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#13:
#7 Lo bueno de las eléctricas es que las puedes usar para ir a trabajar y no sudar mucho, que es la excusa de mucha gente para evitar su uso.
Yo tengo una y me viene genial para ir al trabajo. Y no es por perrería, porque también hago ciclismo de carretera todas las semanas (bueno, hasta que comenzó el confinamiento, que ha estado criando polvo).
Yo tengo una y me viene genial para ir al trabajo. Y no es por perrería, porque también hago ciclismo de carretera todas las semanas (bueno, hasta que comenzó el confinamiento, que ha estado criando polvo).
#1:
Italia, Francia...están haciendo lo mismo.
El coche está muerto.
Alemania ha decidido parar la fabricación de los coches, y ese país vive de ello.
Volkswagen interrumpirá fabricación de autos a causa de falta de demanda
El coche está muerto.
Alemania ha decidido parar la fabricación de los coches, y ese país vive de ello.
Volkswagen interrumpirá fabricación de autos a causa de falta de demanda
#11:
¡¡¡Bravo!!!
Ójala el covid sirva para cambiar esta y otras tantas cosas que no tienen sentido.
¿Será el covid la conclusión y el acuerdo que se alcanzó en la cumbre del clima?
Ójala el covid sirva para cambiar esta y otras tantas cosas que no tienen sentido.
¿Será el covid la conclusión y el acuerdo que se alcanzó en la cumbre del clima?
#7:
#5 Claro que son más caras. Pero la básica urbana de Decathlon, por ejemplo, vale 700€
https://www.decathlon.es/es/browse/c0-deportes/c1-ciclismo/c3-bicicletas-electricas/_/N-10qp337
Por otro lado yo apoyaría la movilidad convencional. Las baterías también tienen impacto. Eso sí, si eres un anciano o tienes una discapacidad máximo apoyo.
https://www.decathlon.es/es/browse/c0-deportes/c1-ciclismo/c3-bicicletas-electricas/_/N-10qp337
Por otro lado yo apoyaría la movilidad convencional. Las baterías también tienen impacto. Eso sí, si eres un anciano o tienes una discapacidad máximo apoyo.
#3:
Jope, pues si te dan 250 euros para una bici casi te la pagan entera si es un modelo básico para moverte por ciudad.
#10:
Sólo falta que arreglen los carriles bici.
Comentarios
#7 Lo bueno de las eléctricas es que las puedes usar para ir a trabajar y no sudar mucho, que es la excusa de mucha gente para evitar su uso.
Yo tengo una y me viene genial para ir al trabajo. Y no es por perrería, porque también hago ciclismo de carretera todas las semanas (bueno, hasta que comenzó el confinamiento, que ha estado criando polvo).
#2 ¿Por? La AMB en Barcelona hace años que da subvenciones a la adquisición de bicicletas eléctricas y no ha hecho subir el precio, no se porque esto iba a ser distinto cuando viene a ser exactamente lo mismo incluyendo otros vehículos como bicicletas convencionales y patinetes.
#22 Para los que tiene que coger un avión para ir a trabajar tampoco vale. Vaya mierda de medida.
A ver si alguna vez ponen ayudas para la compra de coches. Que nunca lo han hecho.
#3 "hasta 250 euros en el caso de bicicletas eléctricas" supongo que las eléctricas valdrán más que eso.
#1 Muerto del todo, acabo de calcularlo en maps, para llegar a mi trabajo en coche 25 minutos, en bicicleta dos horas y media, en transporte público dos horas, no todos vivimos en el centro de la ciudad.
#1 Lo ha parado por el coronavirus. No confundas causalidad con casualidad.
Italia, Francia...están haciendo lo mismo.
El coche está muerto.
Alemania ha decidido parar la fabricación de los coches, y ese país vive de ello.
Volkswagen interrumpirá fabricación de autos a causa de falta de demanda
Volkswagen interrumpirá fabricación de autos a cau...
infobae.com¡¡¡Bravo!!!
Ójala el covid sirva para cambiar esta y otras tantas cosas que no tienen sentido.
