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![Volkswagen y Shell unen fuerzas para bloquear la implantación del coche eléctrico en Europa [EN]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/27/c4/media_thumb_2x-link-2606177.jpeg?1461927366)
#1:
Que monten su propio partido y se presenten a las elecciones...
#22:
#1 es una opción legítima.
De todas formas el titular queda desmentido con el propio contenido de la noticia en el cual se explica lo que ya sabemos todos. El coche eléctrico tiene una adopción muy baja y segirá siendo así durante los próximos diez años. Entre tanto se proponen soluciones intermedias alternativas.
Por cierto, noticias que acusan a personas o empresas en Internet sin citar la fuente concreta solo sirven para limpiarse el culo con las mismas.
Todo se basa en "fuentes" sin citar que fuentes. Una fuente puede ser cualquier jeta a quien le haya pagado la competencia para atacar la imagen o prestigio. Diga que fuente, cuando y donde. En caso contrario solo son habladurías.
#2 volkswagen fábrica coches, que sea eléctrico o gasolina es algo que le importa un rábano mientras te lo compres. Ahora mismo la tecnología eléctrica (la baterías en realidad) tienen una autonomía limitada lo cual, junto al alto precio, frenan su adopción. No es lo mismo las locuras que pueda hacer una empresa minúscula como tesla, la cual, en caso de quiebra afecta solo a sus inversores y unos pocos trabajadores, que una empresa como Ford, GM o volkswagen que dan trabajo a millones de personas en los cinco continentes. Estas últimas no pueden dejar de lado lo que ahora mismo es su principal fuente de ingresos porque así lo demanda el cliente.
Peugeot dejo de vender el año pasado sus híbridos y volvió a la opción de diésel o gasolina y lo hizo simplemente porque el consumidor final no estaba dispuesto a pagar el precio extra. También paralizó su sistema de híbrido gasolina - aire comprimido porque necesitaba una ventas anuales diez veces superiores a las esperadas para amortizar el coste de las nuevas fábricas y desarrollos. Ahora mismo Tesla pierde casi 700 millones al año y se está quedando casi sin dinero líquido a pesar de las ayudas públicas y el marketing gratuito de sus followers. En la vida real todo es más difícil que en meneame.
De todas formas el titular queda desmentido con el propio contenido de la noticia en el cual se explica lo que ya sabemos todos. El coche eléctrico tiene una adopción muy baja y segirá siendo así durante los próximos diez años. Entre tanto se proponen soluciones intermedias alternativas.
Por cierto, noticias que acusan a personas o empresas en Internet sin citar la fuente concreta solo sirven para limpiarse el culo con las mismas.
Todo se basa en "fuentes" sin citar que fuentes. Una fuente puede ser cualquier jeta a quien le haya pagado la competencia para atacar la imagen o prestigio. Diga que fuente, cuando y donde. En caso contrario solo son habladurías.
#2 volkswagen fábrica coches, que sea eléctrico o gasolina es algo que le importa un rábano mientras te lo compres. Ahora mismo la tecnología eléctrica (la baterías en realidad) tienen una autonomía limitada lo cual, junto al alto precio, frenan su adopción. No es lo mismo las locuras que pueda hacer una empresa minúscula como tesla, la cual, en caso de quiebra afecta solo a sus inversores y unos pocos trabajadores, que una empresa como Ford, GM o volkswagen que dan trabajo a millones de personas en los cinco continentes. Estas últimas no pueden dejar de lado lo que ahora mismo es su principal fuente de ingresos porque así lo demanda el cliente.
Peugeot dejo de vender el año pasado sus híbridos y volvió a la opción de diésel o gasolina y lo hizo simplemente porque el consumidor final no estaba dispuesto a pagar el precio extra. También paralizó su sistema de híbrido gasolina - aire comprimido porque necesitaba una ventas anuales diez veces superiores a las esperadas para amortizar el coste de las nuevas fábricas y desarrollos. Ahora mismo Tesla pierde casi 700 millones al año y se está quedando casi sin dinero líquido a pesar de las ayudas públicas y el marketing gratuito de sus followers. En la vida real todo es más difícil que en meneame.
#3:
¿Biocombustibles? Juas: El cultivo masivo de palma y soja para producir biocombustible contamina más que la gasolina o el diésel
Que alguien vaya llamando al Capitán Planeta.
Que alguien vaya llamando al Capitán Planeta.
#15:
Creo que eso es justamente lo que se pretende con el TTIP, si un estado pone trabas o impide la posibilidad de negocio de una empresa privada se denuncia en un tribunal especial en el que se da prioridad al negocio sobre los intereses de los estados.
#4:
Si es malo para ellos es bueno para todos.
#83:
#33 Y digo yo...
Es que aquí en meneame todos son ingenieros y todos alabando al coche eléctrico...
Y si el verdadero problema del coche eléctrico es que llevan 40 años conociendo la tecnología para mover el coche con baterías...
Llevamos 30 años con baterías para portátiles...
Llevamos cerca de 20 años con baterías para teléfonos...
Y las putas baterías de un smartphone duran un día... y las putas baterías de un portátil duran unas horas.
Es decir: se ha investigado e invertido mucho en baterías. No se ha conspirado contra el coche eléctrico
Se ha avanzado muy poco.
