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#8:
#4 Cuatro mafias... Barcelona jode a las VTC porque tras Uber y Cabify está el PP y C's.
En cuanto entre la derecha en la Moncloa, lo primero que van a hacer es cargarse la ley Catalana con una nacional. ¿Qué nos apostamos?
En una situación de competencia, las licencias VTC y las de taxi costarían lo mismo que una de bar o peluquería.
En cuanto entre la derecha en la Moncloa, lo primero que van a hacer es cargarse la ley Catalana con una nacional. ¿Qué nos apostamos?
En una situación de competencia, las licencias VTC y las de taxi costarían lo mismo que una de bar o peluquería.
#27:
#25 Así es. Las normas hay que respetarlas. Querer cambiar las normas es legítimo, forzar el cambio a través de los hechos consumados no. Las VTC no tienen razón. Se han puesto a ofrecer un servicio para el que no estaba claro que tuvieran autorización. Han invadido las actividades de un sector muy regulado esperando que no pasase nada. Pues ha pasado. Vuelta a la casilla de inicio. Esto acaba de empezar.
#119:
#28 Las normas del taxi se pusieron para regalar las licencias a los pistoleros de Falange y de la Division Azul, al igual que las de los Estancos y Loterias. Y luego se les protegio no dando mas licencias y dejandoles venderlas en el mercado negro, a cambio todos eran chivatos y soplones del franquismo.
En ninguna cabeza ni pais europeo cabe que una licencia municipal la puedas vender por ahi y que te dejen especular no dando mas. ¿Imaginas con una licencia de obra?.
En ninguna cabeza ni pais europeo cabe que una licencia municipal la puedas vender por ahi y que te dejen especular no dando mas. ¿Imaginas con una licencia de obra?.
#35:
#34 no soy taxista pero estoy totalmente a favor de su causa, no porque me guste como está montado su tinglado, sino por el atropello de las VTC. Es que a nadie se le ocurre que de pronto venga una empresa a ofrecer servicio de autobús urbano solapando a la empresa que tiene la concesión actual aprovechandose de una licencia "parecida" pero no igual . Para mi los de los taxis es lo mismo.
#57:
#10 falacia del falso dilema, los 8000 taxistas iban a seguir trabajando igualmente, lo que cambiaría es que sus licencias en vez de valer 250000 valdrían 100000 euros o 50000, la cifra es irrelevante para el ciudadano.
Ni un solo puesto de trabajo se iba a perder por permitir a Uber y Cabify competir.
Lo que espero es que competencia tumbe este despropósito culpa de un ministro de fomento cobarde.
Ni un solo puesto de trabajo se iba a perder por permitir a Uber y Cabify competir.
Lo que espero es que competencia tumbe este despropósito culpa de un ministro de fomento cobarde.
#83:
#46 Y ojalá hubieran 100 líneas diferentes, cada una con sus autobuses por la ciudad, todas compitiendo entre sí. Y también 100 compañías de ferrocarril, con sus vías cada una claro, compitiendo entre sí a ver cuál de todas van los trenes más rápidos y con menos averías. Y 100 compañías de agua potable, cada una con sus pantanos, sus ríos y su red de tuberías propia.
Te das ahora cuenta de las zipotadas que soltáis los de la "libre competencia" en el sector servicios, y te das cuenta también de por qué los servicios públicos, que sirven tanto al archimillonario que vive en la zona alta de Barcelona como al neng que vive en las barriadas de Cornellá, deben estar fuertemente regulados para evitar tener ciudades de puta pena como las del tercer mundo, controladas por mafias?
Si ya con la tontería de dejar que los taxistas vendan y compren sus licencias libremente en vez de ser TODAS propiedad del Ayuntamiento y sacadas a subasta mira la burbuja que se han montado, imagínate si dejas que entren multinacionales extranjeras a pagarle a la clase obrera 700 pavos por hacer de falso autónomo.
