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#6:
#3 Los fabricantes crean necesidades en el público, y pastorean sus gustos como un rebaño. Monovolúmenes en una sociedad con la fecundidad por los suelos. Luego vinieron los SUV, utilitarios con estética de todoterreno, que jamás van a salir del asfalto (porque para empezar no pueden, tienen las mismas capacidades todoterreno que el utilitario del que derivan). Ahora, por imitación de Tesla, pobre del coche que no lleve pantallitas táctiles. Se persigue el uso del smartphone conduciendo porque produce distracciones (cierto), pero se permite instalar controles en los que activar funciones comunes durante la conducción (usar la radio, poner la calefacción, seleccionar un modo de conducción o una función del ordenador de a bordo) necesita una atención similar a leer un SMS en el móvil. Todo muy lógico.
#8:
#6 This. Además, es que en muchas ocasiones NO te dejan otra opción si es "política de marca".... recuerdo familiares a los que por ejemplo cuando la moda diésel a lo mejor querían comprarse un gasolina y en los concesionarios todo eran pegas, plazos largos, etc. a ver si los convencían por aburrimiento, idem si "osaban" querer pagar al contado en lugar de financiar con la marca (hoy por hoy es donde sacan mayor tajada).
#3 Y con las pantallas táctiles ídem, no es que pagues aparte si las quieres o no, es que en la mayoría de las ocasiones NO tienes otra opción, simplemente... por otra parte, me sigue resultando incomprensible que hace 50 años vendieran coches con suspensión regulable en coches "populares" (Citroen GS) sin mucho problema y hoy día prácticamente hayan desaparecido salvo para modelos de lujo... cuando probablemente la moda de los SUV ni siquiera existiría si tuvieras la opción de "alzar" el coche para entrar-salir y circular por ciudad a baja velocidad para tener mejor visión (excusa mayoritaria de los que quieren SUV) y bajarla para mejorar estabilidad y comportamiento en carretera abierta... pero claro, entonces las marcas no te podrían vender el mismo coche en 3 "sabores" (berlina, berlina "con zancos" tipo Stepway y SUV) y obligarte a cambiar de coche si necesitas otra cosa... negocio redondo para ellos claro.
#3 Y con las pantallas táctiles ídem, no es que pagues aparte si las quieres o no, es que en la mayoría de las ocasiones NO tienes otra opción, simplemente... por otra parte, me sigue resultando incomprensible que hace 50 años vendieran coches con suspensión regulable en coches "populares" (Citroen GS) sin mucho problema y hoy día prácticamente hayan desaparecido salvo para modelos de lujo... cuando probablemente la moda de los SUV ni siquiera existiría si tuvieras la opción de "alzar" el coche para entrar-salir y circular por ciudad a baja velocidad para tener mejor visión (excusa mayoritaria de los que quieren SUV) y bajarla para mejorar estabilidad y comportamiento en carretera abierta... pero claro, entonces las marcas no te podrían vender el mismo coche en 3 "sabores" (berlina, berlina "con zancos" tipo Stepway y SUV) y obligarte a cambiar de coche si necesitas otra cosa... negocio redondo para ellos claro.
#79:
La tecnología 'de consumo' va cuesta abajo y sin frenos desde hace bastante tiempo en muchos sentidos. En los 80 y lo 90 un radiocasette funcionaba con pilas con conectado a la red con cable, hoy hay 'tablets' que sin un 5% de batería cargada no encienden ni enchufados al cargador . El día que la batería se rompe esos dispositivos quedan condenados a convertirse en basura electrónica aunque funcionen en realidad perfectamente con una nueva batería, ES DE LOCOS. Por lo visto ya no se salvan de semejantes despropósitos tecnológicos ni los coches.
#53:
#32 Casi ningún botón lleva a un cable físico hasta el lugar donde actúa.
Al final es un microcontrolador cercano a los botones quien interpreta la señal y le dice a otro microcontrolador cercano a los actuadores deseados que es lo que tiene que hacer. Esos microcontroladores los llaman "centralitas" y están conectadas entre si por un bus.
Excepto el volante, los intermitentes, y alguna otra cosa todo está conectados a un bus. Y si, conectándote al CAN bus en algunos automóviles puedes leer también el volante y los pedales. De hecho han hackeado un TESLA para que leyendo el CAN bus puedas jugar a un videojuego con los controles de conducción. Es decir, con el volante pudieron manejar un automóvil en una pantalla externa colocada delante del vehículo, con el parado.
Y eso se puede hacer porque el volante está desacoplado del árbol de dirección, y es un servomotor quien controla la dirección. Igual en muchos vehículos no está en el mismo bus que el sistema multimedia, las ventanillas y el aire acondicionado, o no hay un bus para lo primero y va cableado directamente y la centralita que lee el volante es la misma que controla la servodirección, sin estar conectada a un bus.
