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![Fin de Uber: Los trucos de contabilidad y las artimañas tecnológicas no importan cuando las arcas están vacías [inglés]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/36/07/media_thumb_2x-link-3540820.jpeg?1628617566)
#13:
#10 sobre todo cuando tu estrategia es quemar dinero ofreciendo precios no rentables con la única intencion de destruir a tu adversario y ya entonces recuperar lo perdido poniendo los precios que te salga de la chorra sin competencia.
Algunos te dirán "es el mercado amigo" pero no creo que haya nada más en contra del mercado que las empresas multimillonarias deficitarias.
Algunos te dirán "es el mercado amigo" pero no creo que haya nada más en contra del mercado que las empresas multimillonarias deficitarias.
#6:
Por aquí tenían multitud de fans hace un tiempo, cuando los taxistas de Uber argumentaban que su servicio era mejor que el de los taxistas con licencia
Supongo que aquella campaña de marketing acabo porque ahora veo pocos defensores del modelo.
Supongo que aquella campaña de marketing acabo porque ahora veo pocos defensores del modelo.
#4:
#3 No, claro. La idea viene a ser que Uber sea declarado "too big to fail" y viva de los rescates estatales per secula seculorum. Me imagino que puede ser un poco, salvando las distancias, como lo que hace Disney alargando las leyes de copyright para evitar que Mickey Mouse y otros personajes icónicos pasen a ser de dominio público: cada X tiempo tienen su batallita legal con su ejército de abogados (y su ejército paralelo de propagandistas metiendo mensajes favorables en todos los medios) y la rueda sigue girando. En el caso de Uber, cada batalla sería del tipo "en serio, esta vez sí que sí, un empujoncito más y seremos rentables por nosotros mismos"; luego cobran el rescate, y se lo pulen poco a poco mientras esperan al próximo. Lo bueno es que, en ambos casos, por muchas victorias que llevaran encadenadas, una única derrota sería irreparable.
#71:
#24 ¿Qué tiene que ver saber el precio de antemano con gustarte lo gratis?
Yo nunca he usado un uber, pero entiendo perfectamente el atractivo. ¿Nunca has dudado de si el taxista te lleva por el camino bueno o te da una vuelta turística por sus calles favoritas? Para mí resuelve los dos grandísimos males del taxi: depender de la buena voluntad del taxista y un sistema de pseudofuncionariado donde en lugar de entrar por oposición entras pagando una salvajada por la licencia o usando una prestada.
La grandísima pega es que manejen los precios como quieran. Una vez eliminan la competencia sólo es cuestión de abusar donde este servicio sea más necesario.
Yo nunca he usado un uber, pero entiendo perfectamente el atractivo. ¿Nunca has dudado de si el taxista te lleva por el camino bueno o te da una vuelta turística por sus calles favoritas? Para mí resuelve los dos grandísimos males del taxi: depender de la buena voluntad del taxista y un sistema de pseudofuncionariado donde en lugar de entrar por oposición entras pagando una salvajada por la licencia o usando una prestada.
La grandísima pega es que manejen los precios como quieran. Una vez eliminan la competencia sólo es cuestión de abusar donde este servicio sea más necesario.
#58:
#48 En un taxi contratado por app, también sabes cuanto va a costar. Yo he contratado taxis con myTaxi y sé lo que cuesta el trayecto. Uber no lo he usado nunca, pero sí que he usado Cabify. No hay diferencia actualmente.
La ventaja del taxi es que puedes solicitar el servicio directamente en la calle, pero también puedes solicitarlo estilo cabify/uber con precios prefijados.
La ventaja del taxi es que puedes solicitar el servicio directamente en la calle, pero también puedes solicitarlo estilo cabify/uber con precios prefijados.
#59:
#44 Siempre recordaré que hace 20 años cuando vine a Madrid y no lo conocia, el primer dia estaba en Gran Via y tenia que ir a Sol, pedí un taxi por las prisas y me dio una vuelta de 21€... Desde ese momento, cuando me llevaron andando al punto que había partido andando en 3 minutos y se me quedó cara de pringado, nunca he vuelto a confiar en un taxista.
#15:
#10 YA, pero como ya he dicho antes en otro post... es que no tienes que tener la infraestructura de uber para dar ese servicio.