Y si ese fuera el verdadero problema: la puta realidad física???
Es que aquí en meneame todos son ingenieros y todos alabando al coche eléctrico...
Y si el verdadero problema del coche eléctrico es que llevan 40 años conociendo la tecnología para mover el coche con baterías...
Llevamos 30 años con baterías para portátiles...
Llevamos cerca de 20 años con baterías para teléfonos...
Y las putas baterías de un smartphone duran un día... y las putas baterías de un portátil duran unas horas.
Es decir: se ha investigado e invertido mucho en baterías. No se ha conspirado contra el coche eléctrico
Se ha avanzado muy poco.
Y si ese fuera el verdadero problema: la puta realidad física???
#40:
#36 Ese timo que podemos producir nosotros mismos, crear empleo y no depender de fuentes externas.
Lo mismo que la electricidad mediante fuentes renovables, y sin dedicar alimentos ni terreno de cultivo a mover nuestros cochecitos ni emitir más gases de efecto invernadero a la atmósfera, mira tú
¿O te crees que los biocombustibles solo producen amor y nubes de azúcar cuando se queman?
Aparte de no necesitar apenas adaptación para vehículos antiguos.
Por lo tanto reconoces que los biocombustibles son un parche y no arreglan el problema
Lo mismo que la electricidad mediante fuentes renovables, y sin dedicar alimentos ni terreno de cultivo a mover nuestros cochecitos ni emitir más gases de efecto invernadero a la atmósfera, mira tú
¿O te crees que los biocombustibles solo producen amor y nubes de azúcar cuando se queman?
Aparte de no necesitar apenas adaptación para vehículos antiguos.
Por lo tanto reconoces que los biocombustibles son un parche y no arreglan el problema
#33:
#22 Me temo que las la inversión y el desarrollo de "soluciones intermedias" no se amortizan en 10 años. Lo cierto es que si a la industria le hubiera interesado el coche eléctrico viable sería una realidad desde hace mucho, pero no se ha investigado ni invertido porque los costes medioambientales y otros (salud, etc) de los vehículos que usan combustibles fósiles los hemos asumido entre todos. Si se hubieran repercutido en forma de impuestos directamente sobre los fabricantes de vehículos y sobre las petroleras probablemente las cosas serían muy distintas. Evidentemente los coches de gasolina y diesel serían mucho más caros y entonces, solo entonces, los coches electricos, no sometidos a estos costes, serían competitivos.
#19:
Esto es una estupidez como un camión de 64 toneladas de grande.
¿Saben lo que va a pasar? Pues muy sencillo, que los paises que a día de hoy tienen una economía muy centrada en la producción de alimentos va a centrar buena parte de sus cosechas a la producción de "comida" para coches ya que será más rentable que la comida para personas. Como ya ha pasado en años anteriores. Con lo cual muchos de los nativos apenas podrán acceder a alimentos a un precio razonable y tenemos una bonitas hambrunas.
Esta gente piensa con el culo. Oh quizás es peor, con la billetera.
¿Saben lo que va a pasar? Pues muy sencillo, que los paises que a día de hoy tienen una economía muy centrada en la producción de alimentos va a centrar buena parte de sus cosechas a la producción de "comida" para coches ya que será más rentable que la comida para personas. Como ya ha pasado en años anteriores. Con lo cual muchos de los nativos apenas podrán acceder a alimentos a un precio razonable y tenemos una bonitas hambrunas.
Esta gente piensa con el culo. Oh quizás es peor, con la billetera.
#31:
General Motors lleva bloqueando el coche eléctrico décadas.
Hace unos años vi un documental demoledor al respecto, comprando patentes y retirándolas del mercado. Creo que se llamaba "Who Killed the Electric Car?"
A los lobbies no le interesa un coche que requiera escaso mantenimiento (y a las petroleras, por la parte que les toca, no te cuento).
Hace unos años vi un documental demoledor al respecto, comprando patentes y retirándolas del mercado. Creo que se llamaba "Who Killed the Electric Car?"
A los lobbies no le interesa un coche que requiera escaso mantenimiento (y a las petroleras, por la parte que les toca, no te cuento).
Comentarios
Que monten su propio partido y se presenten a las elecciones...
Si es malo para ellos es bueno para todos.
¿Biocombustibles? Juas: El cultivo masivo de palma y soja para producir biocombustible contamina más que la gasolina o el diésel
El cultivo masivo de palma y soja para producir bi...
eldiario.esQue alguien vaya llamando al Capitán Planeta.
#1 es una opción legítima.
De todas formas el titular queda desmentido con el propio contenido de la noticia en el cual se explica lo que ya sabemos todos. El coche eléctrico tiene una adopción muy baja y segirá siendo así durante los próximos diez años. Entre tanto se proponen soluciones intermedias alternativas.
Por cierto, noticias que acusan a personas o empresas en Internet sin citar la fuente concreta solo sirven para limpiarse el culo con las mismas.
Todo se basa en "fuentes" sin citar que fuentes. Una fuente puede ser cualquier jeta a quien le haya pagado la competencia para atacar la imagen o prestigio. Diga que fuente, cuando y donde. En caso contrario solo son habladurías.