Al final es un microcontrolador cercano a los botones quien interpreta la señal y le dice a otro microcontrolador cercano a los actuadores deseados que es lo que tiene que hacer. Esos microcontroladores los llaman "centralitas" y están conectadas entre si por un bus.
Excepto el volante, los intermitentes, y alguna otra cosa todo está conectados a un bus. Y si, conectándote al CAN bus en algunos automóviles puedes leer también el volante y los pedales. De hecho han hackeado un TESLA para que leyendo el CAN bus puedas jugar a un videojuego con los controles de conducción. Es decir, con el volante pudieron manejar un automóvil en una pantalla externa colocada delante del vehículo, con el parado.
Y eso se puede hacer porque el volante está desacoplado del árbol de dirección, y es un servomotor quien controla la dirección. Igual en muchos vehículos no está en el mismo bus que el sistema multimedia, las ventanillas y el aire acondicionado, o no hay un bus para lo primero y va cableado directamente y la centralita que lee el volante es la misma que controla la servodirección, sin estar conectada a un bus.
#3:
Si la gente paga por pantallitas en vez de por una buena amortiguación o plataforma....
#24:
#22 "En efecto, esa es una de las ventajas, si el fábricante quiere "
Y a la vez uno de sus mayores defectos. Si el fabricante quiere... puede ir quitando funciones (tonterías como el uso del bluetooth, apertura de puertas sin contacto... etc) con la sencilla justificación de que "no son tuyas, tan sólo has pagado un alquiler temporal y la función pertenece al fabricante"
Lo hemos visto en otros ámbitos en los que estábamos convencidos de que lo que habíamos comprado era nuestro y luego se descubría que "era un servicio y no un producto".
Y a la vez uno de sus mayores defectos. Si el fabricante quiere... puede ir quitando funciones (tonterías como el uso del bluetooth, apertura de puertas sin contacto... etc) con la sencilla justificación de que "no son tuyas, tan sólo has pagado un alquiler temporal y la función pertenece al fabricante"
Lo hemos visto en otros ámbitos en los que estábamos convencidos de que lo que habíamos comprado era nuestro y luego se descubría que "era un servicio y no un producto".
#49:
#24 y las actualizaciones son de risa.
En el coche que tenía de empresa, me dio por actualizar los mapas del GPS al salir de la oficina, las instrucciones dicen que no se debe apagar el motor durante el proceso.
A los 5 minutos me cansé de esperar y tiré para casa sin radio y sin posibilidad de regular la calefacción. A los 40 minutos había llegado a casa pero no había acabado así que estuve 10 minutos más dando vueltas.
Mi coche personal tiene 15 años y ha tenido menos averías que el de empresa que estrené nuevo en 2018...
En el coche que tenía de empresa, me dio por actualizar los mapas del GPS al salir de la oficina, las instrucciones dicen que no se debe apagar el motor durante el proceso.
A los 5 minutos me cansé de esperar y tiré para casa sin radio y sin posibilidad de regular la calefacción. A los 40 minutos había llegado a casa pero no había acabado así que estuve 10 minutos más dando vueltas.
Mi coche personal tiene 15 años y ha tenido menos averías que el de empresa que estrené nuevo en 2018...
#25:
Sí a todo, no solo para coches. Para un montón de cosas sigue siendo más práctico e inteligente un control analógico que tener que enredar con menús que supone una pérdida de tiempo con la consiguiente bajada de eficacia
(Un poco off topic, pero una de las cosas que me gustan de The Mandalorian es que los controles de las naves y vehículos vuelven a tener ese aspecto analógico de la trilogía original, no como en las precuelas y secuelas. Es un detalle bonito)
(Un poco off topic, pero una de las cosas que me gustan de The Mandalorian es que los controles de las naves y vehículos vuelven a tener ese aspecto analógico de la trilogía original, no como en las precuelas y secuelas. Es un detalle bonito)
#18:
Vendo Opel Corsa con botones de volumen y calefacción. El aire acondicionado es de bajar la ventanilla con manivela. Radiocasete extraíble y tropecientos extras más.
#34:
Ahora que están de moda los 80, vuelven los tocadiscos, el nokia 3110... Estaría bien que sacaran un coche "retro" con líneas simples, mandos analógicos, que se le pudieran cambiar las luces en 2 minutos.
#7:
#6 Hombre yo tengo un coche "no inteligente" (8 años?) aunque me gasté mis casi 1.000 pavos en una "radio" con cámara, GPS, mapas, dvd, mp3, flac, BT, etc. Lo mejor es que para la mayoría de lo necesario tiene botones físicos y sólo para esas utilidades. Lo actual con el AA, etc que no tiene botones físicos y están en pantalla, es un problema (hay botones electrónicos pero no te da la sensación de conectado o se confunden mucho: ID3 probado por Calero, creo que el último video)
Conclusión: yo no cambio nada de lo importante: amortiguación, suspensión, frenos, etc por 200 pantallitas y luces led. Es que, es que
Conclusión: yo no cambio nada de lo importante: amortiguación, suspensión, frenos, etc por 200 pantallitas y luces led. Es que, es que
Comentarios
En un invierno, aparcado el coche en la calle y que con tu móvil pongas la calefacción del coche y que cuando llegues esté a esa temperatura, no tiene precio.