La gente que quiere el servicio esta localizada geograficamente en una zona proxima. No tiene sentido tener una empresa global para dar un servicio local, y que las empresas locales, o conductores tengan que pagar por un servicio mundial.
Uber daba un acceso a servidores a nivel mundial. Es un gasto de recursos. Es como si para llamar al teletaxi tuvieras que llamar a un centro mundial en ... no se donde, y te tuvieran que mandar a algiuen local a ti.
La gente que quiere el servicio esta localizada geograficamente en una zona proxima. No tiene sentido tener una empresa global para dar un servicio local, y que las empresas locales, o conductores tengan que pagar por un servicio mundial.
Uber daba un acceso a servidores a nivel mundial. Es un gasto de recursos. Es como si para llamar al teletaxi tuvieras que llamar a un centro mundial en ... no se donde, y te tuvieran que mandar a algiuen local a ti.
#37:
#21 Es el cuento que vende Musk con Tesla...
Sus coches serán robotaxis y venderán la energía restante cuando no sea usada a las eléctricas... Vamos que tener un Tesla, en vez de ser un gasto, es una inversión. Y seguramente que dentro de poco anuncie que sus coches te podrán llevar a Marte medio pago con dogecoint
Sus coches serán robotaxis y venderán la energía restante cuando no sea usada a las eléctricas... Vamos que tener un Tesla, en vez de ser un gasto, es una inversión. Y seguramente que dentro de poco anuncie que sus coches te podrán llevar a Marte medio pago con dogecoint
#2:
#1 Que Uber no es un servicio público y la única manera de covertirse en uno sería obteniendo masivos rescates.
Para la próxima: https://www.deepl.com/translator
De nada.
Para la próxima: https://www.deepl.com/translator
De nada.
Comentarios
#6 yo soy fan de Uber y a mucha honra. No es que no tenga una parte oscura que resolver, pero una app universal, precios sabidos de antemano, etc le da mil vueltas al mundo taxi.
#10 sobre todo cuando tu estrategia es quemar dinero ofreciendo precios no rentables con la única intencion de destruir a tu adversario y ya entonces recuperar lo perdido poniendo los precios que te salga de la chorra sin competencia.
Algunos te dirán "es el mercado amigo" pero no creo que haya nada más en contra del mercado que las empresas multimillonarias deficitarias.
Por aquí tenían multitud de fans hace un tiempo, cuando los taxistas de Uber argumentaban que su servicio era mejor que el de los taxistas con licencia
Supongo que aquella campaña de marketing acabo porque ahora veo pocos defensores del modelo.
#3 No, claro. La idea viene a ser que Uber sea declarado "too big to fail" y viva de los rescates estatales per secula seculorum. Me imagino que puede ser un poco, salvando las distancias, como lo que hace Disney alargando las leyes de copyright para evitar que Mickey Mouse y otros personajes icónicos pasen a ser de dominio público: cada X tiempo tienen su batallita legal con su ejército de abogados (y su ejército paralelo de propagandistas metiendo mensajes favorables en todos los medios) y la rueda sigue girando. En el caso de Uber, cada batalla sería del tipo "en serio, esta vez sí que sí, un empujoncito más y seremos rentables por nosotros mismos"; luego cobran el rescate, y se lo pulen poco a poco mientras esperan al próximo. Lo bueno es que, en ambos casos, por muchas victorias que llevaran encadenadas, una única derrota sería irreparable.
#39 Estan regulados, pero no sabes que te va a costar. Tampoco sabes si el taxista te va a llevar a dar una vuelta por donde le parezca.
#1 Que Uber no es un servicio público y la única manera de covertirse en uno sería obteniendo masivos rescates.
Para la próxima: https://www.deepl.com/translator
De nada.
#24 Uber no es gratis, y en muchas ocasiones ni si quiera más barato
#9 Los precios de los taxis en toda ciudad están regulados de antemano
Un artículo un poco lamentable.
La estrategia de UBER era perfeccionar su servicio con humanos mientras llegan los coches autónomos y forrarse con eso.
#1 #2 #4 "Public" en inglés se refiere a que cotiza en bolsa.
