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jdse2222

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  1. #0 Esto en me éame no tiene futuro. Ya saldrán los de siempre a decir que investigar en hidrógeno es absurdo.
  2. Es lo que tiene formar parte de un ecosistema, nuestra actividad perjudica a ciertas especies y beneficia a otras, ya sean las estructuras estas del meneo o directamente nuestros desperdicios.

    El error es pretender tratar a los humanos como si no formasen parte del ecosistema, como si todos sus efectos en éste tuvieran que evitarse para mantenerlo todo sin cambios, como si fuéramos un elemento externo que interfiere con la naturaleza cuando somos parte de esa naturaleza.
  3. #3 La cosa es que tienes un cacharro de cemento, sin casi desperdiciar el material y que no necesitó casi intervención humana.
    A ver, esa es la diferencia.
    Tienes una máquina que la imprime, otra que la pinta y solo necesitas a un humano que la coloque en el lugar.
    Lo normal es que sean varios humanos la que fabriquen los módulos, varios humanos que la lleven y luego varios humanos que la pinten...
    Claro que es algo con valor arquitectónico poder hacer todo el proceso con una intervención humana mínima.
    Sobre todo en un país como Japón, donde van a tener una falta bestial de mano de obra humana en pocos años.
  4. Más eficiencia es menos impacto ambiental, además que puede hacer viviendas y coches eléctricos más autosuficientes. Aumentar la eficiencia unido a la reducción de costes de los paneles solares, cuando ya es la energía más barata supone que no hay excusas para la energía solar, en un panorama de crisis energética, es un impulso al optimismo para liberarnos de las energías fósiles.
  5. #3 Precisamente la segunda vida de baterías de coches es llevarlas a hogares cuando la degradación pasa del 20% y le queda un 80% de capacidad original de la batería, cuando llega por debajo de 40% esa capacidad se usan para almacenamiento en plantas fotovoltáicas, finalmente se reciclan.
  6. #1 Se usan actualmente baterías de coches en hogares, es precisamente su segunda vida tras perder más del 20% en degradación de las mismas, tú te lees cuando escribes?
  7. #7 "de seguro, ITV, permiso de circulación"

    Si lo das de baja, no tienes que tener nada de eso.
  8. Pues como método intermedio me parece de lo más lógico.
    Lo lógico es ir a un sistema que priorice el consumo local, nada de grandes redes eléctricas, y las industrias cerca de lugares donde se pueda producir (presas o mareomotriz)
    Todo en corriente continua, para que no se pierda en transformadores o a la hora de almacenar en baterías.
    Pero mientras se va a eso, tener grandes volantes de inercia que mantengan la tensión es una muy buena idea.
  9. #14 A mi tampoco me gustan los vídeos cortos, ¿pero que se ve en el vídeo? Quiles y compañía están esperando a esta señora con el micro, los acompañantes de esta señora empujan a Quiles para que no se acerque a Santaolalla y Santaolalla comienza a decir que la están agrediendo.
    Así que si, puedo decir sin lugar a equivocarme, que no la han agredido, y que es un bulo pero de los que están en la parte buena de la historia.
    Haciendo el ridículo no se lucha contra el fascismo.
  10. #1 Creo que tienes mal entendido, el problema con el grafeno no es que no se sepa en que usarlo, es que producirlo es mucho más caro que las tecnologías actuales, de las cuales tenemos fábricas ya construidas y procesos industriales más o menos estandarizados.
    Mejora la eficiencia, pero no tanto para justificar el costo extra.

    El que sea más barato de producir el grafeno es un paso importante para implementarlo en las utilidades que ya tenemos.
  11. #2 ¿Los anillos de los árboles supervivientes?

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