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#13:
#1 Mi primer coche fue un Citroen 2CV de segunda mano comprado en 1977, con sistema eléctrico de 6 voltios, embrague de fricción, techo de lona y te puedo asegurar que era duro como el que más. Lo metía por carriles, zonas de marisma, monte, carreteras y autopistas, recorrí Marruecos con él, no se como podíamos entrar 7 personas dentro del coche pero lo hicimos más de una vez. Cuando el espacio para aparcar estaba muy ajustado, entre 2 personas lo levantábamos por la parte de atrás repetidamente gracias a su suspensión y cuando estaba en lo más alto lo arrastrábamos hasta el borde de la acera y aparcado quedaba. También cuando se quedaba sin batería lo arrancaba a manivela por el frontal. Una vez me encontré un pino de unos 10 cm que había crecido dentro del coche gracias a su estanqueidad. Y que decir del sistema de ventilación, abrías manualmente las trampillas frontales y aire a raudales entraba, por supuesto sin control de temperatura. También maldecías cuando media ventanilla del conductor se levantaba hacia arriba y se cerraba de golpe sobre el codo que tenías apoyado en la ventanilla.
En fin , podría contar muchas más anécdotas, me acompañó durante toda la carrera y siempre lo recordaré como aquel 2CV , porque para mi habían coches y 2CVs.
En fin , podría contar muchas más anécdotas, me acompañó durante toda la carrera y siempre lo recordaré como aquel 2CV , porque para mi habían coches y 2CVs.
Comentarios
Eterna la persecución a James Bond en el 2 CV
#12 coño!!! además por algún pueblo de España!!!
Recuerdo una vez en un lavado de coches tenía uno delante y cuando el fulano fue a montarse después del lavado abrió la puerta y se quedó con ella en la mano.
#1 A la altura del techo, que era de tela y a la mínima se desintegraba
#2 veintipico años lo tuvo mi padre (no este modelo exacto, era color verde entero, uno de los más típicos) y nunca hubo problemas con la capota.. al contrario que las ventanas, que se abrían hacia arriba hasta que quedó fastidiado lo que sujetaba la ventana arriba y tuvo que improvisar, con bastante acierto, una sujeción... me encantaba ese coche, era una risión...
#31 En mi familia tb teníamos uno, pero cada poco aparecía un punk y le rajaba la capota. Debe de ser que era cosa de ricos tener un cacharro de esos
Una pena. Yo también guardo buenos recuerdos, aunque debía de tener yo como 4 años.
#35 Mi padre tuvo uno y solo daba problemas con la capota, que eran eternos, permanentes, insolucionables. No sabes lo que es tener un 2CV si no has tenido problemas con la capota.
#1 Mi primer coche fue un Citroen 2CV de segunda mano comprado en 1977, con sistema eléctrico de 6 voltios, embrague de fricción, techo de lona y te puedo asegurar que era duro como el que más. Lo metía por carriles, zonas de marisma, monte, carreteras y autopistas, recorrí Marruecos con él, no se como podíamos entrar 7 personas dentro del coche pero lo hicimos más de una vez. Cuando el espacio para aparcar estaba muy ajustado, entre 2 personas lo levantábamos por la parte de atrás repetidamente gracias a su suspensión y cuando estaba en lo más alto lo arrastrábamos hasta el borde de la acera y aparcado quedaba. También cuando se quedaba sin batería lo arrancaba a manivela por el frontal. Una vez me encontré un pino de unos 10 cm que había crecido dentro del coche gracias a su estanqueidad. Y que decir del sistema de ventilación, abrías manualmente las trampillas frontales y aire a raudales entraba, por supuesto sin control de temperatura. También maldecías cuando media ventanilla del conductor se levantaba hacia arriba y se cerraba de golpe sobre el codo que tenías apoyado en la ventanilla.
En fin , podría contar muchas más anécdotas, me acompañó durante toda la carrera y siempre lo recordaré como aquel 2CV , porque para mi habían coches y 2CVs.
#13 "También maldecías cuando media ventanilla del conductor se levantaba hacia arriba y se cerraba de golpe sobre el codo que tenías apoyado en la ventanilla."
Acabo de recibir un "magdalenazo de Proust". Y no pasaba pocas veces porque del calor o de lo fuera el tope de sujeción se iba a tomalpolsaco.
#13 era de puertas mirabragas o suicida?
Mis padres tuvieron uno, pero no lo conocí. Me acuerdo de C8 y del r6 y tenian cosas diferentes respecto a un coche actual. Los cinturones se soltaban tirando y no tenia alternador sino dinamo.
El arranque a manivela es peligroso, habia que adelantar el encendido para que manivela no volviese para atras y rompiese la muñeca.