#1 Eso no es incompatible con tener un mando físico para la calefacción.
Si la gente paga por pantallitas en vez de por una buena amortiguación o plataforma....
#2 pues si que tiene precio, y bastante caro independientemente que el coste de la diferencia entre que se active con una llamada de teléfono o el reloj del coche sea ínfimo.
En coches eléctricos esperemos que no tenga esa diferencia.
#1 y luego no arranca porque se ha quedado sin bateria.
#3 Los fabricantes crean necesidades en el público, y pastorean sus gustos como un rebaño. Monovolúmenes en una sociedad con la fecundidad por los suelos. Luego vinieron los SUV, utilitarios con estética de todoterreno, que jamás van a salir del asfalto (porque para empezar no pueden, tienen las mismas capacidades todoterreno que el utilitario del que derivan). Ahora, por imitación de Tesla, pobre del coche que no lleve pantallitas táctiles. Se persigue el uso del smartphone conduciendo porque produce distracciones (cierto), pero se permite instalar controles en los que activar funciones comunes durante la conducción (usar la radio, poner la calefacción, seleccionar un modo de conducción o una función del ordenador de a bordo) necesita una atención similar a leer un SMS en el móvil. Todo muy lógico.
#6 Hombre yo tengo un coche "no inteligente" (8 años?) aunque me gasté mis casi 1.000 pavos en una "radio" con cámara, GPS, mapas, dvd, mp3, flac, BT, etc. Lo mejor es que para la mayoría de lo necesario tiene botones físicos y sólo para esas utilidades. Lo actual con el AA, etc que no tiene botones físicos y están en pantalla, es un problema (hay botones electrónicos pero no te da la sensación de conectado o se confunden mucho: ID3 probado por Calero, creo que el último video)
Conclusión: yo no cambio nada de lo importante: amortiguación, suspensión, frenos, etc por 200 pantallitas y luces led. Es que, es que
#6 This. Además, es que en muchas ocasiones NO te dejan otra opción si es "política de marca".... recuerdo familiares a los que por ejemplo cuando la moda diésel a lo mejor querían comprarse un gasolina y en los concesionarios todo eran pegas, plazos largos, etc. a ver si los convencían por aburrimiento, idem si "osaban" querer pagar al contado en lugar de financiar con la marca (hoy por hoy es donde sacan mayor tajada).
#3 Y con las pantallas táctiles ídem, no es que pagues aparte si las quieres o no, es que en la mayoría de las ocasiones NO tienes otra opción, simplemente... por otra parte, me sigue resultando incomprensible que hace 50 años vendieran coches con suspensión regulable en coches "populares" (Citroen GS) sin mucho problema y hoy día prácticamente hayan desaparecido salvo para modelos de lujo... cuando probablemente la moda de los SUV ni siquiera existiría si tuvieras la opción de "alzar" el coche para entrar-salir y circular por ciudad a baja velocidad para tener mejor visión (excusa mayoritaria de los que quieren SUV) y bajarla para mejorar estabilidad y comportamiento en carretera abierta... pero claro, entonces las marcas no te podrían vender el mismo coche en 3 "sabores" (berlina, berlina "con zancos" tipo Stepway y SUV) y obligarte a cambiar de coche si necesitas otra cosa... negocio redondo para ellos claro.
#8 Sí a todo
#5 de eso nada
#7 al final no es necesario por el reconocimiento por voz. Todo es acostumbrarse.
PD. Calero es un asusta cuñados, mucho ojo con él en algunas ocasiones.
#11 Será lo que sea, pero ese tipo de sistemas los conozco de otras cosas y son una m.
Son más baratos para la empresa y de cara al público es “más moderno”
#12 pues yo utilizo el asistente de voz constantemente y me lo pilla todo a la primera, la verdad es que estoy bastante contento.
#13 si hay opción a botones o mandos bienvenido otra opción, pero un viaje con pasajeros dormidos no me parece cómodo.
Luego a ver como funciona con una discusión potente de los pasajeros, por adoquinado o el corte de estar hablando para dar una orden o de subidón con música.
#14 me refería a los táctiles
Muchas tonterias le meten a los coches pero todavia siguen sin tener lo mas importante. Todavia no vuelan.
#16 Y eso que en 1973 ya existía la tecnología para ello.
Vendo Opel Corsa con botones de volumen y calefacción. El aire acondicionado es de bajar la ventanilla con manivela. Radiocasete extraíble y tropecientos extras más.
