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#8:
"En la foto donde se ve la proa clavada en el fondo, se ve que la orilla es inclinada, tiene que tener una gran parte de la proa encallada, así que no lo mueven ni tirando con toda la flota de remolcadores holandeses, su propio peso lo atrapa contra el lateral inclinado del canal, no hay fuerza tractora que mueva lateralmente eso.
Van tener que descargar el barco, teniendo en cuenta que está en medio del desierto, empezando por el combustible que tenga, ya sacan los barcos que iban detrás para hacer entrar un petrolero y siguiendo por los contenedores, en esta clase de estiba los más pesados son los que van más abajo de la carga en el interior de las bodegas, lo más probable es que al final, tras semanas de trabajo, no quede mas remedio que cortar la seccion de proa completa para abrir al menos el canal y luego desguazar el barco ahi mismo.
Ahora mismo no somos conscientes del cisne negro que está delante nuestra, el 2021 no iba a defraudar al 2020 y solo está empezando.
En el consejo de administración de Lloyd’s ya están abriendo las ventanas para ir saltando al vacío, en riguroso orden de menor a mayor.”
Hoy el CEO de Boskalis, habla ya de días o semanas, hasta que acaben de reconecer que hasta que desguacen la bulba de proa, ahí va seguir el barco y ojo, con tirar con remolcadores de ese mastodonte cargado, que lo más probable es que se parta y como lo saben no lo harán, primero el fuel, luego los contenedores y luego rezar, si no a desguazar."
Por cierto ya se hablan de pérdidas de 400M de $ a la hora, con solo 48h cortado, veremos hasta donde se multiplica esa cantidad.
Un barco parando el 15% del comercio mundial, el 2020 solo era el trailer, la película empieza en el 2021 y no llevamos ni un trimestre.
https://twitter.com/jsrailton/status/1374942502684405761?s=21
Van tener que descargar el barco, teniendo en cuenta que está en medio del desierto, empezando por el combustible que tenga, ya sacan los barcos que iban detrás para hacer entrar un petrolero y siguiendo por los contenedores, en esta clase de estiba los más pesados son los que van más abajo de la carga en el interior de las bodegas, lo más probable es que al final, tras semanas de trabajo, no quede mas remedio que cortar la seccion de proa completa para abrir al menos el canal y luego desguazar el barco ahi mismo.
Ahora mismo no somos conscientes del cisne negro que está delante nuestra, el 2021 no iba a defraudar al 2020 y solo está empezando.
En el consejo de administración de Lloyd’s ya están abriendo las ventanas para ir saltando al vacío, en riguroso orden de menor a mayor.”
Hoy el CEO de Boskalis, habla ya de días o semanas, hasta que acaben de reconecer que hasta que desguacen la bulba de proa, ahí va seguir el barco y ojo, con tirar con remolcadores de ese mastodonte cargado, que lo más probable es que se parta y como lo saben no lo harán, primero el fuel, luego los contenedores y luego rezar, si no a desguazar."
Por cierto ya se hablan de pérdidas de 400M de $ a la hora, con solo 48h cortado, veremos hasta donde se multiplica esa cantidad.
Un barco parando el 15% del comercio mundial, el 2020 solo era el trailer, la película empieza en el 2021 y no llevamos ni un trimestre.
https://twitter.com/jsrailton/status/1374942502684405761?s=21
#43:
#38 "Yo solo le veo un pero, el problema ecológico por las normativas en los barcos y por la facilidad para saltarselas, pero eso, no es consecuencia del coste."
Realmente, el coste es una consecuencia de lo que contamina eso. Es decir, se pagan 1000€ en cash y el resto en contaminacion y salud planetaria. Lo sensato, lo sostenible economica y ecologicamente es producir cerca de donde se consume, pero con esos precios se revienta todo.
Realmente, el coste es una consecuencia de lo que contamina eso. Es decir, se pagan 1000€ en cash y el resto en contaminacion y salud planetaria. Lo sensato, lo sostenible economica y ecologicamente es producir cerca de donde se consume, pero con esos precios se revienta todo.