#10 YA, pero como ya he dicho antes en otro post... es que no tienes que tener la infraestructura de uber para dar ese servicio.
La gente que quiere el servicio esta localizada geograficamente en una zona proxima. No tiene sentido tener una empresa global para dar un servicio local, y que las empresas locales, o conductores tengan que pagar por un servicio mundial.
Uber daba un acceso a servidores a nivel mundial. Es un gasto de recursos. Es como si para llamar al teletaxi tuvieras que llamar a un centro mundial en ... no se donde, y te tuvieran que mandar a algiuen local a ti.
#48 En un taxi contratado por app, también sabes cuanto va a costar. Yo he contratado taxis con myTaxi y sé lo que cuesta el trayecto. Uber no lo he usado nunca, pero sí que he usado Cabify. No hay diferencia actualmente.
La ventaja del taxi es que puedes solicitar el servicio directamente en la calle, pero también puedes solicitarlo estilo cabify/uber con precios prefijados.
#7 ¿Para así no tener taxistas, solo robot-taxis que no tengan problemas con ser falsos autonomos? Suena mucho a cuento de novela futurista.
#13
Acabas de describir el capitalismo de amiguetes...
#15 tiene mucho sentido que sea global. Con internet es posible y no importa donde este, tengo un uber cerca, no tengo que llamar a empresas locales que ni conozco
#46 claro, y por eso mismo en el mundo no hay delitos, porque si alguien cometiera uno sería sancionado JAJAJAJAJAJAJ Bienvenidos a San Ángeles, use las tres conchas JAJAJAJAJAJAJAJAJAJ
#9 Precisamente quien tiene una tarifa fija es el taxi, no Uber.
#24 ¿Qué tiene que ver saber el precio de antemano con gustarte lo gratis?
Yo nunca he usado un uber, pero entiendo perfectamente el atractivo. ¿Nunca has dudado de si el taxista te lleva por el camino bueno o te da una vuelta turística por sus calles favoritas? Para mí resuelve los dos grandísimos males del taxi: depender de la buena voluntad del taxista y un sistema de pseudofuncionariado donde en lugar de entrar por oposición entras pagando una salvajada por la licencia o usando una prestada.
La grandísima pega es que manejen los precios como quieran. Una vez eliminan la competencia sólo es cuestión de abusar donde este servicio sea más necesario.
#9 El mundo del taxi tiene los precios regulados. No los sube cuando hay mucha demanda en una zona. Y están obligados a dar el servicio en una parada.
No todo es blanco o negro.
#44 Siempre recordaré que hace 20 años cuando vine a Madrid y no lo conocia, el primer dia estaba en Gran Via y tenia que ir a Sol, pedí un taxi por las prisas y me dio una vuelta de 21€... Desde ese momento, cuando me llevaron andando al punto que había partido andando en 3 minutos y se me quedó cara de pringado, nunca he vuelto a confiar en un taxista.
Hola. ¿Alguien entiende esta parte?
Uber is not a public utility, and the only way it could become one is by being too big to fail and getting massive bailouts.
Gracias
#21 Es el cuento que vende Musk con Tesla...
Sus coches serán robotaxis y venderán la energía restante cuando no sea usada a las eléctricas... Vamos que tener un Tesla, en vez de ser un gasto, es una inversión. Y seguramente que dentro de poco anuncie que sus coches te podrán llevar a Marte medio pago con dogecoint
#3 Pues como Bankia, que no tenía ni puto sentido nacionalizarla, pero bien que la rescatamos.
#39 las tarifas sí, pero el precio final no lo puedes saber, ni las vueltas de más que dará el taxista o los suplementos que aplicará sin que te des cuenta
#15 Entiendo lo que dices pero no termino de verlo…
Y el gasto de recursos que se tendría que dar si cada servicio local de taxis tuviese que desarrollar y mantener su propia app para como mínimo igualar el servicio que ofrece Uber?
paja mental de Cory Doctorow que le tiene mucha manía a Uber
Cuando se acabó Uber?
Si el servicio del taxi no es rentable teniendo que comer sólo uno de cada vehículo, ¿cómo va a ser rentable si hay que apartar una parte de los beneficios para la matriz nacional y la internacional?.
