#22 Con lo único que estoy de acuerdo con el señor jefe de la DGT es que hay que eliminar coches de las ciudades y campos, el resto de los vehículos deben tener prioridad y poder ir seguros, el resto es ser un vago baboso adicto a la gasolina.
#22 Ok, te importa una mierda lo que paso, te importa una mierda pq paso, lo importante es manifestarse contra el PSOE lo pillo. Tus prioridades y tus ideas, las entiendo y permiteme que no me apetezca respetarlas ya que antepones ideas politicas a la vida de la gente y no compartirlas.
Por el resto ya sabes convoca a la gente a una manifestación para denunciar el accidente (sin saber las causas aun).
#22 y cuántos pasajeros tendría un AVE Barcelona-Alacant o Bilbao-Zarag.-Valencia-Alacant?
Porque es patético que no existan. No pongas ejemplos.como el.que has puesto...
#22 ¿y los regionales que quitaron a quien favorece?¿ si quieres comparamos lineas gallegas regionales antes del av vs despues y a quien favorece. #105 quizas pero la movilidad actual favorece al centralismo,nacional y regional despues si nos quejamos que hay masificacion en las ciudades y las subidas de la vivienda tambien tendremos que tener en cuenta las razones que esto pase, la españa vaciada es un diseño consciente no el resultado. #127 de chagpt, sintiendolo mucho no se de otras fuentes:
Sí — podemos identificar qué zonas geográficas de España han tenido más construcción de “vías” (carreteras y ferrocarril) en los últimos ~25 años y dónde se concentra esa inversión:
#22 es que el sistema radial de España no tiene más sentido que el de fortalecer Madrid a costa del resto de España, el sistema férreo tenía que ser una línea que recorra todo el norte, otra el mediterráneo y otra que una Portugal con Europa, esta línea pasa por Madrid, y un sistema que una las tres líneas de forma transversal, para permitir conexiones entre ellas. Las dos primeras líneas son evidentemente carísimas pero de especial importancia tanto para tráfico personal como de mercancías. Pero mira, no se iba a quedar madrid con sus mil infraestructuras y sin más de dos millones de personas que parasitan el resto de comunidades.
Que tiempos aquellos que se Murcia a Almería era más fácil pasar por Madrid
#22 Eso lo sé, el caso es si lo hace cuando los pueblos costeros, que viven del turismo, lo necesitan. Que la devuelva en noviembre creo que no les vale.
#22 un ave que une tres ciudades pequeñas no sé si tiene mucho sentido la verdad, pero un ave que vaya de Barcelona a la Coruña o de Almería a Girona creo que tendría más de 9 pasajeros
#38 shake-it 
Carreteras y autopistas (mayor expansión)
️ Castilla-La Mancha y la zona central… » ver todo el comentario 
