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#5:
Y que los chinos llevan unos 10 años fabricando vehículos eléctricos, en el anterior plan quinquenal(2016-2020) se daba prioridad especialmente a autobuses y vehiculos electricos(y sus respectivos puntos de recarga)... e hicieron unos cuantos millones.
En 2018 sólo Pekín contaba con 112.600 puntos de recarga https://elperiodicodelaenergia.com/pekin-el-paraiso-del-coche-electrico-posee-mas-de-112-000-puntos-de-recarga/
Mientras aquí las marcas estaban haciendo el subnormal con híbridos y ahora llegan los lloros
En 2018 sólo Pekín contaba con 112.600 puntos de recarga https://elperiodicodelaenergia.com/pekin-el-paraiso-del-coche-electrico-posee-mas-de-112-000-puntos-de-recarga/
Mientras aquí las marcas estaban haciendo el subnormal con híbridos y ahora llegan los lloros
#7:
La peña se ha acostumbrado a pagar 80-100k por un coche electrico que tiene una tablet enorme pegada al salpicadero para darle aire cool pero que en realidad tiene acabados interiores al nivel de los Dacia y luego pasa lo que pasa. Que llegan los chinos y eso tambien saben hacerlo por una cuarta parte del precio.
#1:
Esto ya se había avisado en su día. Fabricar un coche eléctrico es mas sencillo que uno de combustión. Y encima la mayor parte de fabricación de baterías esta en China.
Comentarios
Esto ya se había avisado en su día. Fabricar un coche eléctrico es mas sencillo que uno de combustión. Y encima la mayor parte de fabricación de baterías esta en China.
#1 Seño, es que lo chinos se burlan de Ford.
#1 Está en China porque mientras las empresas chinas invertían en hacer eléctricos, las europeas (y GM, Ford, japonesas) se dedicaban a invertir en campañas de comunicación en contra del eléctrico.
#1 Y de cualquier componente, de momento les salva o nos salva la demanda interior China que es muy alta
#1 Tal cual. La barrera tecnológica es muchísimo menor y el motor trifásico apenas ha cambiado desde que tesla lo inventó hace casi 150 años
#12 La limitación para el coche eléctrico nunca ha sido el motor sino la batería.
Si es donde han estado los avances y dónde hay potencial.
#1 Y llevan casi dos décadas introduciendo motocicletas eléctricas.
No es solo las baterías, tienes empresas de diseño y encapsular procesadores, condensadores...
Básicamente China es la Nº1 en cuanto a ecosistema en todo el proceso de realizar cacharros electrónicos, con los drones se ve muy claro que, la capacidad de desarrollo, viene por tener un ecosistema lo más variado posible que permita flexibilidad para el desarrollo.
Eso USA y Europa lo perdió hace tiempo, La India está intentando crearlo.
Si llevas más tiempo metido en el desarrollo y encima tus tiempos de desarrollo son menores...
Te comes el mercado.
Esto no es culpa de China, es culpa de las empresas como Ford.
Han llegado tarde y mal al cambio tecnológico.
La peña se ha acostumbrado a pagar 80-100k por un coche electrico que tiene una tablet enorme pegada al salpicadero para darle aire cool pero que en realidad tiene acabados interiores al nivel de los Dacia y luego pasa lo que pasa. Que llegan los chinos y eso tambien saben hacerlo por una cuarta parte del precio.
#7 Yo estoy esperando que lleguen marcas como Xpeng y Nio. Lo que ha llegado de BYD me parece caro para lo que ofrece. De momento, todas las marcas parecen atacar al sector premium con precios que comienzan a partir de los 40.000€. Y todo ello con unas prestaciones y autonomía de risa.
#13 Eso es porque los sectores premium siempre dan mas márgen de beneficio.
Por eso los nuevos fabricantes siempre comienzan con deportivos, berlinas de alta gama, etc...
Lo dificil es vender Dacias y tener beneficio.
#7 mi experiencia… he tenido el i-pace eléctrico y ahora tengo el model-y. Sobre los acabados te doy toda la razón pero el tesla le pega una paliza en software.
#7 Mi experiencia. Mi coche me ha costado 33K, incluyendo subvención, (que de 80-100k a 33K hay un trecho) Y me hago 400km por autopista. A 120km/h. Lleno. Con el aire acondicionado dado.
El salpicadero está lleno de botoncitos. Vamos que para pasar de combustión a eléctrico no necesitas manual.
Así que igual estás algo desactualizado.
Y lo compré hace dos años. Ahora hay mejores opciones y más económicas. Por ejemplo, por el mismo precio puedes tener un Volvo con prestaciones similares, en lugar de Hyundai. Y para más baratos tienes, con prestaciones similares los MG.
#16 Me referia al Tesla que es el que cuesta eso y tiene esos acabados.
#19 El Model 3 lo sacas ahora por 36.000€ con la subvención. Y tiene la mayor autonomía y mejor software en ese rango de precios. Yo probé hace poco un Model Y y me pareció que los acabados no eran muy buenos para un coche de 53.000€, pero por 39.000€ me parece que no están nada mal.
Edito: y luego está la red de cargadores. A día de hoy te puedes cruzar España sin demasiados problemas con un Tesla.
Y que los chinos llevan unos 10 años fabricando vehículos eléctricos, en el anterior plan quinquenal(2016-2020) se daba prioridad especialmente a autobuses y vehiculos electricos(y sus respectivos puntos de recarga)... e hicieron unos cuantos millones.
En 2018 sólo Pekín contaba con 112.600 puntos de recarga https://elperiodicodelaenergia.com/pekin-el-paraiso-del-coche-electrico-posee-mas-de-112-000-puntos-de-recarga/
Mientras aquí las marcas estaban haciendo el subnormal con híbridos y ahora llegan los lloros
La solución, hacer coches todavía más caros
El humo del Elon se va a disipar del todo.
#4 Calla, maldito envidioso hater. Los chinos no tienen el know-how de Tesla, cuyos coches se conducirán ellos solos sin intervención humana muy pronto, a partir de 2017 según el mismísimo Elon https://futurism.com/elon-musk-every-tesla-car-will-be-fully-autonomous-by-2017
#4 al contrario, va a ser el fabricante occidental que sobreviva.
Lo que hará será bajar precios, cosa que ya ha hecho en varía ocasiones.
Mira que el tipo me cae como el culo, pero eso es innegable.
La "industria americana" automovilística ha muerto.
Ya solo quedan la alemana y la china.
#6 Y la alemana también sucumbirá sin remedio por sus propios precios. Igual que les pasó con las placas solares en cuanto los chinos aprendieron la tecnología, que ls marcas chinas aplastaron a las alemanas de tal manera que las extinguieron, literalmente dejaron de existir.
#9
Si los trabajadores chinos tuviesen los mismos estándares que los europeos... otro gallo cantaría.
#6
Ya veremos cuanto dura alemania.
Y la solución que han buscado es: Asociarse con los fabricantes chinos y que les enseñen como hacer coches 8con licencia).
“Michigan es una instalación de propiedad total de Ford. Serán nuestros empleados (los ingenieros de CATL) y lo que estamos haciendo es licenciar la tecnología. Eso es todo”, afirmó Ford en su comunicado.