Puedes contactar con los autores y decirles que no tienen ni puta idea
Hay muchos, muchísimos más estudios que dicen más o menos lo mismo: el tráfico es un factor fundamental para explicar la pobre calidad del aire de las ciudades
Pero oye, que a ti te parece que un Opel Corsa no sé qué
#50#16 Vamos por partes, porque me desespera la cantidad de mentiras, manipulaciones, omisiones y basura ideológica que es tu comentario #50
Lobotomizado nose, pero orgulloso ignorante, desde luego que lo demuestras.
Ha dicho solo que un coche antiguo contamina menos que un tanque moderno con una pila de juguete. Verdad. Y que todo esto es para que los que no podemos cambiar de coche nos jodamos, privatizando el tránsito a los ricos. Verdad como un templo, incluso lo ha dicho un juez en Madrid. Le llamas igorante pero el puro ignorante eres tú faltándole el respeto así.
Las ZBE es una directriz europea, esa donde gobierna el PP Europeo para que en las zonas más densamente pobladas circulen menos coches contaminante
Que nos la suda. A los afectados nos la suda quién aprueba estas cosas. El PP hizo campaña electoral con esto y mira. Y lo de las zonas densamente pobladas es que vamos: NO SE PUEDE ENTRAR EN TODO PUTO MADRID. En toda la puta ciudad está prohibido circular si no te compras un coche con pilita o eléctrico de 40K o tienes un coche nuevo. Punto. Entendería restricciones en la almendra, plaza Elíptica o en función de mediciones atmosféricas, pero esto es una puta infamia. Repito, lo ha dicho hasta un juez.
La contaminación de los coches no es el CO2 con el que a muchos os engañan.
El CO2 ahora es el aire puro de los bosques. Toda la puta turra que dan con el cambio climático y la contaminación, sobre la que Europa poco puede hacer porque es un % muy pequeño de la mierda mundial, y ahora el CO2 no entra. ¿Por qué será? Porque no interesa, porque si medimos CO2 las ZBE no tienen sentido.
Otro debate, que tiene que ver más con la DGT (y los gobiernos de PP y PSOE), que con los ayuntamientos que impulsan la zona ZBE, es la forma en que se han otorgado las etiquetas. No la C o la B, sino la ECO o la Cero, a vehículos híbridos (microh., enchufables, etc.).
Volvemos con la política. Que nos la suda. Y volvemos… » ver todo el comentario
#73 Creo que no se ha dado cuenta que estaba reforzando su argumento y soy bastante ecologista, lo que pasa es que me tocan las narices las medidas sin sentido y el greenwashing.
#78#85 Emitir el doble de CO2, no quiere decir contaminar el doble. Es más, un coche puede emitir cuatro veces más CO2 que ese Opel, y técnicamente, contaminar menos.
#83 Mi comentario es totalmente objetivo, usando datos tangibles de lo que significa contaminación y lo que es la normativa europea.
Si tu crees que aportar datos científicos es una opinión y llevarte la contraria, ok. Yo no debato con terraplanistas ni personas que no respetan las leyes de la termodinámica.
#62#66#73
Por favor, dejad de poneros en evidencia. La emisión de CO2 de un coche no es un valor válido para medir su contaminación (especialmente para entornos urbanos).
La contaminación son todas las otras emisiones que salen del tubo de escape, y que son reguladas por la normativa "Euro".
Os remito a #50 donde lo he explicado más ampliamente.
#13 Lo de los suicidios no quita las muertes por enfermedades contraídas por lo que sale de los tubos de escape. Es 3 veces más que por accidentes de tráfico.
Tienes en la noticia el enlace al estudio, dentro de unas décadas no entenderán como podíamos circular con esos coches echando gases cancerígenos si ya sabíamos que mataban.
#16 Sin querer quitarle la razón, no es cuestión de lo que gasta, es cuestión de lo que emite.
El Audi r8 se sitúa en un rango aproximado de 293-316 g/km, no sé cuál es el coche de su abuelo, pero un Opel corsa del 98, efectivamente, ronda los 155 g/km, pongamos que su abuelo tenía un Audi a8, pues tampoco, un modelo de entrada con 230 CV podría tener emisiones de alrededor de 240-250 g/km.
#21 Lobotomizado nose, pero orgulloso ignorante, desde luego que lo demuestras.
Las ZBE es una directriz europea, esa donde gobierna el PP Europeo, para que en las zonas más densamente pobladas circulen menos coches contaminante.
La contaminación de los coches no es el CO2 con el que a muchos os engañan. La contaminación de los coches, y tal como regula las normativa "Euro" de los coches es:
- NOx
- Hidrocarburos (HC)
- CO
- Partículas contaminantes
Otro debate, que tiene que ver más con la DGT (y los gobiernos de PP y PSOE), que con los ayuntamientos que impulsan la zona ZBE, es la forma en que se han otorgado las etiquetas. No la C o la B, sino la ECO o la Cero, a vehículos híbridos (microh., enchufables, etc.).
Pero que las zonas ZBE y la normativa Euro de los coches ha conseguido reducir drásticamente la contaminación (la real, no el CO2) en el centro de las ciudades, es una realidad que fuera de España, ni derechas ni izquierdas ponen en debate.
Aquí tenemos la peor derecha europea, no solo en lo económico, sino también en lo retrógrado, corrupto y mentirosa, y cualquier cosa que haga un gobierno que no sea el suyo (y a menudo también, cuando no se acuerdan que procede de sus CCAA o del gobierno de Rajoy), lo va a criticar a base de bulos y desinformación.
#45 Yo no lo puedo garantizar, pero el personal médico que la atendía lo afirmaba. Si la calidad del aire era mala, mi madrina estaba camino del hospital. Y los días con mayor tráfico, la calidad del aire era peor que en días con menos tráfico y condiciones meteorológicas similares
No es que sea magia negra. La medicina tiene estas cosas bastante estudiadas.
No es ilegal, tienes el mismo derecho a comentar, pero es curioso cómo ciertos usuarios queman cuentas y abren otras nuevas para seguir dando la turra con lo mismo. Y venís con pack completo: todos diciendo lo mismo, en los mismos casos, con mínimas diferencias
#39
Es porque lo hace la izquierda.
El otro dia lei una noticia de el pais apoyando la energía nuclear, en plan "porque esta de moda la energía nuclea"?
Van ya preparando el giro después de que el pais entero se apago por excesivo uso de renovables.
Se sabe que semanas antes estuvo apunto de pasar varias veces.
Pero aqui te dirán que es me tira.
#13 el efecto de la contaminación es acumulativo, es como el tabaco, no te mata de un día para otro, pero progresivamente te va quitando dias , meses y años de vida.
Y si, se puede decir que las personas que han muerto este año y que son contaminación habrían muerto en dos o tres años, han muerto por la contaminación.
Pero bueno, ya hablaremos cuando te pongan la bombona de oxígeno
#23 Celebro que no tengas ninguna enfermedad respiratoria. Mi madrina, debido a la fibrosis quística que padecía y los efectos de la contaminación, pasó sus últimos meses de vida en un hospital. Antes de eso era usuaria demasiado frecuente
ehjournal.biomedcentral.com/articles/10.1186/1476-069X-11-60#:~:text=M.
Puedes contactar con los autores y decirles que no tienen ni puta idea
Hay muchos, muchísimos más estudios que dicen más o menos lo mismo: el tráfico es un factor fundamental para explicar la pobre calidad del aire de las ciudades
Pero oye, que a ti te parece que un Opel Corsa no sé qué
Claro que sí, eminencia