Cuando se complicó hacer según qué modificaciones al coche porque la electrónica lo empezó a controlar todo también hubo quejas de los nostálgicos del momento.
La cosa es que tener todo en una pantalla permite mejorar el coche sin llevarlo al concesionario. Resulta que añadir controles a la pantalla se puede hacer en remoto y sin coste para el usuario, y añadir botones es imposible.
Hay que quitar la vista de la carretera para alguna cosas... pero a estas alturas ¿no tiene este hombre claro que la vista en la carretera no va a ser necesaria dentro de nada? No te digo para ir de un pueblo perdido de la mano de dios a otro que esté a 800 km, pero desde luego para hacer algo con la radio...
#10 tal vez no los primeros años. Luego tendrás que cambiarlo porque ya no sale a cuento repararlo o porque dejaron de fabricar las piezas de tus controles Hápticos 😁
#20 los fábricantes tienen que hacer recambios durante 15 años para sus coches, 15 años desde el final de la producción, así que piezas tendrás durante una temporada larga y más aún ahora que se estila mucho la estandarización y que los coches compartan muchísimas piezas entre si.
#19 En efecto, esa es una de las ventajas, si el fábricante quiere se le pueden añadir mejoras al coche a través de software, nuevas funcionalidades y otras muchas cosas, algo que como bien dices no es factible si los controles son físicos... no obstante si es cierto que en cierta medida algunas funciones básicas se han vuelto más difíciles de controlar como por ejemplo la calefacción, a cambio puedes gestionarlas en remoto. Tengo un ID.3 y el poder endender la calefacción en remoto antes de llegar al coche es una maravilla, se acabó el tener el coche frío o caliente, lo manejas con la app y para cuando llegas está a la temperatura que quieres.
#1 Poner la calefacción con el coche apagado es una grandísima idea, seguro
#22 "En efecto, esa es una de las ventajas, si el fábricante quiere "
Y a la vez uno de sus mayores defectos. Si el fabricante quiere... puede ir quitando funciones (tonterías como el uso del bluetooth, apertura de puertas sin contacto... etc) con la sencilla justificación de que "no son tuyas, tan sólo has pagado un alquiler temporal y la función pertenece al fabricante"
Lo hemos visto en otros ámbitos en los que estábamos convencidos de que lo que habíamos comprado era nuestro y luego se descubría que "era un servicio y no un producto".
Sí a todo, no solo para coches. Para un montón de cosas sigue siendo más práctico e inteligente un control analógico que tener que enredar con menús que supone una pérdida de tiempo con la consiguiente bajada de eficacia
(Un poco off topic, pero una de las cosas que me gustan de The Mandalorian es que los controles de las naves y vehículos vuelven a tener ese aspecto analógico de la trilogía original, no como en las precuelas y secuelas. Es un detalle bonito)
#21 ¿Seguro que son 15? Creía que eran 5 después de dejar de fabricar el modelo.
#19 Los botones se pueden reprogramar. Y las funciones básicas no han cambiado en los últimos 30 años, ni se prevé que cambien en un futuro.
#22 Que se puedan controlar a distancia no quita que tengan un botón físico para controlarlo. Puedes tener perfectamente una rueda digital para cambiar la temperatura, por ejemplo.
#19 Si, lo hacen para ahorrarnos dinero y dentro de nada no tendremos que mirar la carretera.
#19 Modificaciones sin coste dice. El coche va a pasar a ser tan tuyo como un libro con DRM para Kindle, que si a Amazon le da la gana desaparece
#21 Son 5 años desde que finaliza la producción, no 15.
#5 Yo no pude arrancar el coche una vez porque el mando se quedó sin pilas. Abrí el coche, y eso fue lo último que hizo el mando. Cuando digo el mando, me refiero a la llave del coche.
#27 sí, vas a reprogramar un botón que tiene un cableado físico a lo que controle.
Cuando consigas bajar la ventanilla con el botón del volumen de la radio me lo cuentas.
Yo tengo claro que mi próximo coche tendrá mandos físicos. Es de mis principales requisitos de compra. Si no hay otro remedio acudiré al mercado de segunda mano.
Ahora que están de moda los 80, vuelven los tocadiscos, el nokia 3110... Estaría bien que sacaran un coche "retro" con líneas simples, mandos analógicos, que se le pudieran cambiar las luces en 2 minutos.
Costes, facilidad de mantenimiento y ensamblaje. Menos es mas, para conseguir ciertas cosas es normal sacrificar otras.
Cuando quitaron el slot para discos de los ordenadors imagino que muchos de los de aqui se tiraron de los pelos.
#32 Para eso hace falta que los botones no lleven un cable directo a la ventanilla, sino a una centralita. Y reprogramando la centralita se cambie el comportamiento del botón. Si te fijas muchos coches tienen botones físicos que pueden hacer varias cosas, dependiendo de lo que haya en la pantalla.