¿Será el covid la conclusión y el acuerdo que se alcanzó en la cumbre del clima?
Jope, pues si te dan 250 euros para una bici casi te la pagan entera si es un modelo básico para moverte por ciudad.
Sólo falta que arreglen los carriles bici.
#29 Es la Generalitat Valenciana.
#5 Claro que son más caras. Pero la básica urbana de Decathlon, por ejemplo, vale 700€
https://www.decathlon.es/es/browse/c0-deportes/c1-ciclismo/c3-bicicletas-electricas/_/N-10qp337
Por otro lado yo apoyaría la movilidad convencional. Las baterías también tienen impacto. Eso sí, si eres un anciano o tienes una discapacidad máximo apoyo.
#22 No hace falta vivir en el centro, el patinete es un gran vehículo de última milla. Obviamente no servirá a todo el mundo pero puede reducir drásticamente el uso de coche y moto.
vaya mierda, los italianos dan el doble. Mu mal
#10 En Madrid hay poquísimos y la mayoría sin sentido, yendo desde ningún lado hacia ninguna parte... y algunos parece que han sido bombardeados.
#2 #19 Por esa misma ley el vendedor que las tenga 250 euros más baratas venderá más que sus vecinos, y al mismo precio que tenía hace unas semanas, estará ganando el triple por aumentar su volumen de ventas.
#8 Esa que te pongo es eléctrica. De todas formas una bici de segunda mano puede salirte por 100€ y para moverte por ciudad, si no haces una kilometrada, te sirve perfectamente. Yo llevo una bici que tiene 12 años (en su momento era buena, eso sí) y hago casi 15km diarios, aunque ahora teletrabajo.
#4 Para los italianos llevan las baterías escondidas en los tubos
Buena idea,pero por favor no invadan las aceras.Gracias
#39 Antes de Franco sí éran más iguales. Luego llegó el PP y se encargó de instaurar también allí la envidia y el odio hacia Catalunya, lo que han hecho siempre allí donde han mandado.
#77 A él le han dicho que si subvenciona algo, sube su precio y que si dan renta básica, nadie trabaja. No le estropees su manual de repuestas fáciles.
#2 no tienes ni idea de Economía. Lo que ocurrirá es que los avispados las revenderán en otros territorios y hará que el precio baje. Además de que la inyección artificial de capital en las empresas productoras aumentará la producción.
#18 Si no tienes acelerador en la bici y usas el motor como asistencia al pedaleo, no deberías tener ningún problema.
#15 no es legal, max 250w nominales, tendrias que pasar itv y ponerle matricula lo cual te saldria una pasta
#5 Un kit de conversión de 300-500w te sale por unos 500€. Si ya tienes la bici, pues eso que te ahorras. Y ya te digo que va como un tiro.
#60 Si, es la técnica holandesa. Tener trastos para la ciudad que no merecen la pena ni robar.
Entre mis bicis, la urbana es una preciosa restaurada que encontré tirada en un zarzal. Ahora es verde y cromo, y su seguro de robo es que es "vieja" y los chorizos no quieren cosas clásicas que no puedan vender.
#116 Los de banggood no los conozco. Tengo de ciclotek y va muy bien. Lo que sí que te recomendaría es coger una batería de más capacidad. Yo fui a por la de 11Ah, pero, en cuanto baja del 50% de carga, noto que pierde bastante potencia de asistencia.
#55 yo las ayudas más bien las veo a la industria nacional, tendrían precios más competitivos. Todo lo que no sea eso es darle dinero a los chinos y más paro en España.
Joder, si es que hacemos las leyes pensando en los putos chinos y nunca en promover lo nacional.
Mierda, me había emocionado con el titular, pero es de la Generalitat del sur
#108 Yo vivo a tomar por culo de donde curro, me hacía 70 km al día para ir a currar. 2h20 m yendo en transporte público más otras tantas para volver. En moto no llego a 30 minutos, en coche si se da muy mal una hora, otras veces tardo lo mismo que en moto.