Te das ahora cuenta de las zipotadas que soltáis los de la "libre competencia" en el sector servicios, y te das cuenta también de por qué los servicios públicos, que sirven tanto al archimillonario que vive en la zona alta de Barcelona como al neng que vive en las barriadas de Cornellá, deben estar fuertemente regulados para evitar tener ciudades de puta pena como las del tercer mundo, controladas por mafias?
Si ya con la tontería de dejar que los taxistas vendan y compren sus licencias libremente en vez de ser TODAS propiedad del Ayuntamiento y sacadas a subasta mira la burbuja que se han montado, imagínate si dejas que entren multinacionales extranjeras a pagarle a la clase obrera 700 pavos por hacer de falso autónomo.
#30:
Resumiendo:
"No acepto ningún tipo de regulación en lo que hago, así que, para que veais lo que me importan mis trabajadores, los despido a todos."
Ojalá se gasten en medicinas los beneficios de su mierda de empresa.
"No acepto ningún tipo de regulación en lo que hago, así que, para que veais lo que me importan mis trabajadores, los despido a todos."
Ojalá se gasten en medicinas los beneficios de su mierda de empresa.
#14:
Conozco gente que usaba Uber SOLAMENTE para evitar subir a los taxis de Barcelona, algo que odian.
#10:
Mas grave seria que los 8000 taxistas que hay en barcelona, creo que son, fueran los que acabaran en la calle...
Si lo miramos en cuestión de números....
De todas formas, las empresas de VTC lo quieren todo... y eso no puede ser. Barra libre, pero obligación, ninguna...
Así que , muy preocupados por los trabajadores igual no estaban como para no aceptar algunas condiciones y reducir el impacto, que santos no son...
Si lo miramos en cuestión de números....
De todas formas, las empresas de VTC lo quieren todo... y eso no puede ser. Barra libre, pero obligación, ninguna...
Así que , muy preocupados por los trabajadores igual no estaban como para no aceptar algunas condiciones y reducir el impacto, que santos no son...
#62:
#25 #20 Pues no se levantaron ampollas cuando los municipios dejaron que los taxis de otras localidades no se tuvieran que volver de vacío y pudieran cargar gente. Un Taxi es un coche con conductor que presta un servicio público y ya. Ni son los profesionales de la carretera que dicen ser, ni héroes del pueblo. Han maniobrado de forma monopolista para echar a la competencia* mientras especulaban con bienes públicos. No tienen defensa alguna.
*Antes de Uber ya había coches con conductor, furgonetas, shuttles, también empresas que compraban licencias, etc... Todo era un problema para el taxista, que claro, veía reducida su cantidad a especular.
*Antes de Uber ya había coches con conductor, furgonetas, shuttles, también empresas que compraban licencias, etc... Todo era un problema para el taxista, que claro, veía reducida su cantidad a especular.
Comentarios
Pues adiós , ¿cuál es el problema? en 16 ccaa les recibirán con los brazos abiertos y algunos estarán cerca de su pueblo.
#1 ¿Cuál es el problema de perder 2800 puestos de trabajo?
Y todo por proteger la mafia de las licencias a 150,000 €, de la mafia de los falsos autónomos, para dar un corte de mangas a la mafia de derechas de Madrid por parte de la mafia indepe de Barcelona.
Demasiada mafia para mi gusto.
#1 hazte así. que tienes un poquito de mejilla en el clasismo.
#2 No sabría cual de las dos mafias es peor, empacho mafioso como dices.
#1 pero ya verás como no renuncian a las licencias.
HAY QUE LEER EL ARTÍCULO.
Lo que dice el tal Gavín explica perfectamente cómo ha funcionado Cataluña últimamente. Bueno, y cómo es la nueva política en general. Postureo tuitero pero que todo siga igual...
#3 más que clasismo, xenofobia.
#4 Cuatro mafias... Barcelona jode a las VTC porque tras Uber y Cabify está el PP y C's.
En cuanto entre la derecha en la Moncloa, lo primero que van a hacer es cargarse la ley Catalana con una nacional. ¿Qué nos apostamos?
En una situación de competencia, las licencias VTC y las de taxi costarían lo mismo que una de bar o peluquería.
