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#26:
#21 no, normalmente la Armada sólo compra de segunda mano buques de tipo logístico con diseño civil "estándard" como el del artículo que no necesita cosas que hacen "pum" salvo alguna cosilla para autodefensa y poco más... otro ejemplo son los "gordos" que sirven para transportar blindados y para esos cometidos y teniendo en cuenta que suelen sufrir menos "trote" en su vida militar que civil, no tiene mucho sentido económico comprarlos nuevos.... esto es como si fueras una PYME y necesitas una furgona para transportes... si es algo esporádico la alquilas, si es algo más frecuente la compras de 2ª mano y si en cambio la necesitas a diario y tu negocio depende de ella (que sea fiable, bajo consumo y mantenimiento y demás) la compras nueva....
En cambio los barcos militares puros con cositas que hacen "pum" suelen tener diseños únicos que sólo pueden construir astilleros especializados en ídem como Navantia y hoy día casi que se construyen alrededor de "lo gordo", que en el caso de las fragatas son los sistemas de radar y AEGIS que ocupan una barbaridad y consumen ídem de energía eléctrica (Navantia ha tenido mucho éxito con eso por cierto porque ha conseguido "embutir" un sistema tan complejo en mucho menos espacio y tonelaje que los useños y mucho más barato, así que se ha exportado a otros países como Noruega y Australia...). Volviendo a los símiles, si eres por ejemplo un bombero forestal te conviene un camión antiincendios 4x4 especialmente diseñado y adaptado para ello por una empresa experta y cuanto más moderno y mejor equipado mejor, porque tu vida puede depender de ello....
Ojo, eso no quita que tengan algún "chanchullo" para que escojan a esa empresa para comprarle los barquitos y no otra, no sería nada raro habida cuenta del historial de "puertas giratorias" de muchos altos mandos militares....
En cambio los barcos militares puros con cositas que hacen "pum" suelen tener diseños únicos que sólo pueden construir astilleros especializados en ídem como Navantia y hoy día casi que se construyen alrededor de "lo gordo", que en el caso de las fragatas son los sistemas de radar y AEGIS que ocupan una barbaridad y consumen ídem de energía eléctrica (Navantia ha tenido mucho éxito con eso por cierto porque ha conseguido "embutir" un sistema tan complejo en mucho menos espacio y tonelaje que los useños y mucho más barato, así que se ha exportado a otros países como Noruega y Australia...). Volviendo a los símiles, si eres por ejemplo un bombero forestal te conviene un camión antiincendios 4x4 especialmente diseñado y adaptado para ello por una empresa experta y cuanto más moderno y mejor equipado mejor, porque tu vida puede depender de ello....
Ojo, eso no quita que tengan algún "chanchullo" para que escojan a esa empresa para comprarle los barquitos y no otra, no sería nada raro habida cuenta del historial de "puertas giratorias" de muchos altos mandos militares....