En UK está el “cycle to work scheme” en el que te desgravas hasta £1,000 (al menos cuando yo la compré) por la compra de la bici. El ahorro es considerable según en qué tramo de impuestos estás.
Aplaudo la iniciativa. A ver si la gente se anima, que es una gozada poder ir ahora en bici con tan poco tráfico y humos.
Fomentar el comercio local... No sé, salvo que la ayuda vayaligada a la condición de comprar en un pequeño comercio, acabaremos haciendo más rico al señor Decathlon y al señor AliExpress.
#69 Pero a la semana siguiente tienes que comprar otras dos. La calidad de los materiales es absolutamente nefasta.
En la foto de la noticia se ve un claro acoso sexual, el chico de la bicicleta mira a la chica que va en patinete. Deberían identificarlo y arrestarlo.
Buenísima noticia! Es por esta clase de cosas que suelo entender el distanciamiento cultural de Cataluña y su poco sentimiento de identidad con España. En muchísimas cosas la verdad están mucho más adelantados al resto de España. Ojalá en el resto, como en Madrid, empecemos a terminar de una puta vez con el odio que tienen muchísimos gorilas al patinete eléctrico. Es objetivamente una solución muy muy eficaz para desplazarse en ciudad, además de divertido. Lo que nos falta es una regulación mejor, para que ir por carretera no sea jugarsela cada dos por tres expuesto a simios que te insultan porque entorpeces SU tráfico (y a mi me entorpecen el mio y no parece importarles) o a policías que te multan porque por esa vía en concreto no puedes ir, aunque no haya carril bici, ni ciclocarril, o porque esa vía en concreto tiene X número de carriles y eso hace que esté prohibida para ti (absurdo). Nunca voy por acera, pero entiendo que aún haya mucha gente que se arriesgue a ir por ahí incumpliendo la ley..... y es porque la ley que tenemos en este asunto es una basura.
#42 las leyes vienen de la UE, si fueran USA serian 350w nominales y 30 millas/h lo cual me parece mas adaptado a la atualidad para circular por las ciudades
#22 ¿¿¿No hay atascos en su recorrido??? ¿¿¿ni problema para aparcar???
Entiendo entonces que su recorrido empieza y acaba en periferia, no debería sufrir ninguna restricción al coche en su caso.
Y por cierto, también están las motos.
#2 Las bicis ya estaban subvencionadas y el precio de las bicis electricas no hace mas que bajar.
#3 ahora por menos de ese precio te puedes comprar bocis realmente buenas que te duran toda la vida, no es como antes que en la primera salida se te caía el pedal, te rozaban los frenos y te saltaban las marchas.
Las bicis electricas son unos mil euros más caras e innecesarias para la ciudad de Valencia: la clave es habilitar carriles rápidos INTERURBANOS. Entonces sí que habrá un boom de bicis circulando sustituyendo a parte de los cientos de miles de desplazamientos con medios publicos como los ineficientes y contaminantes autobuses
#29 lo que hace falta son carriles exclusivos bici, no carriletes pintados en la acera. Cualquier calle tiene por lo menos tres carriles, los tres ocupados por los coches. Dos de ellos petados por los coches aparcados y el central petado por coches que buscan aparcamiento.
Estamos tan acostumbrados a ver chatarra aparcada en la calle que no nos damos cuenta de que hay más espacio del que parece
#2 pues si los suben, te vas a las tiendas internacionales y te lo compras, como por ejemplo chainreaction, Wiggle, bikking, bikestore, etc.
La misma oferta y demanda hará que las bajen
#103 Urbanita de centro y con trabajo en el centro... que ya es tener suerte. Yo vivo bastante céntrico pero me toca ir a currar a un polígono con autovía de por medio, así que me puedo olvidar de la bici.
#100 Hay ciclistas pedaleando capaces de llegar a 70 o más. Yo pienso que 45 es aceptable.
#124 También existen las cuestabajo, ¿eh?
Siempre he hablado de velocidad punta, no de media. Que es para lo que se pone un límite. Y con eléctricas es más fácil tener una media alta.