#2 volkswagen fábrica coches, que sea eléctrico o gasolina es algo que le importa un rábano mientras te lo compres. Ahora mismo la tecnología eléctrica (la baterías en realidad) tienen una autonomía limitada lo cual, junto al alto precio, frenan su adopción. No es lo mismo las locuras que pueda hacer una empresa minúscula como tesla, la cual, en caso de quiebra afecta solo a sus inversores y unos pocos trabajadores, que una empresa como Ford, GM o volkswagen que dan trabajo a millones de personas en los cinco continentes. Estas últimas no pueden dejar de lado lo que ahora mismo es su principal fuente de ingresos porque así lo demanda el cliente.
Peugeot dejo de vender el año pasado sus híbridos y volvió a la opción de diésel o gasolina y lo hizo simplemente porque el consumidor final no estaba dispuesto a pagar el precio extra. También paralizó su sistema de híbrido gasolina - aire comprimido porque necesitaba una ventas anuales diez veces superiores a las esperadas para amortizar el coste de las nuevas fábricas y desarrollos. Ahora mismo Tesla pierde casi 700 millones al año y se está quedando casi sin dinero líquido a pesar de las ayudas públicas y el marketing gratuito de sus followers. En la vida real todo es más difícil que en meneame.
Creo que eso es justamente lo que se pretende con el TTIP, si un estado pone trabas o impide la posibilidad de negocio de una empresa privada se denuncia en un tribunal especial en el que se da prioridad al negocio sobre los intereses de los estados.
#1 con casinos y furcias.
Ya fuera de coña. Ellos mismo saben que el coche eléctrico es imparable. Podrán quizás retrasarlo un poco con la intención de ponerse las pilas (nunca mejor dicho) respecto a la competencia.
#33 Y digo yo...
Es que aquí en meneame todos son ingenieros y todos alabando al coche eléctrico...
Y si el verdadero problema del coche eléctrico es que llevan 40 años conociendo la tecnología para mover el coche con baterías...
Llevamos 30 años con baterías para portátiles...
Llevamos cerca de 20 años con baterías para teléfonos...
Y las putas baterías de un smartphone duran un día... y las putas baterías de un portátil duran unas horas.
Es decir: se ha investigado e invertido mucho en baterías. No se ha conspirado contra el coche eléctrico
Se ha avanzado muy poco.
Y si ese fuera el verdadero problema: la puta realidad física???
Esto es una estupidez como un camión de 64 toneladas de grande.
¿Saben lo que va a pasar? Pues muy sencillo, que los paises que a día de hoy tienen una economía muy centrada en la producción de alimentos va a centrar buena parte de sus cosechas a la producción de "comida" para coches ya que será más rentable que la comida para personas. Como ya ha pasado en años anteriores. Con lo cual muchos de los nativos apenas podrán acceder a alimentos a un precio razonable y tenemos una bonitas hambrunas.
Esta gente piensa con el culo. Oh quizás es peor, con la billetera.
#22 Me temo que las la inversión y el desarrollo de "soluciones intermedias" no se amortizan en 10 años. Lo cierto es que si a la industria le hubiera interesado el coche eléctrico viable sería una realidad desde hace mucho, pero no se ha investigado ni invertido porque los costes medioambientales y otros (salud, etc) de los vehículos que usan combustibles fósiles los hemos asumido entre todos. Si se hubieran repercutido en forma de impuestos directamente sobre los fabricantes de vehículos y sobre las petroleras probablemente las cosas serían muy distintas. Evidentemente los coches de gasolina y diesel serían mucho más caros y entonces, solo entonces, los coches electricos, no sometidos a estos costes, serían competitivos.
#1 No les hace falta, ya tienen comprados a los políticos
#36 Ese timo que podemos producir nosotros mismos, crear empleo y no depender de fuentes externas.
Lo mismo que la electricidad mediante fuentes renovables, y sin dedicar alimentos ni terreno de cultivo a mover nuestros cochecitos ni emitir más gases de efecto invernadero a la atmósfera, mira tú
¿O te crees que los biocombustibles solo producen amor y nubes de azúcar cuando se queman?
Aparte de no necesitar apenas adaptación para vehículos antiguos.
Por lo tanto reconoces que los biocombustibles son un parche y no arreglan el problema
Los biocombustibles, ese timo con etiqueta ecológica
#3 ¿Al mierdas ese? Un superheroe que combate la contaminación y que es vulnerable a la contaminación. Puedes matarlo literalmente a pedos
Volkswagen: Ni regalado (incluye el pijo Audi, Seat, Skoda y se relaciona con Porsche, Ducati y Man). Tienen mi boicot total, anulo los pedidos que tenía en marcha.
Estaciones Shell: Bye Bye, no paro ni a mear. Bueno, a mear sí, pero no consumo nada. Bueno aire para las gomas y agua del grifo sí.
Que raro, si Volkswagen ya vende coches eléctricos:
http://www.volkswagen.es/es/models/e-golf.html
Jajaja que HDP, no les bastaba con el escándalo de los motores que para rematar su ya denigrada imagen de marca ahora esto. Bueno, al menos ya sé qué marca de coche no comprar de aquí en adelante, no se dirá que no tienen claros sus "ideales".