El Gran Salto Adelante de Colau:
"Al principio, el Gran Salto Adelante pareció tener un gran éxito al incrementarse considerablemente la producción agrícola e industrial, particularmente la industria del acero. Sin embargo, Mao y otros líderes del partido, en lugar de aceptar el crecimiento estable y continuo que venían experimentado, consideraron que podrían acelerar el crecimiento económico estableciendo metas irreales. Con este fin, movieron un considerable número de campesinos a las acererías, lo cual terminó siendo un desastre. Si bien las cuotas de producción de acero se llegaban a cumplir según las cifras oficiales, parte del acero producido era de muy mala calidad, dado que no había suficiente materia prima para alcanzar las metas y se utilizaban desechos de hierro para lograr la cuota establecida.
Por otra parte las relaciones chino-soviéticas comenzaron a deteriorarse y Nikita Jrushchov canceló los acuerdos de asistencia técnica que habían firmado los soviéticos. Además, se dieron varias sequías severas, que afectaron a la producción agrícola, reduciéndola considerablemente. La combinación del establecimiento de cuotas de producción industrial irreales, la retirada de la asistencia técnica soviética, las sequías, el desplazamiento de agricultores a las fábricas y una economía que trataba de recuperar en diez años los desastres de años de guerra y caos, ocasionaron la hambruna más grande de la historia reciente de China.
https://es.wikipedia.org/wiki/Mao_Zedong
Mas grave seria que los 8000 taxistas que hay en barcelona, creo que son, fueran los que acabaran en la calle...
Si lo miramos en cuestión de números....
De todas formas, las empresas de VTC lo quieren todo... y eso no puede ser. Barra libre, pero obligación, ninguna...
Así que , muy preocupados por los trabajadores igual no estaban como para no aceptar algunas condiciones y reducir el impacto, que santos no son...
#1 Ya sabemos que alli todo aquel que nmo sea un lazi de pura cepa no es aceptado por la mayoria minoritaria.
#2 Ya vendrá otra empresa de movilidad: la excusa de que esta medida es una ruina para ellos es un p... chiste.
#2 Demasiada precarizacion y demasiado fraude fiscal para mi gusto. 2800 empleos precarios vs 8000 estables.
Conozco gente que usaba Uber SOLAMENTE para evitar subir a los taxis de Barcelona, algo que odian.
Una vergüenza que 3 empresas posean 2800 licencias; ¿dónde cojones estaban los políticos que hacen las leyes y hacen que las mismas se cumplan?
#12 Una situación monopolista es como un caramelo... Mientras el taxi se proteja con barreras de entrada, licencias de 150,000 €, van ser el objetivo de todo tiburón.
Ni siquiera han esperado un mes a ver la cuenta de resultados para ver si con las nuevas condiciones sigue siendo rentable operar en Barcelona o no.
#13 ¿Los taxistas que trabajan por cuenta ajena son tan precarios como los que trabajan para una VTC?
¿Hay diferencias entre un collar u otro?
#17 Yo sigo pensando que van un poco de farol para meter presión.
#8 Una licencia vtc no debe competir con un taxi nunca. Es poner a competir a una multinacional con un señor que tiene un coche. No queremos que los taxistas tengan empleados y pretendemos meter a uber y cabif, donde no hay taxistas de verdad, solo empleados juas.
(el negativo no ha sido intencionado)
Para mi la situación del taxi no es monopolista.... es directamente una soberana mierda creada por la administración de turno conscientes de que los que se iban a matar entre ellos son los muertos de hambre que intentan conseguir un trabajo.
#18 Si, en uber y cabify todos son precarios
#10 Recordemos, además, que estas son las empresas dueñas de las licencias VTR, y no Uber o Cabify.
He leído hoy que las licencias VTR se están vendiendo ahora mismo y después de este decreto a 5.000€, es decir, 10 veces menos que los 50.000€ que pedían hace una semana por ellas. Cualquier persona honrada que se haga con una de ellas podría trabajar para Uber o Cabify y amortizaría el gasto de esa licencia bastante rápido.