#61:
Voy a tener que resolver yo todo... Se coge el ancla con otro barco. Se lleva a tierra con una grúa. Se recoge el ancla desde el barco y la cadena lo saca del sitio. No sé si me explico. Es llevar el ancla a tierra y estirar de la cadena. Al final tendré que ir yo a hacerlo.
#6:
Un 10% del comercio mundial bloqueado, u obligado a circunnavegar África, durante semanas por un barco atravesado en la principal vía de tranporte de mercancías entre Europa y Asia. Casi ná.
#45:
Capitan del Costa Concordia: A que no eres capaz de liarla mas parda que yo.
Capitan del Ever Green: Sujetame el cubata.
400 Megadolares la hora, es que he tenido que leerlo 7 veces y 3 hacer tres conversiones para hacerme una idea aproximada.
Capitan del Ever Green: Sujetame el cubata.
400 Megadolares la hora, es que he tenido que leerlo 7 veces y 3 hacer tres conversiones para hacerme una idea aproximada.
#68:
#43 Los motores que usan esos mamotretos tienen muchísimo margen de mejora en emisiones.
Pero se usan motores con tecnología de la época de la polca sin ninguna clase de sistemas de filtrado que emiten más NOx y óxidos de azufre que toda la flota de vehículos diésel del mundo.
Si les metiesen la misma regulación que le ponen a los coches, ya verás como se afanaban en buscar motores menos contaminantes.
Pero se usan motores con tecnología de la época de la polca sin ninguna clase de sistemas de filtrado que emiten más NOx y óxidos de azufre que toda la flota de vehículos diésel del mundo.
Si les metiesen la misma regulación que le ponen a los coches, ya verás como se afanaban en buscar motores menos contaminantes.
#14:
#3 #5 Sabéis que el barco trazó un pene con su trayectoria justo antes de encallar?
https://nypost.com/2021/03/24/cargo-ship-drew-penis-before-getting-stuck-in-suez-canal/
https://nypost.com/2021/03/24/cargo-ship-drew-penis-before-getting-stuck-in-suez-canal/
Comentarios
Ya costaban poco los contenedores... Esto va a disparar el precio a x6
"A ver si se acaba ya 2020" decíamos. Ilusos.
Parece que ni hecho a posta.
Que prueben con un café de máquina de oficina, que eso deshace cualquier atranque.
#3 ¿Quién te dice a ti que no ha sido así? Esto tiene pinta de acción deliberada.
Un 10% del comercio mundial bloqueado, u obligado a circunnavegar África, durante semanas por un barco atravesado en la principal vía de tranporte de mercancías entre Europa y Asia. Casi ná.
Excusa perfecta para subir los precios de todo
"En la foto donde se ve la proa clavada en el fondo, se ve que la orilla es inclinada, tiene que tener una gran parte de la proa encallada, así que no lo mueven ni tirando con toda la flota de remolcadores holandeses, su propio peso lo atrapa contra el lateral inclinado del canal, no hay fuerza tractora que mueva lateralmente eso.
Van tener que descargar el barco, teniendo en cuenta que está en medio del desierto, empezando por el combustible que tenga, ya sacan los barcos que iban detrás para hacer entrar un petrolero y siguiendo por los contenedores, en esta clase de estiba los más pesados son los que van más abajo de la carga en el interior de las bodegas, lo más probable es que al final, tras semanas de trabajo, no quede mas remedio que cortar la seccion de proa completa para abrir al menos el canal y luego desguazar el barco ahi mismo.
Ahora mismo no somos conscientes del cisne negro que está delante nuestra, el 2021 no iba a defraudar al 2020 y solo está empezando.
En el consejo de administración de Lloyd’s ya están abriendo las ventanas para ir saltando al vacío, en riguroso orden de menor a mayor.”