Que se vengan a España y les pongan una planta para ellos solos en Genova 13, se van a sentir como en casa.
#15 https://es.wikipedia.org/wiki/Caso_Philip_Morris_contra_Uruguay
ÁNIMO ELON MUSK !!!
#4 Si siguen por esa línea mejor que cambiasen el nombre de Volkswagen (coche del pueblo) a Edelwagen (~ coche de la nobleza, de la casta)
General Motors lleva bloqueando el coche eléctrico décadas.
Hace unos años vi un documental demoledor al respecto, comprando patentes y retirándolas del mercado. Creo que se llamaba "Who Killed the Electric Car?"
A los lobbies no le interesa un coche que requiera escaso mantenimiento (y a las petroleras, por la parte que les toca, no te cuento).
#1 Ya lo tienen, se llama PPSOE
¿Alguien tiene algún problema con nacionalizar las filiales de ambas corporaciones y ponerlas al servicio de los europeos?
Si es así, esa persona debería ser encerrada y tratada por profesionales para curar o paliar su psicopatía criminal.
#83 A ver, ¿eres nuevo? Esto es menéame. Aquí la realidad o cosas tan mundanas como la física no tienen razón de ser. ¿Pa' qué vamos a razonar si es mucho más sencillo y entretenido acusar a los políticos y a las grandes empresas de conspirar contra el coche eléctrico o las renovables?
#42 en Brasil tiran de Etanol al 85%, si reduces en esa proporción el consumo igual Europa se bastaría con las plataformas del mar del norte
Modo cuñao off
#22 Tesla tiene 400.000 pedidos en firme de su Modelo 3, ahí queda eso.
Los casos de Peugeot no tienen sentido, con esos precios que pedían es imposible que puedan competir con los gasolinas.
#5 si cuidado, que audi va a innovar en algo
#1 Es mucho mas sencillo repartir sobres ... para poner impuestos al sol
"VW and Shell accused of trying to block EU push for electric cars" => "Volkswagen y Shell unen fuerzas para bloquear la implantación del coche eléctrico en Europa"
#23 Fue salir la noticia y no veas que colas se han formado en los concesionarios Tesla para comprar sus coches, un no parar de ventas.
Pues que vayan construyendo supercargadores a lo Tesla y se dejen de propaganda
#40 Lo de los alimentos es simplemente una tontería, con la tecnología actual se pueden realizar torres de cultivos hidroponicos y acuaponicos en los que reduces el espacio usual a términos irrisorios. Por ejemplo el cultivo de alimentos para una familia "normal" podrían ser unos 30/50 m2 cuando hace 30 años se usaba media hectarea.
Y lo mismo aplicándolo para cultivar en vez de alimentos, plantas para producir biocombustibles. Las emisiones dependeran del tipo de cultivo, de los motores, etc, no creo que sea "fijo".
#54 La realidad es que los biocombustibles tienen una TRE bajísima, incluso a veces menor de 1 (su producción necesita mas energía de la que produce), por lo que a veces solo son rentables con subvenciones.
Si a eso le sumas los problemas que crean en los mercados alimentarios (no sustituyen pequeños cultivos que se puedan hacer en naves o invernaderos, si no que se producen con monocultivos de grandes extensiones), no parece que los biocombustibles para vehículos sean una opción muy inteligente.
#50 Depende de la version , pero ya te digo que no hay ningún eléctrico con esa autonomía, se acerca el Tesla Model S las versiones de 85KW hacen unos 400 km reales
En un supercharguer unos 20 min el 80% de la bateria
En tu enchufe de casa de 13A-16A es decir 3kwh de potencia contratada unas 30 horas (85/3)
Pero piensa que vas a hacer 50 km diarios de media, es decir que no vas a necesitar cargarlo mas de 10 kw al dia, y eso son 3 horas... para los viajes largos... supercharguers
#22 Pues no sé, a mí Tesla no me parece minúscula, y el cómo pones el tema parece bastante sesgado. No he conseguido encontrar ninguna noticia respecto a la falta de liquidez y las supuestas ayudas públicas (¿ayudas públicas, en EEUU?), y respecto a los 700 millones de pérdida "al año" básicamente es la cifra que han dado de balance de 2015, después de haber montado 700 supercarcadores y 3500 cargadores normales por toda la red de carreteras de EEUU (y una pequeña parte de Europa). Visto el precio y evolución de las acciones parece un negocio bastante fiable. Cada vez que sacan un modelo nuevo rompen récords con las reservas (325.000 reservas en una semana con el Model 3). Lo que yo veo es un empresario que se puede permitir hacer una inversión muy bruta por la pasta que sacó de Paypal, y hacer en 6 años lo que de otra manera le costaría 30, y todo esto mientras mira cómo hacer cohetes espaciales reutilizables.
Tesla hace ya tiempo que dejó de ser un experimento para ser una realidad en EEUU, ya sólo hace falta que monten en Europa la infraestructura que hace falta para que empecemos a ver sus coches por aquí.
#0 En mi opinión el titular más aproximado al original sería la primera frase de la entradilla:
"Volkswagen y Shell se han unido para tratar de bloquear la apuesta de Europa por el coche eléctrico."
La historia de siempre ... y a costa de la salud de los ciudadanos. Basta ya.