No se como se hacia en el 2cv
he encontrado video
El 2cv tenia los mass damper que decadas despues se pondrian en F1
El charleston me sonaba que era granate y negro.
#13 Hola, te presento el 2 Cv de mi mujer
De 1953, si no recuerdo mal. Lo tuvo parado y encerrado en "la grange" desde 1984... a principios de anyo nos decidimos a revivirlo. A pasado unos meses en el garage de un especialista de coches antiguos y ahora esta listo para tragar kilómetros de nuevo!
El especialista nos ha contado que es un prototipo al que pusieron una suspension especial, para hacer un test. Solo se fabricaron 900 unidades con esa configuracion de suspension, y segun él, quedan 20 unidades en el mundo (bueno, 21, ahora que el nuestro ha salido a la luz )
#38 no se como enviar mas de una imagen asi que, una por comentario
#38 otra
#38 y otra
#38 que bonito, enhorabuena por haberlo "revivido"
Da dabadaba...
El coche que nunca volcaba pero que tenías la sensación de estar boca abajo en las curvas.
#9 dicen que podías volcarlo marcha atrás, haciendo círculos y contrapeso.
#17 Y para adelante, en un curvón. Y pegando 4 estirones al sitio y siguiendo la farra...
#9 y cuando nevaba subía donde los demás se quedaban
Habría que aclarar que lo de "2 CV" era la potencia fiscal. El trasto tenía en realidad 9 CV el más antiguo, y 29 el más potente.
#21 Creo q 2cv es dos cilidros en V
#36 no, eran dos cilindros opuestos (boxer, como los Porsche...). Son como dicen dos caballos fiscales según normativa francesa.
#37 si. es verdad... no se donde habia oido eso otro... alguna historia de esas falsas de por internet
#19 11.800 te lo venden en Mil anuncios, completamente restaurado.
https://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/citroen-mehari-206163400.htm
#27 Gracias! Me lo pensaré.
El 2cv lo que era una gozada era tomar las curvas, no volcaban, yo tuve uno que me comía mas aceite que gasolina
#25 el novio de mi hermana mayor tenía uno, íbamos a playa España o a Merón por la N-632 con unas curvas en las que casi podías tocar el suelo con la mano de lo que inclinaba aquello. De aquella me descojonaba, si fuera ahora igual no tanto
#46 Hostia la carretera "de la costa". Prefería ir por La Espina y Grao que coger aquel infierno de curvas y sube-baja.
Imagino que los que queden se tienen que cotizar de cojones.
#11 Mataría por uno, o por un Mehari.
Edit
¿Solo 40 años? Siempre pensé que era más viejo.
#3 El modelo Citroën 2 CV es de los años 50, la variante Charleston fue una versión especial .
#4 Vale, ya me parecía raro.
#4 Creo que prefiero la versión antigua ¿este tiene el morro más corto o algo, verdad?
#4 ¿Algún directivo de Citroën no cogería algún taxi por Barcelona en esa época, por casualidad?
#4 Se parece al Bugatti...
#3 Siempre pensé que era más viejo
¿El coche o tú?
Aprovecho esta noticia para preguntar si alguien sabe el motivo por el que había tantos modelos con una X en el nombre. Tipo Xsara, Saxo, AX, ZX, etc
#10 La "X" supuso un ciclo en Citroën con los modelos que tu mencionas y al que le añadiría el XM de escaso éxito en España y el BX.
El anterior ciclo era el de la "S" DS, GS, SM
#10 XM, CX, BX, Visa... Ups
#18 No te olvides el C8 Break un 2cv mas grande y el Dyane 6
#18 el Visa fue previo al AX. Y se lo perdonamos todo porque se reencarnó en la C-15
mi padre tuvo uno rojo. se paso la vida aparcado en el puerto y la sal se lo fue comiendo. un dia me recoge, me subo, me mira y se rie.... pega un aceleron y me encuentro tirado en el suelo con el asiento, con las patas para arriba. el soporte de los asientos se habia oxidado y estaban sueltos...
en otra ocasion nos lo robaron. aparecio al fondo de la calle, una recta de un km, le habia roto la pieza que une la palanca de marchas con la caja de cambios.
era un coche muy divertido de conducir, sobre todo por caminos de tierra, se tragaba los baches como si nada.
A ver si le hacen un nuevo revival eléctrico. Molaría.
#42 Alguien lo ha hecho ya
https://www.autofacil.es/citroen/2015/12/07/primer-citroen-2cv-electrico/29337.html
Tenia un tío que tenía el Dyane 6 sustituto del 2 CV que tenía un slongan que decía “ para gente encantadora “