El sistema consiste en instalar celdas reversibles que permitirán reducir el nivel de contaminación y un ahorro de energía. El proyecto piloto de Metro de Madrid ha conseguido aprovechar la energía procedente del frenado de trenes para el funcionamiento de otras instalaciones. El ahorro medio estimado es de 650 MWh anuales por estación, lo que equivaldría al consumo energético anual de 200 hogares medios. Por lo que se prevé, Metro y la Comunidad de Madrid prevén recuperar la inversión en menos de 6 años.
Comentarios
Con la escalada de precios de la energia eso no se amortizara nunca.
Lo primero es tener un control sobre la generación de energia y después buscar eficiencias. Si no tienes el control sobre la generación es un poco infantil salir diciendo los plazos de amortización de las mejoras en eficiencia. De todas formas, bien por buscar el ahorro y la sostenibilidad.
En Metro de Madrid han descubierto en 2019 el freno regenerativo, y según el artículo no para devolverlo a catenaria para que lo usen otros convoyes que circulan en ese momento, sino para cargar baterías, que es mucho más caro e ineficiente.
#7 Según el artículo que dices haber leído, en Metro Madrid ya se utiliza actualmente freno regenerativo, que hasta ahora se devolvía a la catenaria para el uso de los trenes cercanos (metro Madrid funciona en corriente continua, la energía no puede viajar muy lejos)
La novedad es que van a instalar unos centros de transformación para poder darle otros usos a esa energía sin importar si hay un tren cerca o no. Nadie ha dicho nada de baterías
En Barcelona funciona algo similar desde hace años, la energía de las frenadas se retransmite a la catenaria para alimentar al resto de la red
https://noticies.tmb.cat/empresa/com-funciona-lestalvi-denergia-al-metro
#4 En Barcelona tienen exactamente el mismo sistema que en Madrid, y están planteándose instalar lo que se anuncia en esta noticia. De tu enlace:
8. Quin sistema es fa servir perquè els trens del metro recuperin l'electricitat en les frenades?
Tots el combois de metro de la flota de TMB compten amb un sistema de frenat regeneratiu. Quan un tren frena transmet, a través de la catenària, energia elèctrica a altres trens pròxims que simultàniament n'estiguin demandant. Gràcies a aquesta tecnologia, s'estima que més del 30% del global d'energia que necessiten els trens per funcionar prové d'altres trens i, per tant, s'estalvia. En aquest sentit, TMB també té prevista la incorporació d'equips recuperadors d'energia de tracció dins les subcentrals similars als que Ifercat preveu tenir l'any vinent a les línies 9 Nord i Sud. TMB està procedint a la licitació de dos equips recuperadors per a la seva posterior extensió a tota la xarxa en els propers anys.
#19 el precio no es mas que razonable, de hecho el precio no ha hecho mas que subir y la calidad del servicio no ha hecho mas que bajar.
cojonudo ¿repercutira ese ahorro en el precio del titulo de transporte? ¿o será como en el ambito del reciclaje y solo se beneficiaran queines ya tienen mucho dinero?
#1 jejeje pero que inocente eres.
#1 ¿Repercutirán los gastos de este sistema en el precio del pasaje?. No.
Ganará dinero el que trabajó para ello, el que invirtió, el que se le ocurrió la idea, el que la implementó. Y de paso todos mejoramos nuestra calidad de vida, pues se ahorra y se dedica menos a la producción de energía (que puede venir de fuentes contaminantes). Así como hay daños colaterales, hay bienes colaterales.
No, el pasajero no movió un dedo para este cambio, no se le dará nada.
#5 yo he preguntado que si con lo que se va a ahorrar (no he dicho gastar) de electricidad (trenes de traccion electrica) al implementar un frenado regenerativo se va a poder bajar el precio del billete, al fin y al cabo se ahorra electricidad que no es barata ni poca la que se usa para mover un tren
"Ganará dinero el que trabajó para ello"
es logico, si doblas el lomo es razonable pedir una retribucion economica por ello, por poner la jeta como hacen muchos ya me parece peor
" el que invirtió"
pues eso, todos los ciudadanos que metro es una empresa publica ¿o no?
" el que se le ocurrió la idea"
creo que esta muerto, conectar un motor electrico como una dinamo y poner subestaciones se hace desde hace mucho tiempo ya
" Y de paso todos mejoramos nuestra calidad de vida, pues se ahorra y se dedica menos a la producción de energía"
yo miraria mas por nacionalizar empresas electricas malvendidas a 4 amiguetes para ponerlas al servicio de todos los ciudadanos como estaban antes, eso si que nos ahorraria pasta (aunque haria que unos pocos dejasen de beneficiarse de infraestructuras publicas que nunca debieron privatizarse), de todos modos es razonable pedir que si una empresa publica reduce costes esa reduccion repercuta en los accionistas que no dejamos de ser los contribuyentes ¿o no?
#1 En todo caso tendría que subir, porque este sistema costará bastante dinero, que no se amortizará hasta dentro de varios años
#9 vale y cuando se amortice ¿esa bajada repercutira en el precio del billete o si eso ya tal? ya que el sistema se implementa para ahorrar electricidad es razonable asumir que en algun momento se obtendran beneficios economicos de no haber gastado tanta electricidad ¿o no?
asi que mi pregunta sigue siendo valida ¿repercutira ese ahorro en el bolsillo de los usuarios o ese gasto en electricidad se lo va a "ahorrar para su bolsillo" otra gente que no es que use mucho el metro precisamente?
#12 Eres consciente de que los precios del transporte público están hipersubvencionados y de que no cubren ni el coste del servicio, ¿verdad?
#13 ¿y? ¿eso porque impide que una bajada de los costes repercuta en una bajada de las tarifas?
#14 Pues como las tarifas actuales no dependen del coste del servicio, sino que el precio está puesto de manera que sea más o menos asequible para la población, una rebaja pequeña en los costes no tiene porqué trasladarse al precio del servico.
#15 yo no discuto que se haga lo que se hace, digo que es injusto que no haya una bajada de precios como consecuencia del ahorro de costes en una empresa publica (que no deberia buscar el beneficio economico sino el interes general)
#16 Estaría de acuerdo contigo si la empresa ganase dinero a espuertas, pero es que lo cierto es que Metro de Madrid, S.A.U. no tiene beneficios, sino pérdidas. Algunos años obtiene beneficios contables, pero es por las subvenciones que recibe, del orden de 30-40 millones de euros anuales:
https://www.metromadrid.es/sites/default/files/documentos/Portal%20de%20transparencia/Informaci%C3%B3n%20Econ%C3%B3mica/Presupuestos/Presupuestos%202019.pdf
Sin las subvenciones la empresa no podría sobrevivir con los precios que cobra.
#17 puede entonces instalar el sistema, perder menos dinero y por lo tanto bajar el precio del billete para asi seguir perdiendo el mismo dinero que pierde ahora que no está el sistema instalado pero con los precios de los billetes mas bajos ¿o es que de repente las perdidas previstas antes de instalar este sistema que ahorra energia si eran aceptables pero despues de instalar el sistema no?
#18 Cuando el precio que se cobra es más que razonable, seguir bajándolo no tiene ningún sentido. Al fin y al cabo, todo lo que bajes en un lado, lo vas a tener que sacar de los impuestos.
joder, se me ocurrio a mi cuando era niño simplemente observando el metro y tengo ya 40 tacos... unos aguilas esta gente