#130 Como digo, son bicis que para dar una vuelta al parque el domingo y una vueltecilla con los crios por el parque valen. Pero para nada más... como intentes ir con esas bicis al trabajo todos los días, al mes y medio están para tirarlas. Solo con ver la calidad de las bielas, las jaulas de cambio hechas de chapa, tornillerías de ferretería, o las holguras en la cadena te haces una idea de lo que te puedes encontrar si desmontas un pedalier o una dirección. Cuando miras el cambio trasero te encuentras que en muchos casos la tornillería de ajuste de caida del cambio es un tornillo de metal embutido en una pieza de plastico, y plasticos que se degradan con el sol, así que en cuanto los usas un poco, el plástico se reseca... y cuando lo llevas al mecánico, ve esa pieza y te dice que vayas a otro sitio, por que sabe que en cuanto lo roscas un poco para ajustarlo, la pieza se raja y la culpa se la lleva el mecánico.
Uso para viajar con la bici tramos caminos de Santiago (me vienen bien por los albergues), He visto a mucha gente empezar los caminos con bicis de 200 e. Y la mayoría empiezan a romper portabultos, bloquearse cambios e irse detras de la cadena, rompiendo cambio + doblan patilla + rompen un par de radios, un par de chupillas de agua y ya no frenan por que se ha metido agua en las fundas y se ha oxidado la vaina y el cable y no corre, pastillas chillando como locas en las bajadas. Una bici de algo más de calidad te aguanta eso... al menos lleva un altus o un alivio y unos frenos de disco medio buenos (hidraulico básico Sram o un disco mecánico shimano/TRP básico, pero efectivo) y haciendo le un mantenimiento medio tienes para años y le sacas partido. La de los supermercados siempre son una mala inversión, son buenas solo para tenerlas colgadas y decir que tienes bici.
Y lo digo con todo el cariño, y después de tener muchas bicis (ahora 9), haber arreglado muchísimas.
#138 Una bici de carretera que vaya a 50 kmxh es una bici de carretera de gama media para arriba. Eso significa que está preparada para ir a esa velocidad, tiene una geometria y componentes exclusivamente pensados para ello... y no tiene puñetera comodida, eso es muy secundario. Prima la frenada, la estabilidad, la rigidez, y aguantar impactos cuando va fuerte (badenes, cambios de asfalto) aunque te retumben los dientes.
Una bici e-bike es una bici de paseo o trekking con un motor donde prima la comodidad y suavidad. Su geometría y componentes no están preparados para frenarla ni para ser estable a una velocidad alta, como 50 kmxh. Un cuadro de trekking tiene una mierda de rigidez, por que cuanto más rígido y estable sea, más duro y exigente es para llevar, más bajo es su punto de gravedad y más bajo vas, con pedalier bajo. En la posición de una de paseo/trekking/loquesea el punto de gravedad es alto, y la dirección es muy poco directa para que sea más cómoda, con vainas curvadas para suavizar. Además, llevan las baterías altas para que se saquen con comodidad, y eso vuelve a afectar a la estabilidad.
Y no es un ciclomotor ni una scooter. Una scooter tiene una geometría que no tiene nada que ver con una bici y un ciclomotor es ir como las locas... por lo que las comparaciones de que un scooter va a 50 y tambien tiene ruedas no tiene ningún sentido. Y si, hay otra ebikes, como las XC electricas (con una relación de cambio que no es para velocidad), o road electricas (que empezamos a hablar de ellas en 4.000 euros a los 12.000)... pero no son bicicletas urbanas para desplazamientos, igual que no lo es mi bici de carretera. Para ello tengo dos urbanas clasicas o incluso una gravel que puedo poner en configuración conmuter.
Solo te invito a que te pongas a 50 kmxh en una bici que no sea de carretera y que intentéis usarla normalmente a esa velocidad. La experiencia no os va a gustar
#143 Si por ponerse... te pones. Si, he bajado a mas de 60 ( bastante más, creo que puntué a 73) con una mtb (lapierre prorace), y fue una de las experiencias mas flipantes... ya que bajé uno de los puertos de los Pirineos franceses (creo recordar que el Marie Blanche) enganchado con cuatro longboarders franceses con monos de moto loquísimos y un quinto que iba en una plataforma con ruedas de alta velocidad... puta locura!!!! y pasada de bajada donde me la jugue, por que era imposible trazar bien... e insisto que mas de una vez me colé y en demasiadas curvas entraba bloqueando de atrás e intentando mantener una posición estable yendo tan alto en la bici.