Hoy el CEO de Boskalis, habla ya de días o semanas, hasta que acaben de reconecer que hasta que desguacen la bulba de proa, ahí va seguir el barco y ojo, con tirar con remolcadores de ese mastodonte cargado, que lo más probable es que se parta y como lo saben no lo harán, primero el fuel, luego los contenedores y luego rezar, si no a desguazar."
Por cierto ya se hablan de pérdidas de 400M de $ a la hora, con solo 48h cortado, veremos hasta donde se multiplica esa cantidad.
Un barco parando el 15% del comercio mundial, el 2020 solo era el trailer, la película empieza en el 2021 y no llevamos ni un trimestre.
#5 Venga, vamos a inventar teorías de la conspiración. Empiezo yo:
Taiwán, a sueldo de Washington, ha encallado un barco de su naviera Ever Green para boicotear el comercio entre China y Europa.
Os van a llegar (aún más) tarde los pedidos de AliExpress
#9 Joder, mola. No tengo yo la mía tan elaborada, la verdad. En mi defensa diré que he comprado una 3070 y andaba con el Metro Exodus, y claro, la tengo en pañales la pobre teoría.
#8 Joooder.
Gracias por la información.
#10 A mi me jode porque seguro que me retrasan los kickstarters aún más
#3 #5 Sabéis que el barco trazó un pene con su trayectoria justo antes de encallar?
https://nypost.com/2021/03/24/cargo-ship-drew-penis-before-getting-stuck-in-suez-canal/
Igual que el túnel de o Folgoso
#11 total, que el barco lo has encallado tú para que suba el precio de tu 3070 y hacerte rico
#8 he leido que la proa esta hundida 5 metros... a ver como sacas eso..
¿no podrian cortar unicamente la proa para llevar el barco con los remolcadores a una zona libre para que puedan pasar el resto de barcos?
#14 un pene y un culo!!
#8 y la posibilidad es excavar a lo loco todo alrededor hasta liberar la proa? No es viable?
Buen aporte, por cierto!
#17 #8 Hablo desde la total ignorancia. No podrían subir el nivel de esa sección del canal para que él mismo se desencallara?
#16 Me has pillado. Lo confieso, suplanté al práctico del canal para lograrlo.
Creo que van a enviar a un par del mismo Bilbao, uno a empujar y el otro a estirar y en lo que les cueste llegar se saca
#20 es que no es como el canal de panama, este va directamente de mar a mar
Edito para decir que igual es algo que tienen que plantearse, poner esclusas porque cada vez los barcos son mas grandes y estas cosas son mas probable que pasen
#20 no es un canal con compuertas para poder hacer eso. Es más de cien metros de ancho.
#4 has dicho atranque!? Pues entonces que llamen a desatranques Jaen. Seguro que solucionan echando hostias.
#19 están en ello
#10 Diría que la mayoría de envíos de AliExpress, si no todos, viajan en transporte aéreo, lo cual es aún más contaminante. Y me temo que esta crisis puede aumentar los niveles de transporte aéreo de mercancías aún más.
#27 El transporte aéreo no se utiliza tanto como algunos creen. Es demasiado caro. La mayoría de cosas siguen llegando en barcos portacontenedores como ese. Por avión solamente los envíos urgentes, muy especializados o de artículos de lujo en los que el precio no importa tanto.
#28 No he encontrado estadísticas pero aquí lo describen como si todos los envíos de AliExpress fueran por transorte aéreo de mercancías https://computerhoy.com/noticias/industria/envios-aliexpress-espana-10-dias-688247
#9 jajaja tu tienes experiencia en esto
#29 Depende de la mercancía. Los envíos de venta a particulares son enviados "por correo", lo que frecuentemente (pero no siempre) incluye transporte aéreo. La pega de esto es que muchas veces el coste del envío es casi mayor que el del artículo Los envíos de volumen (para tiendas o intermediarios, artículos de cierto tamaño y compradores en grandes cantidades) obviamente no se envían por correo. Se meten en contenedores y van en barco. Dado que muchos intermediarios y tiendas de venta final compran en AliExpress, te puedes imaginar como funciona la cosa.