#22 ¿Y trabajando para quien tiene una licencia de taxi hay menos precariedad? ¿Y sueldo?
#20 Donde hay competencia no hay licencias de 150,000 €.
Es un vocablo que en mundo del taxi levanta ampollas, con o sin VTC / Uber o Cabify por medio.
No hace mucho los "piratas" eran taxistas de otros pueblos que iban a recoger clientes a los aeropuertos.
Porque tengo que pagar un extra de maletas si el coche ya viene con maletero incluido. Porque bxn tiene que tener miles de vehículos rodando y polyxuinando y no les obligamos a que sea siempre en parada como en los demás países... Todo el mundo quiere todo.
#25 Así es. Las normas hay que respetarlas. Querer cambiar las normas es legítimo, forzar el cambio a través de los hechos consumados no. Las VTC no tienen razón. Se han puesto a ofrecer un servicio para el que no estaba claro que tuvieran autorización. Han invadido las actividades de un sector muy regulado esperando que no pasase nada. Pues ha pasado. Vuelta a la casilla de inicio. Esto acaba de empezar.
#27 Las normas las han hecho a medida del taxi, y ahora que eso deja de ser cierto, montáis en cólera.
¿Regulado el sector del taxi? Ni que fuerais médicos operando a corazón abierto.
Cualquier día vienen los vehículos autónomos y a tomar vientos todos.
#28 ¿El qué dices que deja de ser cierto?
Resumiendo:
"No acepto ningún tipo de regulación en lo que hago, así que, para que veais lo que me importan mis trabajadores, los despido a todos."
Ojalá se gasten en medicinas los beneficios de su mierda de empresa.
#29 Os habéis autoregulado, con los ayuntamientos dando por buenas las propuestas que salían de las asociaciones del Taxi.
Ahora que "las normas", no tienen vuestro visto bueno, te llenas la boca con ellas.
#31 sigo sin entenderte ¿en donde se supone que me sitúas? yo no soy taxista jojojo
#2 ¿los taxistas no son puestos de trabajo? entre perder 2800 puestos de taxista o de vtc lo tengo claro.
Mejor id a llorar por los puestos de trabajo que no existen en varias ccaa españolas que eso sí es un problema.
#32 EPIC FAIL.
¿Vas a ir los Goya? Haces muy bien de taxista.
#34 no soy taxista pero estoy totalmente a favor de su causa, no porque me guste como está montado su tinglado, sino por el atropello de las VTC. Es que a nadie se le ocurre que de pronto venga una empresa a ofrecer servicio de autobús urbano solapando a la empresa que tiene la concesión actual aprovechandose de una licencia "parecida" pero no igual . Para mi los de los taxis es lo mismo.
#33 Con lo que cuesta pagar un crédito de 150,000 da para un segundo sueldo.
Mas taxistas/VTC, menores precios, mejor servicio.
#35 Veo 4 mafias y preferiría que se autodestruyeran unas a otras.
#24 menos precariedad probablemente si. Porque imagino que el taxista no pone a cualquiera a conducir su taxi y tampoco lo mandará al carajo sin mas. Las VTC con empresas, y el conductor para ellos solo es un número.
#38 El empresaurio que contrata trabajadores los quiere buenos, bonitos y BARATOS.
#39 correcto, VTC
#40 ¿Acaso no hay taxistas que trabajan por cuenta ajena? ¿Acaso quien tiene una licencia de taxi y contrata a un trabajador para que de el servicio no es un empresaurio?
Pagar a un currito cambia a las personas. No me gusta defender empresaurios.
#41 Dependerá de cada persona, con la multinacional tienes garantizado el maltrato
Manda cojones que a los que hacen un ERE, los vendan como los adalides de la libertad
#1 Te estás superando en comentarios estúpidos y llenos de odio. Estas "vacaciones" no te han sentado bien.
#42 Claro que sí, por eso muchos asalariados del taxi se pasaron al vtc, para cobrar menos y vivir peor jajajaja
#35 Ojalá hubiera otra línea de autobús, y pudiera elegir la mejor, y no tragarme por cojones una línea de mierda.