Uber es interesante por lo que ofrece como novedad, que es conocer la tarifa de antemano y por aportar seguridad en zonas donde hay taxistas que atracan (literalmente) a sus clientes, como en México D.F., por todo lo demás es un taxi o VTC y la vaca da la leche que da
#6 Creo que la campaña de marketing la llevaban haciendo los propios taxistas desde mucho antes de que existiera uber
#74 Uff, imagino por lo que has tenido que pasar. Estarás yendo a psicólogos, no?
#53 Esto es un mito en la época en que todos vamos con un GPS en la palma de la mano.
#7 https://en.wikipedia.org/wiki/Public_utility
Public utility es una empresa que gestiona un servicio público, #2 lo había traducido bien. Básicamente lo que yo entiendo de la frase que cita #1 es que Uber tendría que volverse tan grande y ubicuo que se convirtiera en un servicio imprescindible y el sector público decidiera rescatarlo.
#42 Tendrán que poner antes vías exclusivas para esos vehículos y entonces se llamaría tren o metro, cosa que existe desde hace siglos.
#9 Uber es una puta mierda como una catedral. Y además es sistemáticamente MAS CARA que coger un taxi, por mucho que sepas el precio de antemano.
#9 tú eres fan del servicio que te ofrece Uber.
Este artículo lo que critica es que ese modelo de negocio, por mucho que a tí te guste, está condenado al fracaso.
No hay contradicción. Yo también sería fan del servicio de una pizzería que me enviase pizzas riquísimas y gratis a casa. Lo que no significa que tenga sentido o que sea sostenible.
Qué tal si nos dejamos de mirar el ombligo y nos centramos más en el daño causado por las prácticas de esta empresa?
Wishfull writing!
P.S. Dedicado a la mafia del taxi
#10 Claro, porque emular la actividad de una empresa de transportes y convertir a cada particular en un chofer de la compañía ( compañía que siempre alega no ser una empresa de transporte), fomentando así el dumping ( tal como dice #14),no es una actitudes mafiosa para nada
#2 Entiendo el inglés.
No sé quién le iba a rescatar y por qué. Entiendo que los inversores, ¿pero si ya queda claro que no será nunca rentable?
No es sensato que la propuesta sea hacerse un servicio público.
#14 Entonces este envío es un simple bulo.
#24 no soy fan de Uber por el precio sino por la comodidad
#24 Pues sí, y no sé cómo nadie puede enorgullecerse ya no de apoyar a una compañía así, sino de ser fan de la misma, tócate el pie.
Y más después de leer un artículo como el de arriba, que no deja títere con cabeza, y cargado de datos y de razones...
#66 #9 por no hablar de los putos conductores, que son más malos que un dolor. Si ya tenemos caos con el tráfico en Madrid, haber metido a esa recua de gañanes al volante, a los que parece que les han regalado el carnet juntando puntos de los que salen en los yogures, es de traca...
Su puta madre, que los intermitentes vienen de serie!!!
#1 Uber no es una empresa de servicio público, y la única forma en que podría serlo es siendo demasiado grande para caer y obteniendo rescates masivos.
#37 De vez en cuando sale alguna noticia sobre que en no sé qué ciudad ya circulan taxis con conducción autónoma y ya el cambio de paradigma parece inminente, para que no se apague la hoguera y siga saliendo humo, llevan así desde hace diez años por lo menos.
#47 cuando te montas en un Uber ya sabes lo que te va a costar el trayecto y en un taxi no.
#26 El taxi pre-pandemia era muy rentable, en Barcelona como mínimo.
Autónomos sacándose 3000€ o más.
Fíjate que hay empresas con muchas licencias que contratan a choferes.
Y autónomos que tienen licencia que subcontratan el coche.
Lo que no entiendo es pq el taxi no da lo mismo que Uber?
Código de vestimenta, botellita de agua, precios cerrados etc....
#59 Siendo gallego, nos pasó exactamente lo mismo.
Aún recuerdo a mi madre llamandole la atención al taxista diciendole que porque nos estaba llevando por X dando un rodeo de la hostia, si por Y era mil veces más rapido, y recriminandole que llevabamos 6 meses ya viviendo allí y sabía perfectamente llegar.