#8 Jopé
¿Y si le meten un bombazo y luego retiran los trozos?
Algo así como romper un jarrón y barrer los pedazos..
#15 qué pasó ahí que estuvo cortado la ostia de días? Yo me libré por los pelos.
#1 no se si es ironico o no, pero traer un contenedor de china costaba unos 800-1000€ , es un precio ridiculo
#31 Sí, sí, de acuerdo. Evidentemente la venta al por mayor va en contentdores. Me refería a las compras de particulares, que no son pocas.
#14 El que quiere ver penes no va a ver otra cosa.
#6 pero hizo un pene!!!
#34 precio ridículo por qué?
La logistica naval está extremadamente afinada para que los costes sean los más bajos posible.
Yo solo le veo un pero, el problema ecológico por las normativas en los barcos y por la facilidad para saltarselas, pero eso, no es consecuencia del coste.
#9 Espera que podemos ir más lejos, el día que varó, uno de los barcos que quedó bloqueado era un barco de guerra ruso en el mar rojo.
Conspiranoicos, con solo esta información ya tenéis para varios días.
#35 La venta al por mayor es parte importante del negocio de AE. Mucho más que para Amazon por ejemplo. Mueven muchísima mercancía así. No sabría decirte cuanta, pero me da la impresión de que es el negocio principal. De hecho conozco gente que compra periódicamente ahí para abastecer su tienda y a lo mejor se trae un contenedor cada dos meses o así.
#9 Yo ya he leído por twitter a uno que se había montado película al nivel de: hay niños esclavos en los contenedores, y lo relacionaba con Biden, teorías de Q y demás, así que dale tiempo, que salen solas.
Una bomba de Hidrogeno?
#38 "Yo solo le veo un pero, el problema ecológico por las normativas en los barcos y por la facilidad para saltarselas, pero eso, no es consecuencia del coste."
Realmente, el coste es una consecuencia de lo que contamina eso. Es decir, se pagan 1000€ en cash y el resto en contaminacion y salud planetaria. Lo sensato, lo sostenible economica y ecologicamente es producir cerca de donde se consume, pero con esos precios se revienta todo.
#32 claro que sí, un par de F16 y asunto arreglado.
Capitan del Costa Concordia: A que no eres capaz de liarla mas parda que yo.
Capitan del Ever Green: Sujetame el cubata.
400 Megadolares la hora, es que he tenido que leerlo 7 veces y 3 hacer tres conversiones para hacerme una idea aproximada.
#34 no sé si es irónico o no, pero esos 800-1000eur eran por 1 TEU (el contenedor pequeño) hace un año, y actualmente está en 3000eur, más gastos de llegada (500-800eur).
#26 vaya mierda de medios. Teniendo en cuenta el nivel de las pérdidas, es para que tuvieran muchísimos más. Dragas, voladuras y lo que haga falta.
#16 No hace falta encallar el barco para eso. Las graficas suben mas rapido que los Bitcoins
#6 teniendo en cuenta que los barcos ya traían 1 semana de retraso por defecto, ahora serán 2. Y por supuesto el extra de carburante se lo cargarán a los importadores a precios aún más desorbitados
#8 muy catastrofista. Volveré a darte un positivo si aciertas
#5 Cómo no va a ser deliberado si justo antes dibujan en el radar un pene con un culete.
#44 que llamen a federico trillo
#32 Si Trump siguiera de presidente ya le habría dado al botón... para pedir una coca-cola
#7 Va a subyr hasta el consumo de memoria de Chrome
Ambos sentidos
Como no lo descarguen y caven, no sacan el barco ni de coña
.
#8 llaman a Boskalis porque seguramente tengan que dragar a toda prisa el canal alrededor del barco. Seguramente sea lo más rápido para intentar desencallarlo.
Aunque no van a tardar menos de un par de semanas. Entre ponte bien y estate quieta, se van los días.