Una mtb lo aguanta, pero su geometría es jugartela. El manillar alto y anchísimo hace que sea muy precisa en terrenos duros la posición hace que frenes muy bien en tierra, pero como vayas rápido te vas para alante.... y la suspensión delantera es la peor idea para trazar. Rodando hace que no puedas controlarla ni medio bien, ya que cuesta muchísimo ajustar una trazada con ella. Y una geometría cerrada, con una barra tan caida hace que sea muy buena para impactos y ratear... pero demencial para intentar controlarla.
ahí van los colegas...
#40 Demostrado está que cuando se baja el IVA la diferencia se la quedan. Cuando IVA sube el precio sube. Y cuando salgan las ayudas no cambia el precio tan fácilmente, porque canta mucho y la gente espera ver cierto precio en la tienda.
#15 ¿Hay alguno en especial que recomiendes? ¿Los que venden en Banggood o similares?
Gracias
#152 La frenada depende de lo que los frenos sean capaces de frenar y lo que las ruedas y su huella soporte, las bicis llevan el centro de gravedad más alto que una moto, lleva ruedas más estrechas, los frenos de una moto están mucho más sobre dimensionados que en una bici, pesan más, pero a bajas velocidades el freno de una moto va mucho más sobrado que una bici, su huella es mucho mayor, para velocidades bajas influye más a favor el peso para la frenada que la poca inercia que pueda llevar. Las suspensiones de una moto son mucho más evolucionadas que las de una bici, eso sin contar que el ajuste del freno de disco de una bici es mucho Más delicado que en una moto, en una moto el disco ya va frenado , en una bici nadie monta el freno si está rozando porque haría insufrible su utilización por lo que se montan o ajustan con bastante “punto muerto” y hace que el recorrido efectivo sea menor. Frenan bien para lo que son, no te digo que no, pero es incomparable con una moto.
#155 Pensaba que estábamos hablando de bicis para ciudad y eléctricas...
No necesito tu invitación para hacerlo, llevo haciéndolo desde que tengo 13 años.
#23 Tenía una híbrida y la convertí en eléctrica por unos 500€. De todos modos, es mejor cogerlas eléctricas de fábrica. El peso está mejor distribuido y son más manejables. Lo que pasa es que ya te vas a bicis que superan los 2000€.
Pero, en mi caso, para ir de A a B me apaña y evito coger tanto coche.
#51 Creo que tienes un profundo desconocimiento de como se hacen las leyes. Deberías intentar entender eso primero eso.
#73 Solo queda que regulen los patinetes, lo suyo seria que lo consideraran como bicicletas.
Pero claro, depende de donde vivas, el patinete no puede ir ni por la acera ni por la calzada.
#134 ¿Las bicicletas electricas de Bicimad no se averían?
Y no tiene que ser rentable. Es un servicio público, con cubrir los gastos es suficiente.
#10 y que los unan para poder de A a B sin tener que pasar por zonas con mucho trafico que a mucha gente le da miedo ir en bicicleta o patinete.
#6 al chaval lo conozco y ya lo han hecho
#2 Es la clase de cosas que pasan con los propietarios de las viviendas de alquiler, es verdad. Pero no creo que una empresa de ventas pueda hacer una jugada así sin que se le caiga el pelo.
Perrico en #47 con una dosis nada sutil de ironía: Con los coches se hace con planes renove y similares y eso no ha hecho que se encarezcan en España más que en otros países.
Es como comenta
#2 no creo que xiaomi suba el pvp de sus patinetes.
Si se ponen muy tontos en el pequeño comercio se compra importado de francia
#3 casi? Con 250 euros en el carrefour te da para 2 bicis con su amortiguacion
#19 Esas "leyes" También dicen que si los vendedores empiezan a sacar un margen de beneficio excesivo rápidamente vendrá alguien a abrir un negocio de patinetes a mitad de precio comiendose el mercado.