Aquí en portugal hace menos de una semana cogi un taxi en el aeropuerto por primera vez en años. Y el tio me hizo EXACTAMENTE la misma mierda. Me dio un rodeo de la hostia para ir a mi casa. Cuando yo ya llevo 4 años viviendo aquí.
Les pueden dar viento pero bien. No pienso volver a pisar un taxi en la vida.
En el artículo veo demasiado odio contra Uber y eso me hace plantearme su credibilidad.
¿En qué quedamos? ¿Uber es una mafia comisionista y explotadora?¿o Uber está en quiebra?
Las mafias comisionistas no caen en quiebra.
#58 Debemos de ser los únicos bichos raros de menéame que saben pedir taxis con mytaxi o que saben controlar las vueltas que nos da o no el taxista mirando Google Maps.
#70 Ahora la app se llama Freenow, al menos en Barcelona.
#84 El reparto seria tan simple como que en vez de subirte el paquete una persona a casa, el vehiculo te mandase un aviso al movil 5 minutos antes de llegar y que bajases tu a recogerlo, y tras escanear un QR en la pantalla de tu movil te abriese el casillero que contiene tu pedido.
#9 ya tienes APP de taxis públicos que hacen lo mismo o mejor que UBER y cualquiera de estas mierdas. Y tu dinero va a una familia local, no a una empresa vendehumos radicada en EEUU.
#5 Y además esto:
#61 Sistema de puntuación que depende de las expectativas de los usuarios locales no de los estándares que tú tengas.
#30 no tener que hacer una llamada no te ha parecido diferente, o saber exactamente cuando iba a llegar?
#71 Todo el mundo tiene un smartphone ya (Google Maps), así que lo de que te den un paseo como que no, ademas, para un taxista lo mas rentable no es darte una vuelta para ganar 50 centimos de mas y perder tiempo, sino dejarte cuanto antes en tu destino y cargar a otro cliente...
Las licencias son caras por que hay numerus clausus, y hay numerus clausus por que uno de los compromisos del estado con el taxi es el de asegurar su sostenibilidad, si no hubiera limite la sostenibilidad seria nula.
A cambio los taxis estan sometidos a un sinfin de obligaciones empezando por la regulación estatal del precio, revision anual por parte del estado para examinar el estado del vehiculo y taximetro etc etc.
Es facil ver autocares de Alsa (sector privado) con mas de 25 años de antiguedad por que la única revision que pasan es la ITV, pero no veras taxis con mas de 8/10 nunca por que estan obligados a cambiar el vehiculo antes. Esto no ocurre en el sector privado, si pasan la ITV pueden seguir utilizando el vehiculo ad aeternum.
El precio de la licencia que paga el taxista no repercute en el precio del servicio, es un coste que asume el a descontar de lo que ingrese, ademas, en cada traspaso, hacienda (el estado) ingresa un 20% del precio se la licencia que la misma hacienda tasa, no vas a poder decirle a hacienda que has comprado/vendido una licencia por 50€ y en negro el resto por que no cuela, ellos mismos se encargan de tasarla en un valor proximo al.de mercado, exactamente igual que tasa otros bienes como viviendas o vehiculos.
En fin, leyendas urbanas hay miles entorno al taxi pero son eso, leyendas...
#124 qué app es esa que funciona en todo el planeta? no la conozco
#66 Pues cuando te pase eso cogete un taxi y listo.
#101 Yo he respondido a un comentario concreto.
#103 Yo he dicho lo que he dicho.
#112 No sé si hablas de los taxis, que al menos en Madrid siempre han sido los conductores más desconsiderados del mundo, salvo entre ellos.
#119 ¿Por qué me hablas de taxistas? Yo hablaba de Uber.
#124 ¿Qué app es esa que tiene a todos los taxis del mundo? No la conozco
#151 En Uber el precio está cerrado (bueno, no sé si en España habían obligado a otra cosa). No está en la mano del conductor cobrarte extra. No sé de hecho como podrían hacerlo, porque nunca hay pago en efectivo y el conductor no tiene acceso a tu tarjeta.
#152 Conductores novatos los ha habido siempre en las carreteras, antes de Uber.
#156 Uber no funciona así. Usaste otra app sospecho.