Es muy sencillo. Lo que hace el botón es mandar una señal, lo mismo que la pulsación en la pantalla. Pero ese botón es mucho más sencillo actuar sobre él sin mirar.
Como ejemplo ponen la foto de un Porsche, que en este aspecto se caracteriza por tener una filosofía de "una función un botón". Mal empezmos.
Probé el Tesla hace poco, y me llevó un ratillo encontrar el aire acondicionado mientras conducía.
#1 Si hablamos de un choche electrico en la calle lo veo dificil todavia, ¿donde lo enchufas? Para los de combustión el arrancarlo a distancia y calentar existe hace muchos años.
#36 Cuando lo hagas me lo cuentas
#22 Dos cosas:
No creo que a un coche le vayan a añadir de repente cosas básicas como poner la calefacción o quitarla, bajar las ventanillas o subir el volumen de la radio. Podrían mejorar cosas como la navegación o la integración con el móvil, pero lo báscio es igual hace muchos años y no va a cambiar. Para el resto, bueno, pero al menos que pongan una rueda física que te permita moverte por los menús (parecido a un smartwatch).
Lo de añadir mejoras a través de software.... ¿Has tenido un coche con navegador integrado? Los mapas son bastante malos y actualizarlos vale una pasta. Lo hacen los fabricantes para seguir ganando dinero una vez vendido el coche, así que imagina si les dejas añadir aplicaciones...
#22 En mi coche si pongo la calefacción la autonomía cae en picado. ¿Cómo lo haces para evitar perder autonomía con la calefacción? El asiento calefactado ayuda muchísimo, pero es poner la bomba de calor y perder la mitad de la autonomía.
#16 Pues van en dirección contraria. Cada vez tienen más peso y menos botones, justo lo contrario de un avión.
#19 Hace 15 años que compré mi coche habitual y no he echado en falta ninguna actualización de software para el mando de la calefacción.
Con los electrodomésticos los fabricantes ya han cedido a la evidencia y han vuelto a lo simple, ahora las lavadoras y los lavavajillas tienen de nuevo pocos botones y pocas funciones y una pantalla lo más simple posible.
#44 Bueno, también hay gente que lleva 15 años con la misma tele y están felices.
Muchas cosas no sabes lo cojonudas que son hasta que las pruebas.
#23 Pues anda que en uno en llamas...
Que chorrada. Yo a mi coche le puedo pedir por voz que encienda la calefacción, y a cuántos grados la quiero. Incluso puedo decirle que encienda la calefacción de los asientos.
Diariomotor, o los Dinosaurios del motor.
#24 y las actualizaciones son de risa.
En el coche que tenía de empresa, me dio por actualizar los mapas del GPS al salir de la oficina, las instrucciones dicen que no se debe apagar el motor durante el proceso.
A los 5 minutos me cansé de esperar y tiré para casa sin radio y sin posibilidad de regular la calefacción. A los 40 minutos había llegado a casa pero no había acabado así que estuve 10 minutos más dando vueltas.
Mi coche personal tiene 15 años y ha tenido menos averías que el de empresa que estrené nuevo en 2018...
#33 pues yo también lo prefiero, pero también tengo claro que el próximo tiene que tener control de crucero adaptativo y centrado en carril, y keyless... Así que ya es más complicado acudir a la segunda mano...
#46 En este caso, coincido con el articulista. Pruebo otros coches de vez en cuando. Suelo alquilar coches en vacaciones y creo que la ergonomía se ha complicado muchísimo para ofrecer muy pocas funcionalidades extra.
#51 ¿Has conducido un Tesla? Y no para ir de A a B en un momento puntual sino para disfrutarlo un poco como coche.
#32 Casi ningún botón lleva a un cable físico hasta el lugar donde actúa.
Al final es un microcontrolador cercano a los botones quien interpreta la señal y le dice a otro microcontrolador cercano a los actuadores deseados que es lo que tiene que hacer. Esos microcontroladores los llaman "centralitas" y están conectadas entre si por un bus.
Excepto el volante, los intermitentes, y alguna otra cosa todo está conectados a un bus. Y si, conectándote al CAN bus en algunos automóviles puedes leer también el volante y los pedales. De hecho han hackeado un TESLA para que leyendo el CAN bus puedas jugar a un videojuego con los controles de conducción. Es decir, con el volante pudieron manejar un automóvil en una pantalla externa colocada delante del vehículo, con el parado.
Y eso se puede hacer porque el volante está desacoplado del árbol de dirección, y es un servomotor quien controla la dirección. Igual en muchos vehículos no está en el mismo bus que el sistema multimedia, las ventanillas y el aire acondicionado, o no hay un bus para lo primero y va cableado directamente y la centralita que lee el volante es la misma que controla la servodirección, sin estar conectada a un bus.