La noticia me suena a algo así:
OSRAM y PHILIPS unen fuerzas para bloquear la implantación de las bombillas LED en Europa.
Pues eso, algo imposible.
#57 Eso no tiene por que ser asi, normalmente se realizan mezclas para no realizar modificaciones en los motores. O por que en ciertos países se obliga a mezclar el diesel con un pequeño % de biodiesel. Pero hay marcas de vehículos que ya certifican sus motores para B100 (Biodiesel puro) desde 2006. En esa fecha ya había unos 400.000 vehículos circulando en Alemania, Austria, Suecia, etc.
#20 Yo iba a comprarles un girociclo a esos de Volkswagen y ahora le voy a decir a mi chofer que anule el pedido. Que se habrán creído!!
#14 sí, que audi ha comprado un proyecto de Sunfire y tecnología de Climeworks para ponerle cuatro aros
#19 O peor aún, con la billetera que llevan escondida en el culo.
Como el nuevo Tesla tenga el éxito esperado, y no la caguen con la cantidad de pedidos que están teniendo, o los otros fabricantes se ponen las pilas o me parece que no tendrán mucho futuro.
#30 Arschlochswagen klingt mir besser.
Ok, ¿quien acusa? yo en ese artículo no veo ningun acusador solo un "acusan a" y la declaración del responsable de coches eléctricos de Volkswagen que dice que hasta que la tecnología eléctrica esté lo suficientemente avanzada hay que potenciar los biodíeseles para cumplir los objetivos europeos como alternativa a los tradicionales... lo cual es totalmente cierto, los eléctricos están aún lejos de ser una alternativa 100% viable a los tradicionales, no tienen rango suficente y necesitan mucho tiempo de carga, no valen para viajes largos y aún estamos a años de tener una alternativa viable (y no, tesla no lo es).
La realidad es que hay unos límites europeos a cumplir y no es fácil cumplirlos, la solución es sin duda la electrificación, pero la tecnología no está lo suficientemente madura para que sean un reemplazo total, hay que investigar soluciones interinas y el biodiesel es una posible solución interina.
#83 Se ha investigado e invertido poco en el coche eléctrico, que no es lo mismo que investigar e invertir en baterías, aunque esté relacionado. Y no vas a tener más razón por usar lenguaje agresivo y soez.
Gran parte de las mejoras en el rendimiento de los aparatos eléctricos que funcionan con baterías viene dadas por una mayor eficiencia energética y menor consumo del aparato, y no solo por las mejoras en rendimiento de las baterías. Motores más eficientes, materiales más ligeros, recuperación de la energía en las frenadas, recarga en las bajadas, mayor eficiencia aerodinámica..., mira si hay donde investigar e invertir, no solo en baterías. Pero no es de esto de lo que va mi mensaje.
En lo que se centra mi mensaje es en los costes, y de eso no has dicho nada. Los coches eléctricos no son una realidad aún porque no ha hecho falta..., o eso nos creíamos. Ahora, que los costes medioambientales del efecto invernadero nos van a explotar en la cara es cuando los vamos a tener en cuenta, sin remedio, aunque tal vez sea tarde. Pero hace ya tiempo, mucho tiempo, que se sabe que los gases que producen los motores de explosión y todo lo relacionado con los combustibles fósiles no son inofensivos y que nos están pasando factura desde hace años. Si estos costes se hubieran monetizado y repercutido en el coste de los vehículos y de los combustibles (más, sí, mucho más aún) habría hecho falta una alternativa sin esos costes y ahí posiblemente estaría el coche eléctrico compitiendo. Porque la energía eléctrica procede en gran parte de renovables desde hace mucho tiempo y además se habría invertido también ahí.
Dirás que especulo mucho y es posible. Pero de lo que no hay duda es de que los costes medioambientales de los combustibles fósiles no se han tenido en cuenta y de que los coches de motor de explosión son en realidad mucho más caros de lo que pagamos por ellos y que, por así decirlo, están "subvencionados" a costa del planeta. Así no hay tecnología que pueda competir, ni eléctrica, ni leches. Pero bueno, parece que es el camino que la humanidad ha elegido..., a ver donde nos lleva.
#56 Y en España se han montado docenas de plantas de Biodiésel para tratar ese aceite. Todas cerradas. Los únicos que han hecho pasta con eso han sido las ingenierías que las han diseñado.
Los restaurantes se han acostumbrado a subastar el aceite usado; aceptar y pedir precios de y a piratas que les da igual montar una SL hoy, pillar todo el dinero rápido que puedan y dejar un pufo. Además de que pagando aceite usado a 45 céntimos litro, cuando lo vas a vender a 55 en el mejor de los casos no se pueden cumplir muchas normativas medioambientales actuales, además de pagar sueldos decentes, seguros, etc.
Blanqueo de dinero en eso de la recogida de aceites: todo el que se te ocurra.
Esto pasa actualmente y lleva pasando en España y Europa varios años.
Volkswagen cubriéndose de gloria una vez más...
Es que es de gilipollas... luego de la que se armó con las emisiones, ahora salen para oponerse a algo más ecológico?
Y pensar que muchos se esfuerzan por hacer un buen trabajo... mientras siendo gilipollas tienes muchas más posibilidades de llegar a ser CEO o lo que sea de grandes companías...