#159 pues yo uso uber y ya está, qué quieres que te diga. No tengo ninguna motivación para usar otra cosa.
Estoy aquí leyendo tonterías de tipo usar Google maps para ver si me están dando paseos extra, que me instale apps random etc.
#161 pues lo que dure ha durado. Ya vendrá otro que ofrezca lo mismo
#163 lo que tú digas. Van a poder ser rentables los taxis y uber no
#165 los taxis no tienen la economía de escala de Uber, que puede negociar unos precios con los fabricantes de coches impensables para un taxi. No necesita miles de operadores telefónicos como teletaxi, ni licencias que cuestan como una vivienda, etc, etc.
Uber es totalmente viable. Necesita otras tarifas nada más.
#167 si funcionan los taxis con las tarifas que tienen funciona uber con las mismas tarifas, eso está claro.
#169 en tu derecho estás.
Pero conductores de taxi que conducen el taxi de otro con la licencia de otro por una mierda de sueldo en negro ha habido toda la vida.
Desde luego cualquier argumento basado lo que hacen los taxis con el dinero (o impuestos) se cae por su propio peso.
#44 si para usar un servicio que en teoría te ahorra tiempo y esfuerzo tienes que ir preparando al abogado por si acaso, mejor no usarlo.
#12 Ese día aun no ha llegado, es una profecía.
#13 Según recuerdo Amazon fue un agujero negro de dinero durante muchos años. Pero a alguien le interesaba el modelo.
#71 Al menos ahora aquí con el taxi tienes las mismas ventajas que Uber como por ejemplo tarifa ya fijada en el momento de contratarlo (si lo contratas por app), si lo contratas en la calle, sistema clásico, taximetro.
#6 no es difícil que te guste más algo que el gremio del taxi, de hecho yo acabo de pisar una mierda y prefiero eso a apoyar a un sector mafioso y lleno de gente violenta.
Apunto que a título personal respeto a todos los taxistas es al gremio a lo que critico. Y mis razones (para los pieles finas) son:
- Violentos
- Espantan la competencia a ostias
- Piden que les paguemos con dinero público lo que le costó la licencia que adquirieron de manos privadas.
- Te cortan la ciudad y demás incordios cuando les apetece.
- Limitan el resto de servicios públicos para tener menos competencia.
#3 La logica es cargarte toda la competencia y que los gobiernos dejen de invertir en servicios de transporte publico ya que la gente no los utiliza (hay uber baratito a base de dar precios irreales subvencionados).
Llegado el momento, o se rescata a Uber o el municipio se queda sin transporte porque no habria alternativa. Tecnicas monopolisticas de libro.
#21 A mi nunca me ha parecido un cuento. Otra cosa es cuánto se tarde en lograrlo, pero tarde o temprano se logrará la conducción autónoma total y los taxistas, repartidores y similares seran eliminados.
#43 Y ante eso puedes denunciar y que vea en riesgo perder su licencia
#45 No te puede meter suplementos que no estén regulados por el ayuntamiento. Eso y go to #44
#88 El taxi es mejorable pero una mierda tan mierdosa social y económicamente no puede ser la solución.
#93 No creo que sea tanto problema. Un seguro de responsabilidad civil y listo.
Posiblemente la conducción autónoma ahorre vidas humanas, ya que la IA no se droga, no se emborracha y va atenta a la conducción el 100% del tiempo.
Habrá casos en los que el accidente o una muerte sea inevitable, pero es que no se puede evitar lo inevitable, hay que asumirlo. Como si te resbalas en la ducha o te tropiezas en la calle y te matas, nunca podrá evitarse el 100%
#13 La mera existencia de Uber ha mejorado bastante los servicios de Taxi
#76 Cual es la variación? Por que diferente trafico o dia/hora de la semana provocan precio distinto.
Ademas, no cuesta lo mismo coger un taxi el martes a las 11 de la mañana que a las 11 de la noche o en Domingo.
#20 No, porque aunque Uber desaparezca, los clientes y sus datos permanecerán en las bases de datos de alguien.
Lo siguiente será utilizar esos datos en otro tipo de empresa, rentable o no. El producto a salvar no es Uber, son los datos.