#53 No sé como es en los coches de ahora pero desde luego todos los míos han tenido una radio totalmente independiente cuyos botones sólo se pueden usar para manejar la radio.
#23 Pues conozco a un par que tiene esta funcionalidad y la usan bastante y están muy contentos.
#39 un coche eléctrico no tiene por qué estar enchufado todo el tiempo y puede estar en la calle por diferentes motivos, no porque "viva" en la calle. Puedes haberlo dejado en la calle porque has ido a currar con él, por ejemplo.
#6 mi coche es de principios del 2000, no tiene ni lector de mp3, pero me lleva a donde necesite y llevo con el 18 años. Según lo que dices, mi coche no es un coche ya no? Podría decir que es un coche hipster?
#23 En un electrico no le veo mayor problema. ¿Que problema iba a tener?
#18 te lleva a los sitios y consume poca gasolina?
#1 Eso ya la hacia BMW en el E60 (serie 5 del año 2006) poniéndole un horario de encendido automático. Lo ponías para que se encendiera 5 minutos antes de ir a currar y se encendía sólo.
#48 Los mudos y los afónicos que se jodan.
#48 Eso iba a decir yo, que no es cuestión de continuar con los botones, sino de mejorar la interfaz, y qué mejor interfaz que no tener que apartar ni vista, ni nada y con sólo decir "temperatura 21 grados" el coche active la calefacción o el aire acondicionado.
#8 Las suspensiones hidráulicas o las que funcionan con aire (no de si también entran dentro de las hidráulicas) son más caras, complejas, y con más predisposición a fallos que las tradicionales.
El Citroën GS no se, pero los Xantia, los C5, y los Audi con suspensiones de este tipo han sido una auténtica lotería en fallos de este tipo.
En febrero de este año compre por primera vez un coche nuevo y una de las cosas que me hizo decidirme por el modelo que finalmente escogi fue que a parte de una pantalla tiene mandos fisicos para todo lo que tiene que ver con conducir (luces, etc) y para apagar y encender la radio y manejar la calefaccion. Me parece muy peligroso ponerse a trastear en la pantalla mientras conduces
#5 En mi coche la calefacción coge el calor del motor, así que sólo funciona cuando el motor se ha calentado, vamos como toda la vida.
#23 Si vives en Minesotta es útil, en el 99% de España es puro postureo.
#31 ¿Has mirado bien el manual? La mayor parte de los coches tienen un procedimiento de emergencia no muy complicado para poder arrancar aunque la llave se haya quedado sin pila.
#19 Gran argumento el tuyo. Cuando no sea la vista necesaria para conducir aceptaremos pantallitas por doquier, mientras tanto siguen siendo un peligro.
Yo llevo 20 años sin poner la calefacción tanto mi viejo coche del 2001 como el que me compre este año tienen climatizador.
un saludo.
Eso me recuerda un capítulo de Star Trek en el que los tripulantes crearon un transportador mucho más robusto que los que tenían para poder meterse en el interior de las atmósferas de los gigantes gaseosos y aguantar enormes presiones.
El ingeniero jefe decidió poner mandos físicos en lugar de las pantallas táctiles argumentando que era más intuitivo e inmediato que toquetear una pantalla.
Toquetear pantallas a lo Star Trek será más moderno, pero el ingeniero jefe de la ¿Voyager?, ¿NX-01? tenia razon.
#66 Ahi el coche está enchufado a la red eléctrica o te quedas sin el.
#32 Te voy a contar una cosa.
Los coches desde hace años traen más cables de los que suelen necesitar.
Yo mismo le puse regulador de velocidad a un coche que no lo traía de serie, fue conectar el mando y activar la función con el programa de la casa.
He estado indagando para hacer alguna modificación a un coche con pantalla, y resulta que no es posible, cada modelo de pantalla tiene asociadas unas funciones, no puedes añadir nada, a no ser que la cambies, y es un pastizal, miedo me da cuando envejezcan y den problemas.
Lo que pretenden los fabricantes es un modelo de negocio donde tengamos que depender de talleres oficiales. La electrónica y el software propio de cada marca permiten mantener ese hermetismo. En maquinaria agrícola ya están inmersos en esa fase desde hace años, de ahí que los tractores con electrónica básica sean muy cotizados, ya que te dan la libertad de poder arreglarlo tú mismo, o el mecánico del pueblo sin mayor dificultad, ahorrando costes y tiempos de espera.
#7 Has gastado mil euros en una chinada de sesenta y en un coche que vale tres mil.
La mayoría de meneantes ya tenemos cierta edad y preferimos los coches de antes.
#16 Sé que lo dices por hacer un chiste, pero lo más importante es que se conduzcan solos y puedas aprovechar los tiempos de viaje en hacer otras cosas, aparte de aumentar la seguridad, y sí que se está en esa dirección.