#33 #68 #45 #38 #26 #17 #89 #78 #77 #36 #20
pero si no cumplimos la ley de la oferta y la demanda entonces iremos a la carcel
#88 en teoría tienen dos años de garantía
Podría invertir ese dinero en un servicio publico de alquiler de patinetes. La primera ciudad que implemente un BiciMad con patinetes, lo va a petar.
#94 Tal cual. A mi me da una rabia tremenda, cuando tengo dejar el patinete en casa e ir en coche por no disponer de un aparcamiento donde soltar el patinete.
#102 yo he comprado bicis por menos de 200 euros y te aseguro que no te las acabas. 6000 kmtrs y solo algún pinchazo, ni holguras ni ruidos. Ademas de cómodas, ligeras y seguras.
Ahora las bicis son mucho mejores que antes.
#127 el día que quieras lo compruebas y verás que el 90 % de los coches que se mueven por la ciudad llevan un único ocupante. Lo de llevar la abuela al médico es la excusa de siempre. Lo de ir en coche al super lo mismo, muy pocas veces lo hacemos, lo normal es comprar en un super que está en nuestro barrio.
Lo del coche es puro vicio para mucha gente seamos honestos.
#13 Yo igual. Me la pillé eléctrica para no sudar , sobre todo en verano. Que bici tienes? Yo tuve suerte de pillarme la qicycle ef1 cuando salio por 400, hace bastante que vale 800 , aun así después de probar me la compraría a ese precio.
#18 Pues habrá que cambiar las leyes, porque están mal hechas, son una chorrada.
#6 ¿acabas de asumir sus generos? deberia caersete la cara de verguenza /s
#64 Yo es que miraria de construir parkings gordotes en las entradas de las grandes urbes y dentro de la ciudad en bici, patinete, pie o transporte publico. Obviamente habria que dejar carriles para coches por emergencias, reposicion de mercancia y demas cosas asi pero ya habria liberado muchisimo espacio.
#91 Que esto no es la vivienda. La oferta puede aumentar de forma ágil cuando se prevee un aumento de la demanda. Otra cosa es que los patinetes dependieran del uranio.
#100
me confundi, son 20 millas/h unos 33 km/h +- de maximo
#39 Bastante mas diferentes de lo que creen los mesetarios.
#22 si a ti no te vale la medida, entonces no puede ser aplicada claramente....
#7 pues esa no te la podrías comprar con estas ayudas:
"75 euros para las no electrificadas (cuyo precio máximo será de 500 euros) "
#19 pues en China tienes ofertas por un tubo y sino te compras un patinete
#6 patatas traigo
En un par de años los todas las ciudades avanzadas habrán expulsado los coches del centro y gran parte de las afueras.
El covid no ha hecho más que acelerarlo.
Toda la industria del automóvil ya puede reconvertirse o desaparecerá en pocos meses.
El coche en propiedad está muerto y enterado.
#2 Dicho así no mola si te gustan las bicis.
Digamos que cuando funcione los vendedores incluirán el descuento en el precio
#29 La noticia habla de Valencia.
#40 Una comunidad autónoma no puede bajar el IVA.
Espero que sean bicis y patinetes electricos.
Ya sabemos que todo lo que no sea electrico, contamina.
Editado
Para los patinetes el descuento es de 75 euros. Y hay que comprarlo en uno de los establecimientos que se adhieran a la campaña. Si estos establecimientos no suben 75 euros de media los precios, será una buena medida.
#153 Tal vez esté yo equivocado pero, tengo la impresión de que los patinetes se averían más y son más caros de reparar.
#71 No creo que el agente de tráfico se suba en tu bici para comprobar hasta donde está limitada la velocidad máxima de la asistencia.