#3:
#2 Los otros remolcadores de altura de la Armada en servicio (citados en el articulo):
"Mar Caribe"
Este buque tiene su origen en la Marina Mercante, fue construido por la empresa S.M. Duro Felguera (Gijón) en el año 1974 a petición de de la "Naviera Auxiliar Marítima", entregándose en 1975. Fue diseñado para un cometido particular y específico; apoyo y suministro de material a las plataformas petrolíferas fondeadas, así como prestar ayuda total a las maniobras de fondeo traslado e instalación de campos petrolíferos.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--05buque-auxiliar-mar-caribe-a-101
"Mahon"
El "Mahón" es el quinto de una serie de buques construidos en 1977 por los Astilleros del Atlántico en Santander para servicios especiales a plataformas petrolíferas. Fue adquirido por la Armada en 1981 como remolcador de altura. Se le instalaron armamento ligero, equipos de comunicaciones, así como capacidad contraincendios.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--02remolcador-mahon-a-51
"Las Palmas"
El buque fue construido en Santander en 1978 por los Astilleros del Atlántico.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--04buque-auxiliar-las-palmas-a-52
"Mar Caribe"
Este buque tiene su origen en la Marina Mercante, fue construido por la empresa S.M. Duro Felguera (Gijón) en el año 1974 a petición de de la "Naviera Auxiliar Marítima", entregándose en 1975. Fue diseñado para un cometido particular y específico; apoyo y suministro de material a las plataformas petrolíferas fondeadas, así como prestar ayuda total a las maniobras de fondeo traslado e instalación de campos petrolíferos.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--05buque-auxiliar-mar-caribe-a-101
"Mahon"
El "Mahón" es el quinto de una serie de buques construidos en 1977 por los Astilleros del Atlántico en Santander para servicios especiales a plataformas petrolíferas. Fue adquirido por la Armada en 1981 como remolcador de altura. Se le instalaron armamento ligero, equipos de comunicaciones, así como capacidad contraincendios.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--02remolcador-mahon-a-51
"Las Palmas"
El buque fue construido en Santander en 1978 por los Astilleros del Atlántico.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--04buque-auxiliar-las-palmas-a-52
Comentarios
“ Flag - Gibraltar (GIB)”
https://atlantic-offshore.no/fleets/ocean-osprey/
Buena esa
Las fotos/imágenes tienen 10 años. Ese barco tiene que estar reventado. 15 millones creo que es precio de saldo para esas máquinas.
#2 Los otros remolcadores de altura de la Armada en servicio (citados en el articulo):
"Mar Caribe"
Este buque tiene su origen en la Marina Mercante, fue construido por la empresa S.M. Duro Felguera (Gijón) en el año 1974 a petición de de la "Naviera Auxiliar Marítima", entregándose en 1975. Fue diseñado para un cometido particular y específico; apoyo y suministro de material a las plataformas petrolíferas fondeadas, así como prestar ayuda total a las maniobras de fondeo traslado e instalación de campos petrolíferos.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--05buque-auxiliar-mar-caribe-a-101
"Mahon"
El "Mahón" es el quinto de una serie de buques construidos en 1977 por los Astilleros del Atlántico en Santander para servicios especiales a plataformas petrolíferas. Fue adquirido por la Armada en 1981 como remolcador de altura. Se le instalaron armamento ligero, equipos de comunicaciones, así como capacidad contraincendios.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--02remolcador-mahon-a-51
"Las Palmas"
El buque fue construido en Santander en 1978 por los Astilleros del Atlántico.
https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquessuperficie/prefLang-es/11buques-auxiliares--04buque-auxiliar-las-palmas-a-52
#2 Nuevo costó alrededor de 25: https://www.zamakonayards.com/botadura-del-buque-ocean-osprey-en-pasajes/
#4 ok.
#2 Estos barcos pueden duran 30-40 años sin problemas
#6 Los que ha nombrado #3 tienen cerca de 50.
#4 Teniendo en cuenta el IPC de los últimos 10 años es casi el 50% del precio de uno nuevo. Me imagino que habrá que actualizarle muchos elementos.
#2 15 años no es nada para un barco con buenas pautas de mantenimiento
#2 reventado con 10 años? A ver si crees que los barcos los fabrica Opel.
Y eso donde lo han encontrado?? En miliamuncios?
#9 eso mismo digo yo. Estoy flipando con el comentario de #2. Si un barco con 10 años está reventado, menuda construcción de mierda.
Ojo con los comentarios de la noticia... Qué envidia no tenerlos de esa calidad por aquí.
#7 Con 10 años no debería necesitar prácticamente nada si se le ha hecho el mantenimiento correcto, está casi nuevo.
#10 Es el que llevaba al Titán, se ha quedado sin trabajo y se ha alistado en la marina.
#9 Tendrás algo que decir de Opel; especialmente del Corsa...
Por cierto, vendo Opel Corsa.