#45 gran estadística manejas, muchos
#47 ¿Cuál es la tuya de la explotación en los VTC?
ESpaña país de taxistas, estanqueros, funcionarios y famacéuticos.
El negocio no están en ofrecer buenos servicios sino en tener licencias vitalicias
#36 Menores precios = mas precariedad.
Oferta-demanda= mas caro cuando llueve o fin de año.
#49 No pagar licencias de 150.000 € = menos precariedad.
No me va el capitalismo de amiguetes. Sin regulación no hay competencia, y con licencias de 150,000 € sean de taxi o VTC, tampoco.
Luego piden libertad mientras condenan a trabajadores
#2 En muchos sitios de Europa han prohibido estos servicios, por algo será.
#52 En Barcelona lo han hecho para joder al PP y C's.
Que se preparen los taxistas si llegan "las derechas" a la Moncloa.
#5 he leido que andan investigando como pueden recuperarlas para que no especulen con ellas (mira, como no hicieron con la mafia del taxi)
Trabajador de VTC: empleo precario, trabas legales, EREs y al paro.
Taxista (empresario autonomo): ganancias por encima de la media de los salarios, un trabajo fijo de por vida, opcion de tener trabajadores asalariados que explotan tu licencia, llegada la jubilación pension publica acorde a la cotización de esos 30-40 años y luego vender esa licencia por +140.000 euros cuando en origen costaba mil.
Otra gran victoria de nuestros gobernantes defensores de la clase obrera
#20 A mi sí me gustaría que los taxistas fueran empleados.
Empleados públicos, como los conductores de las EMT.
#10 falacia del falso dilema, los 8000 taxistas iban a seguir trabajando igualmente, lo que cambiaría es que sus licencias en vez de valer 250000 valdrían 100000 euros o 50000, la cifra es irrelevante para el ciudadano.
Ni un solo puesto de trabajo se iba a perder por permitir a Uber y Cabify competir.
Lo que espero es que competencia tumbe este despropósito culpa de un ministro de fomento cobarde.
#38 No es que no ponga a cualquiera es que encima le paga una parte de los beneficios y en negro...
Me refiero a esos que cogen su licencia y la rentan.
#20 Los hipermercados no deberian competir jamas con los supers de barrio por que... oh wait!
Espero que cuando pierdan las elecciones a alguien se le ocurra mandar a tomar por culo las licencias de los taxis.
LIBERALIZACION DEL SECTOR, YA!
#14 yo. No solo en Barcelona, viajo mucho por trabajo, y solo cojo taxi si no hay otra opción razonable (en tiempo)
#25 #20 Pues no se levantaron ampollas cuando los municipios dejaron que los taxis de otras localidades no se tuvieran que volver de vacío y pudieran cargar gente. Un Taxi es un coche con conductor que presta un servicio público y ya. Ni son los profesionales de la carretera que dicen ser, ni héroes del pueblo. Han maniobrado de forma monopolista para echar a la competencia* mientras especulaban con bienes públicos. No tienen defensa alguna.
*Antes de Uber ya había coches con conductor, furgonetas, shuttles, también empresas que compraban licencias, etc... Todo era un problema para el taxista, que claro, veía reducida su cantidad a especular.
#2 la mafia son estos de las VTC que juegan con los trabajadores a, placer,
El ere este no es mas que una.medida de presion.mas
Con no autorizarlo y que Uber y Cabify se la coman, solucionado y además se envía el mensaje correcto:
A especular a las Caimán.
#49 En fin de anno ya hay tarifas especiales...
#20 Con tu razonamiento habría que prohibir los grandes almacenes, supermercados, Amazon... y volver a tener solo tiendas de barrio pequeñas como en la época de Franco.
¿Hay que revivir los vídeoclubs y prohibir Movistar y Netflix?
#20 Pues vaya, vaya... https://www.lavanguardia.com/economia/20190201/46150734934/taxi-cabify-demanda-audiencia-madrid-uber.html?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_content=economia&utm_campaign=lv&fbclid=IwAR3oHODVgeIfx8vl-1_xQQgqgwqiMw00Ki1I6r9iZTNkQREr6KKmLjnZXpQ
#35 Si no hubiera disrupciones en las industrias, nunca avanzariamos.