#34 #46 Yo lo miré en enero y 40ft estaba a 12-14k $
He tenido que volver a buscar proveedores y al final tengo una mezcla entre Turcos y locales.
#5 date una vuelta por los canales de telegram de rafapal. Mas o menos dicen q esta todo orquestrado pq ese barco ( cuyo nombre es en clave hillary) esta lleno de niños esclavos y lo han parado asi para liberarlos y empezar la liberacion de todo el planeta de las elites pederastas q nos controlan
#32 Hombre, si nos ponemos así es una lástima que el acorazado Yamato hubiera sido hundido décadas atrás. Esos nueve cañones de 460mm desatascaban cualquier cosa.
Voy a tener que resolver yo todo... Se coge el ancla con otro barco. Se lleva a tierra con una grúa. Se recoge el ancla desde el barco y la cadena lo saca del sitio. No sé si me explico. Es llevar el ancla a tierra y estirar de la cadena. Al final tendré que ir yo a hacerlo.
#9 Mi conjetura: Rusia quiere abrir este verano la ruta por el Ártico.
Un poco pronto para poner en práctica el zeppeling ruso con forma de platillo volante.
#31 Viendo los plazos de entrega si pides el envío gratis (semanas), me parece que vienen en barco.
Lo peor de esto es que no hay manera de relacionar a Podemos con ello.
#11 y esto retrasará el parche v1.2 de Cyberpunk 2077 1 mes mas... venía en el barco
#43 no, si mañana te cobran 10.000 por contenedor no será más ecológico.
El problema NO es el precio.
#43 Los motores que usan esos mamotretos tienen muchísimo margen de mejora en emisiones.
Pero se usan motores con tecnología de la época de la polca sin ninguna clase de sistemas de filtrado que emiten más NOx y óxidos de azufre que toda la flota de vehículos diésel del mundo.
Si les metiesen la misma regulación que le ponen a los coches, ya verás como se afanaban en buscar motores menos contaminantes.
#9
- ¿a que no dibujas un pene de 1km?
- ¿que no? ¡Agarrame el cubata!
(...)
6 cubatas después
- ¿a que no derrapas tirando del freno de mano mientras atravesamos el canal?
Un barco ... bloquea la entrada de mercancías hacia Europa. Tirando de paranoia a ¿quien o que entidad le puede interesar esto?.
#67 si cobran 10.000 por contenedor igual se mueven diez veces menos barcos. Y de repente el producto local es 10 veces mas competitivo. El problema SIEMPRE es el precio
#62 Hmmm, no me convence. Rusia estaría saboteando su comunicació marítima entre Vladivostok y el Mar Negro.
#8 Hacía yo un comentario este mediodía que tampoco va a ser fácil sacar los contenedores, porque primero tendrían que contar con una grúa del tamaño suficiente en ese punto y ahí solo se ve arena alrededor.
Pero es que el barco tendría que estar abarloado para poder acceder a la carga, desde tierra no se puede acceder a la carga de proa y mucho menos a la de lugares centrales..
Lo único que se me ocurre es con helicópteros.
#17 Si cortan la proa el resto de barco se hundirá lo mismo, ¿no? Y eso imaginando que la cortan manteniendo la estanqueidas, no a lo bruto con lo cual se empeoraría el problema.
#27 No debes comprar mucho en aliexpress, la mayoria de pedidos son paquetes pequeños o medianos que vienen por avion, y nada de cosas especializadas, compras cualquier cosa incluso de menos de 1 euro y normalmente te lo envian por avion a portes pagados con el transporte standard, que suele tardar menos de un mes: dos/tres semanas normalmente.
Cuando algo se retrasa no es porque el barco tarde mucho en llegar, suele ser porque aduanas esta saturada (por ejemplo navidades y fechas señaladas), porque ha sido parado por aduanas, por perdida del paquete o algun problema con el vendedor (que al final no envie el paquete por ejemplo).
Lo que puede llegar en contenedores es lo que se envia para los almacenes europeos, que te garantiza aun un tiempo mucho mas corto de envio (envio desde españa 3 dias, desde otros paises europeos como francia unos 7 dias) y el no tener problemas con aduanas.