#2 se te ve entendido en náutica shur
#12 Ciertamente los comentarios, además de educados, aportan mucha información a la noticia. Se ve que el moderador de "Infodefensa" los ha puesto firmes
#15 depende de la generación del corsa
¿Este servirá para las regatas del Preparao?
#12 es que parece que los que comentan son unos "frikis" (con todo el respeto ) de los barcos, es normal que haya nivel en comparación con un "foro generalista" como es meneame
#3 ¿Que van comprando todo de segunda mano? ¿Que tiene intereses los de la armada en esas empresas?
Porque si nuevo le costó 25M€ y con 10 años de uso lo compran por 15M€, a no ser que sea un acuerdo para que compren otro a los astilleros... no sé si no interesaría más comprarse uno nuevo con vida útil más larga y construído para tus necesidades, que comprar este. A no ser que les hicera falta uno para ya.
#21 también depende de cuándo lo necesitas. Que los astilleros se toman su tiempo y si ya tienen carga de trabajo igual estás esperando unos años antes de recibir el barco.
#21 Yo creo que no tienes mucha idea de precios de barcos, su devaluación, y el tiempo de vida de los mismos.
#23 Seguro, pero los precios te los da el artículo. Es más relevante como dice #22, los tiempos.
#12 Por aquí hay unos cuantos ing navales y marinos, lo que pasa es que haces un comentario serio y pasa desapercibido, luego ves otros comentarios y se te quitan las ganas de perder el tiempo.
#21 no, normalmente la Armada sólo compra de segunda mano buques de tipo logístico con diseño civil "estándard" como el del artículo que no necesita cosas que hacen "pum" salvo alguna cosilla para autodefensa y poco más... otro ejemplo son los "gordos" que sirven para transportar blindados y para esos cometidos y teniendo en cuenta que suelen sufrir menos "trote" en su vida militar que civil, no tiene mucho sentido económico comprarlos nuevos.... esto es como si fueras una PYME y necesitas una furgona para transportes... si es algo esporádico la alquilas, si es algo más frecuente la compras de 2ª mano y si en cambio la necesitas a diario y tu negocio depende de ella (que sea fiable, bajo consumo y mantenimiento y demás) la compras nueva....
En cambio los barcos militares puros con cositas que hacen "pum" suelen tener diseños únicos que sólo pueden construir astilleros especializados en ídem como Navantia y hoy día casi que se construyen alrededor de "lo gordo", que en el caso de las fragatas son los sistemas de radar y AEGIS que ocupan una barbaridad y consumen ídem de energía eléctrica (Navantia ha tenido mucho éxito con eso por cierto porque ha conseguido "embutir" un sistema tan complejo en mucho menos espacio y tonelaje que los useños y mucho más barato, así que se ha exportado a otros países como Noruega y Australia...). Volviendo a los símiles, si eres por ejemplo un bombero forestal te conviene un camión antiincendios 4x4 especialmente diseñado y adaptado para ello por una empresa experta y cuanto más moderno y mejor equipado mejor, porque tu vida puede depender de ello....
Ojo, eso no quita que tengan algún "chanchullo" para que escojan a esa empresa para comprarle los barquitos y no otra, no sería nada raro habida cuenta del historial de "puertas giratorias" de muchos altos mandos militares....
Qué pena de comentarios en Menéame, esto está lleno de cuñaos y chulos de barra.
Estos mismo que comentan soplapolleces aquí si se pasan por los comentarios de la propia página de la noticia se quedan mudos. Ahí si que se ve un nivelazo en los comentarios.
#15 ¿y para qué iba a querer nadie un opel corsa vendado?
Me gusta, parece el del capitán Pescanova
#27 Para muestra, un botón.
#8 Como repetís por aquí: "con un buen mantenimiento". Es lo que suelo poner en duda. Llamadme desconfiado.
Conozco máquinas industriales de más de 20 y 30 años que las cuidan mucho y van muy finas. Con actualizar la electrónica se le da mucha vida a las máquinas. No creo que sea muy distinto en un barco.
Será el pago de un favor al patrono del barco.