas si llegan "las derechas" a la Moncloa.
#190 SI se compran a 5.000€ es porque se venden a ese precio.
#202 https://www.publico.es/economia/huelga-taxi-colau-regulara-haya-contratar-vtc-hora-antelacion-barcelona.html
#210 En ese caso no te despedirían, pues la relación contractual no sería de asalariado.
#125 Yo soy lo ke me sale de las pelotas, tronko.
#1 pero ya verás como no renuncian a las licencias.
#49 No pagar licencias de 150.000 € = menos precariedad.
No me va el capitalismo de amiguetes. Sin regulación no hay competencia, y con licencias de 150,000 € sean de taxi o VTC, tampoco.
#20 sigue contándonos qué empresas tampoco pueden competir con otras: mecadona con los ultramarinos de barrio, tampoco?
#88 Y el precio por adelantado, un registro de que no te han timado con el trayecto, limpieza y educación.
#46 #83 eso lo tenemos en Reino Unido. Yo vivo en Perth y es genial para ir a Edinburgo. Hay 4 compañías que se reparten los horarios. Cada hora sale una. El abono cuesta sólo 180 libras y te vale sólo para cada compañía. Así que si pierdes el bus tan sólo tienes que esperar 4 horas o pagar al siguiente aunque tengas abono. Y lo mejor es que de las 4 empresas tres pertenecen al mismo conglomerado. Dentro de Perth parecido. Los autobuses urbanos son de dos compañías y te sacas el abono de una u otra. Muchas veces te toca pagar auncon abono porque el bus que viene es de la otra compañía. Y como no está regulado por aquello del libre mercado, pues las horas con pocos viajeros no hay autobuses. Los Domingos no hay ni un bus hasta las 12 de la mañana y por las noches a las 9 más la mitad de los barrios se quedan sin bus. Es tan guay la desregularización.
#174 hay que decirlo más. No conozco un caso aún en que la desregularización me haya beneficiado. De un forma u otra siempre salgo perdiendo.
#204 #208 Pues la verdad es que alucino, porque en Madrid jamás he tenido un problema de esos y he cogido cientos de taxis en mi vida: el 99% de los coches son modernos, incluso toyotas híbridos, y están limpios, nunca me han tangado nada (de hecho muchas veces si se han liado han parado el taxímetro), siempre me han cobrado encantados con tarjeta (vete a cualquier otra ciudad del mundo y no encontrarás un 100% de taxis con tarjeta como en Madrid)... Es verdad que a veces me he encontrado a algún taxista muy pesado con sus diatribas o que conducía de forma un poco agresiva, pero más allá de eso jamás he tenido el más mínimo problema...
#18 Si, en uber y cabify todos son precarios
#15 luchando por lo importante, por lo que de verdad le afecta a la población, por la indapandansia. Eso es lo que les salvará y les solucionará todos los problemas
#188 "que son fachas rancios huelen mal y te timan, evolucion tecnologica BLA"
Ese es el nivel de estos urbanitas que estan dispuestos a tragar precariedad por sus putas anecdotas de cuñao es deprimente.
Cojo el taxi para ir al aeropuerto siempre, app, ratting, descuentos, precio estimado 3e arriba o abajo, buen rollo. ES UN PUTO COCHE QUE TE LLEVA DE A a B joder.
Pero esta peña se monta en un coche tintado y se cree Bruce Wayne, les dan un vaso de agua y se tatuan el logo de una multinacional absurda
#24 menos precariedad probablemente si. Porque imagino que el taxista no pone a cualquiera a conducir su taxi y tampoco lo mandará al carajo sin mas. Las VTC con empresas, y el conductor para ellos solo es un número.
#20 Perfecto. Entonces que bajen el precio de las licencias de taxi a algo razonable como unos 10€, y que abran la inscripción para que las 2800 personas que van a ser despedidas puedan conducir su propio taxi.
#118 ¿Robafone? Todos los bancos roban meno ING.
Una cosa es que robar ya no sea negocio y otra que te quedes sin curro para que otros sigan pagando licencias de 150,000 €.
Y bilis es de tu cosecha. Yo lo que veo son mafias, 4 para ser exactos.
#77 sería equiparable si Netflix usara el ancho de banda tdt. Así que tu comparación no aporta nada a este tema.
#27 Si estuviera muy regulado no se podrían vender las licencias y cuando un taxista se jubilase, esa licencia se devolvería al ayuntamiento o en todo caso se heredaría a un familiar que ejerciera de taxista.
El Gran Salto Adelante de Colau:
"Al principio, el Gran Salto Adelante pareció tener un gran éxito al incrementarse considerablemente la producción agrícola e industrial, particularmente la industria del acero. Sin embargo, Mao y otros líderes del partido, en lugar de aceptar el crecimiento estable y continuo que venían experimentado, consideraron que podrían acelerar el crecimiento económico estableciendo metas irreales. Con este fin, movieron un considerable número de campesinos a las acererías, lo cual terminó siendo un desastre. Si bien las cuotas de producción de acero se llegaban a cumplir según las cifras oficiales, parte del acero producido era de muy mala calidad, dado que no había suficiente materia prima para alcanzar las metas y se utilizaban desechos de hierro para lograr la cuota establecida.
Por otra parte las relaciones chino-soviéticas comenzaron a deteriorarse y Nikita Jrushchov canceló los acuerdos de asistencia técnica que habían firmado los soviéticos. Además, se dieron varias sequías severas, que afectaron a la producción agrícola, reduciéndola considerablemente. La combinación del establecimiento de cuotas de producción industrial irreales, la retirada de la asistencia técnica soviética, las sequías, el desplazamiento de agricultores a las fábricas y una economía que trataba de recuperar en diez años los desastres de años de guerra y caos, ocasionaron la hambruna más grande de la historia reciente de China.
https://es.wikipedia.org/wiki/Mao_Zedong
#2 pues es curioso, porque en la noticia de los despidos de vodafone y los bancos no veo ni la mitad de bilis que por aquí. Además veo que la especulación en los VTC no debe existir, una gran alivio.
#15 no es cierto que tengan la licencias, son plataformas y el poseedor de la licencia las utiliza
#85 no intentes razonar, saldrás perdiendo, esta gente ignora la evidencia y vive (muy bien en españa) en una realidad paralela
#86 Por supuesto que se alegran, ese es su objetivo real: comerse todo el pastel y no compartirlo. Las declaraciones en prensa y TV no son más que mentiras. Espero sentado a que dejen de pagar impuestos por módulos y paguen por sus ingresos reales, porque según ellos la sanidad pública y las pensiones prácticamente dependen de su contribuciones.
#70 van de lo que son,de HDP explotadores que el trabajador se la suda