#15 luchando por lo importante, por lo que de verdad le afecta a la población, por la indapandansia. Eso es lo que les salvará y les solucionará todos los problemas
#63 Yo veo cuatro mafias. ¿Tu solo una?
#2 #4. El fracaso es no haber encontrardo una salida equilibrada con espacio para ambos sectores. No es que el gremio del taxi sea mafioso o el gremio de los VTC unos oportunistas, es que la política española ha vuelto a demostrar no tener ni idea de como gestionar los conflictos sociales generando espacio para todos.
NI se debe sacrificar el sector del taxi en favor los VTC ni lo contrario. Ni debemos anclarnos a modelos de negocio del pasado a la fuerza ni debemos renunciar a los nuevos modelos de negocio del presente y el futuro.
#52 ¿Puedes darme una lista de ciudades europeas que hayan prohibido las VTC?
No me pongas las prohibiciones de conductores de Uber SIN licencia de hace unos años.
Y ahora es cuando la combustión espontánea incinera todo taxi en la ciudad condal...
#1 Joder, primero el
karmo diciendo que todo esto lo arreglaban los catalanes porque eran mucho mas abiertos al dialogo que los mesetarios y ahora este expulsando a miles de trabajadores de su ccaa porque son paletos extranjeros.
y detrás vendrán las indemnizaciones con el dinero público.
#71 ¿Administraciones públicas? Prefiero mi eufemismo: "mafias políticas" en Madrid o Barcelona.
Pedro se lava las manos que necesita los votos de Barcelona, si bien está mas con PPC's.
Los taxistas que escuchaban la COPE ahora resulta que les defiende Podemos
#17 Es como si obligarán a Netflix a volver a trabajar con DVD y prohibir el vídeo bajo demanda para proteger a los canales tradicionales que tienen licencias públicas de emisión. Sería absurdo preguntarse porque Netflix no intenta competir con la nueva normativa.
#76. Los políticos son los verdaderos oportunistas buscando sus caladeros de voto fácil a corto plazo, a cualquier precio y sin mirar nunca a un horizonte más lejano que la siguiente convocatoria electoral.
(CC #71)
#27 Y continúo: https://www.elmundo.es/economia/2019/02/01/5c534fd8fdddff71538b46d1.html
#14 Aquí uno que lo hace, pero en Madrid.
Es un boicot personal debido a muchas de las razones que ya se han escrito por aquí y alguna más que (creo) que no.
#1 Quim, eres tú?
#20 no se puede poner a competir a ikea con la tienda de muebles del paisano.
No se puede poner a competir a Amazon con el pequeño comercio.
Pero compiten... y con los taxis nos volvemos locos.
#46 Y ojalá hubieran 100 líneas diferentes, cada una con sus autobuses por la ciudad, todas compitiendo entre sí. Y también 100 compañías de ferrocarril, con sus vías cada una claro, compitiendo entre sí a ver cuál de todas van los trenes más rápidos y con menos averías. Y 100 compañías de agua potable, cada una con sus pantanos, sus ríos y su red de tuberías propia.
Te das ahora cuenta de las zipotadas que soltáis los de la "libre competencia" en el sector servicios, y te das cuenta también de por qué los servicios públicos, que sirven tanto al archimillonario que vive en la zona alta de Barcelona como al neng que vive en las barriadas de Cornellá, deben estar fuertemente regulados para evitar tener ciudades de puta pena como las del tercer mundo, controladas por mafias?
Si ya con la tontería de dejar que los taxistas vendan y compren sus licencias libremente en vez de ser TODAS propiedad del Ayuntamiento y sacadas a subasta mira la burbuja que se han montado, imagínate si dejas que entren multinacionales extranjeras a pagarle a la clase obrera 700 pavos por hacer de falso autónomo.