#26 Un hombre salvando el comercio mundial.
Tiene tarea para 6 meses moviendo tierra.
#20 Lo único que podrían hacer es una "presa" alrededor para usarla como exclusa, pero tiene que estar todo muy bien estanco.
Sería algo que llevaría ~6 meses montarlo en condiciones óptimas y con recursos "ilimitados".
#20 El Canal de Suez no tiene esclusas como el de Panamá.
#8 Pregunto yo sin saber nada del tema. ¿No será más rápido y barato volarlo en pedazos?
#77 #24 Solo sabéis que poner exclusas... Ya me voy...
#59 El opus?
#64 El envio por correo gratis (2-3 semanas) es por avion, y es el que usa todo el mundo, si pides que te lo envie otra empresa de paqueteria sale carisimo, ademas de garantizarte que aduanas te pare el paquete y te obligue a pagar el IVA (si el pedido pasa de 22 euros) mas aranceles (si el pedido pasa de 150 euros).
Lo que es el viaje en si, en avion no tarda nada, lo que se come el tiemop es la preparacion de los envios en china (esto puede incluir transportes dentro de china, etc), y la gestion de aduanas en españa.
#59 Rafapal siempre ve pistas de cambios gordos que luego nunca ocurren. Y así más de 10 años. Como pitonisa no vale ni un pito.
#58 Te están robando.
#45 como chascarrillo está bien, pero el canal lo cruza un práctico y no el capitán
¿Y no lo pueden volatilizar con gas VX?
Yo espero la solución irrealizable en la práctica que nos dará Elon Musk.
Buenas noticias para el puerto de Las Palmas
#8 con remolcadores no pero con los propios buques que están haciendo cola?
no pueden tirar de él y hacerle pivotar?
#34 CostaBA, como tú bien dices. Desde finales del año pasado ya se había multiplicado por 4 ó 5.
Es verdad que tiene coña que cueste menos traer el contenedor de China a Barcelona que luego traerlo en camión desde Barcelona a Galicia. El precio era ridículo, pero últimamente se había disparado. Esto lo elevará aún más.
#6 Ya podemos ponernos a temblar: en enero ardió un camión en el túnel de la autovía de Rías Baixas y se ve que no lo van a abrir hasta junio. 6 meses para unas reparaciones de chapa y pintura y todo el tráfico que sale de Vigo hacia Madrid desviado por una carretera de mierda y 30 minutos más de viaje. No sé qué me da que el barco este nos va a joder pero bien durante un par de meses al menos.
#33 Estuvo cortado, no. Está cortado dirección Ourense y parece ser que no lo abrirán hasta junio. 6 meses por un incendio de un camión.
Hay que ir hasta Cañiza por la nacional vieja.
Parece una tontería, pero a mi empresa ya le ha costado unas 4 horas de trabajo (porque tardas media hora más en pasar) y unos 240 km extra de transporte. No es mucho porque no vamos por ahí todos los días. No quiero ni imaginarme a todos los transportistas que van diariamente a Ourense o a Benavente.
#61 Igual la maquinilla (y la cadena) está pensada para llevar el ancla hacia el barco, no el barco hacia el ancla.
De todas formas, yo llamaría a la empresa y lo propondría. El trolear siempre es bien.
#65 El capitán se emocionó con la despedida de Pablo Iglesias en el Congreso. Al llenársele los ojos de lágrimas, no vio que se desviaba.
El Mundo: "La lacrimógena actuación de P. Iglesias atasca el comercio mundial"
#84 Si, tiene pinta por el comentario de no saber de lo que habla ni haberlo hecho nunca antes.
¿Se ha hecho a posta?
#95 Entonces no está contando toda la verdad.
#67 Es gracioso que te llames blockchain y luego digas que
El problema NO es el precio.
#97 Eso es mas probable...
#9 Después de hacer la polla antes de cruzar, me lo creo