#39 claro, pero que el taxista te de 14 vueltas por los barrios tampoco lo puedes controlar
#70 Y el tráfico? Anda que no encarecen los atascos. No es por nada pero si la app de taxi permite ahora tener precio fijado es gracias a Uber y Cabify,si no,seguiríamos teniendo que pegarnos con el taxista.
Y si,te puedes saber la ciudad al dedillo ,mirar Maps y lo que os de la gana,pero gracias a eso no hay tal necesidad, con el precio fijado ya se preocupará el conductor de ser lo más rápido posible.
Además,gracias a las puntuaciones ya se tienen que cortar en ser bordes,guarros,dar la brasa con la política,etc.
Por otra parte, el servicio de Taxi debería estar mejor regulado y no ser un negocio de compra-venta.
#13 las misma estrategia buitre y parasitaria de Amazon para destruir cualquier atisbo de competencia y quedarse con todo el mercado. Y lo llaman libre mercado
#13 Lo mismo que hacía el gremio del taxi... recuerda que cuando llegó Uber, el precio de ir de Atocha al aeropuerto en taxi pasó a la mitad o menos.
#39 Pues a mi desde el mismo punto al mismo punto de mi ciudad me cobran una cosa diferente cada vez que voy en taxi. Bueno, cobraban, porque hace años que decidi no usar más taxis.
#9 precios sabidos de antemano
¡Ja!
No se si eso ha cambiado, pero cuando yo lo usé no es del todo así. La aplicación te pone un precio estimado, pero luego el taxista te puede cobrar más.
Hace unos dos años pillé uno para ir de Chamartín a Leganés. El precio en aplicación eran unos 40€ y pico euros. Me debió de ver cara de tonto y el taxista decidió que la mejor manera de ir desde allí era subir casi hasta Majadahonda pasando luego por Atocha
Obviamente le dije que donde iba, que esa ruta no tenía sentido alguno. Me preguntó que si es que "yo quería indicarle el trayecto" y le dije que no, que estaba dando mucho rodeo.
Cuando llegué a Leganés vi que el viaje habían sido casi 100€ de los 40€ que mostraba la aplicación al principio. Obviamente reclamé, y los de soporte de Uber me dijeron que es que "yo había dado indicaciones al conductor". Claro, no te jode, porque si no me hubiera llevado a Leganés pasando por Burgos.
¿Que es culpa del taxista por querer timarme? Puede. Pero entonces que Uber tenga cierto tipo de control con los listillos y no me llamen a mi tonto que llevaba usando la aplicación ya tiempo incluso fuera de España.
Me devolvieron la pasta, puntué al conductor con la más baja y ese dia desinstalé la aplicación y me instalé otra (no diré el nombre por si me acusan de SPAM) en el que el precio que muestra, es el precio que vas a pagar, sin peros.
To be (someone) all over (über en versión germana) con el sentido de dar justo lo que otros esperan fue la idea seductora del cambalache.
#47 he tomado 4 veces el taxi y siendo de mi ciudad y conociendomela al dedillo, el 100% de los casos es como si quieres ir de madrid a valencia pasando por asturias. Asi que eso cuentaselo a otro.
#26 el taxi es rentable, si no, los taxistas no crearían esas campañas salvajes contra Uber, ni los precios de licencias estarían como están o estaban.
#6 #57 En algunos países, si quieres viajar seguro, coges Uber. No se si porque luego Uber localiza al conductor si pasa algo o qué pero es así. Un taxista te puede estafar o encañonar para robarte el dinero, y no esperes que la compañía te ayude.
#21 Bienvenido a Johnnytaxi...
#7 Cierto, "public" y "private".
#31 Pues las mafias comisionistas Deliveroo, Glovo, etc…. Pintan a “quiebra” en España.
#33 Tampoco conoces a Uber ya que sus conductores ni siquiera están empleados ni en muchos países te garantiza el más mínimo nivel de decencia en el coche.
#63 Dejando de lado de que el estándar de los taxis lo deciden las autoridades no los usuarios…
En efecto… “como los taxis”. Pero es que tu argumento inicial es que la diferencia entre Uber y taxis es que a Uber ya lo conocías. Y de Uber no conoces nada en países ajenos más allá de que puedes usar la misma app.