#54 Cuando la radio no va integrada.
Mi último coche propio, no alquilado puntualmente fue un Fiat Punto de los 90 "enchufable" para arrancar a 20 bajo cero y aún llevaba radio-cassete. No teng ahora un coche para probar.
La radio externa externa generalmente no va conectada al CAN BUS. Solo tiene los conectores de alimentación, el conector hacia la antena y los conectores hacia los altavoces.
En un vehículo con radio integrada en la que en la pantalla principal se ve la emisora, y también se ve los controles de climatización aunque haya un control físico para la radio podrían, en principio, intercambiarse los controles de la radio y el aire. O incluso los de las ventanillas.
Por lo que he visto lo poco que he cacharreado en el CAN bus no hay seguridad (o al menos no la había). Igual que puedes conectar la máquina de diagnóstico y leer los datos del motor y de cada centralita pueden inyectar paquetes en el bus, sin firmar ni nada y activar cosas. Otra cosa es saber que enviar, por ejemplo "centralita cuatro desactiva control dos con valor 0" sube la ventanilla del conductor.
Creo que en la versión más modera del protocolo CAN quien manda un paquete tiene que identificarse, pero si tú programas el microcontrolador en principio te puedes identificar como quieras. Es más, generalmente hay un puñado de encoders que controlan un montón de cosas depende de lo que haya en la pantalla. Es decir, el volumen de la radio, y la velocidad del aire acondicionado se controlan con los mismos botones desde la misma centralita.
Los botones de abrir ventanillas están repartidos, uno junto a cada ventanilla, pero el conductor tiene delante botones para para controlar las otras ventanillas
Toda esa electrónica hara que tengas que tirar el coche mucho antes. Esta calculado.
La tecnología 'de consumo' va cuesta abajo y sin frenos desde hace bastante tiempo en muchos sentidos. En los 80 y lo 90 un radiocasette funcionaba con pilas con conectado a la red con cable, hoy hay 'tablets' que sin un 5% de batería cargada no encienden ni enchufados al cargador . El día que la batería se rompe esos dispositivos quedan condenados a convertirse en basura electrónica aunque funcionen en realidad perfectamente con una nueva batería, ES DE LOCOS. Por lo visto ya no se salvan de semejantes despropósitos tecnológicos ni los coches.
#11 No te metas con Calero, cagonlamar.
Déjame adivinar: tienes un Tesla?
#74 No
#6 Leyendo tu comentario veo me he comprado el coche que va en contra de toda la tendencia actual. Un Ford Fiesta con el motor GLP 1.1
Chiquito, ágil, consume poco, utiliza un combustible catalogado de "ECO", con controles físicos tanto en radio y en climatizador (por lo que tienes un feedback en condiciones), y de un tamaño adecuado a mis necesidades que es ir a trabajar (de un pueblo de Córdoba a Córdoba ciudad) y (cuando acabe el Covid) poder salir a donde apetezca con mi mujer.
La verdad es que un amigo se compro un 308 y que todo el coche se maneje (radio, clima, opciones del ordenador de a bordo) mediante la pantalla sin tener la respuesta que te da un botón, que tiene sus marcas para posicionarte o su forma, que sabes cuando haces una pulsación correcta, y sin eso veo que tienes que distraerte de la carretera para mirar donde pulsas.
#24 De todos modos yo diría que vamos lentamente avanzando a un modo más orientado al leasing/uso bajo demanda que al de ser propietario físico de un vehículo. La tecnología ha llegado para quedarse y para ayudar en la conducción. Si hay gente que no se apaña bien con los controles en una pantalla tendrá que acostumbrarse y no les llevará mucho aprenderlos.
No se si a ti te pasaba pero cuando yo me saqué el carné de conducir al principio no era capaz de soltar las manos del volante para nada que no fuese cambiar de marcha o usar un intermitente. Buscar un botón para encender la calefacción o bajar la ventanilla era un suplicio. No me duró mucho esa sensación. Pues con esto lo mismo.
#8 en general es un problema de la sociedad. Antes la gente compraba mucho menos, las cosas eran mas caras, pero estaban hechas para no romperse. Y si se rompían, se reparaban.
Ejemplo tontisimo: hay un mantel de mi abuela que no consigo destrozarlo. Sigue estupendo tras, literalmente, miles de lavados.
Hace 2 años compre uno estupendo, antimanchas y de todo. Ya no lo uso porque tiene manchas crónicas y algun agujerillo.
Ejemplo 2: mi VW T2 de 1975 sigue con el motor original y ki padre tiene un mercedes de los 80 (los que siguen usando los taxis de marruecos) con 700000 km. Y sigue funcionando perfecto. Eso due antes de que Mercedes se diese cuenta de que crear un producto tan bueno que no se rompiese le impedia vender nuevos coches...
