#1 Una lectura en profundidad del artículo indica justo lo que tú dices. Alguien especialmente quisquilloso podría pensar que la ganancia en rendimiento es una exageración pero la implementación de la técnica sería rápida y, según se deduce, al usarse los mismos procedimientos de recocido, pero con una atmósfera ligeramente distinta, el beneficio supera con mucho el posible incremento de costes.
Creo que el uso de piezas de este tipo de acero, escalado a millones de motores, si supondría un importante ahorro global. Por compararlo con otros ejemplos. Muchas veces se habla del ahorro importante que supondría desenchufar directamente muchos aparatos que se quedan en standby. Pienso que este ahorro sería mayor.
En la India y Nepal, por desgracia, es muy común ver a familias alrededor de un fuego hecho con madera, cartón, plástico o cualquier material flamable para calentarse y/o cocinar.
En honduras yo he visto quemar camisetas para cocinar. De esas que dan las ONG y allí tienen por toneladas. Las revenden pero cuando no tenían gas usaban camisetas para hacer leña.
#2 Los que nos dedicamos profesionalmente al ferrocarril lo primero que pedimos es una investigación exhaustiva y transparente de los hechos. Y lo que denunciamos es la privatización por parte de ADIF del mantenimiento de campo en las líneas de alta velocidad. Inaceptable totalmente.
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
#1#2 El numero de ingenieros y fisicos especializados en materiales de la china actual es probable que supere a la suma del de varias generaciones de todo el planeta. Y por lo visto se estan esmerando para que sea una carrera de prestigio dentro de china, saben donde esta el futuro.
#2 "el modelo parte de una condición clave: una red eléctrica prácticamente libre de emisiones a mitad de siglo, frente al 40 % actual. Electrificar sin descarbonizar la red sería un parche. Electrificar con renovables, una transformación real".
En USA han construído un puente, noticiaca. La siguiente será que han arreglado una autovía o que han construído una línea de tren.
De verdad que la situación de la infraestructura estadounidense es lastimosa.
#1 felicidades por saber algo que yo npi. Pero te recuerdo que innovar no es necesariamente inventar algo nuevo de cero.
Se puede innovar en la implementación, en la eficiencia del proceso y/o varias cosas más.
La solución fue una innovación tan simple como revolucionaria: un inodoro que hace que la separación sea invisible. En lugar de complicados mecanismos, los nuevos diseños utilizan el principio de capilaridad (la misma fuerza que permite a los líquidos subir por un tubo estrecho sin ayuda externa) para separar y recoger la orina de forma natural y automática. No se requiere ninguna acción especial por parte del usuario.
Creo que el uso de piezas de este tipo de acero, escalado a millones de motores, si supondría un importante ahorro global. Por compararlo con otros ejemplos. Muchas veces se habla del ahorro importante que supondría desenchufar directamente muchos aparatos que se quedan en standby. Pienso que este ahorro sería mayor.
Soy un puto profeta...del error.
¿Para que coño quiero tener un puto subidon del PIB según el FMI si cada vez el dinero que cobramos rinde menos?
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
De verdad que la situación de la infraestructura estadounidense es lastimosa.
Se puede innovar en la implementación, en la eficiencia del proceso y/o varias cosas más.
La solución fue una innovación tan simple como revolucionaria: un inodoro que hace que la separación sea invisible. En lugar de complicados mecanismos, los nuevos diseños utilizan el principio de capilaridad (la misma fuerza que permite a los líquidos subir por un tubo estrecho sin ayuda externa) para separar y recoger la orina de forma natural y automática. No se requiere ninguna acción especial por parte del usuario.