Por cierto, me da que o realmente cambian de idea, o es el principio del hundimiento de VW... más que nada porque se quedarían atrás en coches eléctricos...
#22 En Noruega el 22% de los coches que se venden son eléctricos, en Holanda el 10%. Las cifras se han triplicado en los últimos tres años. Eso no son tasas de adopción bajas.
#34 Volkswagen o un medio sensacionalista?
#90 No hemos llegado a ese punto, si te lees el artículo no hay ni siquiera un acusador, es un "acusan a" sin dar nombres de quien acusa y no solo eso, no hay nada en el artículo que pruebe ese supuesto bloqueo, ni siquiera que haga que se pueda sospechar de forma seria.
#102 #99 Ejemplo tipico de libro del agricultor autosuficiente, para una unidad familiar de hace añitos y sistema que usa casi todo cristo aun en la actualidad:
1 Hectarea(10.000 m2), mitad de la misma para una vaca, 6 cabras y gallinas. La otra mitad para cultivo de verduras, hortalizas, etc.
Hoy dia eso puedes hacerlo con 200 m2 y te sobra. Si sabes como... Otro tema es que la vaca, cabras, etc, tengan que caminar, etc, pero alimentarla en principio puedes de sobra.
http://www.invernaderos-tecnologicos.com/archivos/Cultivo%20de%20Forraje.pdf
Se tuvo como objetivo, el establecer unidades de invernadero de ciento cuarenta y cuatro metros cuadrados, cada uno para
la producción de forraje verde hidropónico. La meta es lograr con cada unidad y durante todo el año su
ficiente forraje para alimentar hasta 120 cabezas de ganado vacuno por día.
Anda... si hemos pasado de utilizar 5.000 m2 para una vaca a utilizar 144 m2 para ciento veinte vacas. !Coño¡. Y lo mas cojonudo en 1 altura, si metes varias nos descojonamos...
¿Y por que no se hace? Es verdad... esta Volkswagen y Shell bloqueandolo para que no avance la agricultura y emitamos mas Co2 para hacer biodiesel,
Entiendo que Volkswagen sean inútiles, pero es que ya les han pillado una vez, y aun así van por el mismo camino, ufff.
Tanto Volkswagen como el PP deberían ilegalizarlos, panda de mafiosos
No creo que nadie se compre un coche propulsado por esa mierda.
Si se niegan peor para ellos otros le comerán la tostada.
#1 Mejor aún: que nadie compre coches de Volkswagen y nadie reposte en estaciones de Shell.
Voy en bici. Que se jodan 🚲
Lo del libre mercado ya tal...
#43 Pero es que aún usando biocombustibles sigues comprando petróleo a los árabes. Empresas como las de este meneo no buscan soluciones ni les interesa la independencia energética, porque viven precisamente de la dependencia del petróleo y buscan perpetuarla. Y por eso el coche eléctrico es un obstáculo a sus intereses.
#88 Bueno eso ya es problema de como suele funcionar la gente en este pais, por eso no se hace nada al final.
#29 de ahí el sin sentido. Se han puesto las pilas para ofrecer un producto que es imparable. De todas forma, el "otros" es un mercado demasiado grande para dejarlo perder.
Das Auto , ahh no, ya no.
#15 pues este seria el caso al reves , empresas privadas que quieren retrasar la implantacion de un nuevo negocio presionando a un estado.
#42 Bueno, para mi es tan simple como que ya hace un tiempo calculamos por aquí, que prácticamente la mitad de los vehículos de España podrían funcionar con biodiesel español, si se quisiera.
Esta claro que es mejor comprar petroleo a los arabes, pagarle impuestos al rey, que cree empleo, sea auto suficiente energeticamente rita la cantaora y que trabajen los Alemanes que para eso cobran.
Si reconozco que lo de los biocombustibles es mas un paso intermedio o alternativo a comprarse un vehículo eléctrico que en la actualidad no es funcional para muchas personas. Los biocombustibles van a ser imprescindibles al menos en los camiones mucho tiempo.
La primera vez que escuché a alguien hablar contra los biocombustibles fue a Fidel Castro y la gente se descojonaba de él, poco a poco se ha ido viendo que tenía razón.
#32 Te olvidas de ciudagramos, que es el partido que han creado hace unos años para cuando la gente se canse de estos dos. A los empresarios les sobra dinero para crear partidos, la inversión la recuperan multiplicada por millones.
#100 Naturalmente cuando hablaba de cereales que consume la humanidad, también incluía el alimento para el ganado.
Que NO es sustituible por cultivos hidropónicos, de ninguna de las maneras (hablo de cantidad, no de que técnicamente no lo podamos hacer).
El uso eficiente del suelo para ha alcanzado cotas inauditas e increíbles hace solo un siglo, y ha sido precisamente gracias s los combustibles fósiles, y ese es el tema, se trata de un problema energético, y lo que estamos haciendo precisamente con los biocombustibles es literalmente desvestir a un santo para vestir otro
Yo apostaría por los combustibles sintéticos que estaba desarrollando audi.
