La gran apuesta del Gobierno en materia de infraestructuras, la red de alta velocidad ferroviaria, cuenta ya con un triunfador en toda regla: ACS. El grupo que preside Florentino Pérez ha sido el que, con diferencia, mayor tajada ha sacado de los contratos que, desde el inicio de la legislatu
#6 El AVE, al igual que cualquier otra infraestructura de semejante calado, para nada está hecha con el fin de recuperar la inversión directamente. Dime a ver cuantas autovías vas a rentabilizar. Y no entiendo lo que quieres decir con lo de las líneas privadas o vender, creo que mezclas las inversiones en infraestructuras (líneas de tren) con la explotación de las mismas (material rodante). En caso de que entren empresas privadas a dar servicios de viajeros se hará igual que se lleva haciendo para mercancías desde hace años, a la empresa interesada se le da una licencia de explotación y tendrá la opción de o traer su propio material homologado o alquilárselo a RENFE.
El AVE es un medio de transporte inutil y caro más aun cuando la gente de a pie necesitariamos ese dinero para sobrevivir.
La inversión en este transporte es una gran estafa a los ciudadanos y un gran regalo para los amigos.
No hay manera de que la justicia actue contra esta gestión negligente de los recursos?
Igual es que ACS es la mayor constructora del país, no sé, simplemente es un tema de estadística. De todas formas la mayoría de las veces estas adjudicaciones terminan en manos de otras constructoras más pequeñas que subcontratan a ACS.
#3 En absoluto el AVE es un medio de transporte inútil. El problema son los trazados hechos por motivos políticos y la nefasta política de precios.
#5 El AVE jamás rentabilizará la inversión que se está realizando y cuando tenga la competencia de las lineas privadas lo venderan justificandolo por ser ruinoso. De está manera se creará el segundo negociete: Lo habremos construido entre todos y se beneficiaran sus amigos.
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#6 El AVE, al igual que cualquier otra infraestructura de semejante calado, para nada está hecha con el fin de recuperar la inversión directamente. Dime a ver cuantas autovías vas a rentabilizar. Y no entiendo lo que quieres decir con lo de las líneas privadas o vender, creo que mezclas las inversiones en infraestructuras (líneas de tren) con la explotación de las mismas (material rodante). En caso de que entren empresas privadas a dar servicios de viajeros se hará igual que se lleva haciendo para mercancías desde hace años, a la empresa interesada se le da una licencia de explotación y tendrá la opción de o traer su propio material homologado o alquilárselo a RENFE.
Que sepais que a la mayoría de los madridistas nos da vergüenza tener a este tío de presidente (y eso que el resto de equipos no están mejor).
¿"1 de cada 4" es "construye"?
Luego te dicen que debes esforzarte, que debes ser emprendedor, aqui quien no tiene padrino, no se bautiza, o se bautiza de malas maneras.
Pues no lo se. Ojala tengas razón.
El AVE es un medio de transporte inutil y caro más aun cuando la gente de a pie necesitariamos ese dinero para sobrevivir.
La inversión en este transporte es una gran estafa a los ciudadanos y un gran regalo para los amigos.
No hay manera de que la justicia actue contra esta gestión negligente de los recursos?
Igual es que ACS es la mayor constructora del país, no sé, simplemente es un tema de estadística. De todas formas la mayoría de las veces estas adjudicaciones terminan en manos de otras constructoras más pequeñas que subcontratan a ACS.
#3 En absoluto el AVE es un medio de transporte inútil. El problema son los trazados hechos por motivos políticos y la nefasta política de precios.
#5 El AVE jamás rentabilizará la inversión que se está realizando y cuando tenga la competencia de las lineas privadas lo venderan justificandolo por ser ruinoso. De está manera se creará el segundo negociete: Lo habremos construido entre todos y se beneficiaran sus amigos.