Ahora, menos de una década después de la entrega, Panamá está abocada desde 2007 a un proyecto que requiere una financiación total de unos 5.250 millones de dólares, para adecuar la vía acuática al paso de embarcaciones más grandes conocidas como "pospanamax". Estos barcos, con casi tres veces más capacidad de transporte de carga que los llamados "panamax", se calcula que ya suponen cerca de una tercera parte del volumen que mueve la flota de buques porta contenedores, el principal segmento de negocio del Canal.
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