#13 Hablo de esto http://www.iagua.es/noticias/ep/15/04/29/audi-desarrolla-combustible-sintetico-base-agua-y-dioxido-carbono
En el enlace habla del diesel, pero también habían conseguido gasolina de 100 octanos.
#65 Salvo que uses energía de fuentes renovables.
#26 Ese timo que podemos producir nosotros mismos, crear empleo y no depender de fuentes externas.
Aparte de no necesitar apenas adaptación para vehículos antiguos.
Pero bueno, que tambien podemos esperar a que tesla nos venda baterias a precio de iphone por que son mas cool.
#6 Igual es que no vende una mierda,
#28 Poblacion de noruega = 5 Millones de personas,
#44 Ya la diferencia es que les compras la mitad y el resto de beneficios redundan en empresas "normalmente" locales, en crear empleo local, y en inversiones locales que pagan impuestos locales. No en que un jeque visite mallorca y reparta petrodolares cuando le salga del higo.
Solo al año esa mitad de biodiesel, varia dependiendo del precio del petroleo de unos 15.000 millones a 6.000. Moco de pavo... http://www.20minutos.es/noticia/2647495/0/espana-ahorro/compra-barriles-petroleo/casi-17000-millones-30-dolares/
Si el coche electrico fuera efectivo se venderia sin problemas y sin frenos. Actualmente no lo es y falta bastante para que lo sea.
#48 Yo no estoy diciendo que lo haga shell,
Ademas que normalmente no es buena idea poner todos los huevos en la misma cesta. Puede caerse y romperse.
Nada que no lleven haciendo toda la historia de la automoción. Son zombies abocados al desastre. Tesla puede ofrecer el Model III y ganar dinero por que ha invertido en su momento en esa dirección. Esto és imparable. Si estos necios logran tener éxito y Europa, en vez de acelerar, frena el coche eléctrico, EEUU nos pasará por encima, cosa que ya está haciendo. Por mi todos los responsables de la implantación de los fósiles en especial los Diesel, deberían ser juzgados por delitos de lesa humanidad.
#3 Cultivo de alimentos y plantas para biodiesel en torres mediante acuoponia e hidroponia. Por ejemplo España esta llena de naves abandonadas o semi abandonadas actualmente que podrian usarse para eso.
Al carajo el argumento de que contamina mas por el terreno.
#42 siempre van mezclados con hidrocarburos
¿Sabes cual es una de las pocas industrias que aun funciona en España.? La restauración, aceite usado tienen a patadas, otro tema es como recogerlo.
#30 ya tienen Audi, Bentley y Lamborghini
#64 A lo que me estoy refiriendo no es a que sustituyan esos pequeños cultivos. Hace años, se necesitaban hectáreas para cultivar alimentos para una familia, hoy dia no. Ya que existen sistemas alternativos. ¿Que no se utilizan? Hace falta mas tierra.
Por ejemplo, el girasol (monocultivo que se usa para producir biodiesel) así como otros puede también cultivarse perfectamente en hidroponia y si cultiva en hidroponia en acuoponia tambien.
Depende de las plantas producción, etc, Yo tengo calculado en alimentos producciones de media hectárea hace unos 20/30 años, con 30 m2. En torres de 2 metros aproximadamente. Si tienes una nave de 15 metros de altura, y 2.000 , 10.000 m2 o mas que en nuestro pais ahora las tienes abandonadas, puedes hacer los calculos que no sale precisamente poco, ni en producción de alimentos, ni en otro tipo de plantas si son de rapido crecimiento.
Habría que estudiarlo bien, como ha hecho toshiba con las lechugas, etc, en japon, por lo que dices de el TRE, pero estoy en que no se aprovecha debidamente la tecnología existente para ello.
#64 Por ponerte un ejemplo que salio aqui.
Una firma japonesa sustituirá a todos sus agricultores por robots
Una firma japonesa sustituirá a todos sus agricult...
europapress.es4.400 metros cuadrados, producen 30.000 lechugas diarias. Si te parece poco, revisa las naves sin uso que hay de esas dimensiones, menores y mayores. Que darian para envolver en lechugas y otros cultivos medio globo.
#95 Lechugas = ejemplo. Hay muchas mas cosas que se pueden plantar asi.
#99 Vamos a ver, los millones de hectáreas que necesita la humanidad, son en gran medida por el cultivo de forrajes o uso de tierras para forrajes utilizados en alimentar el ganado. Que puede ser perfectamente sustituido por cultivos de este tipo. Es mas lleva años utilizandose el forraje hidroponico. Otra cosa es que se haga de forma masiva.
Si quieres lo revisas...
#127 Uno no quita lo otro. Se sabe perfectamente que el coche electrico no es funcional actualmente para todo el mundo y aunque lo fuera no todo el mundo tiene 20.000 o 30.000 € para un coche nuevo.
#128 La Acuoponia funciona exactamente igual que la hidroponia, con la ventaja de que los nutrientes los aportan el cultivo de peces. Que si ahi que alimentar, pero es mas sencillo y economico alimentar peces que vacas, ademas que tambien puedes alimentar tambien con tus propios cultivos sabiendo cuales... De mas agua nada ya que son circuitos cerrados, suele ahorrarse mas con el aprovechamiento real de la mayor parte de los cultivos actuales que pierden el 70 u 80 % de agua.