El problema no es el abuso de las pantallas digitales en el vehículo, sino la creación de unas interfaces sin pies ni cabeza donde tengas que dar muchas pulsaciones y navegar por submenús para realizar una operación básica. Por ejemplo, el Mazda 3 tiene un mando físico para usar el sistema de infoentretenimiento, algo aplaudido por todos los periodistas del motor. Sin embargo, para ver algo tan esencial como la sección donde te indica si el motor Skyactive X entra en modo "diesel" (para que entrar en tecnicismos) tienes que moverte por varios submenús. O el Toyota CHR, con mandos físicos para un montón de cosas como quieren los periodistas, pero para el cambio de modo (ECO, Sport, Normal) lo tienes que hacer en un submenú escondido en la pantalla del cuadro mandos. Encima estos de Diariomotor se están quejando del sistema que trae el nuevo León, que probablemente sea el que mejor ha sabido implementar esta nueva moda, con una inferfaz que para mi es probablemente la mejor del mercado, con ese sistema de widgets tan bien agrupados y una solución para la calefacción y el volumen en forma de barra táctil pulsable. Comparado con el sistema de infoentretenimiento de un Audi, le da mil vueltas. En fin, que ahora la moda es presumir de ser un ludita del automóvil.
#30 depende de la marca y el país, hay países que obligan a 15, así que es posible encontrar piezas a los 15 años.
#80 Ojalá tuviera un Tesla, eso querría decir que me sobra el dinero
Y no me meto con él, yo veo casi todos sus vídeos, pero precisamente por eso sé lo sensacionalista que es y cómo aviva polémicas que al final no son tanto.
#26 depende del país, como hay países que alargan ese mantenimiento vas a poder encontrar piezas compatibles hasta unos 15 años.
#56 Si no lo tienes enchufado la mayoria del tiempo, aunque sea sin cargar, te vas a cargar la bateria. En el futuro sera como tu dices, hoy en dia hacer cargas completas no es recomendable. Lo ideal es tener plaza de garaje y tenerlo toda la noche cargando con un 50%-60% de bateria, lo necesario para el uso diario.
La tecnología está muy sobredimensionada en el mundo en general, y en los coches, en particular
#39 la calefacción auxiliar es una caldera a mayores, no puedes arrancar el motor para poner la calefacción, de hecho la labor principal es proteger el motor de arrancarlo en frío.
https://www.bmw.es/es/topics/accesorios-servicios/accesorios/buscador-de-accesorios.calefacci%C3%B3n-auxiliar-bmw.html
En un eletrico puedes tener energía sin arrancar el motor.
También tiene sentido porque los coches cada vez tienen más funciones.
mi coche tiene todos los controles por pantalla táctil pero también trae controles físicos.
tantas funciones que en solo el volante tiene 17 mandos.( Aparte de las palancas para luces intermitentes etc)
en cuanto al aire acondicionado y la calefacción entiendo que en coches donde tenías que andar regulandolo constantemente debido a variaciones en la temperatura externa necesitas mandos para ajustar.
Los vehículos modernos con climatizador no tienes que andar toqueteado la calefacción ya que el coche se ajusta solo.
también reconozco que gente como por ejemplo mi madre jamás se compraría un coche como el mio
#61
Pero no seas troll. Siguen teniendo controles físicos, pero en pantallas en vez de botones.
#6 Las pantallas táctiles en los coches son lo peor que te puedes echar a la cara.
Intenta cambiar de radio a gps, toqueteando las micropestañas que están todas arrejuntadas, con el brazo alargado hasta el infinito mientras controlas el volante con la otra mano.
La precisión que necesitas para acertar la pestaña correcta es a veces tan alta, que siempre acabarás apretando la pestaña de "opciones" o menú.
Un vehículo con pantalla táctil me parece algo inútil y en muchos casos un atraso.
Me parecen mucho más cómodos y prácticos los vehículos con scroll y touchpad central.
#86 La Unión Europea exige 5 años, en tú comentario parece que indicas que la obligación es que los hagan por 15 años, cosa que no es cierta salvo casos puntuales.
#84 Muchos de los problemas de los coches más o menos modernos vienen por las normativas anticontaminación y de seguridad, que ha multiplicado la complejidad de los motores y los sistemas electrónicos.
Por cierto, buenos zarrios
#16 Hay gente a la que no le dejaría conducir ni un monopatín, como para dejarle pilotar un contenedor volador de tres toneladas.
#1 Mi bici del decathlon si que no tiene precio.
#31 Creo que no conoces bien tu coche o te lo estás inventando. Todos los coches con llave inteligente tienen un encendido alternativo en el caso te quedes sin batería. Generalmente es simplemente acercando la llave al botón de encendido y ya.
#23 ¿Cuál es el problema? Para los coches híbridos o directamente eléctricos no tienen ningún problema.