#66 Eso se llama comunismo y va en contra del libre mercado. Igualmente, a mi me parece una buena idea dar ayudas a la compra de productos nacionales, siempre que esto no favorezca la subida de precio en las tiendas.
cc. #86
#40 ¿Pero cómo va a ser más fácil cambiar el tipo de IVA de un bien que una CCAA de una simple ayuda? Alucino con las cosas que se leen por aquí.
#43 eso solo ocurrirá si todas las tiendas se ponen de acuerdo
#44 tal simple como editar el tipo de IVA. Lo otro es tan simple como rellenar el formulario, que te lo apruebe un burócrata y luego que te den el dinero. Lo que no sé es si ser puede cambiar el IVA a ese nivel.
#7 Las baterías son reciclables, la gasolina quemada no se puede reciclar.
#59 y si tiene la velocidad maxima limitada
#75 50 km h me parece excesivo para una bici... Cuando voy rápido con la de carretera no paso de 40 de media
#96 para ir poco más del parque una vez al mes, va... Pero nada más.
El truco de esas garantías es que te garantizan la bici, pero no componentes, que tienen 6 meses y te remiten al fabricante. El fabricante te dice que los desmontes y se los mandes, y te dicen que no van por desgaste de material. El cuadro tiene "garantía", pero no óxido, ni que se doble, ya que es por un accidente o mal uso
Si lo llevas a una tienda, lo que te va a decir el de la tienda con toda la sinceridad del mundo es que eso es mejor tirarlo a la basura y por un poco más te compras una bici básica de calidad.
#2 El president de la Generalitat, Xiaomi Puig...
#30 Vaya, ¿tú no vives en una punta de Santa Engracia y trabajas en la otra? Qué mala suerte
#115 El exceso de CO2 produce efecto invernadero y es el culpable del cambio climático. Pero además de CO2, la gasolina quemada y los demás combustibles fósiles producen hollín, que es altamente venenoso para respirar las personas. Y al contrario que la gasolina quemada, las baterías son reciclables.
#120 trasteo mucho con bicis y continuamente veo que todas las de la gama baja están desajustadas y dan problemas de todos los colores. Los rodamientos van sin sellos y secos de grasa, los cables y fundas se oxidan con un poco de humedad, los frenos ves como se deforman cuando metes fuerza y las zapatas patinan. Los grupos son un Shimano solo de pegatina y el esto de componentes desconocidos.
Una bici de 200 euros como la btwin origin ( guste o no, es la mejor relación calidad precio) esta bien para un uso recreativo esporádico, pero en cuanto la uses un poco, son un continuo problema... Y ligeras... Una origin se va a más de 16 kg, una eloop a 17.5k. Si la bici cuesta 200, y descontamos beneficio del fabricante, transportes, impuestos, aduanas, distribuidor... El costo es irrisorio, así que lo que montan bueno no es.
Si vas a algo más ligero, tipo aluminios baratísimos (muchas de estas de los supermercados)... Los cuadros sin de alu de ínfima calidad, y las soldaduras de nula calidad hechas deprisa y corriendo).
Los mecánicos medio buenos te dicen que no cogen esas bicis, ya que da igual lo que les hagan, no quedan bien y al final el cliente se va cabreado. Yo mismo, cuanto ajusto alguna bici así, ya le digo que en dos días va a estar igual...
Sinceramente, para un uso continuado y cómodo, por encima de los 350-400.... O bien una segunda mano pillando joyas de los 90. Mis dos urbanas son una GAC de ruta con un simplex que va de muerte, encontrada en un zarzal y una torrot con un triplex y componentes Zeus y manillar rando francés. Esas si son indestructibles... La GAC va camino de un upgrade para convertirla en una randonneur pura.
#123 perdona primo. Hay profesionales que esprintan durante 30 segundos a 70 kmh con cadencias de 180 pedaladas minuto... Es decir, meten tres ciclos por segundo. Piensa de nuevo lo que has dicho...
Tu vas a 45 en algún momento?... Sabes que ritmo es ese?... Por que a esa media solo me pasan los muy finos o pelotones que van fuertes.
Mi media de 40 es con una BMC promachine de 8kg, y en recorridos de 50-80km. A más km, mi media es de unos 30, y en brevet de 600 km continuados 20-21.