#130 Ya... pero es que hacer transiciones de un combustible a otro no suele ser instantaneo ni funcional, etc. Suele haber un proceso. Cambia que las plantas para biocombustibles puedes cultivarlas siempre.
#14 El problema de estos combustibles es que suelen necesitar en su producción mas energía de la que finalmente aportan.
Vamos que no sirven para nada.
#84 Si usas mas energía de la que obtienes para volver a quemarla en el vehículo, no solucionas nada.
#82 Aparte de que nada tiene que ver las lechugas con las grandes extensiones de cereales (que es lo que de verdad alimenta a la humanidad), puedes estar seguro de que es mas eficiente cultivar lechugas con energía solar (método tradicional), que con electricidad.
Otra cosa es que eso sea rentable (económicamente), en sitios de Japón o cerca de Londres.
#6 Eso mismo, y en Noruega(pais de los seres de luz) no son pocos(más que Teslases) los Golfeses electricos que hay.
Las baterías cada vez mejores, más duraderas, más potentes y más baratas. Los paneles solares, la microeólica y otras renovables limpias van a la carrera, ya son rentables sin subvenciones e incluso para autoconsumo.
El futuro es presente y es imparable.
Que les den por culo a la mierda de autos de combustión que hacen ahora, que no duran un peo y son la cosa más fea, más floja y más sucia del mundo, al PPSOE de los cojones, a los amigos del golfo, a las mezquinas eléctricas de chorizos y a las mafias petroleras de iluminados y terroristas, que se vayan todos a la mierda de una puñetera vez.
#59 Excepto SEAT? A la mierda SEAT.
#74 Hasta que no hagan coches eléctricos, con mi pasta que no cuenten.
#38 pero 5 millones con pasta
Menuda chorrada de noticia.
VW se puede ir al cuerno. Más les vale tener vehículos 100% eléctricos decentes y no la pseudo adaptación que tienen ahora, utilizando plataformas de vehículos de combustión para vehículos eléctricos
#97 Hombre, la MQB y la MLB están diseñadas también para eléctricos puros, no confundamos el tener una plataforma modular como la MQB o la MLB con que dicha plataforma sea adecuada para eléctricos, la realidad es que se ha diseñado para ser usada con vehículos eléctricos.
#16 en Europa ya tenemos coches de sobra. Los fabricantes están desesperados por hacer las ventas necesarias para que les cuadren las cuentas. Mientras en América están viendo como un recién llegado les toca el monopolio aquí tendremos que aguantar años hasta que acaben con el stock de calamares. Eso si no nos cansamos antes y desistimos de comprarlos
#101
Se puede usar para vehículos eléctricos, pero dista mucho de ser adecuada.
#105 ¿es mejorable? Claro, pero lo importante es que permite que un coche eléctrico y uno de combustible fósil se haga en la misma cadena compartiendo una gran cantidad de piezas lo cual abarata los precios. Ciertamente al tener una plataforma modular pierdes flexibilidad, no puedes hacer nada revolucionario, pero los ahorros de costes compensan la pérdida de flexibilidad. Una fábrica que usa la MQB o la MLB puede añadir un nuevo modelo en pocos meses mientras que sin ese tipo de plataformas el tiempo necesario para añadir un nuevo modelo es de años.
Es muy bueno el que compartan plataforma con los coches de combustibles fósiles, de ese modo es fácil aumentar la producción de vehículos eléctricos si hay demanda, no necesitas más infraestructura, simplemente aprovechas la cadena que ya tienes... Y si se dejasen de hacer coches con combustibles fósiles no tienes que adaptar nada, solo hacer coches eléctricos.
#106
Todo muy bonito pero esa plataforma está hecha para coches de combustión y nunca podría satisfacer la demanda de coche eléctrico porque los eléctricos posibles son absurdamente caros para las prestaciones que ofrecen.
La posibilidad de eléctrico es un parche. Su objetivo principal es la combustión.
#108 Ciertamente una plataforma "para todo" que se ha diseñado con el foco en los coches de combustión nunca va ayer lo más eficiente para vehículos eléctricos, pero no se puede decir que sea un pastiche para nada, es muy válida para coches eléctricos, vale que una plataforma específica para eléctricos es mejor, pero te limita bastante. Sin duda los coches diseñados para la plataforma MEB serán mejores coches eléctricos que los diseñados para la MQB o la MLB pero no podrás hacerlos en la misma fábrica, al menos no con la misma facilidad.
#110
Si la MEB es como esto: https://transportevolved.com/2016/01/25/autoexpress-tests-volkswagen-meb-underpinnings-of-vw-budd-e-concept-likes-it-a-lot/
entonces bien. Es lo que toca.
Pero los modelos actuales son la risa.
#107 Estoy de acuerdo en lo que dices, muy probablemente hemos "subvencionado" los coches de gasolina. Sin embargo eso no invalida la afirmación de que en realidad sí se ha invertido en baterías y sí se ha investigado. Incluso dices que gran parte de las mejoras pueden ser debidas a mejoras en otros aspectos distintos a las baterías.
Es decir, que realmente la escusa de que no se investiga no es cierta. Sí se investiga. Quizá no tanto en algunos de los aspectos que comentas pero sí se investiga en baterías, y mucho.