#62 "Un Taxi es un coche con conductor que presta un servicio público y ya"
Bueno, para ser taxista en Barcelona necesitas, además del carnet de conducir en vigor con más de un año de antigüedad, un informe psicofísico expedido por el Servei Català de Trànsit, pasar un examen para obtener la credencial y, si se es nacido en el extranjero, nivel B1 y/o A2 de las dos lenguas cooficiales de Catalunya.
Para ser conductor de Uber, con tener el carnet de conducir válido hacen suficiente.
#9 buen intento pero es normativa de la Generalitat
Algunos se alegran de que 2800 personas pierdan su trabajo.
#8 Las licencias de Taxi son municipales bastaria con que el ayto de Barcelona, Madrid o el que fuera sacara mas licencias y estas bajarian de precio inmediatamente,
Vamos lo que hace el BCE u otro banco central para mantener el valor de la moneda pero en manos de concejales.
#17 El que contrataba un Uber buscaba, en gran medida, la inmediatez. Que tengas que preveer la contratación con entre 15 mins y 1h le roba precisamente un atractivo.
La geolocalización es otro de los atractivos ... sabes si en tu zona hay algún coche disponible y lo solicitas. O te mueves un poco a otra donde haya más.
Y ya la repanocha es lo de que un VTC no pueda estar circulando si no tiene a nadie dentro ... no cabe en cabeza humana que, por cojones, tenga que estar estacionado con la posibilidad que conlleva de no ofrecer servicio a clientes en otra zona en la que lo necesiten.
Creo que si les quitas esas ventajas es lógico pensar que el usuario habitual va a dejar de contar con ese servicio y por tanto se incurrirán en pérdidas.
#85 no intentes razonar, saldrás perdiendo, esta gente ignora la evidencia y vive (muy bien en españa) en una realidad paralela
#27 Se han puesto a ofrecer un servicio para el que no estaba claro que tuvieran autorización.
Si que la tenían, de ahí que hayan tenido que inventarse nuevas normas como la de tener que esperarse 15 minutos.
#30 Amén.
Y esta gentuza, multimillonarios en sus torres de marfil saltándose leyes desde Wall Street, es a quienes todos los modernitos del Menéame, los techies y los liberatas chupan la polla pero rebañando bien y todo, no sea cosa que se les quede algo.
Y los malos los taxistas, que zon mu maloh i zon una mafia.
#78 El PSOE está con 82 y el PP no aguanta una moción de censura, un justo pago por su traición a España por inflar la burbuja y dejar que reventará... Lo de mirar al horizonte no se les da muy bien últimamente.
#87 Entonces en vez de bloquear la Castellana o la Diagonal, les prenderían fuego. Incluso han extendido su modelo a las VTC, con licencias vendiéndose por decenas de miles de euros al tener limitada su oferta.
#19 Estoy de acuerdo en que es una medida para hacer presión, pero no que es un farol. Creo que están pensando en el resto de España, el próximo político de turno ya sabe lo que va a ocurrir si toman el mismo camino que en Cataluña.
#27 afortunadamente los tribunales darán razón a las VTC. Es necesario liberalizar todos los sectores (taxis, farmacias, estancos, ...). Se está intentando poner puertas al campo.
#20 sigue contándonos qué empresas tampoco pueden competir con otras: mecadona con los ultramarinos de barrio, tampoco?
#86 Por supuesto que se alegran, ese es su objetivo real: comerse todo el pastel y no compartirlo. Las declaraciones en prensa y TV no son más que mentiras. Espero sentado a que dejen de pagar impuestos por módulos y paguen por sus ingresos reales, porque según ellos la sanidad pública y las pensiones prácticamente dependen de su contribuciones.
#35 si el auto urbano privado ofrece un servicio más conveniente, bienvenido sea. O tú eres de los que prefieren un mal servicio?
#83 las llama "mercado" y dejas bastante claro que no sabes cómo funciona
#30 Fuera que regulan para mejorar las condiciones laborales o del servicio, tendrías razón.
Pero una regulación que lo único que persigue es empeorar el servicio para que los taxistas puedan competir más fácilmente, es una auténtica locura.